IsFlex

Da ich kein neues Thema erstellen wollte, schreibe ich es mal hier hin. Wie der Theared ersteller habe ich bei meinem 300er SX (Premium Sound System) EZ 06.2003 auch den Fehler Error 1 bei meinen Radio, ich hab das Radio ausgebaut und habe es trotzdem angeschlossen. Den Laser hab ich auch schon gereinigt es ist alles Inordnung. Er nimmt auch alle CD raus verteilt sie spuckt auch alle wieder aus. Aber wenn die CD reinkommt fängt die CD sich nicht an zudrehen wenn man ein minimalen anstoß gibt laufen direkt alle egal welche CD's selbstgebrannt oder Original alle. Woran liegt es kann man das Reparieren?

Wollte noch die Oberen Querlenker wechseln. Sind Yamato Teile Zuverlässig ? Oder Teile von KAVO

Also Traggelenke sind neu , es hat sich nichts verändert ist immer noch genauso wie vorher das Poltern. Die Traggelenke die drinne waren sind sogar noch sehr gut gewesen. Die Spurstange ist Bomben fest. Entweder noch Oberen Querlenker und neue Dämpfer und es wird besser aber wenn nicht weiß ich auch nicht weiter. Die Bremsen schlagen Trotzdem obwohl die beiden Radnaben in Ordnung sind, Führurngsbolzen, Gummis , Sattelkolben sind alle vollkommen gängig. Es wurden rundum neue Beläge sowie Scheiben von Textar drauf getan erstmal war Ruhe und es fing wieder an alles über 80 km/h Schlagen die Bremsen derartig...

Müssen es unbedingt die Originalen sein ? Die ihre Aufgabe sehr gut erfüllen oder gibt es da andere Marken ?

Wenn will ich direkt die auf beiden Seiten wechseln. Ich hab jetzt genau 163.000 deswegen frage ich ja ich will die neu machen aber welcher Hersteller ist am besten, dann kann ich TRW ja schonmal ausschließen. Stoßdämpfer hole ich auch neue. Hab nach Original Traggelenke geguckt Preise sind um die 260€ einer ..😵

Wenn’s so leicht wäre 😄 Ja hab die geprüft sind Fest , und ja das sind noch die ersten von Werk , Stoßdämpfer kommen auch neu. Wäre halt nur wichtig welche Marke , weil die OEM Teile sind schon Recht Teuer was Traggelenke angeht. Hauptsache man hat die nächsten Jahre Ruhe. Ob andere Hersteller sogar besser sind ? Hab mich umgeschaut und die Marke TRW gefunden ..??

Gibt es hier schon etwas neues? Probleme immer noch da ? Würde mich auf eine Antwort freuen

Hallo zusammen, da das Poltern an der VA jetzt leider immer lauter und öfter vorkommt, möchte ich jetzt meine Traggelenke sowie mein Oberen Querlenker erneuern. Ich hab da an den Hersteller Febi Bilstein gedacht , welche Hersteller empfiehlt ihr ? Hat jemand schon Erfahrung gemacht mit nicht OEM Teile? Info: Koppelstange wurde erneuert , Buchsen vom Unteren Querlenker wurden erneuert. Beide Radlager wurden auch erneurt.

Find ich nur verwunderlich da er beim Kaltstart vor dem ganzen aller höchstes 1200 1250 drehte... Nachdem DK reinigen die sehr dreckig war und Zündkerzen dreht er halt seine 1600 aber das Auto läuft sehr viel besser.

Lieber OEM Teile besorgen , oder andere Hersteller? Lege dennoch Wert auf das Fahrkomfor mit etwas Sportlichkeit😁

Wenn er falschluft ziehen würde , dann würde er auch wenn er warm ist hochdrehen was er nicht macht. Leerlauf Drehzahl auf P ist 700 690... kalt 1500 1600

Keiner eine Idee? Oder ist das normal , weil vorher war die Drehzahl nie so hoch beim Kaltstart höchstes so 12xx... nur seid dem Zündkerzen Wechsel und nachdem ich die DK gereinigt habe!

Okay danke dafür , versuche ich als nächstes werde dann berichten. Macht es Sinn andere Hersteller bzw. Marken zu nehmen oder doch lieber Original Lexus ?

Wenn du gerade das mit den Poltern meinst, denn das Poltern ist immer da nicht nur wenn’s kalt ist oder man paar mal eingefedert hat Und die unteren Querlenker sind neu , stabis sind neu. Traggelenke sind zwar nicht neu aber sehr fest.

Welche Büchsen ?

Neuer Bericht, ich bin jetzt erstmal so weiter gefahren und habe festgestellt das, das Schlagen der Bremsen sowie das Lenkrad Flattert nur da ist wenn ich schon mehrmals gebremst habe bzw die Bremsen warm werden...

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Ich hab bis jetzt noch nichts weiteres versucht bzw gemacht ich wollte erstmal abwarten aber keine Besserung, habe mal Videos gemacht zur Veranschaulichung vielleicht hilft es ja weiter Werde dann am Wochenende versuchen das Problem zu finden. 78458D41-C75A-4E22-878B-35F74E75CE54.MOV

Soo , das Problem mit den Scheiben das die nicht überall geschliefen haben ist weg 1 Problem weniger... Zudem Knacken vorne ist immer noch da... ich hab mal vorne beide Stoßdämpfer rechts links getauscht , am Anfang war das Poltern/Knacken vorne rechts jetzt ist es auf beiden Seiten ..... sind noch die Orignalen Stoßdämpfer ab Werk... Zudem Bremsen nachdem ich die Original Bleche bei den Klötzen reingetan habe , siehe da war absolut nichts mehr zu spüren ... doch nach jetzt gut 2Tkm kam es letzte Woche plötzlich wieder, bremsen schlagen ab 100 km/h wenn man leicht bremst , bremst man stärker schlagen die nicht, auch wenn man unter 100 km/h ist schlagen die nicht. Heute dann nochmal die Radnabe modifiziert und laut Messuhr ist es nur noch ganz Manimal etwas da eigentlich sogut wie garnicht (Vorne Rechts) . Anschließend bei der Probefahrt hat am Anfang erstmal nichts geschlagen erst nach 2 mal etwas Stärkes abbremsen fing es wieder an dieses mal auch unter 100kmh nur wenn man leicht bremst wenn hart ist nichts zu spüren... Ich weiß nicht mehr weiter .... Außerdem nachdem Motor starten und man fährt langsam los knarren die Bremsen auch sehr laut hart bzw wenn man ganz langsam fährt 1kmh aber auf der Bremse ist , ist das Geräusch nicht mehr auszuhalten es ist so laut aber nur wenn die kalt sind wenn die warm sind ist garnichts.

Hallo zusammen, jemand eine Idee wie ich das sauber kriege, ärger mich schon eine weile darüber Wäre dankbar für Tipps Danke im voraus

Ziehen solche Filter PS? beim RcF von JP hat die K&N Matte Leistung genommen wenn ich mich recht erinnere

Was mir noch aufgefallen ist dass, nachdem Start die Drehzahl zwar auf 1600 ist und ich direkt los fahre aber gerade wo ich aus meiner Siedlung raus fahre ( Siedlung ist nicht groß (Kreis) ) und anhalte und der Motor ist noch nicht warm ist die Leerlaufdrehzahl bereits unter 1000 so 800 900 rpm

Das hab ich alles geprüft , Dichtungen Stecker Schläuche usw alles dran. Was sind denn die Richtwerte für die Leerlaufdrehzahl im Kalten sowie im Warmen Zustand ? Heute morgen war die Drehzahl bei 1600 und ging bisschen runter und dann immer allmählich weiter runter bis auf 750rpm

Hallo zusammen , ich hab letztes Wochenende am Samstag bei meinem 300er SX Bj 03 162km neue Zündkerzen verbaut sowie das Motoröl und Getriebeöl gewechselt , nachdem ganzen Öl wechseln waren die Zündkerzen dran erster Eindruck war wie soll man das den jetzt machen nach ein paar US Videos Wie man es beim 2jz ge wechselt bin ich selber dran gegangen (1 erstes Mal das ich bei meinem Zündkerzen getauscht habe). Erst hab ich die ganze Ansaugung abgemacht danach die Drosselklappe abgeschraubt und abgenommen. Die Drosselklappe war recht dreckig überall ein Öliger schwarzer Film. Nachdem ich die Zündkerzen getauscht habe , habe ich mir gedacht reinige ich das alles mal komplett gesagt getan und alles wieder zusammen gebaut . Dann kam der Moment zum ersten Start... Motor gestartet dreht von selbst 2000 Rpm ängstlich hab ich ihn erstmal laufen lassen da aber nach paar Minuten wo der Motor auch schon warm war hab ich ihn ausgemacht , zudem auch wo der Motor bereits Betriebstemperatur anzeigte war die Drehzahl von 2000 auf „nur“ 1600 runter gegangen. Anschließend habe ich die Battarie abgeklemmt und nach 10 min wieder dran... drehte dann 1100rpm und dann wieder normal so zwischen denn 1 und 2 strich unter 1000rpm dann am heutigen Morgen auf dem Weg zur Arbeit morgens wieder drehte der 1800 und ging allmählich wieder runter... vor dem ganzen Service war das Nie!!! Auch in kalten drehte er höchstens 1100 1200 aber Nie fast 2000rpm woran konnte das liegen ?? Dennoch müss ich sagen nachdem ich alles gewechselt habe , und auch nachdem die Battarie abgeklemmt war kam die erste Fahrt.... das fährt Auto ob es ein anderes Auto wäre ... viel besser , hängt besser am Gas , macht öfter kickdown und schaltet so weich man merkt es nie auch bei höherer Drehzahl. Auch das schaltet von P auf D hat sich deutlich verbessert merkt man kaum noch.. dazu zieht auch es nicht mehr so in der Schrittgeschwindigkeit davor ist er ohne Bremse und Gas knappe 20kmh gefahren...