TigerTooth

Dann würde ich dir unbedingt raten, eine Getriebeölspülung machen zu lassen! Wenn du jetzt schon Geräusche hast, stimmt sehr wahrscheinlich etwas nicht. In vielen Fällen kann das durch neues Öl behoben werden. Auch wenn es "nur" an zu wenig Öl lag, würde ich trotzdem raten die Spülung machen zu lassen.

Du hast zu sehr die EU-Brille auf. Abseits davon gibt es noch genügend Märkte die noch lange mit Verbrennern beliefert werden nach meiner Auffassung. In der Zwischenzeit ist Zeit an sinnvollen Alternativen zu arbeiten. Aber anderer Sichtwinkel. Bis auf die Hybrid-Technik war Toyota (zumindest nach meiner Wahrnehmung) eher nicht beim Vorsprung dabei, sondern hat einfach zuverlässige Technik verbaut. Daher wiederhole ich mich gerne: Um Toyota mache ich mich keine Sorgen.

Korrekt! Das wäre mal sinnvoll. Wurde aber verschlafen. Jetzt müssens die PKWs richten....🙄

@lexibär Da sieht ma ja schön, was wirklich funktioniert. Wir in Österreich haben unseren Strom auch zu einem sehr hohen Anteil aus Wasserkraft. Man muss es sich halt eingestehen, dass die Windkraft nur eine sehr kleine Rolle spielt. Und aufgrund des Fakts, dass Wasserkraft nicht überall funktioniert und die Vorraussetzungen in jedem Land unterschiedlich sind muss man es sich auch eingesetehen, dass solche Vergleiche wenig bringen. Aus dem gleichen Grund kann auch nicht jedes Land "aus eigener Kraft" aus erneuerbaren Energien sinnvoll versorgt werden.

Das ist der kleinere Teil. Der größere Kritikpunkt ist das Verzerren und schlecht reden von altbewährtem und das verschweigen der neuen Probleme.

Und aus welcher Glaskugel hast du das, dass dies das Ziel aller sein wird/muss? Bzw. dass dies die einzige Technologie der (nahen?) Zukunft sein wird? Ohne das zu wissen, kann man also Toyota mal nix vorwerfen. Die sind lange genug am Markt....

Also die Achsschenkel (43211 & 43212) sind wirklich nicht notwendig. Da is nix dran was altert oder verschleißt.

Wieviele km hat dein LS am Tacho? Wurde in der Vergangenheit Getriebeöl gewechselt oder sogar eine Spülung gemacht?

Genau. Man könnte es auch so formulieren: Wenn die E-Auto Technologie so gut wäre wie es dargestellt wird, müsste nicht so massiv in den Markt eingegriffen werden. Mit Subventionen, schlechtreden der bewährten Technik, ignorieren der Nachteile etc.

Aber Anschluss zu was?

Was denn aufholen?

Aber das Verhältnis ist ganz anders. Beim Verbrenner muss nur der Innenraumlüfter (der beim E-Auto auch notwendig ist) betrieben werden für die Innenraumheizung. Beim E-Auto welches im freien Stand ohne Ladestation, muss viel elektrische Energie aufgewendet werden um den Innenraum aufzuheizen. Und das geht schon deutlich auf die Reichweite.

Weil wir ja beim präventiven Tausch sind. Bei der Farbe des Servoöls, würde ich das auch mal wechsen lassen. War bei meinem LS auch schon sehr dunkel bei 130tkm.

Spannendes Thema, vorallem beim LS400! Hab darüber hier kaum bis gar nix gelesen bisher. Leider. PS: Herzlich Willkommen!

Bietet Toy/Lex für dieses Auto eine AHK an? Leider werden die Autos (egal welche Antriebsart) immer komplexer, dass so scheinbar einfache Sachen wie eine AHK zum Problem werden.

OK, dann ist es das AHK-Blinker-Relais. Das hat dann nix mit der NSL zutun. Du (oder jemand anders) müsste jetzt die Kabel bezogen auf die NSL durchmessen.

Ich mach mir keine Sorgen, Toyota wird das richtige machen. Ganz einfach. Weil das die einzige Antriebsart ist die sie bauen können.

Das ist kein Blinker-Relais, sondern das "Mini-Hirn" der AKH. Kannst davon mal ein genaues Foto machen, damit man den Aufdruck lesen kann?

Genau, davon hab ich geschrieben.

Ja. Sonst kann es natürlich am Kabelbaum auch liegen. Stichwort Wackelkontakt oder Korrosion.

Wie begründest du das? Weil ganz gleich ist die Funktion und Problematik nicht. Außerdem bin ich bei den Spurstangenköpfen auch skeptisch wieviel Sinn das hat die präventiv bei weit unter 200-300tkm zu tauschen. Speziell beim Axialgelenk hatte ich noch nie einen Defekt. Ich seh das aus einer anderen Perspektive. Mittlerweile sind wir in einer Zeit, wo NEU nicht mehr in jedem Fall mit BESSER zusammen fällt. Nicht mal mit gleich gut. Auch wenn ich selbst davon überzeugt bin, dass die Qualität von Toyota nachwievor top ist sehe ich das kritisch. Weil am Vergleich von älteren zu jüngeren Generationen sieht man schon, dass auch bei Toyota die Qualität leicht (!!!) rückläufig ist. Das kann bei vielen Teilen auch an den Zulieferern liegen. Damit meine ich, dass das ein-und-selbe Teil (hier Axialgelenk) hergestellt ca. 2001 für die Produktion des Wagens nicht unbedingt die gleich Qualität haben muss wie das gleiche Teil produziert 2023 oder 2024. Dazu kommt der Punkt "never change a running system". Weiters die km-Leistung. Ein Lexus aus der Zeit für 400tkm oder mehr ausgelegt. Sieht man am LS430. Daher ist bei unter 100tkm das nicht wirklich mit Verschleiß zu rechnen. Wenn ja, gäbe es genug Berichte hier, dass die Axialgelenke regelmäßig/oft getauscht werden müssen. Daher meine Empfehlung: Spar dir die Axialgelenke. Als möglichen Kompromiss, kannst sie kaufen aber nur auf Lager legen. Ganz anders bei den Gummi-Teilen die altern. Also die Manschetten würde ich def. tauschen.

Servus! Das ist der interessanteste Punkt. Die haben nämlich oft die Funktion, die NSL des Zug-Fzgs abzuschalten. Gemacht werden kann das über 2 Arten: 1.) mechanisch (=billig & einfach) Hier wird in der Steckdose von der AHK ein Kontakt geöffnet, sobald ein Anhänger angesteckt wird. 2.) elektronisch (=eleganter, aber teurer) Hier erkennt ein Steuergerät ob ein Anhänger angesteckt ist und deaktiviert dann die NSL am Auto. Es könnte bei dir 1.) sein. Weil da reicht es, wenn ein Adapter (meist 13-po. auf 7-pol.) in der Dose steckt. Falls kein Adapter gesteckt ist, untersuch die Dose auf Korrosion oder mechanische Gängigkeit des Schalters. Viel Erfolg! Bitte berichten.

Was genau hast du mit dem Motor gemacht? Sprich was was der Umfang den du gekauft hast? Mit Anbauteilen, mit aufgelegtem Zahnriemen? Welche Anbauteile hast du verwendet? Welche Sensoren? Es kann nämlich sein, dass der Motor zwar mechanisch identisch ist aber andere Sensoren und Co verbaut und somit nicht mehr zum Rest vom Auto passt/kompatibel ist.

Was haben bitte die "Axialstangen" mit Gummi-Teilen zutun? Die Lenkungsmanschette (was du scheinbar mit Gummiteile meinst) kann einzeln gewechselt werden. Diese "Axialstangen", die zwischen den Spurstangenköpfe und der Zahnstange sind, würde ich nicht pauschal ohne Defekt erneuern. Vorallem nicht bei der Qualität von Toy/Lex und den hier nichtmal 80tkm Laufleistung. Allerdings die Lenkungsmanschetten machen Sinn, ja.

Gratulation! Vorallem mal keine alltägliche Farbe. Wünsche viel Spaß mit dem neuen Lexus!