Bert B.

auf jeden Fall Automatik, Schalter fahren nervt total. Der Verkehr heutzutage ist ja oft stop-and-go, da ist ein Automatik sehr angenehm

es wäre ja halt eben keine echte Spülung, sondern ein 2-facher Wechsel, wie ich schrieb

im Rahmen der 90.000er Inspektion habe ich mal nachgefragt zur Getriebespülung. Dabei wurden mir vom Meister folgende Aussagen mitgeteilt: 1. der IS 250 (XE2) hat keinen Ölkühler für das Getriebe (zumindest meiner lt. Fahrgestellnummer nicht) 2. im Getriebe sitzt unten ein Magnet, der evt. anfallendes metallische Dreckzeug festhält 3. bei Toyota gibts keine Vorgabe für einen Wechsel 4. richtig spülen kann man das gar nicht, nur 2-fach wechseln, wenn man will das würde folgendes beinhalten für einen Wechsel 10 AW je 8,50 €, 1 Dichtring/Ablassschraube à 4,07 €, ATF WS Fluid 1,5 L à 17,68 €/L = 26,52 €, Verbrauchsmittel (Reiniger) à 4,79 Summe inkl. Steuer dann 143,25 €, wobei man dann den Wechsel halt nochmal machen kann, wenn man gaaaaanz sicher sein will. 5. wäre aufgrund des Magneten das Öl wesentlich weniger dreckig als ohne. ich kann das natürlich alles nicht verifizieren, das dient nur zur Info für euch.

wenn ich mal kurz erzählen darf: ich habe heute mein Auto aus der 90.000er Inspektion geholt. Gemacht wurde folgendes, wie man im angehängten Bild sehen kann. Gratis gabs noch ne Wäsche obendrauf. Der Preis ist prima, finde ich.

leider nein, nix Neues anscheinend. Bisher funktioniert bei meinem IS alles gut, auch das automatische Öffnen-Schließen bei der Gangwahl. Ich hoffe mal, dass das auch so bleibt.

@IsFlex ich habe keine Probleme mit dem Auto. Alles funktioniert tadellos. Heute bei der Werkstatt vor der Inspektion haben der Meister und ich noch mal alles angeschaut, der Wagen ist untenrum absolut trocken, alles sieht gut aus. Hinten kommen noch neue Bremsklötze drauf, die jetzigen sind ziemlich runter. Der Meister war sehr angetan ob des Zustands insgesamt. Klackern beim Kaltstart, naja, echtes Klackern isses nicht. Der tickert halt ein wenig lauter die ersten 200 m. Aber das Klackern wurde hier im Forum schon mal irgendwo diskutiert. Es scheint angeblich normal zu sein. Mein ex CT200h hat auch am Start immer geklackert, ist vielleicht typisch? ;-)

zu teuer nach meiner Laienmeinung. mal als Vergleich: ich habe in 2019 für meinen IS aus 2009, also da 10 J. alt, knapp 15 k€ gezahlt beim Lexushändler, da hatte der Wagen 78.000 auf der Uhr. Es gab ein paar kleinere Unstimmigkeiten bzgl. des Serviceheftes, weil es ein 2. gegeben hat, das erste, volle aber eben nicht mehr vorhanden war. Der Wagen wurde bisher immer bei Lexus gewartet, von daher alles gut. heute geht er zur 90.000er Inspektion zu Toyota.

690?? ZF ist ja auch ne Apotheke. ich habe vor ca. 4 Jahren knapp 380 bei einer guten freien Werkstatt gezahlt für meinen damaligen Volvo. der hatte allerdings schon da 230.000 auf der Uhr. Öl war Liqui Moly JWS 3309. ich habe nächste Woche nen Termin bei Toyota zur 90.000er Wartung. wenn ich daran denke, frag ich da mal nach

Ethanol hat auch reinigende Wirkung. Nach meiner Ansicht reicht es daher aus, wenn du einfach E10 tankst (wenn das Auto dafür zugelassen ist!).

so langsam macht mir der Herzog doch Angst 😉 gestern zeigte der BC im AVG 5,7 L an. Okay. ich fahre wie gesagt ca. 100 km zur Arbeit fast konstant zwischen 95-110 km/h, weil man so gut durchrutscht.

nö, das hatte man mir bei Lexus damals anders gesagt. die jährlichen Inspektionen sind davon unabhängig, bzw. der Hybridcheck ist unabhängig von der Inspektion. macht auch Sinn, wenn man Vielfahrer sieht. Da könnte es ja sein, das eine Inspektion gar nicht im Jahresrhythmus liegt.

nein, das darf ich nicht und würde ich auch nicht tun. es war erst mal eine generelle Überlegung in der Richtung, aber diese Richtung werde ich nicht weiter verfolgen. Deswegen vor dem Richter zu landen, lohnt doch nicht.

Wenn keine Teile aus unbehandeltem Alu (was durch Alkohole zersetzt wird) mehr vorhanden sind, sollte es auch keine Probleme geben. Und nein, nicht wegen der Kosten fragte ich nach E40, das war nur in Frankreich im Urlaub möglich. In DE bekommt man ja kein E85 oder anderes mehr. Meine Frage zielte darauf ab, das ich aktuell evtl. an eine größere Menge n-Propanol kommen könnte, die sonst wohl teuer entsorgt werden müsste. Da ich aktuell wg. Corona mehr fahren muss, könnte ich den Stoff zumixen und neben der Kostensenkung für mich auch die Entsorgung sparen.

Moin moin gibt es eigentlich im Bereich der Spritversorgung des Motors oder im Motor Teile aus unbehandeltem Aluminium? Interessant wäre u.a. sicher die Hochdruckpumpe etc. ich frage, weil mein Auto für E10 freigegeben ist (Ethanol könnte theoretisch auch Alu angreifen), ich aber evtl auch andere Alkohole bekommen kann, die etwas aggressiver als Ethanol sind. Ja, ich weiß, dass das Auto dafür nicht vorgesehen ist. Ist auch nicht für E40 vorgesehen und fährt trotzdem noch. Daher bitte kein Meckern in Richtung „wie kann man nur“ usw. Danke 🙂

naja, selbst wenn ich schneller fahren würde als jetzt, hätte ich im Extremfall maximal 10-15 Minuten gewonnen, denn es sind viele Speed-Beschränkungen und eine schöne lange Baustelle dabei. Aber dafür hätte ich deutlich mehr Nerven gelassen! und das ist es mir einfach nicht wert.

*hochhol* aktuell muss ich mit dem Auto zur Arbeit, weil die Öffis einfach zu voll sind und somit das Ansteckungsrisiko zu hoch (ich arbeite im Krankenhaus) da ich quasi knapp 100 km nur Autobahn fahre und es recht voll ist, rolle ich einfach mit 90-110 die Strecke entlang. Heute morgen zeigte mir der BC daher unglaubliche 6.1 L/100 km Tank-AVG an!! 😀 ich bin gespannt, wie weit das stimmt. der AVG war beim Volltanken am Donnerstag bei 6,9 L, der Spritmonitor hat 6,98 ausgerechnet.

moin, das Fading habe ich schon nach vorn geschoben und auch ein wenig Bass raus. Somit ist das Schnarren vorn wirklich kaum hörbar bei normaler Lautstärke, zumal die Fahrgeräusche ja auch noch da sind. ich denke, da jetzt am Auto das Basteln anzufangen, ist m.E. nicht nötig. Dazu fahre ich zu wenig, und der Wagen ist ja auch kein neues Autochen.

naja, da ich den Wagen schon mehr als 6 Monate habe, wäre ich in der Beweispflicht. Ich denke, das kann ich knicken. der Klang ist ja vorn mit genug Bass nach meinem Geschmack. also mal lauschen und ggfs. abklemmen (ist das vom Kofferraum her möglich ohne große Bastelei? ich bin ja nicht mehr der Jüngste und hab etwas Rücken

Neuwagengarantie? nee, der ist doch von 2009!! ist eine Art Gebrauchtwagengarantie. da muss ich wohl wirklich mal ganz genau lesen, was da drin steht....und erst mal mein Ohr + Auge bemühen. aber nach einer losen Schraube bei der Abdeckung klingt das eher weniger.

moin zusammen, in meinem IS schnarrt der Hecklautsprecher (auf der Fahrerseite) in der Hutablage, wenns mal etwas mehr Bass gibt. auf meinem IS gabs ja ein Jahr Garantie von Toyota, ist da so ein LS einbezogen? und falls nicht, was kann man tun? ist da Dreck drin oder ist das Teil mechanisch defekt? vielleicht sollte ich den LS dann einfach abklemmen, falls man da dran kommt?

zum Verbrauch kannst du mal in den Spritmonitor schauen oder auch bei fuelly.com vielleicht hilft dir das etwas weiter.

Die Beemsscheiben sehen schlimm aus, und das Leder hinten auch. Bei meinem ist das glatt. was ist mit dem Fahrersitz? Ein Foto sehe ich nicht. Bei meinem sind da schon deutlich sichtbar Nutzungsspuren. Das Leder ist jedoch absolut intakt bisher.

Hm, bei meinem ist alles okay. Liegt vielleicht auch daran, ob ein Auto immer in der Sonne steht oder beschattet ist?

niemand, oder fast niemand macht das. Deswegen ist es bei manchen Herstellern auch so, das die Anlage nach dem Betrieb/Abstellen dann automatisch dann nach ein paar Minuten nochmal anläuft, um den Kodensator und die Trocknerflasche und zu trocknen, damit sich da kein Pelz bildet. Zumindest kenne ich das von unseren Volvos so

ich hatte mal einen 5er BMW Kombi mit doppeltem Schiebedach. Selbst da war das alles mit einem Schalter gelöst. beim ex-Volvo mit SD war das auch nur ein Schalter: kurz nach hinten ziehen = SD öffnet sich stückchenweise nach hinten; etwas länger halten = ganz offen. Schalter kurz nach vorn = komplettes Schließen. Schalter nach oben = hinten Heben.