Nico 19

Bei strongflex auf der Homepage Z.B. https://www.strongflex.eu/de/i-99-05/1727-211866b-tuleja-tylnego-dyferencjalu-tylna-5902553523751.html https://www.strongflex.eu/de/i-99-05/1729-211867b-tuleja-tylnego-dyferencjalu-tylna-5902553523676.html Diese hier 2x: https://www.strongflex.eu/de/i-99-05/1725-211865b-tuleja-tylnego-dyferencjalu-przednia-5902553523775.html grüße

Moin habe mir letztens einen Remus esd gekauft für den xe1. Habe den mal mit meinen TTE esd verglichen und dabei sind mir paar Unterschiede aufgefallen.. vielleicht weiß da ja jemand was von. Links der Remus „erkennbar an den Punkten“ rechts der TTE. Wie man erkennt ist das Endrohr größer vom Remus. Von der Länge vom Dämpfer und gesamt Länge ist soweit identisch. REMUS TTE Die E Nummer und das ist such identisch von den beiden also kann man beide Dämpfer mit dem TTE gutschten oder dem Remus Gutachten fahren. Was mir aber gewaltig aufgefallen ist, der TTE Dämpfer hat im Dämpfer ein perforiertes Rohr und das Endrohr selber ist auch perforiert. Der Remus hingegen ist in beiden Rohren zu, sind also durchgängig ohne Löcher. Und der Remus Dämpfer sieht wie aus einem Stück aus, der Dämpfer an sich er hat keine überlappspuren oder so Der TTE hat einmal längs rüber eine überlappnaht und an den Enden vom Dämpfer auch. Vielleicht weiß ja jemand ob sie doch etwas unterschiedlich gebaut werden. Und vielleicht interessiert es ja jemanden 😂 mfg

Ich klinke mich mal mit ein. Meiner Meinung nach können die domlager vorne fast keinen Verschleiß aufweisen weil diese eigentlich keine Lager sind. Der Drehpunkt ist der obere Kugelköpfe im 3ecks Lenker... hätte noch neue eingepackte dämpfergummi Auflagen von Toyota kannst mir sonst ne PIN schicken wenn du Interesse haben solltest.. vorne die staubmanschetten sind auch meist eingerissen aufgrund des Alters. mfg

Den vvti GTE gab es nie bei uns aufgrund der abgaswerte und ich habe auch mal gehört das der gte in Fahrzeugen mit Erstzulassung 1999 eintragen geht.. allerdings würde es dann wieder nicht für einen Is300 sprechen weil dieser erst 2001 eingeführt wurde..

Hallo, wollte vielleicht mal einen thread veröffentlichen wo man die Riemenscheiben vom kompressor „Wasserpumpe“ reinschreiben kann, und die dazu gemessene Leistung eben Hinterachsenantrieb könnte und die benötigten mods.vielleicht für neue kompi Fahrer ein Anhaltspunkt welche Riemenscheiben Größen man für sich selbst am besten verbaut.

Okay vielen Dank sowas braucht er warscheinlich, werde mich melden ob es geklappt hat. Vielen Dank!

Moin, mein Kumpel sagte das bei nem rc-f die achslasten in den Coc Papieren steht müsste dann davon vielleicht einen Scan oder Foto haben, wenn sowas legal ist natürlich. Er war ja beim tüv und er sagte das er die achslasten vom rcf brauch ob sie mit den vom is 250 halbwegs übereinstimmen Wollte jetzt auch keinen verärgern oder so wollte nur wissen ob jemand die Werte vielleicht kennt und ob es jemand in den Papieren stehen hat die man beim tüv vorlegen könnte.

Moin, ja dachte vielleicht das in einer Broschüre oder auf dem Auto selber vielleicht etwas davon steht. Der beste Weg wird wohl sein Lexus selber anzuschreiben. Trotzdem vielen Dank 🙂

Moin, kennt einer zufällig die achslasten von einem rc-f mit den oberen Felgen ? mein Kumpel hat einen is 250 hat hat die Felgen günstig bekommen nun brauch er aber die achslasten von dem rc-f mfg

Moin wollte mal wissen wie weit ihr die tankanzeige Schonmal runter gefahren habt ? Mit freundlichen Grüßen

Nach hinten hin laufen die auch der Schlauch läuft übern Himmel in die x Säule hinter die Verkleidung im Kofferraum und dann zwischen hinterem Seitenteil und hinterer Stoßstange kommt der Schlauch raus

Vielen Dank boergy ☺️

Inwiefern hochwertiger vom anfassen her oder wie ? ja hab schon öfter gelesen das ich welche Pu Buchsen ans diff gebaut haben und nach ner Woche wieder die originalen drin hatten.. bei Febest war ich am überlegen ob ich mir nicht alle Lenker und streben von neu kaufe die Gummi Buchse raus und die pu rein und dann nochmal neu lackieren weil die KTL Beschichtung geht ja relativ schnell wieder ab

Okay, danke für dein Feedback dachte vieleicht weil strongflex ja schon das günstigere ist gegenüber powerflex oder superpro. welche hast du verbaut ? Bei der Vorderachse und ein paar von der Hinterachse gibts ja so oder so nur in gelb aber sonst wollte ich wenn möglich eher die Lager die es in rot gibt auch in rot haben und diff Lager original nehmen. ja wenn du das werkstatthandbuch sogar hast wäre es toll wenn du vielleicht ein Foto schießen könntest.

Achso, ja gut wenn es sonst nicht klappt muss ich mal bei nem Lex Händler anrufen, trotzdem vielen Dank. habt ihr Erfahrung mit Pu Buchsen ? Wollte Strongflex nehmen, steht drin das die eintragungsfrei sind, schreiben aber auch welche das die dadurch nicht durch den tüv gekommen sind

Moin, hat jemand für die Hinterrachs drehmomentwerte für alle Lenker und streben also für die komplette Hinterachse ? Für vorne hab ich sie in nem Thread gefunden für hinten leider nicht. Möchte bei mir die Achsen ausbauen und neu stahlen/lackieren lassen und mit frischen pu Buchsen zusammenbauen.

Okay danke werde es auch mal probieren. Hatte nur etwas Angst das der Schlamm in der Wanne bleibt und das ölsieb zu macht

Moin, wollte eure Meinung/Erfahrung mal über motorspülungen wie z.b von Liqui moly wissen.

Moin, bei mir sah es auch so aus. Allerdings war meine Ölwanne nicht ölig, bei mir war es der simmerring der Auslass nockenwelle.. und bei manchen 2jz‘s ist der Kurbelwellen simmerring leicht undicht.. würde auch wie die Vorredner sauber machen und nochmal schauen wo es genau herkommt. Grüße

Ich meine nicht. Klar du kannst die über den aktiv Test ansteuern aber das ja auch nur bei Zündung an Motor aus. Mich meine aber richtig anlernen geht nicht das will er wohl selber alleine machen.

Moin, erstmal nochmal danke das du es hier so ausführlich gepostet hast. Ja Fehler auslesen und löschen geht. Hab bis jetzt auch personalisiert,Injektoren angelernt/ Regenerationsfahrt durch geführt was für die is 220d Besitzer bei p2002 interessant wäre! Datenliste lässt sich öffnen, Schlüssel lässt sich auch anlernen. Also im groß und ganzen ist es der vollwertige Toyota Tester nur das dieser bei der Version 14.03 ist aber das ist egal..

Moin, habe es mir runtergeladen. Also man kann damit alles machen von Injektoren anlernen bis Regenerations verfahren anregen und aktiv Tests machen also genau das was der originale Toyota Tester auch kann! Das einzigste ist man sollte die Internet/online Funktionen löschen. Wenn man einen techdoc Zugang hat kann man den wie gewohnt über den Internet Browser einfach aufrufen.

Sollen die online Funktionen nur geschlossen werden weil man kein techdoc Zugang hat ? Oder auch noch wegen anderen Sachen ? Mfg

Vielen Dank 🙂