mucost
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Ich gehen mal davon aus,das die 11,4m des GS dann der Karosseriewendekreis ist und nicht der Spurwendekreis.
Ich meine mal von 10,8m Wendekreis vom GS gelesen zu haben.
Der GS hat aber im Gegensatz zum ES weniger Überhang vorne.
Man liest auch immer wieder mal von 11,6m Wendekreis vom ES.
Das wird dann der Spurwendekreis sein.
Nehme ich dann ca.1 m dazu,der vordere Überhang vor den Vorderrädern,wird knapp 1m sein,dann komme ich auf 12,5m Wendekreis.
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Hallo Manni,
hab einen 2023 er UX und hab ein Software-Verbindungsproblem.
Es kommt die Meldung: Kann persönliches Profil nicht synchronisieren.
Die zweite Fehlermeldung ist Fehler 101.Dann geht immer irgendwas nicht.
Hatte bei dem Fehler schon zweimal einen Totalausfall von Radio und Telefon.
Der Fehler 101 ist aber hinterlegt im Fehlerspeicher,und ich bekomme auch eine neue Einheit von Lexus.
Laß am besten bei deinem für Dich in Frage kommenden UX den Fehlerspeicher auslesen.
Gruß aus Bayern
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Hab für meinen UX 374 Euro bezahlt für die erste Inspektion.
Ist o.k. find ich.
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darf nur ein zugelassener Mechaniker verbauen,wegen der Versicherung.
Muß auch eingetragen werden vom TÜV.
Hab mich mal bei einem Betrieb erkundigt,der Versehrten-Umbauten macht.Hätte mich damals bei meinem P3 um die 1000 Euro gekostet.
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Ich auch.Hatte bereits in meinem 1. Post die Platzverhältnisse für groß gewachsene,insbesondere Langbeinige bemängelt.
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vor 25 Minuten schrieb Andreas UX:
Ich gebe zu, das mit ein wenig weiter nach hinten gut gefallen würde...mit 1,95m ist es...grenzwertig. Allerdings bei fast allen PKW.
Im ES hab ich da keine Prpbleme,weder von der Sitzlänge(verlängerbar)noch von der Sitzposition(Weit genug nach hinten schiebbar).So ziemlich der einzige aktuelle Japaner,wo ich bequem sitzen kann.
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In den meisten Punkten kann ich Dir zustimmen,in 2 dagegen gar nicht.
Die Sitze sind so ganz gut,aber die Sitzfläche zu kurz und der Sitz selbst könnte auch noch 10 cm weiter zurück gehen.
Die Soundanlage,(ML)finde ich sehr enttäuschend im UX,besonders aus den hinteren kommt kaum etwas,das meiste kommt von vorne,egal ob man sie zentriert,oder nach hinten stellt.
Das bin ich aus meinen bisherigen Lexen 1x IS,1x RC ganz anders gewohnt.
Trotzdem viel Spaß mit den neuen.
Gruß aus Bayern
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vor 4 Stunden schrieb Werners_Lexus:
3 Zylinder ist der größte Mist. Ich hatte einen Polo 9N mit 3 Zylinder und nur Motor Probleme. Beim BMW i8 ist der 3 Zylinder nur für 100000 km ausgelegt, 184 PS mit 1,5L Hubraum ist keine gute Entscheidung.
Der Motor vom i8 stammt ja auch vom Motorrad.Die laufen ja auch in der Regel nicht paar Hunderttausend Kilometer.
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Lexus schreibt sich selbst ja Premium auf die Fahne.Dazu gehört neben der Verarbeitung und entsprechender Geräuschdämmung meiner Meinung nach auch ein ordentlicher kräftiger Antrieb.Ich weiß nicht,ob sich Lexus selbst einen Gefallen damit tut,einen 3 Zylinder mit gerademal 136 PS ins Programm mit aufzunehmen.
Ich persönlich finde da schon den UX grenzwertig unter den Gesichtspunkten.
Aston Martin hatte auch mal sowas kleines im Programm (Cygnet) und dann aber schnell wieder aus dem Programm genommen.
Bleibt abzuwarten,wie sich die Verkäufe entwickeln.
Gruß aus Bayern
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@ Tobi,
Es gibt z.Zt. einen Century auf Mobile zu kaufen,wurde aber unter Crown eingestellt.
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Laut Spritmonitor zw. 11 und 15 l.
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Zieht man jetzt noch 130 Euro ab für den von Dir veranlaßten Getriebeölwechsel,sind es etwa 670 Euro.Das ist recht günstig für den KD.
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Bekomme seit 7 Jahren zu jedem Geburtstag einen Strauß, solange ich Lexus fahre.
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Das kenne ich nur zu gut.Dann kommt Fehler 101.Oder er kann das Profil nicht synchronisieren.
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Ich habe mir für meinen UX noch richtige Winterreifen gegönnt.Allerdings keine Runflat,sondern normale.Ergebnis ist,sind wesentlich leiser und rollen viel leichter und sind auch weicher.
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Ich lag mit meinem IS bei vergleichbarem Leergewicht und Profil sehr ähnlich.ich hatte 6,3l über alles und bei den Bedingungen,also Winter,bei der Geschwindigkeit,wenn es dann noch viel bergauf ging und ich nicht flüssig fahren konnte,auch etwa 7l.Für die Größe des Fahrzeugs(ES)
immer noch ein guter Wert.
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Hallo,
hier nur eine Vermutung von mir.Entweder ist es ein schlechter kontakt,
im sinne von Masseverbindung(Korrossion,lockere Verbindung,geknickte Kabel,o.ä.),oder Du hast einen Mitbewohner(Spinne,sonstiges Getier,das die Innenraumüberwachung bei Bewegung die Alarmanlage auslöst.Oder
ein Luftzug durch den Lüfter oder Luftbewegung durch nicht 100% gschlossenes Fenster oder Schiebedach.
Bei mir wars mal die schwache 12 V Batterie,allerdings dann nicht nur der Innenraum der dann ausgelöst hat.
An Deiner Stelle würde ich das alles mal abchecken.
Gruß aus Bayern
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Diff.Öl wird automatisch bei der entsprechenden Inspektion gewechselt.
Intervall weiß ich jetzt nicht,
Getriebeölwechsel,ist für unsere Breitengrade nicht vorgesehen,kann man aber machen.
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Ja tut er.
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Zur Aufklärung;
Ja ich habe damals einen Getriebeölwechsel bei meinem IS 300h machen lassen.Der,zumindest in unseren Breitengraden, nicht vorgesehen ist.In anderen Ländern,wo es sehr kalt oder heiß ist schon.
Alle Toyota und Lexus Hybride haben kein CVT Getriebe im eigentlichen Sinn.(Sprich mit Kegelscheiben und Schubgliedband.)Einzige Ausnahme jetzt,der RX 500h,der ein Wandlergetriebe hat,womit man aber auch nicht erzwungen im EV Modus fahren kann.
Der GS 450h hat,wie alle Toyota und Lexus Hybride,ein ich nenns jetzt mal der Einfachheit halber ein Planeten-CVT Getriebe.Mit dem Unterschied,das er bei etwa 110 km/h noch eine Art feste Untersetzung hat,damit der Elektromotor nicht überdreht,damit die 250 km/h realisiert werden können.
Ähnlich,wenn auch weiterentwickelt, ist das Multi-Stage-Getriebe des LS 500h und des LC 500h. mit seinen 4 festen Schaltstufen.
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Kann sein,das es länger dauert bis die Dichtung ,wie in meinem Fall lieferbar ist.Ich hatte so 2 monate gewartet.Also erstmal bestellen und wenn sie da ist dann wechseln lassen.
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Hallo,
Spülung würde ich eher bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe machen,wenn er nicht mehr richtig sauber schaltet.
Ich persönlich habe bei meinem damaligen IS 300h bei 110.000 km ein
Getriebeölwechsel machen lassen.War auch nach dem lesen sämtlicher Meinungen hin und her gerissen.
Habe mich dann doch letztendlich dazu entschlossen und es nicht bereut.
Ergebnis war,das die Übergänge Verbrenner aus und einschalten noch gefühlt irgendwie weicher und sanfter von statten gehen.Alles irgendwie sich leichter angefühlt hat.Auch konnte ich da einen geringfügig geringeren Verbrauch feststellen und er lief etwas öfter und länger elektrisch.
Gemacht hat es meine ganz normale Lexus Werkstatt und gekostet hat es 220 Euro etwa.
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Auch von mir erstmal Glückwunsch zum neuen Gefährt.
Die Farbe(sohobeige) mit dem Leder (muskatbraun) sieht in Kombination wirklich sehr stimmig und edel aus.
Würde ich mir gerne mal in echt ansehen.Vielleicht hast Du ja mal Lust
auf ein Treffen zu kommen.(Ich denke da an Oberschweinbach bei FFB in der Werkstatt unserer 3 sympathischer Jungs)Oder,da Du ja wie ich auch,aus Bayern kommst,das man sich mal zu einem Spontan-Treffen trifft,irgendwo auf halber Strecke.
Gruß aus der Oktoberfeststadt
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Tanken
in GS 300/430
Viele Lexen und auch Toyota neigen leider dazu.Mir hat ein Tipp sehr geholfen und damit das Problem dann auch gelöst;
Den Tankrüssel,nur soweit reinstecken,das er gerade auf der letzten Rippe
noch so hält.Also das er fast schon rausfällt.Seitdem hab ich kein Problem mehr mit dem immer wieder abschalten.
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Projekt Lexus IS300h F-Sport
in IS 200t/250/300h
Geschrieben · bearbeitet von mucost
Ergänzung
Kann Deine Begeisterung verstehen.Trauere manchmal meinem IS nach.
Da kommt der UX nicht ansatzweise ran.Vorallem beim Durchzug vom unterem Drehzahlbereich.
Dazu das insgesamt sehr niedrige Drehzahlniveau,selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf der AB.
Der Mehrverbrauch gegenüber dem UX hält sich in Grenzen;ziemlich genau 1l.
Das einzige was mich gestört hat,war der Heckantrieb und die hohe Versicherungseinstufung.