zlatan75

Lexol, Colourlock, Ledermax, Coralux sind bekannte und etablierte Hersteller die im Bereich Leder sehr gute Produkte haben. Du kannst gerne bei denen herumstöbern und schauen ob deren Sets dir vielleicht mehr zusagen.

Solange Du ausgewiesene Produkte für den Automobilbereich nutzt, ist die Gefahr gleich Null, das du einen Schaden provozierst. Nur der Geldbeutel kann manchmal Schaden nehmen. 🙂 Zur Lederpflege: Ich nutze gerne Colourlock. Für dich wäre dieses Set geeignet. Lederzentrum Den Reiniger (1, max 2 Druckstöße) auf den Schwamm geben und Sektionsweise (von Naht zu Naht) arbeiten und mit dem Tuch ohne Wartezeit wieder abnehmen. Das Tuch vorher leicht anfeuchten. So alle Lederpartien reinigen, dass Leder trocknen lassen und dann die Versiegelung auftragen. Die Versiegelung mit einem Auftragspad sehr dünn auftragen. Pad (2-3 Stück) Die Versiegelung nicht abwischen, sie lüftet von alleine ab. Hier noch vom gleichen Hersteller, wenn es dir ein besseres Gefühl gibt ein Kunstleder Set. Kunstleder Set Die Pflege (Protektor) taugt meiner Meinung nach nichts, aber probier dich aus. Es ist kein Schrott, doch die vorher genannten Produkte halten länger, haben eine bessere Farbvertiefung und das P/L Verhältnis ist besser.

Kunstleder, veganes Leder, sind alles Marketingbegriffe für haptisch wie optisch schön gemachten Kunststoff. 🙂 Es besteht z.B. aus PVC und/oder Polyurethan und weiteren Materialien. Die von mir verlinkten Produkte sind auf die im Fahrzeug verbauten Kunststoffe vollkommen unbedenklich, weil sie darauf abgestimmt sind. Nutze sie ja selber seit fast 20 Jahren ohne je eine Materialveränderung festgestellt zu haben. Die speziellen Kunstlederprodukte können nichts besser, aber Kosten etwas mehr. In den SDS (Safety Dara Sheet) findest du zumindest nichts anderes. Wenn Du dich aber wohler fühlst, greif eben auf diese zurück.

Zuerst musst du das Kunstleder (schöne Umschreibung für Kunststoff) reinigen bevor du eine Kunststoffpflege aufträgst. Ein sehr guter Reiniger, den du auch für Stoff, Teppich und auch Leder verwenden kannst ist das Stufe City Garage Dashaway. Dashaway Eine sehr leicht anzuwendende Pflege nach der Reinigung wäre Surf City Garage Big Block Dafür hält sie nicht so lange. Etwas mehr Konzentration, aber immer noch leicht zu verwenden ist das Prima Amigo Alle Produkte in ein Mikrofasertuch sprühen und nicht direkt auf die Oberfläche um Sprühnebel auf andere Oberflächen zu kontaminierten. Displays aussparen, dort schmieren sie. Wenn du Displays schmierenfrei haben möchtest, dann kann ich dir wärmstens Meguiars Quick Interior Detailer Empfehlen. Du kannst schauen, ob Du die Produkte auf Amazon oder wo anders günstiger bekommst. Viel Erfolg.

Ich kann die Aussage nicht wirklich nachvollziehen. Nein, Passfahrten oder lange Bergabfahrten machen dem Hybrid nichts aus. Wenn der Akku voll geladen ist bringt dir das rekuperative Bremsen nichts mehr und du musst mehr mit der mechanischen Bremse arbeiten. Zudem wie schon angesprochen kannst du die Motorbremswirkung erhöhen um nicht ständig die Bremse zu nutzen. Also fahren und Freude haben. 🙂

Hallo, es wurden jetzt 1,5 Seiten darüber geschrieben, was Öl kostet und wer wie seinen Ölwechsel macht. Ich denke das reicht. Danke. 🙂

Da hast du vollkommen recht, aber auch dann sollte nicht nach ein paar Tagen die Batterie platt sein. Der Themenersteller meldet sich leider nicht, es wäre interessant was bisher unternommen wurde und ob, wie @LexLord richtigerweise hingewiesen hat Zuberhörteile im Wagen verbaut sind.

@LexLord hat ja bereits richtigerweise darauf hingewiesen. Wenn man Zubehörteile wie eine DashCam, elektronisches Fahrtenbuch usw. installiert hat, sollte man diese Quelle zuerst eliminieren. Was einer Fahrzeugbatterie auf Dauer schadet sind Kurzstrecken. Die Batterie wird nie vollständig geladen und mit der Zeit sinkt die Kapazität. Wenn dann noch weitere ungünstige Faktoren hinzukommen, dann kann es passieren, dass man ans Auto kommt und er springt nicht an usw. Die vom OEM verbauten Systeme und dazu gehört auch Keyless Entry, saugen die Batterie nicht unzulässig leer. Das wird von den Herstellern berücksichtigt. Ich fahre ausschließlich in meinem ES300h mit der Scheckkarte, Alarmanlage ist immer an (kann man gar nicht deaktivieren, außer das Auto bleibt unverschlossen in der Garage) jedoch fahre ich täglich ca. 80km und selbst wenn ich 4 Wochen im Urlaub bin (und der ES während dieser Zeit verschlossen in der Garage steht) springt mein Wagen danach noch an. Mein Wagen ist jetzt 3 Jahre alt, also die erste Batterie. Diese Erfahrung habe ich bisher mit allen meinen Fahrzeugen verschiedenster Hersteller gemacht. 3-4 Wochen soll eine Batterie durchhalten können. Es müssen schon verschiedene Faktoren zusammenkommen, dass ein Fahrzeug nach wenigen Tagen oder 1-2 Wochen mit leerer Batterie da steht. Wenn man also Zubehörteile, Kurzstrecken und eine defekte Batterie ausschließen kann, dann sollte man sich mit seiner Werkstatt in Verbindung setzen um das Problem zu finden. @rassion Kannst du etwas neues Berichten?

@mopar Die "Garage" ist fantastisch!

Hier im Beitrag von @jrolle geht es zwar um einen UX300e aber evtl. könnte es dir trotzdem weiterhelfen. Hier hat ein SW Update des eCall Systems Abhilfe schaffen können. Falls dein Wagen über dieses System verfügt. Leere Starterbatterie an einem UX300e Solche Aussagen der Werkstatt ärgern mich. Ja heutige Fahrzeuge haben eine Menge an Steuergeräten, trotzdem darf die Batterie -vorausgesetzt die Batterie hat keinen Defekt- nicht nach 5 Tagen entleert sein. Hier wollten sie sich meiner Meinung nach schlicht nicht die Mühe machen, nach der Fehlerursache zu suchen. Kläre mit deiner Werkstatt ab, ob diesbezüglich offene SW Updates ausstehen. Wenn nicht sollen sie gefälligst nach dem Verbraucher suchen, der den Ruhestrom unzulässig erhöht.

Hallo, heute habe ich den schwarzen aus seinem Winterschlaf geweckt und die ersten 80km absolviert. War fast wie ein Besuch im Wellnesshotel. 😄 Nächstes Jahr sind es 20 Jahre, dass er in meinem Besitz ist und ich wüsste nicht, warum er nicht noch weitere 20 Jahre seine Runden mit mir drehen soll. Ich wünsche euch ein schönes Wochenende.

Wer würde da jetzt noch von einem nutzlosen Gimmick sprechen.👍😄

Da sich die Lieferketten langsam aber sicher wieder stabilisieren, wirst du darauf evtl in ein paar Jahren nicht verzichten müssen, wenn du nach dem ES einen weiteren Neuwagen kaufen willst. Noch nie hat der Bestand dem entsprochen, was mir gefallen hat. 🙂 Aber jetzt bekomme und fahre erst mal den ES und dann werden wir ja sicher von dir erfahren, wenn du ihn wieder abstoßen willst. 🙂

Ja super. Ich drück dir die Daumen. 🙂

Der ES300H verfügt auch über diese Systeme und diese funktionieren überraschend gut für meinen Geschmack. Aber ich fahre trotzdem die meiste Zeit ohne diese Assistenten. Dein Testablauf ist mir nicht ganz klar. Mit eingeschaltetem adaptiven Tempomat? Abhängig ob dieser eingeschaltet ist folgt er der Spur, fährt also mittig auf der Fahrbahn oder, wenn ausgeschaltet, hält er die Fahrbahnspur. Dabei achtet das System auf die Fahrbahnmarkierungen und wenn du Gefahr läufst diese zu verlassen wirst du gewarnt und es wird sanft gegen gesteuert. Also nur wenn der adaptive Tempomat eingeschaltet ist, ist auch der Spurfolgeassistent aktiv, der das Fahrzeug mittig in der Spur hält. Das müsste meines Wissens auch farblich unterscheidbar sein. Fährst du ohne den adaptiven Tempomaten hält er nur die Spur und schwankt dann von einer Fahrbahnseite zur anderen. 🙂

Das muss man auch nicht. 😄 Autos sind mein Hobby. Zur (fast) professionellen Fahrzeugaufbereitung und Pflege gehörte früher HiFi und auch Elektronikreparaturen hinzu. Letztere beide sind aufgrund Familie weggefallen. Vielleicht wenn die Kinder mal ausgezogen sind, in ca. 10-20 Jahren, mal sehen. 🙂 Die Felgenwaschbürsten der Waschanlage könnten leichte Spuren im Finish der Felge hinterlassen. Nicht mal unbedingt wegen den Bürsten, sondern aus dem, was sich mit der Zeit an diesen verfängt. Das wirst du bei Nutzung des Felgenprogramms irgendwann sehen. Deine gewählte Außenfarbe ist da auch sehr dankbar und kann einiges verdecken, was nicht heißt, dass bei entsprechendem Sonnenstand unschöne Waschkratzer (Spinnennetzmuster) sichtbar sein werden. Der Mica Lack gehört eher in Richtung Mittelhart. Eine Waschanlage wird früher oder später Spuren hinterlassen. Zurück zu den Felgen. Das Gtechniq C5 ist eine keramische Felgenversiegelung, welche einen sehr guten Ruf hat. 1 - 2 Jahre (ca. 20.000km) hält die durch. Sie ist keine Pflege, sie dient dazu das der Bremsstaub sich nicht am Felgenmaterial absetzt, einfrisst und ist dadurch sehr leicht mit Schampoowasser zu entfernen. Ich betreibe die Reinigung etwas akribischer mit Felgenbürste, Pinsel und Merinowollschwamm um auch die Rückseite der Felge zu reinigen. Die Versiegelung wird mir nun diese Arbeit noch mal deutlich erleichtern. Nein, die "Chromschicht" braucht keine extra Pflege. Du kannst, wenn du das willst Felgenreiniger (vorzugsweise ph neutral, wie "Tuga Chemie Aluteufel grün" oder "Sonax FelgenBeast"), Flugrostentferner, alkalische Reiniger usw einsetzen, solange du die Einwirkzeit nach Herstellerangabe beachtest. Das macht der Beschichtung nichts aus.

Dito.

Hallo zusammen, heute habe ich meinen freien Tag genutzt um den ersten von fünf Radsätzen aufzuhübschen. Angefangen habe ich, sonst würde ich hier nicht berichten, mit den Sommerrädern des ES300H. Es wurde gewaschen, getrocknet, entfettet, poliert, 2 x entfettet und zum guten Schluss mit Gtechniq C5 Wheel Armour versiegelt. Nicht 100% perfekt, aber ich bin zufrieden.

@Lexington hat treffend für mich geantwortet.

Dann lass es mich so ausdrücken. Mit gleichem Material und gleicher Fahrweise, wird ein Verbrenner immer mehr Bremsstaub erzeugen. Er hat nur diese eine Möglichkeit der Verzögerung.

Naja, jetzt pickst Du dir aber ein bisschen die Rosinen heraus. 😊 Ich fahre grundsätzlich vorausschauend/defensiv wie auch immer man das nennen will. Ich besitze derzeit zwei Verbrenner und einen Vollhybrid. Ich kann mit den Verbrennen so defensiv fahren wie ich will, am Ende des Tages sehe Ich an den Alufelgen deutlichen Abrieb. Bei meinem Hybriden ist fast kein Abrieb festzustellen. Bei der selben Fahrstrecke. Selbst hier ist schon erkennbar, was die Rekuperation in Bezug auf Bremsenabrieb leisten kann. Dies verstärkt sich beim E Auto um ein vielfaches. Und wer nur Digital fahren kann, wird diesen Unterschied trotzdem feststellen. Aber ehrlich gesagt,wer es schafft in einem E Auto seine mechanische Bremse zu stressen, der sollte sich ernsthaft Gedanken über seinen Fahrstil machen. Aber ja, es wird, wie vieles beim Auto auch von der Fahrweise abhängen. Trotzdem ist der Anteil um ein vielfaches geringer und man kann ihn, mit vorausschauender Fahrweise, fast auf Null bringen. 😊 Kannst Du bitte Mal einen Link verknüpfen, wo diese Behauptung aufgestellt wird, daß E Autos keinen Feinstaub produzieren? Würde mich mal interessieren, wer sowas behauptet.

Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber Ich glaube nicht dass hier in diesem Thread schon mal behauptet wurde, daß ein E Auto keinen Feinstaub produziert. Das ist nicht der Fall. Aber der durch Bremsen produzierte Feinstaub ist deutlich geringer als bei einem Verbrenner. Bei Vorausschauender Fahrweise kannst du fast gänzlich aufs Bremsen verzichten. Selbst probiert.

Deine Annahme für den Stadtverkehr stimmt so nicht, davon konnte ich mich bei meinen Probefahrten mit allen E-Modellen überzeugen. One Pedal Drive heißt das Zauberwort. Du nutzt die Rekuperation fast bis zum Stillstand, die mechanische Bremse greift dann nur noch um den Stillstand zu halten. Da fällt quasi nichts an Bremsstaub an.

Und das erwarte ich auch. Ich will so gerne nach dem ES wieder Lexus fahren. Auch wenn andere Hersteller verdammt gute Autos bauen, Ich fühle mich bei Lexus einfach wohl. 😊

Oh weh, so wird das nichts. Das ärgert mich schon etwas das Lexus mit dem RZ hier kein überzeugender Wurf gelingt.