Flex-MUC

Also waren es doch die Parksensoren? Hatte bei meinem NX die gleiche Fehlermeldung, wenn es stark geregnet hat. Laut Lexus gibt es ein Software Update, welches das Problem lösen soll. Bei mir ging der Fehler von alleine weg, daher hab ich das Update bisher nicht machen lassen. Vielleicht gibt es da auch was für den RX?

Ich hab über die Jahre die Erfahrung gemacht, dass die Verbrauchswerte der Hybridmodelle stark von Fahrprofil und Fahrweise abhängig sind. Da sind teilweise große Unterschiede. Zum GS300h kann @gs-h gut berichten, er fährt den Wagen eigentlich immer mit 5,X Liter im Durchschnitt. Ich bin beim NX300h bei 6,5 L errechnet über 50.000 km. Mein Cousin kam vom ISF auf den NX, fährt öfter Autobahn und braucht 8 L.

Hi, Den Wechsel der Öle empfehle ich jedem, der seinen Wagen lange fahren möchte. Man erkennt bei jedem Wechsel einen Verschleiß des Öls durch Veränderung der Farbe. Pauschal würde ich sagen, alle 100.000 km kann man es erneuern lassen. Beim NX Gen1 sollten es vorne ca 4 Liter sein, hinten ca 2 Liter. Aber lieber etwas mehr besorgen, da man die Getriebe überfüllen muss, um den richtigen Füllstand einzustellen. Als Öl würde ich ausschließlich Toyota ATF WS empfehlen. Es gibt auch andere Anbieter, aber Original bleibt Original. Selber wechseln würde ich allerdings nur, wenn man schon Erfahrung in solchen Bereichen gesammelt hat. LG

Die V6 Hybriden sind bestimmt thermisch nochmal anders belastet durch den engeren Motorraum und die Mehrleistung. Ein 0w30 kann aber bestimmt nicht schaden für diese Motoren.

Da bist du natürlich ausgenommen :D

Leider haben unsere Motoren keinen Öltemperatursensor verbaut. Dann würde man sehen, welch geringe Temperaturen man lediglich erreicht. Merke das oft bei den Angasuntersuchungen. Dabei muss der Wagen 80 Grad Wassertemperatur haben. Kunden fahren oft weite Strecken zu uns, und dennoch sind die Hybriden nie wirklich heiß. Liegt wahrscheinlich an den geringen Drehzahlen bei gemäßigten Fahrweise. Auf die Nordschleife fährt ja niemand mit seinem HSD :)

Das ist natürlich schade. Kann das für Oberbayern und den Großraum München nicht bestätigen. Haben hier eine wirklich riesige Auswahl an Sendern. Dass DAB+ irgendwann sterben wird, davon geh ich aus. Alle neuen Autos sind per Apple Car Play oder Android Auto bestens vernetzt. Da hört man dann doch eher über Spotify oder eine Radio App.

Es gab in den frühen 2000er das erste DAB (ohne Plus) welches es in Lexus Modellen gab. Leider gab es in Deutschland kaum Sender. Deswegen wurde DAB irgendwann komplett ausgeschaltet und später durch DAB+ ersetzt. Bedeutet, das DAB in den älteren Lexus Generationen ist heute nutzlos. Es funktionierte aber auch bei Neuauslieferung kaum, da es keine wirklichen Sender bei uns gab. Funktionierendes DAB+ gab es meines Wissen erst ab dem 2013er IS und GS Modellen, im RX kam es erst 2016 mit der neuen Baureihe.

Ich glaube man muss den Schalter nach oben ziehen und gezogen halten, bis die grüne "Auto" LED neben dem Schalter leuchtet.

Sollte kein Angriff sein :) Ich weiß auch nicht, ob dass beim neuen NX auch so ist. Könntest du msl versuchen und berichten.

Fast richtig. Das Tagfahrlicht leuchtet, bei Zündung an. Die Feststellbremse muss allerdings gelöst sein. Ist diese noch aktiviert, bleibt das TFL auch nach dem Start des Hybridsystems aus. Deswegen die Frage, hast du nur im Stand kontrolliert, oder auch während der Fahrt? Mann kann das TFL ja teilweise sehen durch Reflektion am Vordermann etc

Die Verkleidung der Lenksäule kann man meines Wissens erst nach Ausbau des Lenkrads entfernen.

Grad auch bemerkt, du fährst ja einen S19. Mein Link bezieht sich auf den L10.

https://www.clublexus.com/forums/gs-4th-gen-2013-2020/936766-location-of-wiper-relays.html#post10753226

Wenn es um Ausstattungen bei Lexus in den letzten 15 Jahren geht, kenn ich mich aus. Meine Frau schüttelt da auch regelmäßig den Kopf 🤣

Sehr schöner Wagen! Die RC haben sowieso einen wahnsinnigen Seltenheitswert, als F Sport in dieser Farbkombination ein Traum :)

Zweitschlüssel bereits probiert? In der Regel funktioniert es super mit dem Notfall-schlüssel. Bei den Limousinen gab es auch am Kofferraum ein Notschloss, weit unten am Kennzeichenlicht versteckt. Entweder hat einmal jemand an deinem Schließzylinder rumgespielt und etwas ausgehängt, oder du benötigst mehr Geschick beim Öffnen. Ich hatte unzählige leere Starterbatterien in meiner Lexus-Laufbahn, und bisher jeden Wagen manuell entriegeln können.

Es handelt sich also um die 3. Generation des IS, richtig? Also den, den es zuletzt in Deutschland gab? Der User @Divine JazOOn hat auf seinem IS eine Lippe montiert.

Ich kann folgende Lexus Lichtsysteme vergleichen. 2007 GS450h Xenon mit Kurvenlicht 2015 IS300h Bi-LED 2018 NX Matrix LED Ganz klar, das Matrix ist mit Abstand das Beste und immer wieder faszinierend. Funktioniert auch viel besser als der normale Fernlicht Assistent. Andere Hersteller sind uns da trotzdem leider etwas vorraus, MultiBeam von Mercedes zum Beispiel, das ist wirklich beeindruckend. Ich denke aber, beim Lexus ist die Technik langlebiger und ich mache mir wenig Sorgen, hier im Alter Defekte zu haben.

Ich bleib dabei: kein Plug & Play sowie keine Vorteile bei der Lichtausbeute. Lediglich verbesserte Optik. Hat der IS mit Xenon eigentlich Kurvenlicht? Fand es immer schade, dass meiner mit LED dieses Feature nicht besaß.

OK, dann ist dort leider immernoch keine Verbesserung geschehen. Schade!

Sinnvolles Feature! Schaltet der ES auch endlich die Scheinwerfer ein, wenn er Regen erkennt? Das fehlt mir aktuell bei meinem Wagen.

Hi. Ich denke, dein Vorhaben ist wahnsinnig teuer. Allein die beiden Scheinwerfer kosten bestimmt 2500 Euro. Dazu kommt, dass die ohne Steuergerät kommen, und du diese ebenfalls kaufen musst. Außerdem denke ich, dass auch der Kabelbaum ein andere sein dürfte. Ich würde mir die Kosten und Mühen sparen, ich fand zudem die LED Scheinwerfer in meinem 2015er IS300h nicht wirklich viel besser als die Xenon die ich zuvor in meinem GS450 hatte. Lg

Ich find es super! Sowas müsste eigentlich ab Werk verbaut bzw als Option bestellbar sein.

Hi, Drehst du an der richtigen Stelle? In der Regel gibt es pro Scheinwerfer zwei Rädchen, an denen man schrauben kann. Das ist oft gar nicht sofort ersichtlich. Ansonsten gibt es natürlich die Möglichkeit, dass man leer durch dreht. Die Einstellschraube wirkt ja auf den Motor der Höhen Verstellung. Wenn da etwas ausgehängt ist, bewegt sich ebenfalls nichts. Auf beiden Scheinwerfern wäre das aber auch komisch. Da man Scheinwerfer aber zuverlässig nur mit Hilfe eines Einstellgeräts justieren kann, empfehle ich dir den Weg zur nächsten freien Werkstatt. Da wird man dir auch sicher für ein kleines Trinkgeld helfen. Lg