CrazyMongo
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vor 57 Minuten schrieb Boergy:
Nimm die 107Nm. Gegenhalten an der Kurbelwellen-Schraube vorne am Block.
Check auch den Simmering hinter dem Schwung, nicht das der schon leckt.
greets
Tom
Erst mal vielen Dank für deine zügige Reaktion!
Zum Gegenhalten hätte ich sogar das Toyota SST dazu - hatte ich auch beim Aufmachen der Schrauben verwendet
Den meinte ich eigentlich, dass er getauscht werden soll ... er sieht zwar jetzt noch nicht so mega dramatisch aus, aber es hat sich in dem Bereich schon einiges an feinem Staub und Schmutz abgelagert, deshalb will ich alles so gut es geht reinigen und eben auch neu abdichten wenn ich schon das alles soweit heraußen habe 🤷♂️
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Guten Morgen liebes Forum,
Ist schon einige Zeit her, dass ich hier aktiv war. Ich möchte nicht behaupten, dass ich mittlerweile schlauer geworden bin, aber eventuell ja weniger dumm und/oder weniger lästig 😜
Nach nun knapp 5 Jahren Lexus Pause habe ich mir wieder einen IS200 als Daily zugelegt (und versehentlich gleich einen zweiten gekauft 😆). Bin aktuell dabei, den getriebeseitigen Simmering vom Motor auszuwechseln etc. und dabei muss ja der Schwung auch raus. Alles kein großes Problem, habe auch ein Lexus WHB zur Seite - jedoch gibt es bei den Torque Specs für die Schwungradschrauben ziemliche Verwirrung, da an jeder Stelle, wo diese vorkommen, andere Angaben stehen - siehe rote Markierungen in den Screenshots anbei. Da variieren die Angaben zwischen 70, 75 und 107 Nm ... 70 und 75 wären ja zumindest die gleiche Größenordnung aber 107 ist ja gleich um die Hälfte mehr 😳
Nun meine Frage - mit welchem Drehmoment sollen diese Schrauben jetzt letztendlich angezogen werden? Ich will natürlich auf der einen Seite nicht riskieren, dass sich die Schrauben lösen aber genauso wenig die Gewinde in der Kurbelwelle zerstören 😑
Vielen Dank schon im Voraus für eure Hilfe und angenehmen Sonntag noch! 🚗
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Am 14.4.2015 um 21:54 schrieb Luxus is 200:
Hey, wollte mal fragen ob jemand ein gutachten hätte für das k sport gewindefahrwerk für lexus is 200.
Lg martin
Servus Leute,hätte genau die selbe Frage
Will nämlich die Federn von einem K-Sport Gewindefahrwerk fürn IS200 hinten bei meinem S13 verbauen ... Fahrgestellnummer etc. ist mir egal, was da oben steht - mir ist wichtig, dass die 10kg 205mm Federn darin vorkommen, und dass ich mit den Achslasten dann begründen kann, dass sie beim S13 auch ohne Probleme verwendet werden können
Falls da jemand was hat, wäre es cool wenn er es mir per E-Mail zusenden könnte: lukas_krammer@gmx.at
Vielen Dank jetzt schon! 😁
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kannst du Temperaturfüller aus dem Luftfilterkasten rausziehen, und wieder anschliessen.
werd mir das die nächsten Tage ein Mal ansehen, danke auf jeden Fall für eure Hilfe bis jetzt! :thumbup:
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beim laufendem Motor die Z.spulen jede einzelne nach einnander ziehen ( Hanschuhe tragen ) und am Motorlauf achten, wenn Motor kein reaktion zeigt dann liegt Problem in diesem Zylinder, so kann man wenigstens eingrenzen.
Aber um an die Zündspulen zu kommen, muss ja der Luftfilterkasten herunten sein, und dann läuft er ja sowieso be***, weil ihm wieder die Ansaugtemperatur fehlt :(
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Hi!
Der Stecker ist der Temp Fühler der Ansaugluft.
Welche Kerzen hast du verbaut? Es kann auch sein, das du Kompressionsprobleme hast, dann gibts auch unrunden Motorlauf und Aussetzer. Meist sind aber die Spulen am 1G schuld.
Okay ja, stimmt, jetzt wo du´s erwähnst fällt mir wieder ein, dass der Fehler was mit Cold Air Intake Temp oder sowas auf die Art war :wall:
Denso VK20, sehen noch top aus, kein Verschleiß zu sehen oder sonst was, erst 10tkm drinnen, sollten also noch 80tkm (?) halten, wenn ich mich an das ganze richtig erinnere :huh:
Die Frage ist nur, wie ich dann eruieren kann, wie viele bzw. welche Spulen die Übeltäter sind, nachdem ich keinen Fehlercode bekomme :(
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Liegt wahrscheinlich am luftmassenmesser, denn der 200er hat gar keinen 😉
Ich schätze zündspule, ist eigentlich ne standardsache die jeder mal irgendwann hat.
Wofür ist dann der Stecker beim Luftfilterkasten?
Länger fahren bis die TRC/Motorkontrolllampe blinkt und sofort auslesen, soll FC abgespeichert sein.
Mein Problem ist allerdings, dass es immer nur kleine 'Aussetzer' sozusagen sind, sodass sie vom Steuergerät nicht erkannt werden also ist dann leider auch kein Fehlercode da ...
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Tag Leute!
Mein Lex ruckelt in letzter Zeit unter Last bzw. man merkt und hört auch am Stand schon, dass nicht alle Zündungen so passen und einige Fehlzündungen dabei sind. Das eigenartige daran ist, dass in letzter Zeit nichts an ihm verändert wurde oder sonst was, Zündkerzen haben auch erst um die 10tkm oben und Fehler auslesen geht nicht, da einfach kein Fehler drinnen steht nachdem es das Steuergerät nicht erkennt, dass da was nicht passt.
Aus unerklärlichen Gründen hat sich der Stecker vom Luftmassenmesser gelöst, da war es dann wirklich schlimm, jetzt ist er wieder dort wo er sein soll und der erste Eindruck war auch positiv, jedoch trat dann das oben beschriebene Problem auf.
Hat jemand von euch vielleicht schon ein Mal so ein Problem oder zumindest ein ähnliches gehabt? Oder Vermutungen, wo die Fehler liegen könnten?
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Der SImulator welchselt die Spannung regelmässig, die ECU checkt das aber nicht, da sie die Sonde unregelmässig checkt :) Hab die schon merhfach verbaut, keine Probleme :)
Und ich hab jetzt aktuell die Sonde so distanziert, dass sie nichts vom eigentlichen Abgasstrom mitbekommt und gibt so auch keine Probleme bis jetzt :thumbup:
Jedoch werde ich den Kat wieder rein tun, wenn ich dazu komme, weil er mit der komplett leeren Anlage weniger Leistung bringt als original :(
Vermute dass es am fehlenden Rückstau liegen wird :g:
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http://www.quantumautosport.com/qas/shop/product_info.php?cPath=21&products_id=1980
Das funktioniert zu 100 Prozent; gerade erst an einem GT86 verbaute dessen Abgasanlage und Vorschriften (euro5) einiges moderner sind wie die des IS.
Von den elektronischen Simulierern würde ich abraten bzw. das Funktionsprinzip genauer ansehen. Denn wenn die Box nur stur einen statischen Ersatzwert an das Stg. liefert, kann es unter Umständen sein dass das Stg irgendwann sagt, moment mal, das ist unlogisch, ich mach mal die Motorwarnlampe an.
Allerdings wäre hier wieder abzuklären inwiweit das (alte) is200 Stg das schon kann oder sich verarschen lässt...
Das oben genannte funktioniert auf jedenfall - musst du nur die Platzverhältnisse checken dann dadurch setzt sich die Sonde ca 5-6 cm weiter nach aussen. Aber wenn du eh schon am basteln und schweissen bist....
p.s. nicht die Tatsache das die Sonde weiter draussen sitzt lässt die Motorlampe ausgehen, sondern die Tatsache das in dem Röhrchen ein kleiner vollwertiger 3-Wege Kat sitzt :)
edit: kannst auch den Laden anrufen, ist in Deutschland und da wirst du super geholfen! Echt guter Service gewesen :)
Ok danke für den Tipp hab es mir durchgelesen und klingt echt lecker :P
Morgen werd ich dann meine aktuelle Konstruktion montieren und testen und dann mal schaun was das kann ;)
Bei meinem 1-Zellen-Kat B) ist jetzt bereits auf das vorige kaputte Gewinde ein ca. 5 cm langes Rohr darauf geschweißt worden mit Gewinde drinnen, was die Sonde komplett aus dem Abgasstrom hinaussetzt, weiß dann nicht ob sich das Teil dann noch ausgeht :g:
Jaja, hab ich eh gelesen und gesehen auf der Seite ;)
Könnt ich ja mal versuchen, wenn ich Zeit habe ... Danke! :thumbup:
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Also ist das Gewinde von der Sonde ein M18x1,5? Weil das Gewinde ist leider schon so defekt dass das nur mehr schwer festzustellen ist und nachschneiden wird wohl eher nicht mehr so sein :/Kannst ja nachschneiden mit einem M18x1,5er Gewindeschneider :) solangs nicht ganz weg ist, hast sicher noch genug Futter damit die Sonde fest wird :)
Morgen ist es dann eh schon so weit, dass zwei Muttern drauf geschweißt werden auf das Loch :D
Beim nächsten TÜV kommt wieder die legale Anlage rein, hab jetzt ja nämlich zwei ;)Du musst auch den Platz zwischen Lambdakabel und Unterboden beachten - da darf nichts schleifen. All so stirmisch sollte es auch nicht aussehen, sonnst kommen nur doffe Fragen beim nächsten TÜV.
Thanks for your help mate! It sounds nice, but I guess it won't work in my case because of the ruined thread :/hi
if you go fully de-cat you can use one of these foor the third 02 sensor:
http://fullcartuning.nl/blox-racing-check-engine-light-eliminator-adapter
I have a full stainless de-cat exhaust system on my car with this o2 sensor adaptor and have no check engine light. I have been driving with this adaptor for more then 1,5 year with no problem
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Danke, werde aber wahrscheinlich die Variante mit zwei Muttern probieren, da die viel billiger und einfacher für mich ist nachdem das Gewinde vom MSD Ersatzrohr jetzt defekt ist :wall:solche Spacer taugt nichts, habe ich schon bei Volvo S60R getestet, ob es beim Lex funzt kann ich nicht versprechen.
Hier der Link...
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Okay, also wenn ich beim Loch für die Sonde zwei Muttern drauf schweiße, wird auch kein Fehler auftreten, da die Sonde vom eigentlichen Strom nicht viel mitbekommen wird oder?So ist meine Erfahrung, - bin aber sicherheitshalber nicht weiter als ca 50km mit diesem Fehler gefahren. Es kann also sein das das Steuergerät noch mehr reduzierungs Stufen hat/ oder es passiert nichts weiter.
Alleine das die MIL an war hat mich sehr gestört und sieht doff aus, weshalb ich stehts eingriff.
Mfg JAY
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Gibts auch zum selberlöten oder fertige zu kaufen, ich hab meine damals selber gebaut, da die Teile nur paar Euro und Zeit kosten :) Fertig gibts die auch zu kaufen, z.b. hier, würd aber mal nachfragen ob noch lieferbar.
Sieht zwar stark danach aus, als ob sie ausverkauft ist den Buttons nach zu urteilen, hab aber trotzdem sicherheitshalber einmal angefragt :thumbup:
Wenn du es ganz einfach haben willst, dann schmier die 3. Sonde mit Auspuffbeton (Auspuffdichtmittel) zu. So hab ich das bei mir gemacht, das hält bereits 20tkm und ist von Außen nicht zu sehen.
Wichtig: die Sonde kann danach warscheinlich nicht mehr normal genutzt werden.
PS: die 3. Lambdasonde führt nicht zu einem Motorschaden, aktiviert aber sehr schnell den Notlauf.
Kommt für mich in dem Fall leider nicht in Frage, da die Sonde, die bisher verbaut war so stark drinnen war, dass das Gewinde (bei der Sonde und beim MSD Ersatzrohr) beim herausdrehen drauf gegangen ist und ich mir jetzt eine neue Sonde besorgt habe und die nicht unbedingt gleich wieder auf eine andere Weise vernichten will :unsure:
Ja, da lag wohl irgendwo Fehlinformation vor, denn mir wurde Anfangs noch erklärt, dass die 3. Sonde ebenfalls noch das Gemisch misst und wenn nach dem Kat bzw. den Kats immer noch zu viel unverbrannter Sprit etc. vorhanden sind, spritzt er dann magerer ein und so weiter :ph34r:
Aber gut zu wissen, dass es nicht so ist :thumbup:
Also wenn ich jetzt rein theoretisch gesehen die Abgasanlage ausräume bzw. durch blanke Rohre ersetze und dann die Sonde noch in Verwendung habe, passiert nichts anderes, als dass die Check Engine Kontrolllampe angehen wird und das Steuergerät glaubt, dass es Probleme mit dem Kat gibt und im Notprogramm läuft ... hab ich das so weit richitg verstanden? :huh:
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Ok danke, so bin i schon Mal erfolgreicher :DSuch doch mal nach lambdasonden Simulator ;-)
Aber welche ist zu empfehlen? Welche is preisgünstig? Jemand schon Erfahrungen gemacht und kann mir eventuell Tipps geben? :huh:
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Ja das war mir schon klar wofür das steht aber wie das Ding aussieht, was es kostet, wie es verwendet wird und so weiter weiß ich trotzdem noch nicht :tongue:O2 ... Sauerstoff (die 2 muss eigentlich leicht unten stehen)
SIM ... Simulator
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Sry dass ich jetzt fragen muss, was 'O2-Sim' genau ist aber google kommt leider nur mit Suchergebnissen vo O2 Simkarten :wall:3te Sonde misst nur den Kat, die 2 Sonden vorne messen das Gemisch.
Einfach O2-Sim rein und fertig :)
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Tag Leute!
Wenns so weiter geht bin ich schön langsam am verzweifeln ...
Mein Plan war den Fächerkrümmer von mus77 zu verbauen (wodurch die beiden Vorkats wegfallen) und den Hauptkat dahinter komplett auszuräumen bzw. ein Rohr durch zu schweißen und dahinter kommt dann mein MSD Ersatzrohr dran.
Das Problem an der Sache ist, dass im Mittelschalldämpfer ja eine 3. Lambda Sonde ist und die ganz andere Werte dann bekommen würde, da keine Katalysatoren mehr vorhanden sind und so würde das Steuergerät in Folge dessen den Motor zu mager betreiben was relativ rasch einen Motorschaden herbeirufen könnte.
Ich wollte mir daher diese Sonde deaktivieren lassen oder überlisten oder wie auch immer, damit das Steuergerät normal einspritzt, jedoch war ich heute bei einigen schon fragen und anscheinend kann keiner hier in meiner Gegend (einer meinte sogar keiner in Europa) auf Toyota bzw. Lexus Steuergeräte in dieser Hinsicht zugreifen und das so manipulieren.
Aber einen Tipp bekam ich dann noch, und zwar, dass ich die 3. Sonde weiter nach außen setze, damit sie zwar Werte bekommt, aber keine aus dem direktem Strom sondern "abgeschwächte" Werte. Die Frage ist nur ... wie weit muss die Sonde dann nach außen gesetzt werden? Wie setzte ich das dann am besten um? Und was wären noch Möglichkeiten und die Sache in den Griff zu bekommen?
Danke jetzt schon Mal für eure Hilfe :thumbup:
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Sei uns nicht böse, aber Du stellst 1000 Fragen, die Dir eine kurze Suche auch so beantworten könnte, beispielsweise OBD.
Gefühlt alle 3 Wochen meldet sich jemand hier an und stellt haargenau die gleichen Fragen, die mittlerweile schon dutzende Male beantwortet sind.
Denso IK stehen im Handbuch beispielsweise garnicht drin, sind aber (zusammen mit den VK, da ist die Masse zusätzlich aus Platin) mit die besten die Du bekommen kannst, keine Bosch hat beispielsweise eine so feine Iridiumelektrode. Aber das nur nebenbei.
Es gab schon Motorschäden wegen geplatzer Isolatoren und gebrochener Elektroden. Würd wie gesagt die Dinger nur solange fahren bis haltbare da sind.
Wenn ich in der Suche 'OBD' eingebe finde ich nur 1000e Fehler und Probleme mit allen Möglichen Sachen (Airbag, ABS, Sensorik, ...) aber keine Antwort auf die vorher gestellten Fragen wo ich so ein Gerät günstig her bekomme (natürlich auch preiswert und ohne dass es mir nur Schaden an der Software am Auto anrichten wird) also welches Gerät empfehlenswert ist und auch keine Antwort auf die Frage was denn nun genau der Unterschied ist, wenn ich ein spezielles für Toyota/Lexus besorge und was dabei die Vorteile wären.
Lese mir mittlerweile schon seit einer guten Stunde so einige Threads zum Thema Zündkerzen durch und bin jetzt um nichts schlauer geworden, sonder nur noch viel verwirrter :ermm:
Ich habe nichts gefunden, wo konkret stehen würde welche Kerzen man verwenden sollte, wo die Stärken welcher Kerze liegen, was die Vor-/Nachteile und die Lebensdauer von denen sind. Der einzige Thread, in dem Stand, welche Kerzen man nehmen kann bzw. sollte war einer, in dem auch Bosch Kerzen erwähnt waren, was mich jetzt nur noch mehr verwirrt hat und in dem Thread tauchten mehr Fragen als Antworten auf ... :mellow:
Ich würde es auch sehr begrüßen, wenn man nicht immer nur schreiben würde 'nutz die Suchfunktion' sondern gleich eine Verlinkung zu einem hilfreichen Thread oder ähnlichem postet, denn wenn die Suchfunktion meine Fragen beantwortet hätte, würde ich sie ja jetzt nicht mehr stellen ;)
Und falls ich dann einen Thread nicht gefunden habe, in dem das erwähnt wäre würde mir eine Verlinkung mehr bringen als mir zu sagen, dass ich die Suchfunktion nutzen sollte, wie schon erwähnt.
Steh aktuell noch immer vor dem großen Rätsel, welche Kerzen ich mir jetzt bestellen sollte :huh:
Der eine behauptet, immer Probleme mit NGK Kerzen gehabt zu haben, der andere ist wiederum komplett zufrieden damit und hatte noch nie Probleme. Dann wird behauptet, dass nicht die Denso besser sind als die NGK sondern es genau umgekehrt ist und Denso nicht mit NGK mithalten können und bei einigen 200SX schon Motorschäden verursacht haben usw. :mellow:
Dann kommt noch das Problem dazu, dass ich den Thread nicht weiterlesen kann, da auf dieser Seite immer die Meldung 'Safari kann die Seite nicht öffnen' kommt :pinch:
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Mach die Bosch Dinger wieder raus :D zum testen ok, aber auf Dauer würd ichs nicht drin lassen, besorg dir Denso (z.b. Kettenmax.de).
Danke für den Link ;)
Aber ist das vom Namen her nicht eher für Zweiräder gedacht? :huh:
OBD/2 ist der Servicestecker für das Diagnosegerät. Das ist seit mehr als 10 Jahren für alle Autos einheitlich.
Zum Auslesen reicht ein billiges Gerät, da brauchst du nichts Toyota/Lexus spezielles.
Erst wenn du nicht nur lesen und löschen, sondern selber Einstellungen verändern willst - Dann brauchst du ein Teil mit Software für Lexus/Toyota speziell. Die sind dann aber doch etwas teurer.
Wo bekommst du so was zu kaufen? Gib doch bei google mal OBD Scanner ein und du wirst finden.
Beispiel: amazon.de obd/2
Heißt das also, dass ich dann mit einem Lexus/Toyota spezifischen Gerät meinen Wagen auch praktisch chippen könnte oder wie ist das dann zu verstehen? :ermm:
Gibts bei diesen Geräten welche die besonders preisgünstig und empfehlenswert sind oder nehmen die sich nicht viel?
@CrazyMongo magst du kein PN lesen, Postfach voll ? :)
War mit meinem Handy drinnen und das Mobile Internet war so langsam, dass ich gerade Mal antworten posten konnte, in das Mailverzeichnis wechseln kam da gar nicht erst in Frage ^^
Aktuell sieht es ganz danach aus, als ob das Problem einfach nur bei den Zündkerzen lag, aber ich will mich noch nicht darauf fixieren, muss Mal sehen was die nächsten Tage so bringen :P
Gar nichts, solange du ein deutsches Auto fährst.
Für einen Toyota solltest du die Denso nehmen.
Nutze bitte die Suchfunktion und lese dich zum Thema Denso oder Bosch etwas ein. Das Thema gab es schon sehr sehr oft hier und auch du kannst es alles nachlesen.
Für mich ist die ganze Sache etwas fragwürdig ... immerhin dreht es sich ja hier nur um Zündkerzen, ich hab ja kein Rasenmäheröl im Motor oder so etwas auf die Art und bei einer Zündkerze geht es ja praktisch nur um den Wärmewert und dieser ist gleich, Gewinde sowieso und der restliche Aufbau ist auch nicht anders und die Funktion ja genau so wenig :huh:
Müssen es denn unbedingt Denso Kerzen sein? Hab nämlich jetzt schon 84€ für die aktuellen hinblättern müssen :/
Und außerdem stehen in der Bedienungsanleitung zu den Zündkerzen zwei Zeilen, in der ersten stehen die Denso (welche für mich schwer aufzutreiben sind, da keiner der befragten Händler von Denso bestellen kann) und in der zweiten stehen NGK Kerzen, welche zwar nicht ganz billig sind aber ich immerhin kriegen könnte
Hast vielleicht auch Links zu den Themen? :shutup:
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Was genau ist jetzt an den Bosch Zündkerzen so schlimm? :huh:Hast nen rasenmäher? Da kannst die Bosch-Kerzen dann reintun wenn vernünftige hast.
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So ein OBD/2 - Lesegerät kostet nicht die Welt. Irgend was um die 10 bis 15 Euro...
Und du kannst künftig immer die Fehlercodes auslesen und Fehler auch mal löschen. So ein Teil kann man sich schon hinlegen und dann Fehler selber auslesen.
Was genau ist ein OBD/2 Lesegerät? Ein universelles oder ein Lexus/Toyota spezifisches?
Und wo bekomm ich so ein Teil so günstig her?
Wäre wirklich praktisch!
IK20 passt, halten um die 40tkm herum. IK22 sind fürn Sauger zu kalt. Original sinds andere Denso (siehe Handbuch) Hätten aber sicher was rumliegen, ich oder Robert :) (Winden bzw Purbach)
Ok gut, erklärt wohl einiges, weil die wurden angeblich bei 200.000 gewechselt und jetzt haben sie dann ca. 35.000 drauf
Haben jetzt alle 6 Kerzen getauscht - die eingebauten Denso IK20 sahen alle noch gut aus, auch dass Verbrennungsbild passte und sonst war auch alles so wie es sein sollte, bei den Zündspulen war auch nichts auffälliges zu erkennen aber sicherheitshalber haben wir die fehlerhaften mit den einwandfreien getauscht (1 => 3; 2 => 5; 4 => 6)
Bin jetzt so um die 10-15km gerade mit den neuen Kerzen gefahren und er dreht sauber hoch, ohne Ruckeln oder sonstiges, hatte allerdings schon Temperatur als ich los fuhr also Mal sehen, wie die Welt morgen bzw. übermorgen dann (im kalten Zustand) aussieht aber ich bin optimistisch :)
Jaja, hab eh gesehen, dass original andere sein sollten und die neuen hab ich auch laut Handbuch bestellt, zwar keine Denso oder NGK aber das gleichwertige Modell von Bosch eben ^^
Haha ja die Gegend passt perfekt, meine Freundin ist aus Breitenbrunn und ich bin oft in der Gegend Richtung Neusiedl unterwegs (Stichwort Max Burgers :wub: )
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Die Spulen können einen Riß haben, aber auch optisch nicht sichbar einen Schaden haben. Welche Kerzen waren bei dir verbaut? Denso IK20 / 22?
IK20
Welche sollte denn verbaut sein? :ermm:
Bringt dir nix, die gehen erst bei Hochspannung durch. Hilft wirklich nur auslesen und die betroffenen tauschen.
Oh ok danke :mellow:
Teilenummer ist 90919-02230.
Einfach mal googlen.
Dankeschön :clap:
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Ist es eventuell auch irgendwie möglich die Funktion einer Zündspule mit einem Multimeter zu testen?
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Lexus IS200 Flywheel Torque Spec (Schwungscheibe Anzugsmoment)
in Motor & Getriebe
Geschrieben
Dieser Test ist bei mir hinfällig ... ist schon ein JUN Schwung drinnen 😅
Trotzdem danke für den Hinweis! 👍