Technokrat55

Ich sehe nur %s …, weiß also nicht, wie aktuell ich da bin. ABER: Bei meinem CT200 war das genau so. Was dauernd Strom zieht ist easylock, das muss ja jeden sich nähernden Schlüssel prüfen. Drum: Ausschalten, wenn das Auto länger (Tage am Flughafen, Bahnhof) steht. Der zweite Superzuzler war der Dongle von autologg, das ist so ein automatisches Internet - Fahrtenbuch. Seitdem beide eliminiert sind: Keine Probleme mehr!

Zum Thema Batterieleersaugen: Ich hatte das heuer wieder, obwohl Keyless aus. Ich nehme an, dass es der AUTOLOGG-Sender war. Das ist ein webgestütztes Fahrtenbuch. Das Abo dort habe ich inzwischen aufgelassen und den Dongel, der sich seinen Strom über den Servicestecker holt, ausgebaut. Sollte AUTOLOGG mir je eine AW auf meine Frage, wie viel denn das Teil Strom braucht, senden, denk ich an Euch. CU

😅😅 Das ist ungefähr so wie mit dem GV - und ich meine jetzt nicht den Grünen Veltliner - den macht mann/frau ja auch nicht nur der Fortpflanzung wegen!

In der Corona Lockdown Zeit hatten wir zwei Mal Probleme mit einer leeren Batterie, das Keyless-System saugt die bei längerem Stehen (>7–10 Tage) leer. Keyless abgeschaltet, Problem weg. Einprogrammierung der automatischen Sitzverstellung im zweiten Schlüssel vertschüsst sich gerne. Sonst einfach nichts zu vermelden, wirklich nichts! Und Lexus gibts hier nur wenige. Einen weißen CT sehe ich öfter, dürfte ein MA vom Fronius in Thalheim sein, sonst bin ich allein, Toyota Hybride sieht man viele, für die ist unser Toy Reiter ein super Betrieb (Verkauf und Service). Der hätte sogar einen Mirai (Wasserstoff) da stehen!

Jaja, Du hast schon recht, mit etwas mehr Geduld und Großmut schaut das sicher anders aus, wenn meine Frau fährt wird’s auch zwischen 0,5 und 1,0 weniger, geht also. Mein Streckenprofil: Beruflich viel Autobahn, meist Tempomat 145, manchmal 150, auch einiges an Landstraßen dabei, wenig Berge, alles eher flach - OÖ und Bayern. An Ampeln juckt‘s mich manchmal, da helfen dann E- und Benzinmotor zusammen. Wenig bis keine Strafmandate mehr, da kenne ich teurere Zeiten und Autos. Würde das als „zügig, aber nicht übertrieben“ bezeichnen.

Ich hab zwar keinen UX, sondern bewusst „nur“ den CT genommen, es dürfte meine Erfahrung aber bei allen Hybriden gleich sein: Mir kommt vor (kann das aber nicht messen oder belegen), dass der Verbrauch so ab 140 bis Maximum konstant bleibt, auch wenn das absolut unlogisch klingt: Egal ob 140 oder 180, der Durchschnittsverbrauch ändert sich nicht mehr. Fragt mich nicht, wie das gehen soll, ist aber meine Beobachtung. Nachsatz zur Lexusqualität: Wirklich einwandfrei und perfekt in allen Details!

Jedenfalls danke für die Nachhilfe. Dass das vom Vorgängermodell stammt wusste ich nicht. Gefällt mir jedenfalls besser.

Das meinte ich mit Japanbarock. Das Plastikzeug um die Rückstrahler.

Drück Dir die Daumen, daß das so weitergeht. Die Werkstätten werden Dich nicht sehr schätzen!? Ich habe den Wagen jetzt 1,5 Jahre und rund 30.000 km drauf. Nullkommajosef Probleme, und das ist mir wirklich Gold wert. Allerdings liegt mein Verbrauch bei 5,6 l/100km (ECO), ohne ECO bei 6,5 l/100. Ich spare aber nicht bewusst, stelle aber mit Freude fest, dass die ECO-Stellung echt was bringt. FRAGE an Dich bzw. Euch: Nahe Wien habe ich mal einen CT in Anthrazitgrau gesehen, dessen Eigentümer hatte die hintere Stoßstange um den Japanbarock bereinigt, keine plastikumrahmten Rückstrahler mehr, alles glatt und sauber, sah echt gut aus. Weiß wer, ob es das irgendwo "normal" gibt, ob man da *nen Spengler braucht etc.? Oder kennt wer wen, der wen kennt, der ... ??

Würde mich interessieren, wie es weitergeht mit Eurem Mirai. Hier bei uns steht auch einer beim Händler, und wir haben zwei Tankstellen in 20 km Umkreis. Mich interessiert: Bemerkt man einen Kraftstoffschwund, wenn das FZ mal länger ungenutzt rumsteht? Wie steht’s um Zuverlässigkeit und Wartungsfreiheit? Reparaturen?

Im Toyota Owner Forum sind Hinweise zum Umgang mit diesem anscheinend nicht gar so unbekannten Problem gepostet: An welcher der von gassimodo geposteten Möglichkeiten es liegt wird nicht erörtert. Nur gibt es die Empfehlung, so lange (> 1Woche) Standzeiten durch auf Ready stellen der Zündung und dann bis zu einer Stunde Warten zu unterbrechen. Hab ich gestern mal ausprobiert, allerdings nur ca. 7 Minuten. Der Motor hat sich ein- und nach diesen Minuten wieder abgeschaltet. Gehe mal davon aus, dass das meinem neuen Batteriechen nicht geschadet hat. Also ehrlich gesagt erachte ich das Ganze mal nicht als herausragende japanische Ingenieurleistung.

Also, meine Guten, die Werkstatt hat gemessen, hat festgestellt, dass die Batterie „die Potschn gˋstreckt hat“ (nach 18 Monaten und 21.000 KM) und hat sie als Garantiefall ausgetauscht. Dürfte nicht der erste derartige Fall sein, auch im Toyota CHR dürfte das vorkommen. Danke für Eure Tipps und 👏👏👏 an Toyota / Lexus.

Morgen kommt die Starthilfe, dann sehe ich ja, ob da was angeht. Aber eigentlich bin ich mir sicher, dass nicht - ist ja jetzt schon Nummer 3.

Also bei mir hat's jetzt zum dritten Mal in 1,5 Jahren die Starterbatterie: Das Auto steht etwas über ein Woche und die Batterie ist leer, aber komplett leer. Dabei habe ich das Keyless-System abgeschaltet, weil mir das im Winter eh schon zwei mal passiert ist. Und dennoch! Das nervt. Das ist mir mit noch keinem anderen Fahrzeug (Nissan, Volvo, Opel) passiert. Echt krass. Ist das jetzt nur beim CT200h oder bei allen 1,8-l-Toyota-Maschinen oder bei allen Hybrids? Hat da wer die Übersicht?