LexusMazda

Du musst vorne rechts den Sensor höher stellen, so ist es auch von Werk aus. Sprich vorne Links den Sensor ganz nach unten und rechts muss er mindestens 1,5cm höher sein.

Ich vermute du verwechselst da was..

Hm ok, danke für die Aufklärung. Aber besagte Abdeckung gibt es eh empfangsverstärkend, muss ich halt genau drauf achten.

Wie ich mir dann den verbliebenen Stummel ansah bemerkte ich dass dieser „Stab“ wohl eher der Zierde als der Empfangsverbesserung dient denn er besteht ausschließlich aus Gummi, keine Drähte eingezogen oder sonstiges. Somit werde ich dem Marder wohl eins auswischen in dem ich da eine elegante Abdeckung montiere...😎

Hab heute bemerkt das der Marder bei uns wohl einen Gummi Fetish hat, meine Antenne vom LS430 sieht nämlich folgendermaßen aus:

Klar ging dass damals einfacher, da waren die Windschutzscheiben aber noch kein Tragendes Bauteil. Aber seit Audi 100/200 Typ44 und dem Aufi V8 die die ersten Autos waren bei denen die Windschutzscheibe ein ngeklebt wst aufgrund steifigkeit hat sich dass durchgesetzt und ist sehr aufwändig und kostspielig geworden.

Ich würde den Tausch einer scheibe ausschließlich einer Werkstatt überlassen welche darauf Spezialisiert ist, sprich einem Auto Glaserer. Bei mir in der Nähe gibt es so einen Betrieb, die machen dass ganze Jahr nix anderes. Auch interessant dabei, bei meinem Xedos 9 damals hat mir der Mazda Händler und Fachwerkstätte eine Original Windschutzscheibe zu einem Spitzenpreis von €760 angeboten. Die scheibe ist nicht beheizt, und dass Fahrzeug hat in der Windschutzscheibe keinen einzigen Sensor, entsprechend erstaunt war ich über diesen Preis. Der Auto - Glas Spezialist bot mir hingegen 3 Verschiedene Windschutzscheiben an, und dabei war eine sogar mit einer Sonderhärtung versehen, wodurch diese Feinen Kratzer die im Laufe der Zeit im Glas entstehen erheblich reduziert wurden, sprich diese Windschutzscheibe war erheblich besser als das Original.

Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen dass ein Tausch im Grunde keine Probleme verursacht, sofern es Personal mit ausreichend Erfahrung ist. Bin mir nicht sicher wie es beim GS ist, aber sehr viele Autohersteller verwenden Trockenmittel welches im Gehäuse der Sensoren/Kameras eingelegt wird, leider wird ausgerechnet in der normalen Händlerwerkstatt gern darauf vergessen da Windschutzscheiben Tausch eher nicht zu den Üblichen arbeiten einer normalen Händler Werkstatt zählt. Folge: Kondensatbildung und daraufhin Fehlermeldungen.

Ok, na dann werd ich mal überlegen

Ich muss hier mal dass Thema hochholen.. ich habe in meinem LS430 5w30 drin, lese hier (und auch über die Suche in diversen anderen Beiträgen) dass viele mit 0w40 fahren..? Aber warum ?

Ich hab es mir über Ebay Kleinanzeigen geholt, hab €150 gezahlt. äh, was genau sollen mir die Bilder erklären ?

So, hier kann ich dass ganze nun abhaken, beim Linken Spiegelglass war die Iluminiszierende Folie „durchgebrannt“. Wenn man dass Glas genau ansah, sah man Amt Rand dunklere stellen, und es hatte als gesamtes einen Bräunlich-Gelben Schimmer. Interessanterweise ging beim Beifahrerspiegel die Automatische Abdunkelung auch nicht mehr, nachdem ich das Defekte Glas gewechselt hab, funktioniert die Abblendfunktion bei beiden wieder..

Sorry, grad gesehen, aus Linz und du hast einen Facelift LS430 so wie ich.

Hi, woher aus dem Ösiland kommst du ? welches Baujahr ist dein LS430..?

Immer dass gleiche mit guten Sendungen...

Was ? Der China Ed ist von Wheelers Dealers weg ?..

Dass der Mitsubishi 3000 GT/Mitsubishi GTO und der Dodge Stealth ein und das selbe Fahrzeug ist/sind weis ich schon, aber man liest und hört unterschiedliche Aussagen bezüglich was bei welchem Modell anders ist. Aber sind nicht alle 3000GT BiTurbo ?

Ist zwischen Mittubishi 3000 GT und Mitzubishi GTO tatsächlich so viel Unterschied? Ich dachte es sind nur Turbo und Getriebe und paar Kleinigkeiten

Ja aber nur weil er ein „Low Budget“ Sportwagen ist, ist er deswegen ja nicht weniger wert. Aber naja, wenn er sich’s einbildet.Ich hab ihm Prophezeit dass er seinen Integra heulend zurück möchte.

Weil er nächstes Jahr seinen 50er hat, und sich einbildet dass es dann eine 50th Anniversary Corvette sein muss... :( Wenigstens behält er den Accord Euro R.

1. bin ich nicht nur an Mazda und Lexus interessiert, sondern generell an Japanern, somit weiß ich über Begriffe wie VTEC oder Red Top oder B18 bestens Bescheid. Die best Motoring Videos auf YouTube sind für mich eine Pflicht Lektüre. 2. Ein guter Bekannter meiner Eltern hatte bis vor Kurzen einen Roten Integra Type R bis auf Weiß Gepulverte 18er O.Z., Mugeb abgasanlage und Gewinde war er Serie

Ui, Integra Type R... :) Kenn ich sehr gut dass ding.

Ähm, erzähl mal..?!

Dann hatte er das Problem welches uslex weiter oben schon schrieb, es kommt auch auf den Vorbesitzer drauf an. Ich habe bereits den 2. Xedos 9 und auch ein guter Freund von mir hat 3 ! (1x Xedos 6 2x Xedos 9) und keiner von uns hatte wirklich Probleme. Und nebenbei habe (hatte) ich auch noch 323F, Mazda 626 Coupé 4WS und 626 GE (der mit dem integrierten Spoiler im Kofferraumdeckel) Mazda 6 GH 2.5 (2010) und großartige Probleme hatte ich mit keinem der Mazda. Außer Rost bei 323 und 626 GE und dass auch nur in Kleinem ausmaß da die Vorbesitzer zum Glück immer alles machten zwecks Unterboden Schutz usw. Wenn man natürlich nur das bisschen Unterbodenfett drauf lässt welches ab Werk drauf ist, braucht man sich bei der Abartigen Menge an Salz auf den Straßen nicht wundern wenn’s nach 5 Jahren schon rostet. Zum Xedos 9 noch: die Automatik ist Mist, ist nämlich noch die Alte 4 Gang Automatik von Ford welche bereits im Escort und sonstigen werkelte, zum Glück gab es den Xedos 6 und Xedos 9 auch mit Handschaltung, und dank nur 1300kg beim Xedos 6 und 1400kg beim Xedos 9 (trotz 5+ Meter länge) geht der auch gut vorwärts) Die V6 2.0 und 2.5 L sind zuverlässig und haltbar, 500.000km beim 2.5er kein Problem, 350.000 beim 2.0er auch kein Problem. Der 2.5er ist auch gut für BiTurbo umbauten, 500PS sind machbar und zwar Haltbar.

Bezüglich Mazda muss ich dir wehement wiedersprechen...