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Falls nichts zusätzliches installiert wurde,ist es die Alarmanlage. Hab das gleiche Problem,bei meinem RC,der als Saisonfahrzeug läuft.

Zum Verbrauch des GS 450h; Man muß Bedenken,er hat 3,5l Hubraum,ist ein 6 Zylinder,hat fast 350 PS wiegt fast 1,9t und ist ein Benziner mit Automatik,der unter 10km bewegt wird. So gesehen fast schon ein fantastischer Wert. Zum Vergleich; Mein IS 300h braucht im Winter,kalt ohne Vorwärmung der STHZ,auch 7l nach 12km.(Errechnet). Zu den Bremsen; ich habe 170.000km drauf und vorne noch die ersten Scheiben und Beläge. Da macht sich das elektrische Bremsen stark bemerkbar.Hinten brauchte ich neue,aber auch nur weil ein Gleitstift fest war(Sattel ging nicht mehr richtig zurück)und sich die Beläge dadurch vorschnell abgenutzt hatten.

@ rodlex Der Kauf war nicht geplant. Nur weil es ein sehr faires Angebot ist habe ich zugeschlagen. Der Aufpreis zum NX wäre erheblich mehr gewesen. Haben wollen hätte ich gerne den neuen RX 500h den ich probefahren durfte. Aber irgendwo ist halt auch die Grenze des möglichen. Ich sehe den UX auch nicht als Abstieg. Geworden ist es am Ende titaniumweiss mit alpakabraunem Leder. Hab den F Sport wegen der Sitze probe gesessen, aber auf Dauer sind sie mir doch zu eng geschnitten und die Wangen drücken dann.

@ bobass Danke für die Glückwünsche. Norigrün ist für sich eine sehr schöne Farbe,doch ich mag eher die hellen Farben.Final hab ich noch nicht entschieden,das mach ich heute.Zur Wahl stehen:Titaniumsilber,Titaniumweiss,oder Obsidangrau,wobei letzteres fast auch schon zu dunkel ist.Aber mal sehen....

Wußte ich nicht,ich weiß nur das Lexus auch Boote,besser Yachten baut.

Danke für die Glückwünsche. Ja wie kam der Wechsel zu Stande? Der RC ist ein tolles und extrem seltenes Auto.Aber ich hatte noch nie das 100% Wohlfühl Gefühl,im Gegensatz zu meinem IS,wo es gleich von Anfang an bis heute paßte.Dann steht er halt auch 5 Monate und wird auch sonst eher selten bewegt.Hinzu kommt,das er immer mehr an Wert verliert im Laufe der Jahre.Verkaufen läßt er sich auch nicht unbedingt einfach.Der IS hat auch schon seine Kilometer runter. Na ja dann habe ich auch einen wirklich sehr fairen Kurs für beide bekommen. Und letztendlich hatte ich den UX mal 14 Tage als Leihwagen und war sehr positiv Überrascht. Er geht bis 120 km/h kaum schlechter wie mein IS.Er hat zwar rund 40 PS weniger Systemleistung,wiegt aber auch 100kg weniger.Das Fahrwerk des UX fand ich sehr ausgewogen.Er ist zudem auch sehr gut gedämmt von den Fahrgeräuschen und was mich am meisten beeindruckte war,das ich ihn sehr leicht und sehr oft um die 5 Liter und teils auch darunter bewegen konnte. Die Übersicht ist zwar nicht ganz so gut wie beim IS,gerade nach schräg hinten,aber noch ausreichend,im Gegensatz zum Pedant,dem CH-R,wo man praktisch nach schräg hinten gar nichts sieht.Das ist aber bei mir hier in München sehr wichtig,gerade beim abbiegen wegen der Radfahrer und Fußgänger,gerade wenn Rad und Fußweg hinter den parkenden Autos verläuft.

Hab ich auch bei meinem IS gehabt.1,5 Std.und die gehen an die Rückbank,Kofferraum müssen sie nicht ran,zumindest nicht beim IS laut Aussage des Freundlichen.

Ja habe Danke Ja hab beide in Zahlung gegeben. Denn der RC ist nicht unbedingt einfach zu verkaufen. Als V8 vielleicht noch eher, als Hybrid eher schwer.

Wie der Thread schon andeutet,bin ich demnächst auch UX Fahrer.Ich bin begeisteter Lexus Fahrer und war/bin auch sehr zufrieden mit meinen beiden Lexen(IS,RC).Aber auf Dauer sind die Kosten halt doppelt.Zudem ist der RC ein Saisonfahrzeug,steht also 5 Monate und wird selten bewegt(meist am Wochenende).Er verliert nur an Wert mit der Zeit und wird kaum gefahren.Der IS ist auch schon 7 Jahre und hat 170.000km.Übrigens vorne noch mit den ersten Bremsen(Klötze und Scheiben).Nachdem dann mein freundlicher mir ein sehr faires Angebot gemacht hat,schlag ich jetzt zu.Es wird ein Luxury-Line mit Schiebedach und entweder in Titanium-Weiß,Titanium-Silber(wie mein IS),oder in Obsidan-Grau.Jeweils in Kombination mit dem Alpaka-Braunen Leder. Am Freitag wird bestellt....

Hallo, kommt drauf an wie schnell die 12 V Batterie leer wird.Ich habe einen RC Hybrid als Saisonfahrzeug und bei mir ist es die Alarmanlage die Strom zieht. Das könnte ich mir bei Dir auch vorstellen,wenn das Fahrzeug nicht regelmäßig bewegt wird und viel steht.

Hallo oscar, auch von mir Glückwunsch zum Künftigen neuen.Ich habe meinen RC auch blind bestellt,würde es aber nicht mehr machen.Mein Problem ist immer der Fahrersitz,den ich dann letztendlich sehr aufwendig vom Sattler habe umarbeiten lassen. Der Antrieb des GR 86 verspricht doch eine Menge Fahrspaß,vorallem auch weil er relativ viel Hubraum und vermutlich auch Durchzug hat. Wünsche Dir viel Vorfreude,und Berichte sind hier immer gerne gesehen... Gruß aus Bayern

Hallo, also vorne ist es am stärksten,nach hinten wird es schwächer.Ebenso die Rückenlehne.Hab das FL vom RC. Es kommt aber hier sehr darauf an,welche Einstellungen gewählt sind.Also vom Fahrmodi,eco,normal,sport.Dazu macht es einen Unterschied,welcher Modus im Klimamenü eingestellt ist.Eco-normal,eco-medium ,oder eco-fast.Dann kommt es auch auf den Unterschied,von Außen zu Innentemperatur an.Da sehr viele Temperatur- Sensoren verbaut sind,kühlt,oder besser lüftet der Sitz manchmal von sehr spürbar,bis kaum merklich.Es gibt durchaus Tage,wo es mir am Hintern zu stark lüftet😁...nein nichts falsches Denken😄,und ich nur auf Stufe 1 habe. Es könnte allerdings auch daran liegen,wenn und wie oft das Leder mit Lederpflege behandelt wurde,das einige Sitzlüftungslöcher verstopft,oder nicht mehr ganz offen sind.Probier einfach mal paar Einstellungen aus,auch in Verbindung mit den Temperaturen,ob sich etwas verändert. Du kannst Dir mal in meinem Beitrag unter Innen&Außen,unter dem Thread Umbau Fahrersitz vom Sattler den zerlegten Fahresitz anschauen,den ich vom Sattler wegen der störenden Seitenwangen hab ändern lassen.Hier sieht man gut den Aufbau,auch wo der Lüfter und die entsprechende Öffnung für die Verteilung der Sitzlüftung im Sitzschaumstoff ist.

Hallo, Zündkerzen werden alle 90.000km gewechselt, sind Iridium Kerzen(sprich teuer). Differentialöl wird jeweils beim großen KD gewechselt,ebenso Bremsflüssigkeit. Getriebeölwechsel ist in D nicht vorgesehen, in sehr kalten oder sehr heißen Gegenden dagegen schon. Ich habs trotzdem wechseln lassen, mit dem Ergebnis, das es schon dunkler war als neues, aber nicht sehr dunkel. Außerdem sind die Übergänge elektrisch/Verbrenner weicher und harmonischer, außerdem ist es leiser. Hat sich also gelohnt. Zur Batterie, gehe ich davon aus Du meinst die 12V Batterie. Wichtig ist, das Du eine AGM Batterie und keine normale nimmst.

Als Tipp kann ich Dir noch die PF(Priusfreunde)empfehlen,da hier auch sehr viele Langzeiterfahrungen vorhanden sind.Außerdem gibt es da ein eigenes Prius Wiki,wo sämtliche technische Dinge speziell erklärt sind.

@milkini Hallo und willkommen hier. Da du recht groß bist,wirst Du bei den Japanern oft das Problem mit der Sitzposition haben,so wie ich auch.Ich bin zwar "nur"1,85,hab aber im Verhältnis zum Oberkörper sehr lange Beine.Bei den unteren Ausstattungslinien,also alles außer Luxury-Line und F-Sport,ist die Sitzfläche sehr steil,insbesonders,wenn man als großer,den Sitz ganz hinten hat.Die beiden höchsten Linien haben noch einmal am vorderen Ende des Sitzes eine Verstellmöglichkeit,um die Neigung zu verändern.Die sind dann auch elektrisch verstellbar und mit Leder.Am besten Du sitzt einmal Probe. Für Dein Streckenprofil ist der Hybrid ideal geeignet.Mach aber auf jedenfall eine Probefahrt,denn die Systemleistung ist halt "nur" 136 PS. Im Normalfall reicht das auch,nur bei stärkerer Leistungsabforderung,speziell auch wenn die Batterie nicht voll ist,kann es manchmal doch etwas zäh werden. Ich kann Dir noch den IS 300h empfehlen,der auf 223 PS Systemleistung kommt und einen 2,5l großen Verbrenner hat und dementsprechend auch Drehmoment und Kraft.Er braucht etwa 1 Liter mehr als der CT(bezogen auf den Prius 3,den ich hatte,der den gleichen Antrieb wie der CT hat) Vorteil ist,das der IS auch auf längeren Strecken sehr souverän ist,auch bei höheren Geschwindigkeiten.

Meines Wissens,so wurde mir zumindest gesagt,bis max.150.000 km.

@Ltd.Stoned Laß aber erstmal den Fehler durch das Diagnosegerät feststellen und weise die Werkstatt darauf hin, was es sehr wahrscheinlich ist.

Hallo, Ja fast, @mad55. Hatte das gleiche Problem, bei meinem 2016 er IS. Es ist ein Stellglied vom Servo das kaputt, bzw. abgenudelt ist. Der Servo steuert einer der Luftverteilklappen. Deswegen kommt an der Scheibe nur ein laues Lüftchen, selbst bei vollem Ventilator. Außerdem hängt das irgendwie auch mit dem Temperaturbedienteil zusammen. Jetzt kommt leider die schlechte Nachricht;es wird teuer. Es muß das ganze Armaturenbrett ausgebaut werden, da das Teil ganz hinten, oben sitzt. Kostenpunkt 1100 Euro. Der Servo alleine kostet 220 Euro der Rest ist Arbeitszeit und Märchensteuer. @ ltd. Stoned Die Teilenummer ist: 8710630500 das ganze nennt sich Servo Sub-Assy. Es muß bestellt werden und der Einbau dauert einen ganzen Tag. Danach ging wieder alles wie gewohnt.

@ Takumi500 Richtig schöne Felgen.Paßt sehr gut zu den Farben(Lack/Verdeck).Alles sehr stimmig.👍

@Distelfink Glückwunsch zum neuen Gefährt....😁 Bin übrigens auch in Mühldorf und hab auch beim Martin gekauft..... Sehr kompetent und authentisch.

4 WS hatte Honda beim Prelude und Accord Ende der 80er bis Anfang der 90er auch.Beim Prelude sogar glaub bis zur letzten Prelude-Reihe.

Das ist schon etwas wenig 12,5 V.Ich denke die hat schon einen weg.Ich komme nach dem laden,also durch Verbrenner,bzw.Traktionsbatterie auf über 14 V.

Das sind in etwa die identischen werte,die ich mit meinem IS bei diesen Geschwindigkeiten brauche. Die Mischung aus aerodynamisch günstiger Karosserie beim ES und niedrigem Drehzahlniveau machts aus. Mein IS dreht bei 160 auf ebener Strecke etwa 2200 U/min.Wird beim ES ähnlich sein.Zudem sind sie etwa gleich schwer.

@Kohlhase, ich begreifs nicht. 23 Grad und eine Eisfee zischt durchs Auto, WARUM ???? Mögen das Japaner ???? Ich und andere hatten das Problem auch,speziell,wenn man länger fährt,zieht es kühl nach. Ich weiß nicht ob das bei den aktuellen Lexen noch möglich ist,aber fragen kannst Du ja mal. Es gibt eine Möglichkeit,allerdings nur von der Werkstatt in der Software,in der Temperatur/Kimaregelung ein paar Parameter zu ändern. Das nennt sich Personalsettings und in meinem Fall hieß es Umgebungstemperaturdifferenz ändern. Das ist von -3 bis + 3 vom Werk her unterschiedlich eingestellt.Das ganze hat etwas mit den Teperatursensoren des Innenraums und dementsprechend der Nachregelung zu tun.Es gibt mit Sicherheit noch ein paar andere Parameter.Laß die mal reinschauen in die Software,welche Grundwerte es noch so gibt.Bei mir wurde es nach Änderung des Wertes nicht mehr ständig kalt. Einen Versuch zumindest ist es wert. Gruß aus Bayern

Nein leider keine Steckdose vorhanden.Steht auch etwas entfernt von meiner Wohnung.Ist in München nicht so leicht einen bezahlbaren Einzelstellplatz zu finden.