TigerTooth

Ich finde ich es ja sehr schade, dass wir hier kaum über das eigentliche Thema und dessen Auswirkungen diskutieren. Stattdessen wird über den Titel, über Fake-News vs. "Wahrheit" und weiteren Themen diskutiert die mit dem Titel wenig zutun haben. Für mich ist es nicht so wesentlich, ob das "Bedrohungs-Szenario" nun "nur" ein Szenario ist oder bereits reale Gesetzgebung ist. Für jene die sich nicht betroffen fühlen, ist es ja leicht mit den Achseln zu zucken und den anderen vorzuwerfen man diskutiere über "ungelegte Eier". Ich bleibe dabei, dass das Vorhaben der besagten Richtlinie diskussionswürdig ist. Weil da einfach zu viel Ideologie dahinter steckt sowie Lobby-Arbeit der Fzg.-Industrie. Letzteren hilft das nämlich am deutlichsten.

Hast du geprüft ob Sprit oder Zündfunke fehlt? Oder beides?

Eben, auf das wollte ich hinaus. Weil du fragtest ob der Motor von Honda sei. Gemeinsam entwickeln is ja was ganz anderes. Beispiele wurden schon genannt. Was andere Teile betrifft, denke ich einfach dass die japanischen Automobil-Hersteller bei den selben Zulieferern zulaufen und das eine oder andere dann nicht neu erfinden oder designen.

Danke! Ich hätte es nicht besser zusammenfassen können. Letzteres habe ich mir auch schon gedacht.

Also mich beruhigt das keineswegs! Das klingt einfach nach Lobby-Arbeit für die KFZ-Industrie.... Es würde auch bedeuten, dass Komplett-Restaurationen nicht möglich sind. Weil genau da wird ja eine "alte Kiste" wieder in den Neuzustand versetzt. Nicht selten sogar besser als der damalige Neuzustand!

Das nicht, aber alles über 15tkm. Woher kommt eigentlich die Info es sei weniger als ein Jahr? Was steht in der BA?

Ja, ist mir grundsätzlich bekannt. Ich habe es nicht überprüft, aber ich gehe davon aus dass Toyota keinen Honda-Motor verbaut. Damit will ich Honda absolut nicht schlecht machen!

In einem Toyota? Ist das eine ernst gemeinte Frage?

Zum Glück macht Lexus diesen Longlife Blödsinn nicht mit!

vote for black!

Nennt sich Thermostat! Würde ich als erstes tauschen.

Coole Sache! Man sieht, da freut sich jemand!!

Dem kann ich so zustimmen, sehe ich auch in diversen Bereichen bestätigt. Bei jeder Regel(ung) handelt es sich um das gleiche Prinzip. Am Anfang steht eine Idee, was die Regel ver- oder gebieten soll. Hier könnte es gewesen sein: Reduzierung der alten Fahrzeuge im Bestand, oder Reduzierung des Durchschnittsalters der Fahrzeuge im Bestand. Diese Idee, wird dann von den Politikern diskutiert und um Details ergänzt. Da wird dann zwischen den Fraktionen gerungen, weil alle ja in andere Richtungen tendieren. Problem ist hier aber, dass Politiker selten Experten sind in dem betreffendem Thema. Daher werden solche in die Diskussion hinzugezogen. Da hängt es dann davon ab, woher diese Experten stammen. Bei unserem Thema sehr wahrscheinlich aus der Fzg.-Industrie, deren Hauptantrieb ist neue Autos zu verkaufen. Die Idee mit ihren Details wird dann in Text gefasst und wieder mehrmals diskutiert. Das Problem dabei ist aber, dass nie bis ins letzte Detail alle möglichen Konstellationen im Vorfeld durchgedacht werden können. Daher ist es logisch, dass da einfach Grauzonen übrig bleiben. Aber oft ist es noch schlimmer, dass die Politiker einfach sehr allgemein formulieren. Weil sie es nicht besser wissen, keine Zeit haben oder was auch immer. Daher ist es oft dann von der "Leseart" abhängig. Sprich man liest das raus was man lesen will. Das geht aber noch weiter, weil solche EU-Vorgaben ja national umgesetzt werden müssen. Spätestens da muss aus einer schwammigen Formulierung ein Fakt werden. Da sind die lokalen Entscheidungsträger dann oft geneigt das strenger als notwendig auszulegen, um nicht beschuldigt zu werden die Vorgaben wurden nicht (vollständig) umgesetzt.

Schön, wenn man nicht selbst nachdenken muss ob etwas richtig oder falsch ist.

Ich hab da schon bissl was umgebaut. Und dieser Rücklichter-Umbau soll folgen. Werde meine Unterlagen sichten und hoffentlich deine Frage(n) beantworten können.

Ich würde nicht auf die absoluten Zahlen setzen. Sondern einfach die möglichen Kandidaten miteinander vergleichen. Denn das Messverfahren wird wohl hoffentlich genormt sein.

Das ist aber auch sehr subjektiv. Ich konnte im oben erwähnten Beispiel keinen Vorteil beim Diesel (BMW 430d) ggü. meinem LS430 bemerken.

Cooles Projekt! Ich hoffe auf regelmäßige Berichte, falls du den Umbau angehst.

Servus und herzlich Willkommen! Welche Typennummer meinst du? Und welchen Unterschied macht das für dich? Bzw. für was brauchst du diese Info?

Herzlich Willkommen! Auch wenn der Anlaß kein schöner ist.... Daraus lese ich, dass du nicht selbst reparieren kannst/willst. Bei dieser Summe und dem Fakt dass du den LS noch nicht lange hast, würde ich dir raten kauf den von kroebje verlinkten. Meine Begründungen: 1.) Eine Reparatur am Blech ist immer heikel und birgt ein deutlich höheres Risiko für spätere Probleme. 2.) Der Kaufpreis des verlinkten ist genau mittig in der Kostenschätzung deiner Werkstatt. Du hättest also wieder ein unfallfreies Auto (wovon ich einfach mal ausgehe) und noch dazu deinen als Teile-Spender. Oder du kannst ihn so wie er ist verkaufen, an jemanden der selbst reparieren kann. 3.) Teileversorgung ist wie hier mehrfach erwähnt schwierig. Das ist das viel größere Risiko als die Kosten selbst. 4.) Ich vermute dein LS hat noch nicht so den starken sentimentalen Wert erlangt, da ihn erst letztes Jahr gekauft hast. Überlegs dir in Ruhe.

Sehr cool! Freut mich für dich! Aber nur der Radio-Empfang fehlt wegen der anderen Frequenzen, oder?

Welche Art von Werkstatt ist das? Ist das Werkstatthandbuch vom LS400 verfügbar? Wie wurde diagnostiziert, dass kein Sprit da ist? Ich würde noch den Zündverteiler prüfen und die Verkabelung speziell Stg. zu Zündverteiler, Einspritzdüsen und KW-Sensor. Aber mach mal zuerst die Kondensatoren. Sonst gibt es Firmen die Steuergeräte prüfen.

Interessant. Ich lese jetzt gerade erst, dass der RX450h+ gar nicht mehr den V6 hat. Wie es bei den vorherigen 450er der Fall war.

Kompetent sind sie definitiv! Das kann ich schon bestätigen.

Ob man das toll findet oder nicht hängt von den persönlichen Vorlieben ab. Ich gehöre def. nicht dazu! Kann mich bei meinem LS430 nicht übermangelber Kraftentfaltung von unten weg beschweren. Und diesen Diesel-Hype kann ich absolut nicht verstehen. Ein Großteil der Diesel hat einen schmalen Bereich wo das Drehmoment anliegt. Aber selbst bei den Ausnahmen wo es etwas länger da ist, ist da nutzbare Drehzahlband einfach so klein dass sich die Vorteile nicht aufwiegen lassen. Außerdem hat ein Diesel i.d.R. eine längere Achsübersetzung wegen der geringeren max. Drehzahl. Das bedeutet, dass ein Teil des zusätzlichen Drehmoments gar nicht an den Rädern ankommt. Und dann fehlt außerdem die Leistung. Viele lassen sich von der kurzen stärkeren Beschleunigung täuschen. Wenn man die Zahlen vergleicht schaut es oft anders aus. Bin einen ca. 5 Jahre alten BMW F32 430d gefahren. Der sollte ja bei angeblichen <1.600 kg und 258 PS mit 560 Nm gut gehen. Kann ich nicht so ganz bestätigen. Was die Werksangabe von 5,5 Sek. 0-100 km/h im Vergleich zu meinem LS430 (6,7 Sek. bei ca. 1.900 kg) bestätigt. Da halfen dem BMW die 2 zusätzlichen Gänge gar nix. Was mich aber am meisten gestört hat, war der Klang. Hatte eigentlich einen wohlklingenden Reihen-6er-Klang erwartet, aber der nagelte was vor sich hin... Katastrophe! Selbst bei Landstraßen-Tempo verschwand das nicht. Der Punkt kommt jetzt erst.... Kann ich nicht bestätigen! Mit meinem LS fahre ich auf der AB bei 160-220 km/h mit fast dem gleichen Schnitt wie Alltag auf der Bundesstraße. Mir geht das selbst im Innenraum auf den Zeiger. Siehe oben.