osaruchan

Ich habe die CD von 2005 und keine Probleme, ausser das vieles nicht mehr aktuell ist.

Glückwunsch!

Das klingt ähnlich intelligent wie die künstlichen Fehlzündungen bei diversen "Premium"-Herstellern...meine Meinung.

Wunderschöner Wagen!

Bei Lexus in München habe ich 400 bezahlt für einen S19-Schlüssel...

Da war ja dann die Bezeichnung "Amazing" mal wirklich passend 🤓.

Tja, bei mir ist es eher umgekehrt. Obwohl ich es auf Frischluft stehen habe, ohne Automatik, schaltet er bei jedem Stop bzw. Wiederanfahren in Umluft, unabhängig davon, ob vor mir andere Autos fahren...😳

Ich bin seit 2000 jedes Jahr 1 - 2 Monate in Japan und kann das nicht bestätigen. Nur weil etwas evtl. anders läuft als hier, heißt das nicht, dass es nicht geht... Gruß Osaruchan

Ansonsten kann man auch in Japan am Geldautomaten teils mit der normalen EC-Karte vom deutschen Konto Geld abheben, bei überschaubaren Gebühren

Etwas günstiger ist es, wenn von einem deutschen Postbank-Konto auf eines der japanischen Postbank (Yubin-Chokin) überwiesen wird. Da halten sich die Gebühren in Grenzen. Gruß osaruchan

Ein nachträglich eingebautes Schiebedach kann ja mit viel Glück vielleicht einige Zeit dicht sein und funktionieren, der Wert des Wagens dürfte damit aber bei Null sein.

Ganz ketzerisch und provozierend und ich kenne den ES auch nur von Fotos: ist er den etwa doppelten Preis eines Mazda 6 oder Kia Optima wert?

Mit Stoßdämpfern und Bremsen bisher keine Probleme. Es gibt ab und an Vibrationsgeräusche aus dem Schiebedach. Wann und warum, konnte ich bisher nicht herausfinden. Mit Temperaturen scheint es nichts zu tun zu haben.

Meiner von 2006 hat ca 160000km. Reparaturen bisher: 2 Glühbirnen. Etwas Ölverbrauch, ja. Ca 1l auf 10000 km.

Schade um das schöne Auto...

Das Rasseln kenne ich auch. Meine Vermutung ist, dass der Anlasser eine Spur zu lange mitläuft.

Ich hatte sowas mal bei meinem früheren Rover 75, und zwar nur, wenn ich auf Reisen war und in Gegenden mit Schifffahrt geparkt hatte. Lag entweder am Schiffsfunk bzw. sonstigen Geräten der Schiffe oder an Hafen(funk)geräten.

Es geht bei dem Nachlaufenlassen ja nicht darum, den Motor zu schonen, sondern den Turbolader. Hier ein Zitat aus Wikipedia: Vor allem bei aufgeladenen Ottomotoren, deren Abgasturbinen rotglühend heiß werden können, empfehlen manche Hersteller, den Motor nach Fahrten unter hoher Last nicht sofort abzustellen, sondern einige zehn Sekunden mit Standgas laufen zu lassen, um den Lader abkühlen zu lassen. Geschieht das nicht, kann die empfindliche Öl-Lagerung der Welle durch Überhitzung irreparabel beschädigt werden. Eine Möglichkeit, das zu verhindern, sind sogenannte Nachlaufregler (englisch turbo timer). Diese lassen den Motor nach dem Abschalten der Zündung eine einstellbare Zeit weiterlaufen. Allerdings nehmen manche Versicherungsgesellschaften das Fahrzeug dann nicht mehr an, da der Motor bei abgezogenem Zündschlüssel weiterläuft. Solche Nachlaufregler besitzen im Geltungsbereich der deutschen StVZO meistens auch keine Allgemeine Betriebserlaubnis.

Sehr schöner Wagen, herzlichen Gkückwunsch!