Ben_is_lol

Sieht auf jeden Fall besser aus finde ich. Vielleicht haben die ES hier einen Spoiler um bei höheren Geschwindigkeiten mehr Abtrieb zu Generieren um die Fahrstabilität zu erhöhen. In den USA ist hohe Geschwindigkeit ja nicht so das Thema. Vielleicht hat das auch Gesetzliche vorgaben.

Ich find ihn toll. Wenn der UC jetzt auch noch nicht so schwer ist wie die anderen Lexen, wovon ja auszugehen ist da GT86 Basis ist das für mich der bessere RC. Schade wieder mal das da nur der Tote Sauger rein kommt. Warum nicht nen V6 oder der Turbo, das wär mal was. Dann wäre das mal ein echt interessantes coupe für die Finanziell besser aufgestellte jungen Fahrer.

Hi, es gibt mit dem Motor keine mit bekannten Auffälligkeiten. Bedeutet, Service machen und korrekte Öle nutzen dann läuft der Motor ohne Probleme. Es gibt eine Sache, die es zu beachten gibt. Die ersten Ladedruck Ventile neigen schon ab 20000 km dazu den Ladedruck im mittleren Druck Bereich nicht korrekt halten zu können. Ich habe dazu mal einen Thread eröffnet und beschrieben wie du Testen kannst ob das Fahrzeug betroffen ist. Das Ventil an sich ist ein Pirburg und ist nach etwas Recherche günstig zu haben. Offiziel weis man natürlich bei Lexus Deutschland nix davon 😉

Ich hab vorne die Gelochten genommen, sieht schöner aus und halt bissel besser bei Regen. Klötze habe ich wie gesagt ebenfalls die Zimmermann genommen. Bin von der Kombi auch total überzeugt, besser als Serie. Wenn man bis zum Stand ran bremst ist der Übergang schöner, bei den Serien Bremsen sind die letzten cm abrupter und ruppiger. Quitschen tut auch nichts, ansonsten fährt es sich wie die Serien Bremsen.

KFZteile24, da die Zimmermann Scheiben und Klötze. Die Haben ne ABE, eigentlich. Nachdem ich das Verbaut habe und dann doch mal in die ABE geschaut habe ist mir aufgefallen das da nur RC und GS eingetragen sind. Hab mich an Zimmermann Bremsentechnik (Hersteller) gewandt. Wurde auch sofort zurück gerufen, mir wurde gesagt der Genehmigungsprozess ist bereits eingeleitet und in 1-3 Monaten ist die ABE fertig ausgestellt und wird mir zugeschickt. Ich solle mich aber nochmal melden, sollte ich vielleicht langsam mal machen.

Bin ja absolut kein SUV Fan aber als F Sport schon ein Leckerli 🙂

Sind die Gitter spiegelverkehrt gleich? Falls ja, das intakte ausbauen und eine Bude suchen die 3 Druck macht, die können dir das sicher nachbauen.

Hi, ich fahre die selben Reifen in den Dimensionen 235/35/R19 vorne und 255/30/R19 hinten. Auch bei mir zieht er ebenfalls der Spur nach, wenn jemand anders fährt ist die erste frage immer, zieht der nach rechts? Bei mir ist definitiv gerade erst alles vermessen worden und mit Winterreifen habe ich das Prob definitiv nicht! Das Poltern was du meinst nehme ich auch wahr aber auch hier nur bei den Dunlops, bei meinen Winter Nokians ist das nicht zu hören. Der Reifen hat einen tollen Grip, allerdings auf Kosten von Komfort und Laufruhe, würde ihn nicht mehr kaufen..

Glückwunsch 👍 hast nix falsch gemacht.

Gar nichts, ich denk mal die kaufen die irgendwo ein und verticken se dann nur selber..

Ich war wegen meinen auch beim Tüv. Der Prüfer wollten ein Materialgutachten haben. Bei Ta Technix hab ich gefragt, aber da bekommt man nix.. Laut ihm ohne das null Chance.

Hi, dann hat der rc Turbo den typischen Fehler des defekten Ladedruck regelventils. Die ersten turbos haben alle Probleme damit, das sorgt dafür das der Ladedruck in bestimmten lastzuständen Schwank. Das ist mit Sicherheit das Intervall beschleunigen was du wahrgenommen hast. Hatte meiner auch, Ventil getauscht, Ansprechverhalten viel besser und der Ladedruck wird stramm gehalten. Auch von mir Glückwunsch zum neuen. Ich stand vor knapp 3 Jahren vor der selben Entscheidung. Turbo oder F, ich hätte am liebsten auch den 3,5er genommen. Leider war mir zu derzeit der F zu teuer und einen ISF wollte ich nicht. Coupe wollte ich auch nicht unbedingt, blieb also nur is200t. Schade das Lexus Motor Palette so klein ist hierzulande…

wir drehen uns im Kreis, belassen wir es am besten dabei das wir unterschiedliche Ansichten haben 😅

Klare Vernunfts Entscheidung. Getriebe ist bei beiden gleich. Den RC Turbo kannst du Langstrecke, also 130 km/h auf der Bahn mit unter sieben Liter Fahren. Der Turbo ist Serienmäßig mit einer Drosselklappen Stellungsbegrenzung bis 3000 rpm "ausgerüstet". Das sorgt dafür das er das Drehmoment für einen Turbo Motor sehr Flach aufbaut. Für eine Harmonische Beschleunigung ist das toll, willst du krieg, eher nicht so toll vom Gefühl. Daher kommt er dir beim beschleunigen auch langsamer als der Diesel bzw. das Elektro Auto vor, ist aber doch um einiges schneller.

Sieht echt mega sexy aus!

Alles richtig was du schreibst. Bezüglich der HTHS Werte ist es wie du schreibst. Höhere Warmlauf Visko = mehr mPas bei gleicher Öl Temperatur. Das was ich aber angedeutet habe ist, dass der Wert für uns total Wertlos ist. Niemand hier weis was der Motor benötigt bzw. wo es eng wird mit dem Schmierfilm und den Scherkräften. Es gibt nur zwei Punkte auf die wir uns verlassen können. Das ist einmal die Empfehlung des Herstellers, dieser können wir vertrauen oder eben nicht. Das andere ist das wie in dem Fall ein 0w20 besser kaltlaufeigenschaften hat als ein 5w30 und genau hier entsteht der meiste Verschleiß. Wir wissen aber nicht ob wir im Warmen Zustand besser mit einem w30 als mit einem w20 fahren. Angelehnt an diese Punkte empfehle ich immer meine oben benannten Punkte. Daraus machen kann jetzt jeder was er möchte.

Was soll ich dir für eine Begründung liefern? Die HTHS Werte kann man bei den Öl Herstellern einsehen. Um es genau zu machen benötigst du den Motor, das Öl und ein Labor :). Wenn ein 0w20 jedoch nicht Schmierfilm stabil bei um die 90 grad wäre, dann würdest du täglich wahrscheinlich 100er Fahrzeuge mit Motorschaden am Straßenrand stehen sehen. Ich versteife mich auch nicht auf die Visko. Ich habe deshalb extra geschrieben, dass ausgenommen 10w60er Öle fürn Track, es keinen Grund gibt ein 10wxx Öl zu fahren. Die Kaltlaufeigenschaften sind den 5w und 0w Ölen einfach unterlegen. Preislich befinden wir uns da aber fast im selben Rahmen, daher sehe ich keinerlei Argumente für ein 10w, aus halt extrem Betriebe wie Track. Das Mazda da übrigens Blödsinn gemacht hat mit der Öl Empfehlung mag richtig sein, jedoch nicht die Regel. Die Regel ist das, das was der Hersteller empfiehlt passt, immer vorausgesetzt wir reden von Qualitativ normalem Öl. Tendenziell würde ich persönlich immer nach folgenden Kriterien die entsprechende Visko empfehlen. 1. Herstellervorgaben 2. Fahrverhalten: Schnell, normal, Sparsam 3. Geographisch Lage: In Dubai wird es im Prinzip keinen Unterschied machen ob du ein 0w oder 10w fährst (bezogen auf Kaltlauf). In Minnesota in USA würde ich niemanden ein 10w empfehlen. 4. Zu guter letzt Sachen wie ob das Auto z.b. in einer Tiefgarage steht. Ich bin übrigens auch eher der Ansicht das ein V8 wie der 1UR-FSE auch eher mit nicht so „gutem“ Öl gut klar kommt. Einfach aus dem Grund das er relativ Wenig Leistung auf Zylinder und Hubraum gesehen hat. Dementsprechend weniger Mechanische Belastung und eben auch niedrigere Anforderungen an das Öl. Aber das ist nur meine Meinung.

Hier wird sich wieder zu Starr auf die viskositäten versteift. Ein 0w20 was in einem Temperaturbereich von ~90 grad agiert ist absolut Schmierfilmstabil. Unsere Autos haben fast alle Öl kühler oder zumindest Öl/Wasser Wärmetauscher die das Öl auf akzeptablen Temperaturen halten. Daher ist es völlig okay 0w20 zu nehmen, da die Temperatur nicht zu hoch ist und das Öl dann nicht zu dünn wird. Andere Auto brauchen 5w40 und erreichen bei normaler Autobahn fahrt 130 grad öltemperatur, da hast du faktisch gar keinen Öldruck mehr wenn du dann nach der Abfahrt an einer Ampel stehst. Es kommt halt immer auf die Kombi an. Wenn es jetzt nicht gerade ein Spezielles Öl fürn Track ist würde ich so eine billig plörre wie 10wxx gar nicht fahren. Ist nur sehr zäh wenn’s kalt ist.. Lexus und die Ingenieure denken sich schon was bei der Öl Viskosität. Ohne es genauer zu wissen, werden ölpumpe, Öl Bohrungen und kleinteilig mit Sicherheit auf Viskositäten abgestimmt.

Wie schon so oft. Wenn man einen aufgeladenen Motor oder einen Motor mit viel Vorzündung und/oder einen Motor mit viel Drehzahl fährt bringen Treibstoffe mit höheren Oktanwert bei sportlicher Fahrweise Vorteile. Ansonsten kannst e10 tanken wirst keinen Unterschied merken, warum auch.. Über die reinigunsadditive kann man sich streiten. Bei aktuellen Dieseln meiner Meinung nach total unsinnig weil die eh durch die enorme AGR total versotten, da bringt das vermeintliche „schon Programm“ der Injektoren auch nix.

Hi, ich parke zu Hause immer in der Tiefgarage. Ich habe für das Tor eine Funkfernbedienung. Beim Is200t gibt es ja wohl auch einen Innenspiegel mit Home Link. Ich habe den Normalen, der sich nur dimmt. Kann ich einen Innenspiegel mit Home Link einfach tauschen gegen meinen oder benötige ich dazu weitere Hardware? https://www.ebay.com/itm/16-17-LEXUS-IS200T-OEM-REAR-VIEW-MIRROR-AUTO-DIM-HOMELINK-COMPASS/333389846862?epid=2258839144&hash=item4d9f95594e:g:dX8AAOSwFiNdxGli

Mit oem Bereifung und Luftdruck für hohe Geschwindigkeiten bleibt meiner exakt bei 235 laut Tacho stehen. Man hört und merkt das auch.

Vmax beim is200t ist 235 km/h Gibt welche die haben’s den begrenzer raus programmiert, wozu, kein Plan.

Ich sag es mal so, wenn ein großer Hersteller wie NGK extra für den 8Ar-fts eine Kerze entwickelt und die auch ausschließlich nur für den Motor im Produkt Katalog hat wäre ich da vorsichtig mit anderen Kerzen. Die paar Euro mehr würde ich ausgeben und das Risiko von Schäden im Motor nicht eingehen, notfalls auch beim Hersteller bestellen. Es gibt die Kerzen aber auf mehreren Seiten z.B. auf vivid Racing https://www.vividracing.com/ngk-laser-iridium-spark-plug-lexus-20l-4cyl-p-151943213.html Ich glaube auf den Monat Wartezeit kommts da nicht an.

56tkm

Okay, danke. Das hab ich mir beinahe gedacht. Habe vor ner Woche bremsen bestellt weil extrem günstig war und gestern hat das quietschen angefangen, ob das nun Glück oder Karma ist...