Segler

Ich finde das beste Resultat ergibt dieses Verfahren; man braucht kein OBD oder sonst was. - Batterie muss warm sein - Klima aus - Auf einem grossen Parkplatz die Batterie im Schritttempo leer fahren bis der Verbrenner anspringt - Dann im Schritttempo weiterfahren oder auch stehen bleiben bis die Batterie wieder etwa zwei Balken geladen hat und der Verbrenner wieder ausgeht - Dann Klima immer noch aus und Licht aus (Heizung kann weiter laufen) und stehen bleiben damit sich die Batterie ganz langsam entlädt (Das kann etwa eine halbe Stunde dauern) - Wenn der Verbrenner wieder anspringt normal los fahren, bis die Batterie wieder mindestens zwei Balken unter Voll erreicht hat Gutes und gesundes neues Jahr

Wenn man es selbst nicht zuverlässig hinkriegt, muss man es halt schlecht reden. Ich fahre beides, aber nach vier Tagen ohne Hybrid und mit Wandler Getriebe bekomme ich die Krise und muss wieder in den Lex sitzen.

@Lexington Hallo Lexington wollte Dir eine PN schicken, aber geht nicht. Wenn Reichweite und Leistung nicht wichtig wären, was würde Deiner Meinung nach trotzdem noch gegen einen Ioniq sprechen? Habe mich über den Hyundai informiert und festgestellt das er volle Hütte hat. Er lässt sich auch sehr gut programmieren, z.B. bis zur Wahl wie oft er Blinken soll usw. Das einzige was fehlt, ist die Steuerung über die Handy App. Vielen Dank für Deine Antwort.

Es ist möglich zwei Sätze zu speichern und der Schalter ist unter dem Handschuhfach

Wie meinst du das?

Schau mal was ein Hybrid auf der Autobahn für Drehzahlen fährt.

Welches Auto soll denn mit 300PS, 2Tonnen Gewicht und Wandler besser beschleunigen? Das sind Zahlen die im Fahrbetrieb nicht relevant sind. Wenn ich im GS das Gaspedal schnell durchdrücke, bin ich schon 30 Meter weg, bis ein Wandler mal die richtige Stufe sortiert hat. Und von 100-200 Km/h geht die Fuhre eh ziemlich konkurenzlos.

Nicht nur, aber zweimal wars Bosch. Und ich spreche nicht von Glühbirnen. Einmal bin ich mit dem Wagen liegen geblieben wegen defekter Benzinpumpe.

Das finde ich ziemlich überheblich. Denkst Du echt, dass A B M die besten Autos bauen? Mal ein Beispiel: Vor dem Lexus fuhr ich ein französisches Auto während fast 160`000 km und habe dieses nicht neu gekauft. Ich musste drei Bauteile ersetzen und auf jedem stand der Name eines deutschen Herstellers.

https://youtu.be/I5-TG0Uc5Lc

Ja es ist mir auch nicht völlig klar wieso die Batterie in den kleinen Hybriden hält und es im GS manchmal zu Störungen kommt im Laufe der Jahre. Aber manche Faktoren sind ja plausibel.

Das ist schon richtig, aber ich denke wir sind bei den Verbrennern mittlerweile bei einem bedenklichen Stadium angelangt. Wenn wir beispielsweise in einen Familien Van einen 1,4 Liter Motor mit Direkteinspritzung, Kompressor, Turbolader und Doppelkupplungsgetriebe einbauen um irgendwelche Vorgaben zu erreichen. Das Problem sehe ich nicht in der Möglichkeit solche Dinge standfest zu konstruieren, sondern dass es dann noch bezahlbar bleibt und dem Hersteller genügend Marge generiert. An jedem Bauteil muss gespart werden, aber gleichzeitig gibt es solche technische Spielereien

Nur nicht die Steuerketten bei VAG 😂

Der Typ hat einfach Eier. Die Trucks sehen ja seit 80 Jahren ziemlich gleich aus und die Aerodynamik braucht er. Ich denke, wenn er das Auto rund gemacht hätte, könnte er ihn sicher nicht so gut verkaufen.

Gedenksekunde?? Drück mal ganz schnell 3-4 cm aufs Gas. Also mein GS haut mir dann den Kopf nach hinten.

Die Sitzkühlung und der Distanzregler waren für mich bei den wichtigsten Argumenten für den 450h. Das beste Auto, dass ich je gefahren bin. Ich traue mich trotzdem nicht die Probefahrt zu machen, sonst "muss" ich wahrscheinlch auch zur Bank.

Habe nochmal ein paar Fragen zum Model 3. Suche den Aschenbecher, die Lenkradheizung, eine Defroster Funktion bei der Klimatisierung und den Smogsensor. Heizt es viel schneller als bei einem Verbrenner? Ebenfalls frage ich mich, wie es mit den Windgeräuschen ist? Die Fugen zwischen Glasdach und Karosserie sind relativ tief und breit. Rahmenlose Seitenscheiben versprechen auch nicht die beste Abdichtung? Bin da vom 450h sehr verwöhnt. Vielen Dank

Du meinst er könnte mal die Fahrspur im Stau verlieren?

Ok, vielen Dank Dass heisst, der normale Autopilot führt mich auch schon durch stockenden Verkehr und Stau? Kann man Google Maps Fahrmodus auch vom Handy aus auf den Tesla Bilschirm bringen?

Die Internetseite strotzt nicht gerade vor Informationen. Vieleicht magst Du noch einige Infos schreiben? Wenn wir von einem Standard Model 3 ausgehen würde mich mal der normale Alltag mit zur Arbeit fahren interessieren, bezüglich Klimatisierung und Ladestand Programmierung vor der Abfahrt Autonomes fahren, Stadt, Überland und Autobahn Preis Supercharger in der Schweiz Und welche must have features bezüglich Komfort und Staumeldung würden mir deiner Meinung nach fehlen?

Mein 450h ist nun bald 14 Jahre alt und man beginnt zu überlegen was irgendwann danach kommen könnte. Interessieren tut mich alles an dem Auto und ich beginne mich mit dem Thema Tesla zu befassen, darum die Frage und weil Du ja nicht irgendein Auto, sondern ein 600hL gefahren bist. Dass es eine andere Welt ist durfte ich bei zwei kurzen Fahrten mit einem Model X auch schon erleben. Und diese Welt ist sehr faszinierend.

Da würde ich gerne mehr darüber erfahren.

Bei meinem stellt sich nur die kleine Anzeige neben dem Tacho selber zurück, die Anzeige im grossen Bildschirm muss man selber zurückstellen, da kannst Du den Verbrauch über beliebig viele Tankfüllungen ermitteln.

Kann auch nicht definitiv sagen was die Ursache war. Habe das Auto mit 10 Jahren und 136`000 km gekauft. Die Kapazität war aber da schon schlecht, was ich jetzt mitlerweile gut beurteilen kann. Irgendwann begann er extremere Zyklen zu fahren mit starkem entladen und wieder laden, wahrscheinlich um die Blöcke wieder zu nivellieren. Bei knapp 200`000 km kam dann die Störmeldung. Da waren dann die Spannungsdifferenzen der einzelnen Blöcke zu gross, was innerhalb der Batterie zu starken Strömen führt. Lange Standzeiten sind laut meinem Checkheft auch möglich. Überhitzung ist sicher auch ein Thema. Wenn man die Hybridpower mehrmals stark nutzt merkt man schnell das er nur noch wenig Energie rekuperiert um nicht noch mehr Wärme in den Akku zu bringen. Die Kühlung ist ja nur ein Gebläse das über die Hutablage ansaugt, welche dann natürlich nicht abgedeckt sein sollte. Bei den Prius, die ja viel weniger Leistung aus den Batterien ziehen, gibt es ja bekanntlich viel weniger Probleme.

War bei mir auch so, 1A Service Der Verbrauch wird auch weniger. Und wegen der Garantie brauchst du dir auch keine Sorgen machen, meine Batterie von Falko ist jetzt schon fast zwei Jahre und 40`000 km drin, läuft alles einwandfrei.