zlatan75

Wie meinst du das genau? BYD baut doch bereits länger Autos, zwar Verbrenner und den HAN gibt es in China ja auch als Verbrenner. Der HAN selbst ist auch nicht mehr ganz frisch, wurde er ja bereits in 2020 vorgestellt. Der Wagen war bereits vor der Rabattaktion interessant für mich und ich würde sagen, selbst ohne Rabatt ist Preis/Leistung OK. Jetzt aber unschlagbar. Ich bin ja zu 0,187% (vielleicht ein bisschen hoch gegriffen 😉) an der Entwicklung beteiligt gewesen. Also zu einem winzigen Teil ist der Wagen auch deswegen so gut, hust räusper. 🤣 Diese Komponente, die nie ein Kunde je sehen wird, aber lebensnotwendig ist, da habe ich meine Finger mit drin gehabt. Eines der wenigen Teile, welche von europäischen Zulieferern stammt. Es handelt sich um eine IPB, eine Integrated Power Brake. Sie vereint einen elektronischen Bremskraftverstärker mit einem ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) und APB (Automatisierte Parkbremse) in einem Steuergerät. Ich war sehr überrascht, daß im Aussteller die Verkleidungen weg waren und ich freien Blick auf das Steuergerät hatte. Musste ich sofort knipsen und den Kollegen schicken. Es ist immer gut zu wissen, dass man mit einer gescheiten Bremse unterwegs ist. 😊

Das kann ich dir sofort sagen, welches Fahrzeug neben dem SC stehen wird, hahaha. Der ES. Ich würde mit meiner lieben Frau mächtig Ärger bekommen, wenn ich ihr mit sowas käme. Der ES ist gerade Mal 4 Jahre und keine 50k km alt. Und ich habe weder technische Probleme oder bin sonst unzufrieden mit ihm. Also bis auf weiteres treibe ich noch etwas mein Unwesen hier. 😊

Hallo zusammen, heute wurde der schöne Tag genutzt und eine Probefahrt mit einem sehr interessanten Kandidaten gemacht. Und das war es wirklich. Im BYD Store in Stuttgart ist kein HAN verfügbar, so durfte/musste ich nach Monnem (für die Nicht Schwaben, Mannheim 😁) fahren. Auch nicht schlecht, endlich mal eine längere Ausfahrt mit dem ES300H machen. Einfache Strecke 134km für die ich knappe 1h20min benötigt habe. Tempomat auf 120km/h eingestellt und entspannt mit einem ansehnlichen Verbrauch angekommen. Die Rückfahrt, mit dem gleichen Setting benötigte 0,3l mehr. So genug, vom ES300H geredet, es soll ja um den HAN gehen. Hier mal das gute Stück um das es geht. "Weiß" ist meiner Meinung nach nicht die beste Farbe, es gehen zu viele Details verloren und auch die eigentlich ansehnlichen Felgen verlieren sich. Ist aber, wie so oft Geschmackssache. Neuere Modelle bei BYD besitzen einen Frunk, der HAN glänzt unter der Motorhaube mit vollflächigem Kunststoff. Das muss sich wirklich bei jedem Hersteller durchsetzen. Ein Frunk ist ein echt kluges Feature. Ich habe leider vergessen, den Kofferraum abzulichten. Er ist aber klein, kleiner als im ES300H, für mich nicht sooo wichtig. Anhängerkupplung gibt es auch nicht. Die Türen schließen schön satt und es klingt richtig richtig gut. 🙂 Eine Winzigkeit verliert er in der Eleganz im Vergleich zum ES. Warum? Unten ziert ihn Kunststoff. Der ist zwar sehr wertig und kein Billigmaterial, aber dort glänzt der ES mit einer Komplettlackierung, was einfach ansprechender aussieht. Ist aber nur meine Meinung. Fahreindruck/Fahrwerk: Leistung hat er, mehr als genug, wenn man es will. In Zahlen 380kW (516PS), Allrad und angeblich von 0 auf 100km/h in 3,9s. Habe ich nicht verifiziert. 🙂 Der HAN fährt sich sehr sicher und liegt richtig satt auf der Straße. Zwei Mal habe ich, aus dem Stand, das Gaspedal voll durchgedrückt. Absolut Idiotensicher, ein Regeleingriff des ESP gab es nicht. Bremsen war ebenfalls einwandfrei. Auch in Kurven wankt sich kaum etwas. Und das alles in den Komfort Einstellungen des Fahrwerks. Und Komfortabel ist er. Die Sitze, allererste Sahne. Mir erscheinen sie sogar komfortabler als im ES300H. Am Oberkörper hat man mehr Seitenhalt ohne das es einen einklammert, an den Oberschenkeln fehlt es, bei meiner Körpergröße von 1,87m, etwas an Auflagefläche. Eine mechanische oder elektrische Auflagenverlängerung gibt es auch nicht gegen Aufpreis. Das Fahrwerk ist hier näher am BMW als am ES300H. Fahrunebenheiten wurden richtig satt kompensiert und die gab es in der näheren Umgebung reichlich. Meine Güte sind die Straßen in und um Mannheim schlecht. Und nichts hat im Innenraum aufgrund der Fahrbahnbeschaffenheit geklappert, geächzt oder geknarzt. Ähnlich wie im BMW ist auch das Rekuperieren. Stellung D (Normal wird im Kombiinstrument angezeigt) und man hat kaum Bremswirkung, in B bremst er dich sehr sehr stark herunter. Ich bin in D geblieben. Fahrwerk: TOP Fahren/Beschleunigen: TOP Bremsen: TOP Achja, was mir aufgefallen ist, wenn man an einer stehenden Ampel normal losfahren möchte, reagiert das Gaspedal ca. eine viertel Sekunde verzögert auf den Befehl. Das konnte ich aber nur beim anfahren feststellen, während der Fahrt konnte ich das nicht erkennen. UND er piepst fast gar nicht! Verwundert habe ich die Settings durchgeschaut, aber die waren alle scharf gestellt. Wenn man schneller fährt, teilt einem das eine Computerstimme mit und das nervt überhaupt nicht, wie ich finde. Daumen hoch👍. Multimedia/Konnektivität/Assistenten: Also hier muss die westliche Automobilindustrie noch keine Angst vor den chinesischen Konkurrenten haben, zumindest nicht vorm BYD Konzern. 😄 Was hat er so alles drin? Adaptiver Abstandstempomat, Spurhalteassistent, Matrixlicht, Verkehrszeichenerkennung, Head-Up Display, Routenplanung, Sprachbedienung, 360° Parksystem. Der Abstandstempomat funktioniert sehr gut und verlässlich, da habe ich innerhalb von Minuten vertrauen gefasst. Selbständiges beschleunigen und verzögern abhängig vom Fahrverhalten des Vordermanns macht er einwandfrei. Auch das abbremsen bis zum Stillstand funktioniert sehr gut. Abenteuerlich wird es, wenn man den Spurhalteassistent einschaltet. Um es klar zu sagen, diese Funktion ist nicht gegeben. Das System schafft es mehr durch Zufall die Spur zu halten. Die meiste Zeit torkelt man zwischen Mittelstreifen und Seitenstreifen hin und her und das System reagiert teilweise so träge, dass man schon fast dabei ist die Linie zu überfahren bevor eine Regelung erfolgt. Durchgefallen! Matrixlicht gibt es nicht. Hardware ist zwar verbaut evtl kommt ein OTA Update? Eine klare Aussage habe ich nicht bekommen. Also bleibt nur statisches LED Licht, welches automatisch das Fernlicht ein-und ausschalten kann. Wie gut es ist, konnte ich nicht testen. Wer glaubt, schlechter als in einem Lexus kann man die Verkehrszeichenerkennung nicht umsetzen, der wird hier eines besseren belehrt. 😂 Nicht vertrauenswürdig. in vielleicht 50% der Fälle wurde die richtige Geschwindigkeit angezeigt. Eine automatische Routenplanung existiert noch nicht. Soll wohl dieses Jahr über eine OTA Update kommen. Die Sprachbedienung ist allererste Sahne. Das System erkennt ob der Fahrer- oder Beifahrer spricht und regelt dann Temperatur, Fenster usw. Auch Navigationsbefehle können in beliebiger Kombinatorik eingegeben werden. Ich konnte keine Unterschiede zum BMW erkennen. Ein Head-Up Display ist vorhanden. Es ist groß, es ist scharf, aber leider sehr rudimentär. Es werden weder Navigationsdaten angezeigt, noch werden Geschwindigkeitsbegrenzungen aufs Display projiziert. Im Prinzip hat man nur seine gefahrene Geschwindigkeit, Tempomat und den Spurhalteassistenten die angezeigt werden. Sehr schade, da ist deutlich Luft nach oben. Das Kombiinstrument hat einige Konfigurationsmöglichkeiten, deutlich reduzierter als im BMW, aber mir hat es an nichts gefehlt. Dank Android Betriebssystem kann man auch wählen ob das Display hell oder dunkel sein soll. Ich war für dunkel. Ich wiederhole mich hier ständig, wenn ich den Vergleich zu Lexus wage. Die 360° Kamera und der Parkassistent ist deutlich besser als im Lexus, kommt aber nicht ganz an den BMW heran, meiner Meinung nach. Was ist toll? Die Grafik, die Variabilität, die Abstandsangabe in cm. Kritik habe ich keine. Man kann das Auto auch ausblenden und sieht dann die Räder. Gut wenn man genau eine Lücke treffen möchte oder in eine Waschanlage fährt. Und was ich bisher auch noch nicht gesehen habe, dass der verfügbare Abstand in cm angezeigt wird (letztes Bild). Sehr gute Idee. Innenraumverarbeitung/Materialanmutung: Dieser Wagen wird keinem der Stammtisch Klischees gerecht, er kommt ihnen nicht einmal nahe. In diesem Wagen werden nur hochwertige, haptisch wie optisch hervorragende Materialien eingesetzt. Das ist auf Lexus oder Genesis Niveau. Da liegt er mit weitem Abstand vor dem, wenn man will doppelt so teurem BMW!! Einen Fauxpas gibt es aber doch. 🙂 Weich geschäumtes Kunststoff in der Verkleidung der Vordersitze Wunderschönes Echtholz, oberhalb ist aufgeschäumter weicher Kunststoff, braunes weiches Leder. Untere Hälfte ganz leicht unterschäumter Kunststoff. Bombenfeste Mittelkonsole mit Holzapplikationen, sehr angenehm anzufassender Wahlhebel, leider ist hier etwas Klavierlack zu finden. Sehr scharfer und schönes Display Ambientlight in verschiedensten Farben und Intensität auswählbar. Haptisch wie optisch sehr ansprechende Verkleidung der Fensterheber auf allen Plätzen. Physische Taster am Lenkrad, die einen sehr guten Druckpunkt aufweisen. Abstandstempomat TOP, Spurhalteassistent FLOP! 🙂 Achja, der Fauxpas. Die seitliche Lüftungsdüsen, wurden bereits in einigen Videos bemängelt und ich muss da zustimmen. Haptik ist ok aber was haben sie sich da beim Design gedacht? Kommen wir zum Thema Knarzen. Nichts, rein gar nichts kann man im Innenraum dazu bewegen zu knarzen. Es geht also BMW (und Mercedes!!!) Toll gemacht! Auch gegen die Türverkleidungen im unteren Bereich habe ich gedrückt, habe aber vergessen ein Bild davon zu machen. Sorry. Die Fußmatten und Teppiche sind auch sehr hochwertig und sind auf dem Niveau was Lexus im ES300H verbaut. Innenraumgefühl: Anmerkung: Ich bin 1,87m groß. Vorne hat man üppig Platz. Der Vordersitz auf meine Größe eingestellt, hat man hinten ebenfalls ausreichend Platz auch die Schultern haben genügend Luft. Die Füße sind aber auch hier etwas stärker angewinkelt als es im ES300H der Fall ist und was bei mir durchfällt ist die Kopffreiheit. Es gibt eine Aussparung für den Kopf, aus diesem Bereich darf man sich nicht wegbewegen, da sonst der Kopf (sehr kurze Haare) den Dachhimmel berührt. Da muss BYD die westeuropäischen Durchschnittsgrößen besser berücksichtigen. So nah am Dachhimmel war ich noch nie. 😂 Da will man fast lieber hinten sitzen. Sehr sehr schön gestaltet wie ich finde. Nicht einmal bei Lexus zu finden. Ein separater Taster um die Fondlehne zu verstellen. Natürlich auch über das Display (siehe Bild oben) einstellbar. 🙂 Aussengeräusche: Der Wagen ist sehr sehr leise. Vorne Doppelverglasung, hinten Einfachverglasung bin ich der Meinung im Zusammenspiel mit dem Fahrwerk und der Top soliden Innenraum Verarbeitung ist er einen Tick leiser als der Lexus. Auf jeden Fall deutlich besser als im BMW und mindestens dem ES300H ebenbürtig. TOP. Verbrauch: Ein Sparwunder ist er nicht. Autobahntempo 120km/h, ansonsten Bundestrasse 80-100km/h und Stadtanteil 30-50km/h kam ich nach ca. 2h fahren auf 23,5kWh/100km. Irritierend ist, dass im Kombiinstrument zwar eine Verbrauchsanzeige ist, diese aber wohl den Verbrauch je 50km anzeigt. Siehe hier. Nach 50km AEC Verbrauchsanzeige! Für mich unbrauchbar. Die Batteriekapazität beträgt 85,4kWh. Brutto/Netto weiß ich nicht, aber 400km sind wohl nicht zu schaffen. Fazit: Ich bin schwer beeindruckt. Dieser Wagen ist technisch nicht Perfekt, der Spurhalteassistent ist ein Totalausfall und nicht nutzbar, die Verkehrszeichenerkennung ist verbesserungswürdig. Dafür glänzt der HAN aber mit hervorragender Verarbeitungs- und Materialqualität, das Fahrwerk und Fahrverhalten überzeugt und hat in mir ein ständiges Lächeln und "Will Haben Gefühl" erzeugt. Zudem sieht er auch gut aus. Was will man mehr. Wenn man bedenkt, dass man auf den Listenpreis sage und schreibe 17.255€ Rabatt (Gültigkeitsdauer und Bedingungen findet ihr im Detail auf der BYD Homepage) bekommt, liegt man dann bei sehr leckeren 51.765€. Mit Überführung (1100€) + Zulassung (ca. 200€) wäre man bei 53.065€. Ich hoffe man findet mich jetzt nicht arrogant, aber für das gebotene ist das geschenkt. Hier will man ganz klar Marktanteile generieren. Mit diesem Wagen glaube ich zwar eher weniger. Ich denke Seal und Atto3 werden hier sicher das Rennen machen, auf welchem Niveau auch immer. Aber es zeigt sich für mich immer wieder. Vergesst was andere sagen (auch was ich sage 😄), Stammtisch gelabere sowieso, Testberichte ja, um sich einen Überblick zu verschaffen. Man muss aber ein Auto selbst fahren. Punkt. Und ich glaube da werden andere ähnlich erstaunt sein, wie ich es jetzt bin. Eine Sitzprobe im Atto3, TANG und Seal war auch sehr überzeugend! Die Chinesen kommen nicht, sondern sind bereits mit guten Autos da! Hm, mal sehen, wie lange mir der Wagen nun im Kopf herumschwirrt. Grüße und ein schönes Wochenende Zlatan P.S. Ja, der Wagen war sehr schmutzig. Flecken auf den Sitzen, verschmierte Oberflächen und Dreck auf dem Boden fand ich nicht toll und habe es auch angesprochen, dass dies die dreckigste Probefahrt seit langem war. Es war dem Verkäufer sichtlich unangenehm, aber vielleicht hilft es dem nächsten interessierten etwas bessere Verhältnisse vorzufinden. Zumindest hat er gleich einen Mitarbeiter angewiesen, sich um den Wagen zu kümmern. In die Waschanlage wurde er noch geschoben, dass habe ich noch mitbekommen. Ich hoffe mal, dass danach der Innenraum bearbeitet wurde.

Danke dir für die Rückmeldung. Gut dass der Tipp bei dir Abhilfe schaffen konnte und nun andere die das selbe Problem haben, diesen Thread hoffentlich finden und eine mögliche Lösung haben.

Voll normal. 🙂 Die Sachen lassen sich zum Glück relativ einfach entfernen. Von Hand oder maschinell poliert? Welche Maschine, welche Politur und mit was versiegelt, gewachst?

Wenn man nichts liest, ist das oft ein Zeichen von Zufriedenheit. 😊 Das erste Jahr ist vorbei, stand ein erster Service an und wenn ja wie verlief alles?

Es hat mir keine Ruhe gelassen, ich wollte wissen, ob und wieviel Rabatt es auf den Wagen gibt. Rabatt gibt es, 10%. In meiner Konfiguration wäre ein Endbetrag von 76077€ heraus gekommen. In 2025 wird in den Niederlassungen das Agenturmodell eingeführt. Bin gespannt was das für Auswirkungen haben wird. Den Betrag ist mir der Wagen trotz der tollen Technik, die verbaut ist, nicht Wert. Dann lieber auf die nächste Generation elektrischer Lexen oder Genesis warten. Zwei Probefahren stehen in den nächsten 6 Wochen noch an und dann reicht es mir erstmal wieder.

Und der Grundpreis steigt dann um 1300€. 🤣

Geh nicht zu hart mit dir ins Gericht. Ist passiert und genau so sollten sich andere Verhalten. Mir ist mal die Karte kurz vorm einschieben in den Automat aus den Händen gefallen. Genau wie du, konnte ich weder aussteigen noch zurücksetzen da Fahrzeuge hinter mir standen. Ein Fahrer war so nett, ist ausgestiegen und hat meine Karte in den Automaten geschoben. Mir war das auch sehr peinlich gewesen.

@Dukesim Das Fahrwerk ist in allen von dir beschriebenen Punkten besser. Deutlich spürbar beim Einlenkverhalten und Kurvenfahren und schon etwas besser im Gesamtkomfort. Muss man einfach zugestehen. Und ich war im Normal Modus unterwegs. Könnte auch daran liegen, das die i5 Modelle an der Hinterachse alle mit Luftfederung ausgestattet sind. Hier noch ein Link von Autogefühl. Ist zwar der Kombi, aber er spricht auch einige Dinge bzgl Materialanmutung/Qualität an. Er umschreibt es teilweise etwas geschmeidiger. 🙂

Sehr gerne. Aber bitte nicht falsch verstehen, der Wagen ist keine Rappelkiste. Die Geräusche der Türgummidichtungen sind vorhanden, ich kann sie hören. Ich habe mir jetzt nicht die Mühe gemacht zu prüfen ob durch reinigen der selben, das Problem verschwindet. Das der Beifahrersitz bei kurzen, harten Bodenunebenheiten Geräusche macht, muss kein generelles Problem sein, sondern hängt hoffentlich mit dem Wagen zusammen. Das Druck knarzen ist schade, aber nur wenn man gegen die Oberflächen drückt tritt es auf, das ist nichts was während der Fahrt irgendwie auftritt. Wie das nach einigen Kalt- Heiß Perioden aussieht, kann ich natürlich nicht beurteilen. Die Probefahrten sind mir halt wichtig, weil ich dadurch einen Gradmesser habe, wie gut oder schlecht Lexus im Vergleich ist. Und Lexus baut meiner Meinung nach sehr gute Fahrzeuge. Auch wenn der ein oder andere im Vergleich zur Vergangheit von Lexus hier eine Verschlechterung sehen mag. Jeder entscheidet individuell was einem an einem Wagen wichtig ist. Mir z.B. Qualität, Materialanmutung, Verarbeitung und da sehe ich Lexus mit dieser Erfahrung einfach vorne, auch bzgl Mercedes im EQE. Da hat mir eine Sitzprobe gereicht. Das man bei Lexus deutliche Abstriche bei Konnektivität und Multimedia machen muss, damit kann ich wesentlich besser leben. Ich nutze ja nicht einmal die im ES300H möglichen Funktionen in nennenswertem Maße.

So, nun aber mein Bericht zum BMW i5 eDrive40. Ja, @nx 450, nachdem ich mir ein paar Seitenhiebe nicht verkneifen konnte, wurde mir vom Verkäufer aus angeboten den Wagen 24h zu behalten, welches ich gerne angenommen habe und sich sehr gelohnt hat. Hier mal ein paar Bilder vom Wagen selbst. Das Iconic Glow, also der beleuchtete Grill kostet 510€. Ich bin wohl zu alt um den Nutzen dahinter zu sehen. Insgesamt ist der Wagen aber eine sehr schöne Erscheinung. Die Proportionen, wenn man vor dem Wagen steht passen, auf Bildern sah er mir immer etwas komisch aus, aber in Real ist der Wagen sehr gut gelungen. Hier warte ich auf meine Jungs, die vom Handballtraining kommen. 🙂 Fahreindruck/Fahrwerk: Da passt alles. Der Wagen liegt satt auf der Straße, ist präzise zu lenken, hat mit seinen 250kW/340PS und 400NM (Heckantrieb) mehr als ausreichend Leistung um mit allen Lebenslagen fertig zu werden. Ausgereizt habe ich sie natürlich nicht, lag nicht in meinem Fokus. 🙂 Bei allen BMWs die ich bisher fahren durfte, musste ich ein tolles Fahrwerk attestieren, das können die Münchner und es ist auch besser als im ES300H. Das ist keine subjektive Meinung, dazu wird denke ich jeder kommen der diesen Wagen fährt. Der Elektromotor ist gar nicht zu hören, nur kurz vor den letzten Metern bis zum Stillstand hört man Rekuperationsgeräusche bzw. das mechanische reiben der Bremsbeläge an der Bremsscheibe. Aber absolut nicht wild. Radio an und man hört nichts. Achja, ich bin quasi die ganze Zeit ohne Radio gefahren, da ich die fahrzeugeigenen Geräusche mitbekommen wollte. Harmann/Kardon war verbaut, ich glaube nicht das die schlecht sein kann. Der Wagen ist, was die Rekuperation angeht, mehr in Richtung Verbrenner getrimmt. Geht man vom Gas, gleitet er einfach dahin. Möchte man eine höhere Rekuperation schaltet man von D auf B und die Bremswirkung ist deutlich höher. Mir hat aber die Einstellung in D deutlich mehr gefallen. Achja, der Wagen bimmelt wegen fast allem. Kein Vorwurf an BMW, man trägt den Gesetzgebungen Rechnung. Aber die Geräuschkulisse ist ok. Aber hier sticht Lexus während meiner Probefahrt mit dem RZ deutlich positiver hervor. So angenehm dezent, wie es Lexus gelöst hat, ist es weder im BMW noch Kia oder Genesis. Multimedia/Konnektivität/Assistenten: Das was BMW da macht, ist wirklich von einem anderen Planeten. Alles aber auch alles funktioniert ohne Fehler (zumindest während meiner 24h). Das Zusammenspiel der Kameras und der Navigationskarten bei den Assistenten ist unglaublich gut. Verkehrszeichenerkennung 100% Funktion! Du fährts auf eine rote Ampel zu. Das System erkennt das und leitet einen Verzögerungsvorgang ein, sofern man kein Gas gibt. Ebenso, wenn man sich einer Kurve nähert. Die Kamera- und Navigationsdaten sind so miteinander verbunden, das er weiß, dass da eine Kurve kommt und reduziert die Geschwindigkeit. All das kann man sofort mit einem leichten Tritt aufs Gaspedal überschreiben, wenn man will. Der Adaptive Tempomat, ein Traum. Davon gibt es zwei Varianten. Variante 1, der normale adaptive Tempomat wie man ihn kennt. Variante 2 ergänzt diese Funktion um den Spurhalteassistenten. Er hält die Spur mit noch etwas weniger Lenkbewegungen als es der ES300H tut. Was mich zu Beginn sehr gestört hat, dass in Kombination mit der Verkehrszeichenerkennung, selbstständig die Geschwindigkeit angepasst wird. Nach oben wie nach unten. Kommt ein unbegrenzt Schild, wird auf 130km/h beschleunigt. Ich musste also manuell wieder die Geschwindigkeit reduzieren. Aber keine Angst, alles aber auch wirklich alles lässt sich an diesem Wagen einstellen, ausschalten, anpassen. So kann man einstellen, dass die Geschwindigkeitsänderung erst nach manueller Eingabe erfolgt. Thema Spracherkennung, mir fehlen die Superlative. Einfach unglaublich gut. Ein sehr intelligentes System, dass dich mit fast jedem kauderwelsch versteht. Sitzheizung einschalten, Senderwechsel, Innentemperatur einstellen usw. wird einwandfrei umgesetzt. Wir alle wissen wie genau man bei Lexus die Sprachbefehle beachten muss. 🙂 Also das was da BMW gezaubert ist ein unglaublich gutes System. Klasse gemacht BMW. Ein paar Beispiele: Text unter dem Bild. Pefektes Head-up Farbdisplay, Navidaten samt Karte werden mit angezeigt. Einstellung des Tempolimits automatisch oder manuell übernehmen Hier kann man die Abstandregeln definieren. Nachteil, man muss durch mehrere Menüebenen klicken. Nichts was man während der Fahrt machen sollte. Hier kann man einstellen, wie die Geschwindigkeit dem Streckenverlauf angepasst wird usw. Der Parkassistent und die Kameras sind wesentlich besser als im ES300H. Sie leuchten fast das ganze Fahrzeug aus und das mit einer deutlich höheren Auflösung. Ganz toll gemacht finde ich, das auch der Türöffnungsradius angezeigt wird. So weiß man, ob man sicher die Türe aufmachen kann. Die Einstellmöglichkeiten sind fast schon schwindelerregend. Hat aber den Vorteil, jeder kann für sich die Einstellung finden, die ihm am besten zusagt. Das adaptive Fernlicht/Matrixlicht, nennt es wie ihr es wollt, ist so viel besser als im ES300H. Die Hell/Dunkel Grenz ist so scharf konturiert, das Licht umschließt förmlich das vorausfahrende Fahrzeug. Da kommt das Licht in meinem ES300H nicht mit. Nicht falsch verstehen, das ist richtig gut, aber im BMW ist es noch viel besser. Klar späterer Entwicklungsstand, mehr LED Segmente die man schalten kann usw. Aber ob die neueste Lichtgeneration von Lexus damit mithalten kann? Ich habe da meine Zweifel. Entschuldigt bitte, aber ich habe hierzu keine Bilder gemacht. Fahrsicherheit war mir da wichtiger. 🙂 Innenraumverarbeitung/Materialanmutung:: Ich hätte es in der Form nicht gedacht, aber hier schwankt es von gut bis was soll das denn? Fast alles im Sichtbereich ist mit aufgeschäumten Kunststoff, Kunstleder (Veganza heißt das in der BMW Sprache) oder Dekorelementen versehen. An den Türen z.B. die untere Hälfte ist harter Kunststoff, Mittelkonsole Kniebereich ebenfalls. Die Teppiche und Fußmatten sehen absolut billig aus, sind hart und ich Frage mich wie viele Kilometer die Fahrerfußmatte durchhält bis ein Loch reingefahren ist. Vielleicht Irre ich mich auch, aber ansprechend oder wertig sind sie nicht. Die Rückseitenverkleidung der Vordersitze sind auch deutlich härter verleidet als es z.B. im ES300H der Fall ist. Was zum Gesamteindruck auch nicht wirklich gepasst hat waren die Fensterheber. Hartes, spröde wirkender Kunststoff. Schade. Was ist das BMW?! Was sucht blankes Metall am Kofferraumdeckel? Auch die Knöpfe zum schließen des Kofferraums wirken wie aus meiner Jugendzeit. Irgendwie wenig wertig. Zum Kofferraum, der geht sehr sehr schnell auf und zu und dieser Vorgang geht sehr geräuschlos. Jedoch knallt er den Deckel so dermaßen mit einem Knall zu, dass mir das deutlich langsamere schließen im ES300H viel lieber ist. 🙂 Hier der Teppich. Sehr dünn, sehr hart. Zitat meines Sohnes: "Boah der sieht der aber schlecht aus, warum ist der Kunststoff so billig?" Keine Ahnung, aber die Haptik würde eher zu einem Dacia passen. Zum Glück muss man den Schlüssel nicht herausnehmen um den Wagen zu öffnen. Geht alles Keyless. 🙂 Auch das hätte ich in der Form nicht erwartet. An vielen Stellen knarzt es, wenn man dagegen drückt. Nicht verwechseln, während der Fahrt hat es aus diesen Stellen nicht geknarzt, aber für ein Auto dieser Preisklasse hätte ich das so nicht erwartet. Insgesamt war während der Fahrt aber nichts davon zu merken. Wenn man aber ganz kurze Bodenunebenheiten überfahren hat, die in den Innenraum durchdringen konnten, hat der Beifahrersitz leicht geklappert. Auch konnte man hören, dass die Türdichtungen irgendwie gegeneinander gearbeitet haben. Ganz leise zwar, aber für mich hörbar. Kenne ich so nicht von meinem Wagen. Überall wo meine Hand zu sehen ist konnte ich ein Knarzen provozieren. Innenraumgefühl: Anmerkung: Ich bin 1,87m groß. Trotz seiner riesigen Abmessungen von 5,05m ist er innen nicht gerade luftig. Als Fahrer hat mich gestört, dass im Pedalbereich der Fußraum leicht abgesenkt ist. Ich konnte keine entspannte Ablageposition für meinen Gasfuß finden, wenn man mit adaptiven Tempomat unterwegs war. Vielleicht kann man es in diesem Bild sehen. Das Ambient Light kann man gefühlt in unendlichen Farben einstellen. Nein, aber es ist genug zum individualisieren da. Störend war aber während der Nachtfahrt, das es in die Seitenscheiben reflektiert hat und das so, dass es in die Außenspiegel hineinwirkt. Die Intensität kann man zwar einstellen, aber geholfen hat nur, wenn es komplett aus war. Vorne viel Liebe reingesteckt... ... hinten sind die Ideen ausgegangen. Fahrerseite Beifahrerseite Platz im Fond. Der Fahrersitz ist auf mich eingestellt und ich sitze hinter mir. Ja Platz ist da aber massig ist es nicht. Hier zum Vergleich im ES300H. Da bekomme ich die Faust komplett rein. Auch sind die Beine im BMW etwas stärker angewinkelt. Ob sich das bei Langstrecken auswirkt, weiß ich nicht. Insgesamt fühlt man sich im Innenraum des BMW etwas beengter. Deutlicher wird das im Fond, da die Türverkleidungen mehr Kontakt zum Körper erzeugen als im ES300H. Dafür fällt der Kofferraum im BMW merklich größer aus, was meiner Meinung nach im Lastenheft des Wagens höhere Prio hatte. BMW Lexus ES300H BMW Lexus ES300H Aussengeräusche: Der BMW ist tatsächlich bei Autobahntempo (120km/h) lauter als der ES300H. Der BMW erzeugt hörbare Windgeräusche/Reifengeräusche. Der BMW verfügt über keine Doppelverglasung, ist auch nicht konfigurierbar und ich denke das erklärt es. Sehr deutlich war es heute bei der Abgabe. Gleiche Strecke im ES300H gefahren und ganz andere, ruhigere, Geräuschkulisse. Es ist aber weit weg von laut und man kann sich in ganz normaler, ja leiser Gesprächslautstärke unterhalten. Der Unterschied ist aber wahrnehmbar. Ablenkung: Fahrzeugeinstellungen sollte man wirklich im Stand machen. Für manche Funktionen muss man schon ein paar Klicks im Menü machen und das braucht Zeit. Es gibt ein paar "Knöpfe" aber die sind alle Touchoberflächen. Die wollen ordentlich gedrückt werden, da reicht kein Tippen wie auf dem Smartphone. Blöd beim Warnblinker. Beim Spur einfädeln hat mich einer vorgelassen, wollte kurz mit dem Warnblinker "Danke" sagen und habe ihn schier nicht mehr "Aus" bekommen. Peinlich. 🙂 Verbrauch: Ich bin in Summe, knappe 150km gefahren. Gar nicht mal so viel, weil ich mehr mit dem studieren der Funktionen und deren Einstellmöglichkeiten beschäftigt habe. Ich kam dabei auf einen Verbrauch von 20kW/h bei Temperaturen zwischen 11°C am Tag und 3°C in der Nacht. Dummerweise, wenn der Wagen steht, wird der Verbrauch nicht angezeigt. Bei einer Batteriegröße von 81kWh nehme ich ihm ab, dass man eine Reichweite von ca. 500km schaffen kann, wenn man so wie ich mit ca. 120km/h auf der Autobahn fährt. Fazit: Der BMW ist herausragend was Konnektivität, Assistenzsysteme, Fahrwerk, Fahreigenschaften angeht. Der Verbrauch für so ein großes und schweres Auto geht für mich mehr als in Ordnung. Einen faden Beigeschmack hinterlässt die Materialanmutung und Qualität, die in Teilen deutlich im Vergleich zum Lexus abfällt und ich hier eindeutig Lexus vorne sehe. Was mich selbst sehr überrascht. Auch das ein, in seinen Aussenabmessungen, so großes Auto im Vergleich dazu so beengt im Innenraum wirkt überrascht mich. Das liest sich jetzt vielleicht so, als ob das Fahrzeug schlecht wäre, auf gar keinen Fall. Das ist ein richtig gutes Auto, aber warum es im Detail so patzt verstehe ich nicht. Hat die BMW Klientel andere Prioritäten? Zudem habe ich mich in dem Wagen nicht angekommen gefühlt. Diese technische Perfektion im Innenraum erzeugt in mir eine kühle Aura, kein Vergleich mit einem Lexus. Ob ES oder RZ, man fühlt sich warm umschlossen durch die warmen, weichen Materialien. Man fühlt sich wie zu Hause. Das kann der BMW irgendwie nicht bei mir erzeugen. Ich habe ihn mal vorsichtig mit meinen "Must Have" konfiguriert und kam auf 85k €. Da ist noch kein Leder dabei, sondern "nur" die Veganza Ausstattung, die aber gut ist. Da muss ich für mich sagen stimmt das Preis-/Leistungsverhältnis nicht. 100k€ kann man aber ohne Probleme überschreiten, wenn man alle Optionen anklickt. Wahnsinn! Fragt, wenn ich auf etwas nicht ausreichend eingegangen bin, es waren viele Eindrücke die ich gewonnen habe. Vielleicht habe ich einfach vergessen sie aufzuschreiben.

Danke @Bonner. Aber der Bericht muss noch bis morgen warten müssen. Sobald die Kinder im Bett sind, hoffentlich in 30min 😁 folgt eine Nacht- und Autobahnfahrt.

Ich stehe jetzt in der BMW Niederlassung in Stuttgart und warte das mein Ansprechpartner frei wird. Soweit kein Problem. Ein Problem habe ich damit, dass ein Verkäufer mich quasi von einem Sitzplatz vertreibt, weil der Bereich zu seinem Arbeitsplatz gehört. Nicht auf den ersten Blick erkenntlich.Das habe ich noch nie erlebt. Zudem scheine ich als Kunde kein Interesse zu wecken, um mich anzusprechen und zu fragen ob alles ok ist oder ob man Hilfe bräuchte. Also Autos verkaufen wollen die hier alle wohl nicht. Ein gequältes "Hallo" hat einer geschafft herauszublaffen. Puh, also allein die 10min die ich hier bin, zeigen mir daß ich wohl nie ein BMW Fahrer werde. MAl sehen ob der Wagen eine bessere Figur macht und weiß wie man Service abliefert. 😉

Tolle Aufschlüsselung. Danke.

@clanpapa Das ist so pauschal nicht richtig. Im Serviceheft des ES300H ist hinterlegt, Vorderachsdifferential und Getriebeöl bei 60.000km prüfen/wechseln zu lassen. Ich habe es Anfang Januar z.B. wechseln lassen, denn ich stimme der Aussage ausdrücklich zu, alle Flüssigkeiten im Fahrzeug gehören in regelmäßigen Intervallen gewechselt.

@AWI Bist du zum Wechsel gekommen und kannst berichten ob dies der Grund war?

Es hilft leider nichts über solch sehr subjektiven Dinge zu reden. Für jeden fallen sie etwas anders aus. 😊 Ich bin alle Antriebsarten gefahren. Heck,- Front- und Allradantrieb. Ab März, wenn ich wieder meinen SC bewegen darf, kann es passieren, dass ich täglich zwischen Heck- und Frontantrieb wechsel. 😄 Man muss den Charakter und die Eigenschaften des Wagens verstehen, dann fahren sie sich, nach meinem Empfinden alle ähnlich. Probleme gibt es dann, wenn überspitzt gesagt, erwartet wird das ein ES die Kurvenräuber Eigenschaften eines BMW an den Tag legt. Um auf deine Frage zurück zu kommen 😄 Ich empfinde den ES tatsächlich auch in Parkhäusern handlich und gut fahrbar. Im Raum Stuttgart und Ludwigsburg wurden bereits viele Parkhäuser an die Fahrzeugbreiten moderner Fahrzeuge angepasst, so dass es eigentlich ok ist. Das ist für mein Empfinden im SC430 schlechter, da Coupe und deutlich breitere Türen als im ES. In Anbetracht dessen, was der ES alles bietet, kann ich sehr gut mit dem Frontantriebskonzept leben. Ich bin gespannt, wie leicht es mir fallen wird einen Nachfolger zu finden, der mich in so vielen Aspekten zufrieden stellt, wie der ES.

Ich nutze den Abstandstempomat eigentlich nur auf Autobahnen, zumindest kann ich mich nicht erinnern, dass ich ihn besonders aktiv auf Landstrassen genutzt hätte. Und da sehe ich eigentlich das System und seinen Hauptnutzen. Wenn es Mercedes besser macht, ok. Dann soll Lexus hier seine Hausaufgaben machen. Aber auf der Autobahn habe ich bislang nichts zu meckern. Zumindest gestern fand ich es gar nicht schlecht, dass ich dem System bestätigen musste loszufahren. Wenn der Vordermann Bewegungen in cm Schritten macht, muss ich das nicht mitmachen. Was Lexus sicher noch mit dem adaptiven Tempomaten vernetzen könnte, wären die Kartendaten, dann wüsste das System wo eine Kurve kommt und bei Bedarf die Kurvengeschwindigkeiten anpassen und Nachts die Scheinwerfer bereits vorbereiten in die Richtung zu scheinen. Vielleicht schon mit der nächsten Generation? Mal sehen.

Heute unerfreulicherweise, und natürlich immer dann, wenn man einen Termin hat und pünktlich ankommen will, in einen Stau gekommen der mich ca. 20min gekostet hat. Dafür konnte ich seit langem wieder erleben, wie gut der adaptive Tempomat die Stausituation mit Stopp&Go gemeistert hat. Wenn nötig, bis zum Stillstand abgebremst und die Art wie das System arbeitet ist ruhig und stressfrei. Echt fein. Ja, um weiter zu fahren, muss entweder eine Taste am Lenkrad oder das Gaspedal gedrückt werden, aber das habe ich nicht als Nachteil oder lästig empfunden. Und pünktlich bin ich dann doch angekommen. 😊

Eigentlich weil es schöne Autos sind, aber das Goody nehme ich doch gerne mit. 😊

Ich denke, du musst dir auch in Zukunft keine Sorgen machen, außerplanmäßige Aufenthalte einzuplanen. 🙂 Das du als Rentner in 1 Jahr mehr Kilometer abreist als ich, das finde ich echt Klasse. Erlebst halt viel, ist doch gut. Ist der ES eigentlich euer Hauptfahrzeug oder gibt es noch weitere? Als Familienfahrzeug fungiert bei uns ein Renault Grand Scenic den wir uns wenige Monate vor meinem ES angeschafft haben. Ein Klasse Familienfahrzeug,welches wie der ES absolut problemfrei ist. So nutze ich den ES oft nur alleine für den Arbeitsweg, am Wochenende wird er dann kaum bis gar nicht bewegt und dafür kommt der Renault zum Einsatz.

Auch dies ist ein Platzhalter (analog zum BMW 5) für meine anstehende Probefahrt mit einem bZ4X im März. 🙂 Ich gebe meinen SC430 im März zum großen Service ab und gleichzeitig wird der präventive Austausch des Kühlers samt Klimakondensators durchgeführt. Also bleibt der Wagen 2 Tage dort und ich habe angefragt ob ich als Ersatzwagen einen bZ4X bekommen könnte. Die Antwort lautete, Zitat: "... es ist kein Problem, ich habe Ihnen für 2 Tage den bZ4X kostenfrei reserviert". Von diesem Service bin ich nach meinen bisherigen Erfahrungen bei BMW Lichtjahre entfernt. Für eine lausige Probefahrt hat die Abstimmung Wochen gedauert, bis es eine Zusage gab. Ob wohl der restliche Service bei BMW genau so abläuft? Ich werde es wohl nie erfahren. 😁

Danke @nx 450 Das habe ich vorhin auch gefunden. Sieht ganz hübsch aus, aber ich will das live sehen wie die Proportionen auf mich wirken. Eine Probefahrt werde ich mir auf jeden Fall gönnen.

Würdest du evtl. das Video wieder finden und hier teilen? Ich gehe auch gleich mal auf die Suche, habe mich damit ehrlicherweise noch gar nicht so richtig befasst.