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Techi-Tom

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Alle erstellten Inhalte von Techi-Tom

  1. Hmmmm, es hätte mich doch noch interessiert ob es ne S-Klasse, 7er, Phaeton oder ein Audi geworden ist....
  2. Das erste was ich machen würde, ist Abgase messen. Da sieht man warum welche Werte nicht stimmen: (Das ist wie ein Grosses Bludbild)😉 Klar, wer misst, misst Mist, aber besser weder "Austauschen auf verdacht". Hohe HC-Werte entstehen durch:· - Erlöschen der Flamme an kalten Randzonen des Brennraumes, z.B. bei kaltem Motor - Zündaussetzer und ungenügende Zündleistung, zum Beispiel durch:* verbrauchte oder defekte Zündkerzen, Zündkabel mit zu hohem Widerstand, Nebenschlüsse usw. (Zündungsfehler auch erkennbar an schwankenden HC- und O2-Werten) - falschen Zündzeitpunkt - zu fette oder zu magere Gemischbildung - undichte Ventile - schlechte Kompression - falsche Steuerzeiten/große Überschneidungwinkel - hoher Ölverbrauch - Motorölverdünnung durch Kraftstoff - ungenügende Umwandlung im Katalysator Hohe CO-Werte entstehen durch: - zu niedrige Leerlaufdrehzahl - zu fette Gemischeinstellung - fehlerhafte Lambda-Regelung - ungenügende Umwandlung im Katalysator - zu fette Gemischbildung zum Beispiel durch: * verschmutzten Luftfilter * Kraftstoffundichtigkeiten an der Einspritzanlage * Kaltstart-/Kaltlaufanreicherung schaltet bei warmen Motor nicht ab * Kraftstoffmengenunterschiede zwischen den einzelnen Zylindern * zu hoher Kraftstoffsystemdruck (systemabhängig) Hohe O2-Werte entstehen durch: - zu magere Gemischeinstellung - fehlerhafte Lambda-Regelung - ungenügende Umwandlung im Katalysator - zu magere Gemischbildung zum Beispiel durch: * Kraftstoffmengenunterschiede zwischen den einzelnen Zylindern * undichtes Ansaugsystem (Falschluft) * Kraftstoffsystemdruck zu niedrig - Abgasverdünnung, zum Beispiel durch:* Auspuffanlage undicht * Abgasentnahmeleitung zum Tester undicht * Abgas-Sekundär-Einblasung eingeschaltet Niedrige CO2-Werte entstehen durch: - zu magere oder zu fette Gemischbildung - Zündungsfehler, Motoraussetzer - ungenügende Umwandlung im Katalysator - Abgasverdünnung, zum Beispiel: * Auspuffanlage undicht * Abgasentnahmeleitung zum Tester undicht * Abgassonde nicht weit genug ins Auspuff-Endrohr eingeführt * Abgas-Sekundärluft-Einblasung eingeschaltet Lambda-Wert: - Lambda >1 bedeutet mageres Gemisch (es ist mehr Sauerstoff vorhanden als zur vollständigen Oxidation benötigt wird) - Lambda <1 bedeutet fettes Gemisch (es ist weniger Sauerstoff vorhanden als zur vollständigen Oxidation benötigt wird)
  3. Wie stark ein Torson Differenzial sperrt, hangt von der Bauart und dem winkel der Schraubenräder un der Drehzahldiffferenz ab. Wenn man langsam dreht, spürt man kaum einen Widerstand zwischen den Rädern auf der seben Achse. Aber bei hohem Drehzahlunterschied abrbeiten die Widerstände der Flanken, die die Schraubenräder nach "Aussen" drücken. Wenn dort Reibscheiben verbaut sind, ist die Sperrwirkung natürlich höher. Beschrieben wurde das auch schon hier: https://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/22696-zu-stark-sperrendes-differential/
  4. https://lexus-doc.ru/ https://www.lexls.com/tutorials/intro/codereading.html
  5. Ich habe schon 100e X-PROMumbeschrieben und ca. 1% war nicht erfolgreich. Ob der Service von all4swap mit den Einbau von neuen Komponentenverbunden ist kann ich nicht sagen. Eine Garantie auf ein erfolgreiches "tuning" gibt es ja nicht, darum war meine Anmerkung, das es nicht schlecht ist eine ersatz ECU zu Hause zu haben. Das, wie @Boergy angemerkt hat Yuri weiss was er tut, bezweifle ich ja nicht, aber wo gearbeitet wird können Fehler passieren oder Probleme auftauchen. Stay positiv...😉 Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste.
  6. Das Risiko, das die ECU anschliessend nur noch als "Ziegelstein" verwendet werden kann.😉 (Es wäre ja nicht die erste ECU die eine "Reprogramming" nicht überlebt.
  7. Wenn man eine 2e ECU zuhause rumliegen hat, kann man das ja machen. Wegen 10% mehrleistung (las lst wahrscheinlich schon die Streuung der Serienmotoren ) wäre mir das Risiko nicht wert. Aber jeder wie er mag.
  8. Hmmmm... So breite Auflagen, neigen dazu undicht zu werden wegen den Schmutzablagerungen. Normalerweise sollten die Auflagen 1.5 mm Beim Einlass und etwa 2 mm beim Auslass sein (Beim Auslass etwas breiter wegen der Wärmeableitung). Aber warscheinlich hast Du keine 15/45/75 Grad Sitzfräser gehabt. Nicht so schlimm, hauptsache er läuft. Gute Fahrt
  9. @Gaga25Herzliche Gratulation zur gelungenen Arbeit. Eine Frage, wie breit waren nach dem Einschleifen die Auflageflächen? Nur so in etwa, und lagen die am Ventil mittig oder gegen aussen zum Rand vom Ventilteller. Danke und Allzeit gute Fahrt.
  10. Nicht aufgeben und schon gar nicht resignieren. Die meisten Menschen sind gescheit. Die einen vorher, die Anderen nachher.😉 Es gibt Fahrzeuge der besser gesagt Klimaanlagen, die anfälliger sind. Hat es Klappen oder wie bei den alten LS "Rollfolien mit Schlitzen" wie ist der Kondenswasserablauf und wie gross ist der Kondensator dimensioniert, wie eng stehen die Lamellen usw. Gerüche entstehen durch Pilze oder sonstiges Zeugs das sich im feuchten, warmen Klima im ganzen System bilden kann. Enge Lamellen sind anfälliger. Ein abschalten der Klimaanlage einige Minuten bevor das Fahrzeug abgestellt wird, bietet die Möglichkeit, bei eingeschalteter Lüftung das system abzutrocknen. Eine reine Desinfektion kann den Schmutz zwischen den Lamellen nicht entfernen und ist schon nach dem nächsten Einschalten ein "Schwamm" der die Feuchtigkeit hält. Der Schwamm kann durch Schmutz entstehen/entstanden sein (Das sollte eigentlich der Filter verhindern) kann aber auch das Ergebnis vom Myzel sein. Wie und wie oft man die Klimaanlage benutzt/benutzen sollte um solche Probleme zu vermeiden, da gehen die "Glaubensrichtungen" auseinander.
  11. @clanpapa Wenn man nur einen Teil des Geldes, das der Wertverlust bei Neuwagen verursacht, für Reparaturen zurücklegt, kann man ohne Probleme seine geliebte "Kutsche" reparieren. Da bin ich zu 100% gleicher Meinung wie @jens fischer. Und auch "Neuwagen" müssen gepflegt werden. Klar haben Lexus und Toyota (zumindest in der Schweiz) auch als Gebrauchte 10 Jahre oder 160'000 km Garantie aber nur wer das Fahrzeug Warten lässt. Aber auch nach diesen 10 Jahren, lohnt es sich sein Fahrzeug zu behalten. Der Todesstoss ist nur die Ersatzteilversorgung, dieser Zeitpunkt je nach Hersteller früher oder Später. Leider gibt es das keine Gesetzliche Regelung die verbindlich ist.
  12. @Valentin Es könnte sein, das das Bild mit dem "Riss" nach einer "Schnellbleiche" passiert ist. Also etwas Schleifpolitur und versucht "kalt" zu drücken und dabei ist der Lack gerissen. Aus diesen Bildern kann man nicht bestätigen oder dementieren, dass da eine frühere Reparatur zugrunde lag.
  13. https://www.japan-parts.eu/lexus/eu/2006/ls430/ucf30l-aetgkw/3_431230_006_/body/5302_hood-front-fender
  14. Also, für mich schaut das aus wie ein Span der entsteht wenn man die Dichtung abschabt und nicht "Aufpasst"(So ein Span hat sicher schon jeder mal beim Abschaben "Produziert", ich schon). Der liegt ja da drin und ist null verölt. Eventuell lag die Wanne nach dem Abmontieren noch am Boden und es wurde weiter geschabt oder gereinigt und dieser Span fiel hinein.
  15. Zum 1en, Herzlich willkommen. -ls400 mit Stahlfedern ist völlig ausreichend und weniger/ keine "Probleme". Für 95er hätte ich einen Stahlsatz zum umbauen für 300.- - Luftfederung erkennst du: am Schalter in der Mittelkonsole (High-Norm), unter der Motorhaube: Luft hat auf den Federedomen einen Schwarzen Deckel mit einem ektrischen Anschluss für die Dämpferregelung. http://ls400data.com/buyersGuide.html https://www.lexls.com/ Ersatzteile: Serie 1-3 wird es langsam eng mit Blechteilen und Beleuchtung(Scheinwerfern und Rücklichtern). Service-Teil ist keine Problem Manuals: zb. für 95er https://lexus-doc.ru/RepairManual1995.php Aber die meisten Frage die Du hast sind in den entsprechenden Foren garantiert beantwortet. Lese Dich mal ein.. Gruss Techi-Tom
  16. Techi-Tom

    Windgeräusche

    @RainHerzlich willkommen 😉 Die Beschreibung "Vorne Windgeräusche" hilft nicht wirklich für einem Ratschlag das Problem zu beheben. Klebe mit einem breiten Klebeband Spalte ab zu sehen woher das Geräusch kommt. Haube/Türe/Scheibe/Schiebedach eines nach dem andern bis du den Übeltäter hast. Dann kann für dieses Problem sicher auch eine Lösung gefunden werden. (Einstellen oder neu Abdichten, was auch immer). nur nicht aufgeben... Grüsse Techi-Tom
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