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Haddock

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Alle erstellten Inhalte von Haddock

  1. Haddock

    Abschied

    Danke Nighthawk. Für den Lex habe ich beim Händler noch 3.5 erhalten. Privat hätte ich vielleicht etwas mehr erhalten.. aber ich konnte ihn anrechnen zum Outback..
  2. Danke Jens, im Nachhinein! Hat sich inzwischen erledigt.. als der Mech unter den Lex geschaut hat, hat er sich geweigert, da noch was zu machen: Alles völlig verrostet 🙂 Gebe den RX morgen ab.
  3. Haddock

    Abschied

    Danke Boergy, werde ich machen! Eigentlich hätte ich gerne den NX200 gehabt.. aber die sind selten und wenn sie erhältlich sind, sehr teuer.
  4. Haddock

    Abschied

    Hallo an alle Mein RX 400h hat inzwischen so viele kleine und grössere Mängel (unendlich viel Rost unten (alle Hitzeschutzbleche der Bremsen sind durch), Radlager links is hörbar, Wasser läuft über den Kofferraumdeckel in den Innenraum, Gummis der Querlenker müssten ersetzt werden und die hinteren Bremsen wären auch fällig und die Gummis an den hinteren Stossdämpfer sind quasi nicht mehr vorhanden), dass ich mich entschlossen habe ihn abzugeben. Wäre er jünger, hätte ich ihn wieder machen lassen. Aber er hat nun 18 Jahre auf dem Buckel und steht bei mir nicht in einer Garage. An eiser Stelle Euch allen ein herzlcihes Dankeschön für den tollen Support hier im Forum! Macht es gut und vielleicht bin ich irgendwann zurück, mit einem anderen Lexus. Jetzt bin ich auf einen Subaru Outback umgestiegen. Mal sehen, ob ich mit der tieferen Leisung und dem Komfort des Outback klarkomme 🙂 Liebe Grüsse, Florian
  5. Mein Mechaniker hat mir einen KV von Fr. 884.- für die beiden vorderen Radlager gesendet. Würdet ihr auch grad beide machen oder ist das Unsinn?
  6. Vielen Dank Lex Lexus Ich hoffe (bete) jetzt mal, dass es nur das Radlager und nicht die Lauffläche ist 😉 Aber ich kann eh nicht viel sagen.. das Auto hat knapp 170tkm und bis auf den Kühler hatte ich glaube ich keine wirklichen Probleme ausser Verschleiss bisher.. Da kenne ich ganz andere Autos..
  7. @ jens: Ja, ich denke schon. Ich habe gestern ein paar YT clips zum thema angeschaut und bin heute von en Bergen nach Hause gefahren. Es scheint mit fast zu 100% Sicherheit das rechte Radlager zu sein. Rechtskurve und geradeaus, brummen, links etwas einschlagen, das Brummen verschwindet. Bin dann auf halber Strecke runter von der Autobahn heute und überland heimgefahren.. hatte meinen Sohn im Auto und ich habe mich nicht sehr wohl gefühlt. Es ist in den letzten 3 Tagen deutlich lauter geworden. Heute auf der Autobahn wurde es teilweise beängstigend laut.. Termin beim Mech schon per Mail beantragt. Danke für Eure Hilfe!
  8. Das war aufklärend, danke Dir herzlich! Ja, den Besuch bei der Lexus-Werkstatt habe ich mir nach dem ersten Kostenvoranschlag für einen Bremspadwechsel sofort abgewöhnt. Unerhört die Kerle. Hab‘ aber einen tollen Freundlichen, der auch mitgebrachtes einbaut. Danke Dir!!
  9. Das brummt wenn durch? Wie kritisch ist ein Radlager? Ich meine, ich weiss schon, dass es wichtig ist, aber muss ich da die Karre grad stehenlassen? Sorry, kenne mich mit Radlagern nicht aus.
  10. Hallo zusammen Mir ist aufgefallen, dass mein RX400h (jetzt mit 168tkm) seit einiger Zeit lauter ist als früher. Gestern habe ich mir mal Zeit genommen und etwas eigenartiges festgestellt. Mein RX brummt von vorne rechts, irgendwo unter der Motorhaube. Das allerdings nur bei geradeausfahrt und beim rechts einlenken. Wenn ich eine linkskurve fahre, ist es weg. Sonst ist es da, immer, egal ob ich gas geben, vom gas gehe etc. Es klingt genau wie wenn man das „B“ einschaltet, als ob der Alternator, der die Batterie im Schieberbetrie lädt ein „Problem“ hätte. Eigenartigerweise habe ich aber nur dieses ..Brummen, ansonsten verhält sich mein RX absolut tadellos. Hat irgend jemand eine Idee, was das sein könnte? Ich habe zuerst auf die Reifen getippt, aber die sind inzwischen gewechselt und die waren es nicht. Es hat sich aber auch nicht nach Reifenproblem angehört. Die Spur scheint auch ok, keine links- oder rechts-drift Eigenschaften. Falls jemand was weiss, ich bin ratlos. Vielen Dank! Grüsse aus den Bergen!
  11. Danke, Boergy! Dann kann ich das streichen, darüber bin ich nicht unfroh.
  12. Hallo zusammen und schöne Weihnachten! Weiss jemand, ob das beim RX400h auch nötig ist? Beim RX350 und anderen soll man dies Leitungen ersetzten, denn wenn sie durch‘s Alterden reissen, soll der Motor nicht mehr zu retten sein. Das Toyota/Lexus Ersatzteil (Kit) ist der: 04004-29131 Ich schaue nachher bei meinem Lexus, aber mich würde der Input vom Forum hier trotzdem interessieren. Danke!
  13. Du hast vermutlich einen Poltergeist und er scheint auch Deinen Lexus zu mögen.
  14. Ja ja, da habt ihr beide recht, allerdings ist mir der Unterschied zwischen SUV und Geländewagen auch klar. Dieser Beitrag bezieht sich aber auf die Eigenschaften des NX 300h, die Frage war, ob der besser im Schnee ist als der 400h und ich erwähnte Eingangs, was mich am 400h stört. Wenn man beiseite lässt, dass es einfach doch recht eigenartig ist, dass ein 80‘000 Fr. Auto, dass sich Allradler nennt bei den einfachsten Anforderungen eines Allradlers durchfällt, dann ist am RX auch nichts zu bemängeln, meiner Meinung nach. Aber da meine eigentliche Frage, ob der RX300h im Schnee, wenn er in einer Kurve seitwärts rausdriftet - mit dem Allrad aufzufangen ist (weil dann dort die Gasannahme im Gegensatz zum 400h funktioniert) noch nicht beantwortet ist, wiederhole ich bei neuen Beiträgen eben, was ich sonst schon schrieb. Ich habe längst verstanden, dass der 400h für mich im Winter nicht das richtige Auto ist. Deswegen versuche ich ja herauszufinden, ob das der 300h besser kann, zumal der günstiger und öfters zu haben ist als der äusserlich baugleiche NX 200T, der wiederum eine Kardanwelle und ergo einen besseren Allradantrieb hätte. Ich würde nämlich schon noch gerne wieder einen Lexus haben, der Komfort und die Qualität sind 1A. PS: @ Uslex - danke für den Link, der Artikel ist super!
  15. Also da hast Du offenbar ganz andere Erwartungen an einen Allradler als ich. Mein uralter Honda CRV war im Schnee um Längen besser las der 400h. Das eigentlich störende und gefährliche beim 400h ist aber, dass er bei Schlumpf das Gaspedal abschaltet. Wenn du im Legacy in einer Kurve ins Rutschen gerätst, dann reicht ein bestimmter Gasstoss und der Legacy findet zurück in die Spur. Genau das kann der RX überhaupt nicht (der schaltet die Gaszufuhr gefühlt bei zwei Kieselsteinen ab) und dann rutscht er seitwärts ins Juhee. Das kann jeder Panda oder Dacia besser.
  16. Alles sehr interessant und aufschlussreich! 👍
  17. Endlich mal 2 die auch sagen, dass ihr RX400h um die 9-11 L brauchen. Alle, die ich kenne mit RX400h‘s brauchen um den Dreh, nur hier im Forum gibt‘s welche, die fahren den wohl mit 6.5-7 L. Vielleicht könnt ihr Deutschen wirklich einfach besser Autofahren 🤣
  18. Wie misst du die 70% Restakku? Mit Techstream?
  19. Danke Boergy, den Film kenne ich schon. Daraus lässt sich leider nicht schliessen, was der NX in rutschiger Kurve tut 🙂 Würde ich gerne mal testen. Hätten die Subis nicht nur noch 150PS, hätte ich schon längst einen.. die alten XT mit 240 PS sind idR leider völlig überteuert. Wie die Landcruiser. @ c30se: Da wäre ich mir aber nicht so sicher, mit dem ABS. Stellt man den Wagen auf AWD-Maintenance-Mode (wie von Dir beschrieben), dann leuchtet auch das ABS-Licht in der Konsole. Was macht Dich sicher, dass das ABS dennoch aktiv bleibt? Ich benutze den Mode ab und an im Schnee. Er ist aber im Bedarfsfall dann doch etwas umständlich einzuchalten, ein Knopf wäre mir lieber :). Ich meinte auch, dass das ABS im Schnee bergab nicht mehr greift, ich erinnere mich, dass ich immer pulsierend oder mit sehr wenig Druck bremse, wenn der AWD-Mawe-Mode aktiv ist..
  20. Ah, Du meinst den RX 300, jetzt verstehe ich. Ich meine den NX 300h.
  21. Der 300er hat aber doch keine Kardanwelle, das hat nur der NX 200. Ich meinte, ob der 300h ohne Kardan aber mit EMotor hinten besser geht im Schnee als der 400h. Kardan wird eh besser sein, wie Du schreibst.
  22. Ist der RX300h im Schnee auch so schlecht wie der 400h? Der 400h blockiert bei zu viel Schlupf einfach die Gaszufuhr, man kann das Auto in einer (rutschenden) Kurve nicht mit einem Gasstoss wieder in die Spur bringen..man segelt einfach seitwärts in die Büsche. Das liesse sich mit deaktivierbarer Traktionskontrolle etwas beheben, aber auch das geht beim 400 ja nicht, ohne das ABS ebenfalls auszuschalten. Macht das ein 300h besser? Sie 200er mit Kardanwelle sind leider selten und nicht günstig zu finden.
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