Ibrahim

Die Umfrage läuft noch bis Sonntag Abend.... für alle die noch mitmachen möchten.... Und an alle die geantwortet haben: Herzlichen Dank!

Hallo Uslex Danke für den Hinweis Ich weiss, das es eine Umfrage-Funktion hier im Forum gäbe... Aber so kann ich die Umfrage auch noch anderweitig verbreiten/streuen. Gruss

Hallo Hybrid-Fahrzeug-Besitzer Bitte nehmt Euch doch kurz Zeit für meine Umfrage: https://de.surveymonkey.com/r/GR5V5W8 Besten Dank für Eure Hilfe Gruss

Also zurück zum Thema😉 Wie gesagt werde bei Gelegenheit nachmessen lassen. Werde aber einen Kompromiss eingehen müssen. Die Maximaltiefe wird wegen der Tiefgarageneinfahrt nicht gehen. Eventuell gibt es dann nächstes Jahr doch 18 Zöller habe von TRD ne hübsche Schmiedefelge gesehen. Mal kucken, ob ich die importiert bekomme....😉 Gruss

Besten Dank für die Antworten. @Todde: Klingt logisch, nur sind bei mir die Federn bzw. das Fahrwerk neu... Aber wenn ihr alle sagt, dass das normale Toleranz ist, bin ich froh das ich Niemand als inkompetent beschimpfen muss ;) Sobald der CT wieder mal auf einem Lift ist, werde ich trotzdem mal die Gewinde nachmessen.... Das habe ich dazu noch gefunden... (siehe Anhang)

Würde Sinn machen, wenn die Fahrerseite höher wäre... Oder liegt das daran, weil sie in Japan RHD haben?

Also ist das normal?

Es kommt noch besser! :) Fahrerseite: 65cm vorn und hinten 65.5cm Beifahrerseite: 65.5cm und hinten 66cm Meine Werkstatt meint: Alles i.O.! Sie haben eine Ausgangsmessung gemacht und dann das Auto um 20mm runtergenommen. Angeblich haben sie eine topmoderne Fahrwerksvermessungsanlage.--- Ich bin verwirrt. :blink: Wieso sollte die Feifahrerseite höher sein? Und das schon beim original Fahrwerk?

Hallo Ich habe gemessen: 65cm! Kann jemand mal bei einem Originalen CT ohne Spurverbreiterungen messen? Besten Dank! Gruss

Hallo Heinz Naja ich habe auf die neue 17x7.5 Felge die 215er Reifen der Serien Felgen 17er Felgen aufgezogen, weil die fast neu waren. Die Serien Felge ist nur 7 Zoll breit. Meinst du es hat damit was zu tun? Könnte so der Abrollumfang kleiner werden? Gruss

Genau jetzt kommen wir zum Punkt, welcher ich vorhin vergessen hatte: Absenkung. Eigentlich sollte mein CT jetzt -20 mm liegen, aber irgendwie sieht es nicht so aus.. Bin ein wenig verwirrt... Leider hatte ich damals nicht gemessen. Ich denke es bedarf noch mal so 10- 15mm. Hat jemand eine Idee wie ich das einfach ermitteln kann, wie tief das Auto liegen darf, damit ich noch bei mir in die Tiefgarage rein und raus komme ohne das etwas schrammt? Ob ich zufriednen bin? Kann ich dir zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sagen. Hier kann ich erst später was dazu sagen, wenn ich ein paar Kilometer mehr abgespult habe und dich richtige Höhe gefunden habe. Was ich jetzt schon sagen kann das Fahrwerk ist sicher nicht bockhart und macht keine unschönen Schalzgeräusche. Die Qualität sollte auch passen da die Dämpfer von KYB sind. Mit H&R habe ich null Erfahrung, zu mal es meines Wissens auch kein Fahrwerk für den CT gibt. Ich bin da halt sehr JDM orientiert und hatte auch bei meinem Impreza fast nur japanische Tuning teile verbaut. Gruss

Hallo Rumpelstilzchen Danke. Habe ein Tanabe Sustec Pro Comfort-R verbaut. Ist das Nachfolgemodell des Sustec Pro S-0C. http://www.tanabe-usa.com/pro-cr.asp?id=23 http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/pro_cr/index.html Auch das mit dem Fahrwerk war keine leichte Entscheidung. Zur Auswahl stand: Tein Street Basis, Tanabe Sustec Pro Comfort-R oder Tein Street Flex. Da das Tein Steet Basis nicht in nützlicher Frist lieferbar war, schied das schon mal aus. Das Tein Street Flex wäre mit vorderen Domlagern und Härtenverstellung gewesen. Ich hatte damals in meinem stark modifizierten Impreza ein Tein Flex Fahrwerk und das machte beim Ein- und Ausfedern so "Schnalzgeräusche". Dort störte mich das nicht, aber beim CT hätten mich die Geräusche gestört. Und ehrlich wer verstellt schon die Härte des Fahrwerks, wenn alles mal eingestellt ist? Weiter sind die Dome beim CT nicht so frei wie bei anderen Fahrzeugen, somit wäre man mit dem Verstellschlüssel sowieso schlecht hingekommen. Somit habe ich mich für das Tanabe Fahrwek entschieden. Gegen den Rat vom Importeur, welcher mir das Flex empfohlen hat. 😉 Da er aber hautptsächlich auf japanische Rennwagen spezialisier ist habe ich den Rat ignoriert. Weiter hätte es noch weitere Fahrweke von Tanabe und welche von Cusco gegeben. Diese sind aber in einer anderen Preisklasse angesiedelt und würden aus Sicht von Kosten/Nutzen dem Ziel vorbeischiessen. Gruss

Danke! Wegen der Lug Nuts....gibt in diesem Fall auch keinen Vorteil. Ich habe sie wegen der blauen Farbe, welche mit dem blauen Ventil matcht gekauft. Doch einen winzigen Vorteil haben sie: Sie sind trotz ihrer Länge leichter als die hässlichen Muttern, welche mit den Felgen geliefert wurden. ;) Sonst soll er Vorteil von langen Lug Nuts im Rennbetrieb bei häufigem Räderwechseln mit Handschuhen sein, soll man besser greifen können.... gut für dieses Fahrzeug nicht relevant. ;) Ich gebe zu die Lug Nuts waren ein "Spontankauf" im Tuningshop bei mir um die Ecke. Wollte erst geschlossene, kürzere aber da passte das blau nicht zu dem Ventil. Als ich zu hause war, bin ich ab der länge auch erschrocken, aber montiert ist alles halb so schlimm. :D Und mit einem erhaben Nabendeckel sollte es noch besser aussehen. Gruss

Tag zusammen Endlich habe ich es geschafft und die neuen Felgen sind montiert. Nach langem Hin und Her und warten auf die Lieferung aus Japan.... Gut ist ein Kompromiss geworden. Zu erst wollte ich mir die F-Sport Felgen aus dem Zubehörkatalog bestellen, diese haben attraktiven ET. Gut wären ein wenig schwer gewesen... Nach dem ich sie bestellt hatte, kam der Anruf von meinem Händler: Die F-Sport Felgen sind in der Schweiz nicht zugelassen! Und trotzdem sind sie im Zubehörkatalog aufgeführt und auf der Preisliste. Somit ging die Suche nach passenden Felgen von neuem los: WORK, Volk Racing, Rays, Gram Lights, ADVAN etc. Dann die Möglichkeiten:18" 17", Breite: 7"7,5"oder 8", keine schlauen ET's bei 5x100, zu schwer, zu teuer und und. Geworden sind es dann: ADVAN RZII Hyperblack 17x7,5" mit ET35 Naja ist noch nicht alles perfekt, die Nabendeckel passten nicht... also muss ich mir in Japan andere bestellen. Der ET 35 ist recht gut. Ich brauche wahrscheinlich keine Spurverbreiterungen mehr. Möchte ich eigentlich auch nicht, sonst ist der Gewichtsvorteil gegenüber der Serienfelge wieder futsch. ich weiss, das ganze sieht noch nicht ganz stimmig aus. Ich muss das Gewindefahrwerk noch weiter runter drehen. ;) Gruss

:thumbup: Was sind das für Felgen? Welcher ET? Was für Reifendimensionen? Du hast keine Tieferlegung oder?

:D Wollte mir eben kürzlich die originalen Windabweiser von Lexus besorgen, da hiess es: Sorry gibt es nicht, da in der Schweiz nicht mehr erlaubt. Wegen splittern und so. Was für welche willst du denn montieren? Ich habe in den USA welche gesehen, die nicht geklebt werden müssen. Das wäre eine Alternative, ev. kann man die dann wieder einfach entfernen, wenns ums vorführen geht. Muss mir das noch mal genauer anschauen. Mit dem Navi bin ich auch zufrieden... Hab mir kürzlich auch ein Update für 150 Okken gegönnt. Bin früher viel mit TomToms unterwegs gewesen und viel Ärger gehabt... es geht nichts über ein schelles festeingebautes Navi.

Ehem sorry... Wollte nur nach den Windabweiser fragen, mir hat man gesagt, die seien in der CH nicht erlaubt. Eigentlich ist in der Schweiz nichts erlaubt.....😉

Besten Dank für die Antwort. Was mich aber vorallem interessiert, ob jemand Erfahrung hat mit extrem leichten Felgen aus dem Rennsportbereich auf einem CT bezüglich Verbrauch. Ein neuer "after market" Felgen muss nicht nur gut ausschauen. 😉 Mein kleiner Audi säuft mit den 18 Zöller aus dem Audi Zubehör einiges mehr. Und das möchte ich beim CT vermeiden. Gruss Ibrahim

Hallo zusammen Ich knüpfe mal an diese Thema an. (ich hoffe bin hier am richtigen Ort) Ich habe "geerbt" und zwar einen 2011 CT 200h mit der Exellence Ausstattung (??) in Perlweiss. Leider kein F-Sport.... nun ja wie sagt man so schön: Einem geschenkten ..... Da mir das Fahrzeug in der Serienausstattung mit den originalen 17" Alus zu bieder rüber kommt möchte ich dem Fahrzeug ein paar neue Felgen verpassen. Mir schweben da 18" Felgen vor 17er sind mir irgendwie zu klein. Aber ich möchte mir aber meinen Verbrauch, welcher zurzeit bei 5.1l/100km liegt nicht ruinieren, sonder eher verbessern. ;-) Aus meinen Impreza-Zeiten, weiss ich, das nichts über leichte Felgen geht. Drum habe ich mich mal umgesehen, was es so an ultra leichtem auf dem Markt gibt. Das Zeil wäre folgendes: grösserer Felgen-Druchmesser bei gleichbleibendem bzw. tieferem Verbrauch. Habe mal folgende Felgen gefunden: OZ Allegerita HLT 18x8 ET 35 (Gewicht gem. Hersteller: 7.72kg) oder Advan RS II 18x8 ET 48 (Gewicht gem. Händler 7.3kg) Hat jemand Erfahrungen mit diesen Felgen auf dem CT? Die OZ's würden wegen der geringeren ET weiter nach aussen kommen oder? was der Optik zu gute käme. Ganz nach der JDM-Philosophie müsse ich aber die Advan Felgen nehmen ;-) Wie sieht es mit Tieferlegung aus? Lowering Springs oder komplett Fahrwerk. Was habt ihr da für Erfahrungen gemacht. auf meinem Impreza hatte ich damals ein Tein Flex. Besten Dank für euer Feedback.