LexusGS450HUser

Heute wollten wir die Kette wechseln. Aber die Zentralschraube in der Kurbelwelle ist sowas von fest! Warm machen der Schraube und dann mit Schlagschrsuber hat nichts gebracht. Habt ihr einen Tip wie man die los bekommt?

Nein, sicher nicht. Das Fahren ist wirklich eine angenehme Wohltat. Nur bei einem 2006 GS450H mit jetzt 166k km auf der Uhr kommt es schon mal zu Arbeiten dass das Sofa wieder rollt. 3x Hybridbatterie Zellen getauscht. 1 bis 2 mussten getauscht werden. Nach Weihnachten wird Steuerkette gewechselt, weil Fehler ansteht. Und Dichtung Stirndeckel, weil er auf meine Auffahrt költelt.. Im Umkehrschluss frage ich mich was andere ü 300 PS Fans für ihre fast 13 Jahre alte Schätze investieren? Egal wie es weiter geht. Ein solches Sofa mit dem Anzug und Ruhe im Innenraum sowie perfektem Audio Klang muss erstmal einen Nachfolger haben.

Hi Zusammen. Mein Gs450h meckert jetzt auch bei 163k km mit dem Fehler "...Bank 1". Da der Stirndeckel wegen Undichtigkeit runter muss, werden die Ketten auch gemacht. Bei Starten wurde das Rasseln auch mehr, bis Fehlermeldung kam.

Wirtschaftliche Entscheidungen sind eins. Die Präsenz am Markt eine andere. Mein 10 Jahre alter GS450H wirkte für die Nachbarn als Neuwagen. In 2015. Die Karosserie ist jetzt noch Top. Motor läuft wie ein Kätzchen. Nur halt die Hybrid Batterie. Der eine hat Glück, der andere Pech. Ist halt so wenn die Autos schon einige Zeit am Markt sind und Besitzer gewechselt haben. Ein Auge ist jedem Moment stolz einen solchen Wagen zu fahren, das andere Auge zuckt weil wohl nie über die lange Lebensdauer und Kundenpflege nachgedacht wurde. Klar werden keine Neuwagen wegen des Preises gekauft. Doch ein Netzwerk zum Leasing der Batterie wäre wünschenswert. Zur Lebzeit des Autos, mit Übergang auf den neuen Besitzer, wird eine ein neuer Leasing Vertrag angeboten. Somit kann der Lebenszyklus eines Fahrzeuges klar dokumentiert werden. Was mich persönlich derzeit stört, ist die Aussage, das Probleme an der Hybrid Batterie kaum bekannt sind. Guckt man sich allein hier um, dann sieht das wohl anders aus. Vom Ausland kaum zu sprechen.

Buchstaben-Dreher! Schlosser und elefizirische Dinge halt.. 😁

Alle Zellen im Block sind von 2006. Den GS hab ich mit 100.000 km übernommen. Nach dem Kauf, ca 8 Monate später der erste Ausfall. Alles zerlegt, Block aus dem Wagen, Block zerlegen und defekte Zelle tauschen. Bis jetzt 3 mal diese Aktion. Ergo steigen die wohl jetzt nach und nach aus. Die längste Dauer nach Tausch ohne Probleme war 1 Jahr. Dafür hatte ich aber auch aus alle Zellen einen ausbalancierten Block zusammen gestellt. Wie die Vorbesitzer gefahren sind, kann ich leider nicht sagen. Ich bewege den Wagen jeden Tag 110km auf meist voller Autobahn. Also keine Rasserei. Laut Internet, wie ich schon schrieb, haben die NIHM Akkus eine Lebenszeit von 10-11 Jahren. Könnt gerne mal googlen. Das es natürlich Ausnahmen gibt, dürfte klar sein. Nur leider hab ich wohl einen GS erwischt, wo nun nach 12 Jahren nach und nach die Zellen sterben. Der Kontakt nach England sieht derzeit so aus, das dort ein Pack von 2013 vorhanden ist. Kommende Woche möchte er die Daten der einzelnen Zellen prüfen. Ziel: Austausch aller 2006 Zellen gegen 2013. Oder kennt ihr andere Wege an Neue Zellen zu kommen?

Hänge mich gleich mal hier an.. Mit Falco hatte ich schon Kontakt, jedoch verkauft er keine einzelne Zellen zum Austausch von defekten Zellen. So zumindest der Stand vom letzten Jahr. Kurz zu meinem GS450h: Baujahr 2006; nun 155.000 km auf der Uhr. Bisher habe ich 3 Zellen tauschen müssen. Alle 3 lagen nach Messung .. nach Ausbau.. bei ca. 6.5 Volt. Der Rest bei 7.8 Volt. Zu dem Thema habe ich im Netz ein gutes Video gefunden indem die Kennung auf der Zelle klar wird: Erste 2 Ziffern: Tag. 3 Ziffer Monat.. 10 ist X, 11 ist Y, 12 ist Z. Ziffer 4 beschreibt das Jahr. O ist glaube ich 2013.. müsste jetzt in meinem Laptop suchen.. Kurz um: Die Zellen im GS haben eine Lebensdauer von ca. 10 bis 11 Jahre laut Internet Information. Somit liegen die 2006 Modelle klar in der Phase des natürlichen Todes. Bei der Suche nach einzelnen Zellen im Netz mit den Suchworten "Hybridbatterie Reparatur" lernt man nur eines: Holland, Belgien, England, USA.. da gibt es das, somit ein Markt und Konkurrenz. Deutschland.. Null. Um mit einem GS weiter zu kommen stehe ich in Kontakt mit England.

Jow, lange im Forum gelesen, nun doch angemeldet. Von öffentlich Daten wie Name usw halte ich im Netz nichts. Ansonsten Stressfrei. Fahre und repariere seit 2015 einen GS450h von 2006. Die Reparaturen an der Hybrid Batterie konnte ich dank dem Forum hier Spannungsfrei.. :-) ... umsetzen. Somit erstmal Danke und ein Hallo.