mucost

Mit der Verbindung über Blue Tooth hab ich keine Probleme.Anrufen,Kontakte alles gut.Auch Musik hören kein Problem.Einzig die Grundeinrichtung war sehr mühselig.Da wollte er das Handy nicht so recht erkennen.Hab auch ein Huawei.

Wegen der Abgasbestimmungen?

Ich habe jetzt bei meinem IS-H auch das Getreiebeöl wechseln lassen.Nach langer (4 Monate)Wartungsfrist wegen der Dichtung,hat es jetzt endlich geklappt.Ich finde es hat sich gelohnt.Das Öl war doch schon dunkel,also ein gewisser Verschleiß.Außerdem stelle ich beim fahren fest,das der Übergang elektr./Verbrenner sanfter geht,das ganze irgendwie geschmeidiger läuft.Er fährt auch ruhiger und geht schneller in den EV Modus,wo ich auch länger fahren kann.Ich hab jetzt 133.000 km drauf. Ich finde es lohnt sich zw. 120-150.000 km einen Getriebeölwechsel zu machen.

Das sehe ich meist schon dem Sitz an,ob ich bequem sitze,oder eben nicht.Spätestens beim probesitzen merke ich das dann.So war's bei meinem IS auch.Reingesetzt und gewußt ich sitze gut,auch auf langen Strecken.Das ist bis heute so.Überraschenderweise ist es beim Toyota Camry auch so.Wo ich auch noch ganz gut gesessen habe,war beim Yaris,also nicht der ganz neue,sondern der Vorgänger,den hatte ich ein paar mal als Leihwagen.Ebenso war es beim Sattler.Ich hab gleich gemerkt,das ich nach den änderungen so bequem sitzen werde,was sich ja dann auch so bestätigt hat.

Ja gerne,nichts zu danken.Meist kann ich hier gute Informationen und Tipps erfahren,aber meistens selbst nicht soviel beitragen.Deshalb gebe ich auch mal gerne etwas zurück,zumal der ein oder andere vielleicht selbst ein ähnliches Problem hat und einen kompetenten Fachbetrieb sucht.

Ich Hab den IS noch.Der RC läuft als Saisonfahrzeug.Ich könnte den RC noch hinzufügen.

Ja ist er.Der Seitenhalt ist zwar nicht mehr ganz so wie vorher,aber auch nicht so schlecht das man rumrutschen würde.Den Halt habe ich ja noch von der Lehne,die ja nicht verändert wurde.Außerdem ist der RC ja nicht der reinrassige Sportwagen,mit dem man sich in die Kurve legt.Dazu ist er zu schwer. Er ist eher ein "sportliches" Reisecoupe.

Das Problem ist,das man das Leder nicht vom Schaumstoff bekommt,ohne es zu zerstören.Es ist quasi mit dem Schaumstoff "verschweißt". Außerdem wurde ja die Sitzfläche verlängert und die Wangen nach vorne flacher.Auch mit den Ziernähten hätte das nicht mehr hingehauen. Das Originalleder selbst, ist nur theoretisch bestellbar,faktisch aber nicht komplett zu bekommen.

@wizards war Die Sitzkonsole hätte mit dem Sitz nicht gepaßt,die Lederfarbe auch nicht,außerdem kostet so ein elektrischer Sitz um einiges mehr. Das Originalleder kann man nicht bestellen,mein Verkäufer hat sich echt ins Zeug gelegt und sogar in Japan selbst angefragt.

Abschließend möchte ich noch sagen,die Qualität der Arbeit ist hervorragend.Die Löcher der Sitzbelüftung,die Ziernähte,wurden alle nachmodeliert.Das Leder war glatt,und wurde anhand des Beifahrersitzes entsprechend gearbeitet.Die Lederfarbe ist bei genauem hinschauen nicht ganz identisch zum Original,aber nicht wirklich so abweichend,das es stören würde.Das ganze hat 4 Tage gedauert und 1900 Euro gekostet.

Hier sieht man schon deutlich den Unterschied,Fahresitz bearbeitet und Beifahrersitz,so wie der Fahrersitz auch ursprünglich ist...

Hier ist der Sitz zusammengebaut,zur Vorbereitung zum einbau ins Auto...

Hier die Matte zur Vorbereitung des Zusammenbaus

Hier das weggenommene Material. und die Matte.

Das müßte die Sitzbelüftungsmatte sein.

Hier dir Rückseite.Das Flies,die Aussparung für die Sitzbelüftung,bzw,wo der Luftstrom eingeblasen wird.Rechts und links die Aussparungen sind für die Verstärkungen des Drahtgestells,ddamit die Seitenwangen mit der Zeit sich nicht zusammendrücken und aufrecht bleiben.Zwischen Drahtverstärkung und eigentlichem Sitskissen sind noch hochfeste Schaumstoffquader.Hier hat der Sattler,wieder nach probesitzen weicherer eingebaut.

Hier die nackte Sitzschale,also nur der Schaumstoff

Das müßte die Sitzheizungsmatte sein,mit schon an einer Seite gekürzter Seitenwange...

DAs ist der bereits mühsam geschälte Sitz,bzw.die Sitzschale.

Hier mit abgenommener Verkleidung,da wo die Schalter für die Sitzeinstellung sind.

Hier der ausgebaute Sitz von unten,mit dem Gebläse für die Sitzbelüftung

Hier mit den Löchern für die Sitzbelüftung

So,das war der für mich leichtere Teil,mal schauen,ob das mit den Fotos auch so hinhaut...😁 Das ist der Sitz unbearbeitet.

Ich möchte Euch von den Sattlerarbeiten meines Fahrersitzes von meinem neuen RC berichten.Was war der Grund? Ich hatte meinen RC ja dieses Jahr neu gekauft. Mangels verfügbarer Probefahrt,habe ich einfach blind bestellt. da er die gleiche Ausstattung wie mein IS hat(Luxury),bin ich davon ausgegangen,auch genauso bequem zu sitzen,wie im IS.Leider was das dann,zumindest auf längeren Strecken nicht der Fall.Der RC hat im gegensatz zum IS doch wesentlich höhere Seitenwangen.Außerdem ist der Sitz auch ausgeprägter konturiert,also die eigentliche Sitzfläche schmaler.So drückten mit der Zeit,bei längeren Strecken,die Seitenwangen.Dann störte mich die vordere Kanteder Sitzfläche.Das kam von der Sitzbelüftungseinlage. Da ich mit diesem Sattler schon gute Erfahrung,damals mit meinem P3 gemacht habe,ging ich wieder zu Ihm.Er sah sich den Sitz an und und hörte sich mein Problem an.Dann sagte er,er müsse den Sitz ausbauen und anschauen,ob das Leder im Sitz eingeschäumt ist.Ist dies der Fall,würde das ganze sehr aufwendig und teuer,denn er müsse dann das Leder mit einem Skalpell cm für cm vom Schaum trennen.Dazu müßte er ein komplett neues Leder bestellen,da das ursprüngliche dann natürlich kaputt ist. Er sagte,das er das nur machen würde,weil er noch im Prototypenbau tätig ist und da schon eine gewisse Erfahrung hat.Die meisten anderen Sattler würden hier abwinken,zumal die Kosten hierfür sehr schlecht vorher zu berechnen seien.Außerdem braucht es viel Feingefühl,damit nicht zuviel vom Schaumstoff,also der Sitzschale mit entfernt wird.Denn diese soll ja wieder verwendet werden.Also gab es für mich zwei Optionen.Entweder Das Auto wieder verkaufen,was ich eigentlich gar nicht wollte,oder in den sauren Apfel beißen und das machen lassen.Da der Rc ein wunderschönes und zudem sehr seltenes Fahrzeug ist,entschied ich mich nach nochmal darüber schlafen,für den Apfel😁und habe es nicht bereut. Zunächst suchten wir die passende Lederfarbe aus,dazu die passende Farbe der Ziernähte.Dann vermaß er die Größe der Löcher für die Sitzbelüftung und notierte genau,was ich wie haben wollte.Ein Vollprofi,der mich schon im Vorfeld sehr gut beraten hatte.Ich brachte das Fahrzeug zu Ihm und er schälte zunächst und das im wahrsten Sinne des Wortes,das Leder vom Schaumstoff.Das alleine dauerte schon einen Tag.Dann rief er mich an,ich solle zum probesitzen kommen.Als ich eintraf,war der geschälte Sitz im Auto.Es waren schon die Seitenwangen in der Höhe gekürzt und er ließ die Seitenwangen,nach vorne flacher auslaufen.Dazu machte er einen Keil rein,so das ich hinten etwas höher kam,außerdem verlängerte er die Sitzfläche um 3 cm.Das immer wieder mit kurzem Probesitzen und anpassen.Wobei der Geselle dann schon so gut vorgearbeitet hat,das kaum noch nachgearbeitet werden mußte.Eine echte Profiarbeit von höchster Güte. Bei einem Treffen,könnt Ihr Euch das selbst mal ansehen und fühlen. Ich habe vom Sattler eine kleine Fotodoku,die ich mit seiner freundlichen Genehmigung hier einstellen darf.Ich hoffe,mir gelingt das alles so,wie ich mir das vorstelle. Das also zur vorgeschichte,die Bilder folgen dann noch.

Tja lang ist's her...😁 War gerade in den letzten Zügen meiner Lehre,als der erste NSX zu kaufen war.Es haben nicht viele Händler einen zum Verkaufen bekommen,das war was ganz besonderes,seiner Zeit damals vorraus.Hat aber,wenn ich mich recht erinnere, knapp 90.000 DM gekostet.