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UCF10

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  1. UCF10

    Neuvorstellung

    Hallo an alle, ich muss nochmal kurz fragen, ob es irgendwo Explosionszeichnungen für die einzelnen Baugruppen gibt? Bei dem Wagen für den ich mich interessiere, funktionieren die oder der "hlc-valve sensor/high level control mount units" nicht. (Beschreibung lt. Verkäufer) Wie funktioniert diese Geschichte? Handelt es sich um einen Sensor der bei z.B. Zuladung das Absenken wieder ausgleicht? Oder befindet sich an jedem Stoßdämpfer ein Sensor? Wie lautet die Teilenummer oder wie teuer ist so ein Sensor? Viele Grüße, Tim
  2. UCF10

    Neuvorstellung

    Hallo, vielen Dank nochmal für eure Begrüßungen. Ich hätte da evtl ein 91er Modell an der Angel, jedoch mit angeblich defektem Höhenlevelsensor und 190tkm. Somit hängt die Fuhre vorn und die Räder lassen sich nicht vollständig drehen. Was so ein Sensor tut, kann ich mir ungefähr vorstellen. Weiß jemand um was es sich dabei genau handelt und wie groß der Aufwand ist, so einen Höhenregler zu tauschen? @ChrisLS400: 680tkm? Das ist ja echt der Hammer! Und alles mit dem ersten Getriebe? Hast du dich immer penibel an die Wartungsintervalle gehalten? Habe mich mit einem Lexus Mechaniker unterhalten und der meinte das Rost kein Problem wäre. Nur bei schlecht reparierten Unfallschäden wäre sowas denkbar. Hatte deiner mal einen Unfall? Viele Grüße, Tim
  3. UCF10

    Neuvorstellung

    Hallo euch allen, das geht ja recht flott. Ein 97er? Viel zu neu. :D Ehrlich gesagt, gefallen mir die UCF10 am besten. Und davon am besten noch die Modelle aus 89 - frühe 92. Ich blicke da schon langsam in Richtung H-Kennzeichen. Meine Suche beschränkte sich bis jetzt auf diverse Plattformen in Deutschland, Schweiz, Frankreich und Österreich, sowie auf Lexus-Händleranfragen in den genannten Ländern. Was lässt sich zum Wagen sagen? Bei entsprechender Pflege sollen die Motoren ja schon recht lange halten. Kann man also ein Wagen mit 200 - 300tkm getrost kaufen, wenn das Serviceheft dazu passt? Was lässt sich zu den Automaten sagen? Ist Rost nach 20-25 Jahren nach wie vor kein Thema? Wie siehts mit den Ersatzteilen aus? Verschleißteile scheinen auf dem freien Markt ja recht günstig vorhanden zu sein. Ich tendiere ja eher zu einem Modell mit Luft oder hydropneumatischem Fahrwerk? (Seht ihr, selbst das weiß ich noch nicht) Was kann hier kostenmäßig schlimmsten Falls auf einen zukommen? Gibt es irgendwo Teilekataloge mit den aktuellen Preisen? Kann man einen LS400 mit hängendem Vorderteil kaufen oder ist hier irgend etwas Hexenwerk. Ich würde mir auch vorab gerne das originale Werkstatthandbuch kaufen, falls ich sowas bekomme, um mich einfach mal mit der Materie zu befassen. Sorry falls ich euch hier mit meinen Fragen überfalle, aber wie gesagt, ich spiele wirklich schon länger mit dem Gedanken LS400 UCF10. Und noch etwas, vielleicht ist jemand in der Region unterwegs und würde mich eventuell mal mitfahren lassen. Ich habe bis jetzt noch nie in einem LS400 gesessen. Vielleicht wäre das für mich zur Entscheidungsfindung hilfreich. Vielen Dank und viele Grüße, Tim
  4. UCF10

    Neuvorstellung

    Hallo liebe Leute hier im LS400-Forum, Letztens habe ich mich hier angemeldet, da ich mich schon seit ein paar Jahren für einen LS400 aus den ersten Jahren, sprich 1989 bis 1994 interessiere und ich mich nun endlich aktiv auf die Suche nach einem geeigneten Wagen machen möchte. Der Grund weshalb es gerade ein LS400 sein soll ist der, dass mich der Wagen zu seiner Markteinführung schon damals fasziniert hat. Außerdem bin ich auf die immer hochgelobten Verarbeitung und den so laufruhigen V8 neugierig. Meine Erfahrung mit japanischen Autos beschränkt sich auf einen Mazda 626 GD 2.0i, den ich vor 10 Jahren geschenkt bekam und mit dem ich noch gut 1 1/2 Jahre völlig problemlos und wirklich gern gefahren bin. Ansonsten komme ich eher aus der Ecke Mercedes der 70er und 80er Jahre, sprich /8 und W123. Ich bin 36 Jahre jung und im Raum Nordfranken und Sachsen unterwegs. Ich freue mich über einen regen Erfahrungs- und Meinungsaustausch. Tim
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