berlinakustik

Heute bestellt. Danke @Andreas (vonderAlb)

Hallo Lexus Gemeinde, öfter mal was Neues. An die gelbe Motorkontrollleuchte habe ich mich mittlerweile gewöhnt. Kürzlich leuchtete jedoch sporadisch rechts oben eine Leuchte die einen Scheinwerfer darstellt, mit einem Pfeil nach oben und nach unten. Die Bedienungsanleitung gibt hier keinen Aufschluss, außer, dass ich in die Werkstatt fahren soll. Ich wüßte aber gerne warum? Gruß Jens

Mache ich definitiv. Ich habe bereits ein dementsprechendes Angebot meiner Zweitwerkstatt in Frankenthal.

Heute mit nur kleinen Mängeln (Nebelleuchte zu tief), ansonsten anstandslos, die neue Plakette erhalten. Der Prüfer war absolut begeistert von dem Zustand meines Fahrzeugs.

Ja danke, die wurden gleich ebenfalls gewechselt. Allerdings nur die Vorderen 🤔. Abschließend wurde allerdings vergessen die Motorabdeckung wieder aufzusetzen 🙈. Was nochmal eine erneute Anfahrt in die Werkstatt erforderlich gemacht hat. Sehr schön ist hier übrigens erkennbar der Einbau der sequentiellen Gas-Lube-Anlage, welche @Andreas (vonderAlb) mit seiner BRC-Anlage nicht mit verbaut hat 😜. Und ja, auch meine King-Gasanlage mit den optionalen Hana-Injektoren und gleich zwei verbauten Verdampfern ist so eingestellt, dass drehzahlabhängig immer auch Benzin mit eingespritzt wird....:

Selbstverständlich wird die Gasanlage regelmäßig von meinem Gaseinbauer gewartet. Und was die Zündspulen betrifft magst Du vollkommen Recht haben. Hier hatte ich vorher Billigzündspulen bei eBay geordert und diese verbauen lassen. Wobei Eine gleich defekt war und diese jetzt offenbar für den erneuten Ausfall bereits nach 30.000 km gesorgt hat. Wer billig kauft kauft zweimal.......:

Na dann, habe ich ja alles richtig gemacht. Meine Wahl.....:

@TODDE ich bin noch auf der Suche nach dem originalen Endtopf (17430). Ist leider auch bei amayama.com "out of stock". Könntest Du mir den besorgen? @Andreas (vonderAlb) immer die alte Geschichte übrigens. Als ich vor 14 Tagen mein Fahrzeug mit stark rumpelndem Motor zu der Werkstadt meines Vertrauens hier in der Nähe (Frankenthal) brachte, mit bereits neu gekauften Zündkerzen und Zündspulen, wurde ich wieder mal mit folgender Aussage konfrontiert: "Gasantrieb geht bei diesem Fahrzeug GAR NICHT!" Dieser Motor ist überhaupt nicht dafür ausgelegt." Und nun, nach Auswechseln der Kerzen und der mitgebrachten Zündspulen, Anruf nach 3 Tagen: "Läuft wieder, Du kannst Dein Fahrzeug wieder abholen." Komisch oder? Und dann natürlich abschließend noch der unvermeindliche Hinweis...: "Aber sollte das nochmals vorkommen, dann hast ein Problem mit der Brennkammer. Versuche das Auto möglichst noch zu verkaufen." Bin ich bescheuert?

Ich bin im April wieder dran. Hatte aktuell mal wieder Probleme mit massiven Zündaussetzern. Acht neue Kerzen von Denso und 8 neue Zündspulen von Hella später.......: Schnurrt wieder wie ein Kätzchen.

Ich versuche hier nochmal mein Glück. Bei meinem bisherigen Radio ist der CD-Wechsler defekt (Error Code 3). Jetzt habe ich mir aus den USA ein komplett neues gebrauchtes Radio über eBay bestellt und auch schon eingebaut. Wie es jedoch scheint, ist das neue Radio nicht kompatibel mit der Verdrahtung des bisherigen. Ich vermute, dass ich ein Radio gekauft habe für die Modelle des SC 430 ab 2005. Mein SC 430 ist jedoch Baujahr 2003. Ich bekomme keine Anzeige auf dem Display. Ich kann keine 6 CD's laden. Die Lenkradeinstellung funktioniert nicht mehr einwandfrei. War zufällig Jemand mal in der gleichen Situation wie ich gerade? Und konnte man das Problem lösen, in dem man einfach nur die Verdrahtung geändert hat?

Hier war doch die Frage eindeutig nach dem Fehlercode p1651? Dieser Fehlercode sagt VSV for ACIS Circiut malfunktion. Was sollte demzufolge dieser Fehlercode mit einer Lambdasonde zu tun haben?

Hallo Andreas, Dein Beitrag war wie immer sehr hilfreich. Auch ich habe jetzt den ständig auftretenden Fehlercode p1651 zu verzeichnen. Hast Du eine Idee, wo sich das bezeichnete Saugrohr Steuerventil bei unserem SC befindet? Ist dieses im Motorraum leicht zugänglich? Und könnte man das ggf. sogar selber austauschen? Gruß Jens

Wenn dem so ist würde aber trotzdem und vor Allem die Motorkontrollleuchte aufleuchten und nicht nur VCR und VCR off, so wie es auch schon im letzten Jahr einmal auftrat als nur noch der rechte Radsensor das Zeitliche gesegnet hatte.

Also nochmal zur Klarstellung, es ging mir nicht um die 30,-- Euro wenn nach dem Auslesen der Fehler beseitigt worden wäre. Die Aussage lautete jedoch wörtlich: "Wir haben da ein Problem, es wurde ein Drosselklappen-Fehler angezeigt und dieser Fehler ließ sich nicht löschen." Ich bin Hörgeräteakustiker und kein Kfz-Mechaniker, aber ich habe nochmal angefangen nachzudenken und das Ergebnis meines Nachdenkens war, Drosselklappen-Fehlfunktion bringt doch wohl eher die Motorkontrollleuchte in Aktion und nicht die beiden VCR und VCR OFF Anzeigen?! Daraufhin habe ich mir bei YouTube ein Video angeschaut und der Typ in dem Video hat zwei Büroklammern benutzt und damit die Terminal-Eingänge TS und CG an der OBD-Buchse kurzgeschlossen für die Zero Point Calibration. Und genau so habe ich es dann auch gemacht. Ganz ohne Diagnosegerät. Das war dann auch für mich eine Sache von nur einer Minute, den Fehler zu beseitigen. Und das war es dann auch, was ich hinterfragen wollte, weshalb sie als Meisterwerkstatt dazu nicht in der Lage waren? Weshalb sie mir von einer Drosselklappenfehlfunktion als Ursache erzählen statt der VCR, VCR OFF Anzeige auf den Grund zu gehen. Und ich hatte ihnen detailliert erklärt, dass der Fehler erst nach der TÜV-Prüfung aufgetreten ist. Mein Auftrag lautete nicht, Auslesen eines Fehlercodes sondern Löschen einer unkorrekten Fehleranzeige!!!!! Die sollten für mich als Folgeauftrag die Traggelenke erneuern. Was wenn danach wieder eine Fehleranzeige im Armaturenbrett auftritt und die erzählen mir dann von einem Drosselklappenfehler oder sonst Irgendwas, was nicht zu beseitigen sei?! DAS hat für mich den ausgesprochen inkompetenten Eindruck hinterlassen. Ich habe aus meiner Sicht nur eine sachlich gegründete Frage gestellt und bekam als Antwort lediglich vom Meister zu hören, er wisse auch nicht weshalb sie zur Fehlerbeseitung nicht in der Lage gewesen seien?! Wahrscheinlich hätten sie zu viel Anderes zu tun gehabt. Aber ich könne nur froh sein, dass heute Dienstag sei. Und als ich mich so nicht abspeisen lassen wollte, kam er nochmal wütend ins Büro gestürmt und wies seinen Mitarbeiter an mit den Worten, er hätte darauf jetzt keine Lust mehr, mir die 30,-- Euro zurückzuzahlen und ich solle mir doch eine andere Werkstatt meines Vertrauens suchen.

Weißt Du, das gehört jetzt nicht so ganz hierher, aber ich bin Mitarbeiter eines großen Kettenunternehmens. Ich will jetzt hier keine Werbung machen, aber ein Grundsatz dieses Unternehmens lautet: "JEDE Reklamation wird anerkannt. Ohne Wenn und Aber!!" Das Ganze steht unter dem Oberbegriff "Zufriedenheitsgarantie". So wie ich heute von der Werkstatt behandelt und beschimpft wurde, das war das genaue Gegenteil dessen und wirklich unter aller Sau. Nein, das war (noch nicht!) meine Werkstatt. Ich war gerade auf der Suche nach einem neuen Partner. und bin froh, dass ich das so frühzeitig erleben durfte. Auf die bin ich wirklich nicht angewiesen. Es finden auch tatsächlich in unserem Unternehmen regelmäßig sogenannte "Reklamations-Testkäufe" statt, ob unsere Philosophie auch wirklich konsequent eingehalten und umgesetzt wird. Wickelt dabei EIN Mitarbeiter den Testkauf im Sinne der Zufriedenheit des Kunden ab, bekommt anschließend die gesamte Niederlassung Ein oder Zwei große "Fresspakete" als Anerkennung zugesandt.

Zero Point Calibration durchgeführt. Mit zwei verwendeten Büroklammern Terminal TS und CG an der OBD-Buchse überbrückt. Alles wieder in Ordnung :)!!! Die "Nicht-Lexus"- Werkstatt an die ich mich gestern zuvor gewandt habe, war nicht in der Lage den Fehler zu beheben. Allerdings hatten sie zunächst 30,-- Euro kassiert für das Auslesen. Nachdem ich Ihnen dann heute morgen erklärt habe, dass es von meiner Seite nur zweier Büroklammern bedurfte um den Fehler zu beseitigen haben sie mir unter lauten Beschimpfungen die 30,-- Euro schließlich zurückerstattet.

Welchen Sinn hätte es die Koppelstangen gleich mit zu erneuern? Den ESP-Fehler habe ich dem TÜV-Prüfer zu verdanken. Dieser war erst nach dem Prüfungstermin vorhanden. Im letzten Jahr hatte ich die gleiche Fehlermeldung, da war der rechte Radsensor defekt. Vielleicht hat der Trottel bei der Prüfung der Traggelenke eine Kabelverbindung gelockert oder unterbrochen? Ich werde morgen mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und gehe mal davon aus, dass dies nichts wirklich Ernstes zu bedeuten hat, hoffentlich!! Gruß Jens

Hallo liebe SC 430-Gemeinde, beim heutigen TÜV-Termin wurden die Traggelenke an der Vorderachse bemängelt. Rechts und links unten und zusätzlich rechts oben. Hat Jemand nach rund 220.000 km auf dem Tacho ähnliche Erfahrungen und mit welchen Kosten muß ich ungefähr rechnen? Liebe Grüße Jens

Neuestes Update....: Nachdem mein SC 430 warm und trocken in der Garage in Lübeck überwintert hat, habe ich über uShip eine Auktion eingestellt um ihn schließlich für 300,-- € von Lübeck nach Berlin zu meinem Gasumrüster überführen zu lassen. Dies wurde dann einwandfrei und zum von mir gewünschten Termin absprachemäßig durchgeführt. Gespannt wartete ich dann auf den Anruf, was nach Meinung meines Gasumrüsters zu tun sei und wieviel es mich so ungefähr kosten würde. Nun, die vorgeschlagene Lösung war für mich überraschend. Statt einer Reparatur der Zylinderkopfdichtung wurde mir als günstigere Variante der Austausch des gesamten Motorblocks vorgeschlagen. Ich bekomme nun jedenfalls einen jüngeren gebrauchten Motorblock eines 2007er Modells mit 129.000 km eingebaut. Kosten wird mich dieser Motorblock im Austausch 1.700,-- €. Eine 12 monatige Garantie inklusive. Überschlagsmäßig mit Einbau dann insgesamt 3.000,-- €. Allerdings habe ich ebenfalls noch vereinbart bei der Gelegenheit gleich nochmal den Zahnriemen mit der Wasserpumpe zu ersetzen. Und dann allerdings, erst wenn die neue Maschine eingebaut ist, kann der Kühlkreislauf unter Druck gesetzt werden um die eventuelle Schwachstelle im Kühlsystem ausfindig zu machen. Natürlich bleibt auch beim Einbau des neuen gebrauchten Motors die Gasanlage wie sie ist bestehen!!

@Thom@s Heute hat sich Herr D. telefonisch auf dem AB gemeldet. Um mir mitzuteilen, dass sich eine Reparatur im Autohaus B... in Biberach kostentechnisch für mich nicht lohnen würde. Es klingt jetzt vielleicht wieder etwas hart, aber für mich als Kunden macht ganz eindeutig mein Gasumrüster in Berlin das Rennen für eine Auftragserteilung durch mich. Auch in Biberach hatte ich zu keiner Sekunde den Eindruck, dass man an mir als Kunde interessiert sei. Schon gar nicht durch den "Big Boss" selber. Als ich hingegen in Berlin anrief und von einer möglichen defekten Zylinderkopfdichtung sprach kam als Erstes wörtlich ein dreimaliges "Machen wir, machen wir, machen wir!!!" Und als ich ihnen den Lexus Kostenvoranschlag zur Kenntnisnahme schickte folgte der SOFORTIGE telefonische Rückruf. Und wie schon erwähnt, mir wird hier in Aussicht gestellt, dass der Motor hier nicht nur wieder fachgerecht instand gesetzt wird, sondern dass mit gleichzeitiger Erneuerung der Ventilsitzringe der Motor gleichzeitig ein für allemal gasfest gemacht werden wird. Also, für viel Geld nicht nur die Wiederherstellung in den bisherigen Stand, sondern trotz viel Geld eine nochmalige Verbesserung über den bisherigen Zustand hinaus. Auch hinsichtlich der Ursache für den entstandenen Kühlwasserverlust überhaupt bin ich in Berlin dann ebenfalls an der richtigen Stelle, sollte dieser tatsächlich mit der Gasanlage und einem der Verdampfer ursächlich in Verbindung gestanden haben.

Jetzt kommen wir der Sache doch schon sehr viel näher......hier ein kurzes Update....: Nachdem ich heute früh meinem Gasumrüster in Berlin den Lexus-Kostenvoranschlag per eMail geschickt hatte, meldete er sich heute nachmittag telefonisch um mir mitzuteilen, dass ich für das Geld bei ihm definitiv mehr erhalten würde. Nebenbei machte er mich darauf aufmerksam, dass auf diesem unverbindlichen Kostenvoranschlag doch einige wesentliche Positionen fehlen würden. So sei beispielsweise überhaupt nicht berücksichtigt, dass vor Erneuerung der Kopfdichtungen, ggf. der Motorblock erstmal wieder plan geschliffen werden muß. Ganz besonders gut hat mir allerdings in dem Gespräch der Gedanke gefallen, dass bei der Gelegenheit die Ventilsitzringe ebenfalls von dem Motorinstandsetzer gleich mit erneuert werden können und somit der Motor wirklich gasfest gemacht werden wird. Auf die Additivierung könnte ich dann künftig verzichten!!!! Ansonsten habe ich gerade bei "Uship" eine Auktion zu laufen mit einem Angebot von derzeit 250,-- € für den Transport des Fahrzeugs von Lübeck nach Berlin, welches ich dann wahrscheinlich annehmen werde. @Thom@s Nicht ganz so glücklich bin ich über das Verhalten vom Autohaus B... in Biberach. Ich habe auch mit Herrn D. gesprochen und mit ihm die Sachlage erörtert, aber leider bis heute keinerlei Reaktion. Ich denke, keine Antwort ist auch eine Antwort. Mit anderen Worten......an einer Auftragserteilung durch mich besteht offensichtlich keinerlei Interesse?!

Seit wann müssen denn Injektoren gewechselt werden? Also ich habe mir gleich Vernünftige (Hana-Injektoren) einbauen lassen. Und ich gehe davon aus, dass diese so robust und zuverlässig arbeiten, dass sie nicht gewechselt werden müssen!?