Waldus

Was war das in etwa komplett mit Ausbau für ein Zeitaufwand? Ich habe seit 2 Tagen ähnliche Probleme ohne Fehlermeldung: Im Stand (Stellung P oder D) entlädt sich die HV Batterie innerhalb kürzester Zeit. Gestern habe ich den Wagen gestarte. Die Anzeige stand im grünen Bereich. Nachdem ich einige Sachen in den Kofferraum gelegt habe ( 2-3 Minuten) und losfahren wollte, war die Anzeige bereits im unteren Bereich auf Lila !! So etwas hatte ich noch nie. Beim Fahren ging die Anzeige dann recht flott in den hohen blauen Bereich. Fahrtechnisch keine Probleme festgestellt. Heute genau das Gegenteil: Der Verbrenner lief ungewöhnlich oft mit. So, als wenn die Batterie nur zögernd oder gar nicht lädt. Mit dem Problem werde ich in eine Werkstatt gehen müssen, wenn ich denn eine finde, die das kann. Von daher auch meine Frage nach dem Aufwand/Kosten. Oder macht es eher Sinn, die Batterie gleich durch eine überholte zu ersetzen? Da gibt es ja einen entsprechenden Link. Meiner ist BJ 2006 mit 125 tsd KM

Die Stellung L oder R spielt für die Absenkautomatik keine Rolle. Nur in der Mittelposition ist diese Funktion ausgeschaltet. Die Demontage des Glases hat uslex hier bereits beschrieben. Einfach mal nach oben scrollen...

Ich glaube kaum, dass die eingestellten Bilder dem Anspruch von Lexus gerecht werden. Und das von einem LF Keine Zeit zum Aufbereiten gehabt? Und das bei einem Auto von knapp 19 tsd. EUR? Wie schon gesagt: kein Rost nur Dreck. Die Reifen würde ich auch nicht nehmen. Das geht wesentlich günstiger. Viel Glück bei der Suche. Der GS450H ist ein super Auto!!

Keine Ahnung, wie es bei anderen Modellen ist.

" Batterie habe ich gerade getauscht aber es funktioniert trotzdem nicht. " Welche Batterie wurde getauscht? Die vom Schlüssel oder die Starterbatterie? Beide könnten, wenn sie nicht mehr OK sind, für diese Probleme sorgen.

Falco ist Mitglied im LOC:

Das kenne ich so nicht. Wenn meine Batterie nach längerer Standzeit nicht mehr zum Starten ausreichend war, erschien die Meldung CHECK VGRS. Nach dem Anlassen hatte ich auch nie anderweitige Probleme. Auch das Hybrid System hat brav seinen Dienst getan. Ich habe mir einen DBPOWER zugelegt. Damit springt der Wagen bei leerer Batterie bereits beim ersten Versuch an. Zusätzlich gibt es ja auch noch die Möglichkeit, im Notfall den Lexus mit dem Schlüssel am Startknopf zum Leben zu erwecken. Nach einer sehr großen Portion Skepsis ist bei mir seit ca. 2 Monaten ein Megapulse verbaut und die Standzeit hat sich von 2-3 Tagen ohne Probleme auf das Doppelte erhöht. Für Wenigfahrer wie mich evtl. ein Tip. Und NEIN, das ist nicht als Werbung gedacht sondern rein subjektives Empfinden.

Am Samstag ist die Fahrerin eines Tesla bei einem Massencrash im Kreis Stormarn (SH) tödlich verunglückt. Jetzt laufen die Ermittlungen, ob der Autopilot eingeschaltet war. http://www.shz.de/regionales/luebeck/ermittlungen-nach-massenkarambolage-tote-seniorin-sass-in-einem-tesla-id15854631.html

Guckst du hier: http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/37862-12v-starterbatterie-defekt/

Sorry, habe ich übersehen. Evtl. waren bei deinem Posting die Kommentare noch nicht vorhanden ?! Ansonsten: Bitte löschen.

http://www.welt.de/motor/article151357622/Warum-Lexus-alles-anders-macht-als-die-anderen.html Augenmerk auch auf die Kommentare. Gleich der Erste ist super.. :wall:

Der Test mit verschiedenen Apps kann nicht schaden. Angebote gibt es da ja genug. Mit einem "Nachbau vom Nachbau" aus China hätte ich allerdings Probleme. Was mich aber immer noch erstaunt, sind die Priusfreunde mit ihren PIDs. Wie bekommen die das hin? :g: Die Zellen vom Prius passen z.Bsp. in den GS450H. Per PID können die Daten beim Prius ausgelesen werden. Beim Lexus (bislang) nicht. Auch Öldruck und Temperatur scheint dort kein Problem. Liegt es am ODB2 vom Lexus oder.... Wenn ein LF 50 EUR für einen einmaligen Hybridcheck nimmt, könnte ein Wissender, der eine entsprechende PID für die Hybriden von Lexus erstellt, diese doch gegen eine angemessene Gebühr zur Verfügung stellen. Aber jetzt träume ich wohl...

Habe mir jetzt auch einen ODB2 Adapter und Torque Pro zum Auslesen und Löschen von Fehlern zugelegt. Komplett 17 EUR. Keine Fehler vorhanden. Zum Löschen kann ich daher nichts sagen. Was die Priusfreunde damit anstellen ist echt der Hammer: Die lesen mit ihren PIDs ja fast alles aus. Sogar die Daten der Hybrid Batterie....

100 EUR für das Auslesen von Fehlern? Das ist keine Werkstatt, sondern einfach ein Abzockbetrieb! Bekomme ich umsonst! Bin mir nicht sicher, aber das Kalibrieren kann nichts verschlimmern.

http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/38228-fehlercode-p1651/

Nachtrag: Batterie wurde nochmals geprüft, keine Probleme festgestellt. Nach 2 Tagen am ctek habe ich seit 4 Wochen keine Startschwierigkeiten mehr. Mal abwarten. 2 Fragen bleiben: Wäre hier ein Pulser hilfreich, damit das Problem nicht wieder auftritt? Was genau geschieht, wenn der Schlüssel direkt an den Startknopf gehalten wird. Der Wagen springt trotz leerer Batterie an. Woher kommt der "Saft"?

Die Stellung ist Auf oder Zu. Um zwischendurch anzuhalten kurz drücken. Eine "Mittenstellung" gibt es nicht, zumindest nicht beim GS/19. Was ist denn genau dein Problem? Den Motor würde ich erst mal da lassen wo er ist. Raus ist meist leichter als rein. :ph34r:

Einen der Knöpfe, egal welchen, so lange gedrückt halten bis ein vollständiger Umlauf vollzogen ist.

Danke für die Info. Bin leider kein Techniker und habe da meine Probleme. Die Leuchteinheit konnte ich (wohl) identifizieren, leider sind die Zeichnungen viel zu grob um genaues zu erkennen. Bin vieleicht zu alt oder zu doof, hoffe aber nicht beides :scared: Mit dem Manko finde ich mich jetzt ab. Es gibt Schlimmeres. Ich hoffe nur nicht im August die erste HU nach dem Kauf.

Ein Auto kann man - mit entsprechender Kenntnis - fast immer klauen. Bau die Batterie, die Zündkerzen und das Lenkrad aus, und die Wahrscheinlichkeit sinkt rapide :thumbup: . Vorsichtig formuliert: sucht hier jemand Hilfe, wenn der Grabber nicht funktioniert? Falls ich falsch liege, entschuldige ich mich in aller Form :worthy:

Den Fehler in der Deckenbeleutung besteht weiterhin. Ein Werkstattmeister von Toyota (mit Anbindung an ein LF) hat sich das mal angeschaut und war auch ratlos. Jetzt habe ich einen Autoelektriker, der sich mal darum kümmern würde. Mit Lexus kennt er sich allerdings nicht aus. Frage: Hat jemand eine Explosionszeichnung von der vorderen Beleuchtungseinheit im Dachhimmel und einen Anschlußplan der Leuchten? Genauer gefragt, woher bekommt die Leuchte eine Information ob eine Tür geöffnet ist. (Anzeige in der Armatur sagt: Tür ist zu - Anzeige im Dachhimmel sagt: Tür ist auf). :g: Wäre super, wenn jemand helfen könnte. Vielen Dank.

Nachtrag: Neben den Startproblemen geht jetzt regelmäßig nach ca. 10 Sekunden die Alarmanlage an, wenn das Fahrzeug nach einer Fahrt per Fernbedienung verriegelt wird. Ent- und neu Verriegeln und alles ist wieder OK. Das ist ein Verhalten, als wenn die Batterie abgeklemmt wurde. Handbuch: Wenn die 12-V-Batterie vor Deaktivierung des Alarms abgeklemmt wird, kann das System ausgelöst werden, wenn die Batterie wieder angeschlossen wird. Alles äußerst merkwürdig . Bin mir jetzt aber ziemlich sicher das die Batterie der Auslöser ist.

Geht beim SC dann wohl nur über den Radkasten oder die Front. Gab hier mal einen Threat, finde ich im Moment aber nicht.

Nichts am Wagen verändert. Die Batterie wäre auch ein Garantiefall, wurde vor ca. 18 Monaten durch das gleiche Autohaus eingebaut. Das jetzt völlig wertfrei! Ist natürlich ärgerlich, den Lexus für 2 Tage aus der Hand zu geben. Aber auf Verdacht werden sie dort die Batterie nicht austauschen, zumal bei den Preisen.

Zu früh gefreut. Gestern knapp 50 Kilometer gefahren, und heute wieder das bekannte Check VGRS. Dabei hätte die Batterie doch durch die Fahrt geladen sein müßen. Bleibt wohl doch nur der Weg, den Wagen 2 Tage bei Toyota zu lassen. Oder hat jemand noch eine Idee? Laut Toyota ist die Batterie Ok, der Ladestrom ist auch korrekt.