Nighthawk90

RX 400h hat einen Toyota 3MZ-FE motor (3.3) liter 1-2-3-4-5-6 wäre zündreienfolge

Teile kann man direkt aus Dubai bestellen beim partsouq.com. OEM nummern habe ich ja oben beigefügt. Stoßdämpfer und Federn kann man auch beim autodoc bestellen. Einbau kann praktisch jeder Mechanicker durchführen der mit normale Federung was zu tun hätte. Soll in DE kein problem sein 😉

3MZ-FE soll auch mal 1-2-3-4-5-6 haben. 1MZ 3MZ und 2GR-FE motoren sind in dem Fall identisch.

Da bist du sehr genau beim Verbrauch 🙂 im Winter Kurzstrecken können auch mal 16-17 lt werden. Aber ich werde mal ein RX450h Probefahren, bin sicher die Karre wird mich nur positiv überraschen.

In DE gibt es leider auch keine Varianten zur Zeit, nur die 2 Generation. Also ich bin leider nicht mit dem RX450h gefahren aber nur sämtliche videos auf Youtube angeschaut. Von der Leistung her natürlich keine Frage, ich bin mir sicher der zieht auch so gut wie der 350 und das auch beim niedrigen kombi verbrauch , ein no brainer 😄. Aber was ich meinte ist halt Sound, dieses monoton Motorklang beim Beschleunigung ohne Gangschaltungen klingt für meine Ohren komisch, ich bin mehr old school mag einen guten V motor klang der sich dan auch beim gangschalten ändert! 🙂 Aber ist ok , glaube ich mit der Zeit kann ich mich dann auch adaptieren.

RX 350 mit 2GR-FE ist auch eine gute alternative als Reise und Autobahnauto. da hast deine 278 PS immer und bei tempo 140-160 kmh frisst der zw 10.5 und 11.5 liter. Zieht auch gut sogar ab 160 km/h.Mit 66L tank kann mal also 550 bis 600 km ruhig fahren. Ehrlich gesagt als mein RX schon 17 Jahre alt ist und 240 tkm erreicht hat, weiß ich nicht auf was ich in der Zukunft (hoffentlich nächsten 2 jahren) umsteigen werde. wurde gerne auf ein RX350 (3 generation ) umsteigen aber die gibt es fast nirgendwo zum kaufen, vor allem in Österreich...alternative ist RX450h aber diese 1 gang getriebe beim beschleunigen macht mich crazy

Nice , freut mich dass es gut geklappt hat 🙂 viel Spaß beim fahren und alles gute !

Ist natürlich Geschmacksache. also die Luftzufuhr schlauche habe ich bei mir so gelassen und einfach befestigt so dass die nicht herum hangen, abschneiden muss man die auch nicht unbedingt…😅 was ich sagen wollte finanziell macht es ehrlich gesagt für mich persönlich wenig Sinn wenn man in ein Fahrzeug der 7 bis 10 mittlerweile im besten Fall 12k Euro kostet und schon 15 bis 20 Jahre alt ist noch ca 5 bis 7k EUR Geld investiert um die Luft Federung komplett zu reparieren (dass auch ohne potenzielle Reparatur oder Ersatz von dem luftkompressor usw) Für das Geld haue ich mir am liebsten ein neues Motor später ein oder Getriebe…aber die Kosten für luftfederbeine finde ich absurd. Ist aber wie gesagt nur meine Meinung 🙂 Und ehrlich gesagt von Fahrkomfort taugt mir die stahl Federung viel besser als Luftfederung insbesondere bei schlechte Straßen. Und da die Umbau bei RXen so einfach ist und die Teile um die 1 bis 1.2k Euro kosten für alle 4 Federbeine war es für mich ein best “bang for the buck” deal 🙂

Hallo ! Sorry ich war länger nicht online , gute Entscheidung mit dem Wechsel auf Stahlfedern, gerade bei Baujahr von 2004 macht es kein großes Sinn eine Luftfahrwerk zu reparieren. Es ist eine easy Umbau, in dem Mann mus einfach die Luftschläuche von Federbeine rausnehmen und irgendwie befestigen oder abschneiden, dann montiert man einfach die normale Federbeine und hinten im Kofferraum muss man die Plastikabdeckung ausbauen weil hinten rechts gibt es luftkompressor mit 2 Kabeln. Einfach den oberen Kabel ausschalten, untere muss auf jeden Fall noch verbunden bleiben so dass keine Fehler Meldungen angezeigt werden . Die ganze Arbeit dauert ca 4 Stunden. Die Teile Nummern habe ich oben beim Screenshots drinnen. Die Federbeine und Federn sind Sachs , Kayaba, alles andere original von Toyota. Und Mann muss keine Sensoren berühren alles bleibt drinnen. Viel Glück! PS bei Bedarf kann man auch gleich koppelstangen erneuern, ist aber kein Muss. Ich habe es gemacht 😉 PPS anbei sind die Fotos von Luftkompressor im Kofferraum (rechts) und welches Kabel muss ausgeschaltet werden. Und das Diagramm welche Teile für Stahlfedern zu bestellen sind.

Hi Boergy 🙂 Also ich muss sagen ich bin extrem positiv Überrascht, Mein Lex fährt jetzt so Sanft und weich, besonders in der Stadt! Also überhaupt kein vergleich mit Luftfahrwerk (aber ok wahrscheinlich weil die Federung jetzt neu ist 😄) Am Autobahn ist der Lexus auch sehr stabil, beim Kurven überhaupt kein problem, obwohl ich habe mir erwartet dass die Stahlfederung weniger stabil ist als Luftfahrwerk aber glücklicherweise merke ich die Unterschied am Autobahn nicht. Freude bis zum geht nicht mehr, und ja keine Warnungen am Tacho! Die einzige Sache ist dass das Auto steht jetzt bissi höher als vorher , aber ich glaube mit der Zeit unter Fahrzeuggewicht kommt alles wieder auf die normale Höhe 🙂 Fazit: ich würde auf jedenfall so ein Wechsel empfehlen, ist im Zukunft auch viel günstiger im Unterhalt als Luftfederung. Paar fotos unten.

So, mein Lexus ist mal fertig, gehe morgen in der Früh abholen. Umbau ist ohne problemen gelaufen, alle Autoteile haben genau gepasst. Luftfederbeine vorne links und hinten rechts waren echt abgenutzt und habe luft und öl geleckt 😮 . Sind jetzt mal draußen. Kompressor und alle Höhensensoren sind drinnen geblieben. Mein Mechanicker hat gesagt es gibt keine Warnungen am Tacho, nur das OFF blinkt unten beim Hi N Lo bereich, angeblich hat er den falschen stecker aus dem Kompressor rausgenommen, werde ich mal morgen checken und das werden wir hoffentlich auch schnell erledigen. 🙂 Bilder schicke ich auch nätürlich. Kosten 450 euro (Arbeitszeit Pauschal und Ohne Spureinstellung) da kommen noch 100 euro oben drauf, mache ich auch morgen gleich. Das ganze Einbau/Ausbau hat 4,5 - 5 stunden gedauert. Bin gespannt wie der Lexus jetzt mit normale federung fährt. Gesamtkosten mit Autoteile und Arbeitszeit - CA 1600 Eur für alle 4 Federbeine. Finde ich schon recht günstig im vergleich zu einzeln Luftfederbein Austauschpreis 🙂

Die Seite ist partsouq.com ein lieferant aus Dubai. Die haben fast alle original teile und liefern super schnell. Meine teile waren nach Bestellung in weniger als eine Woche schon da.

Ja luftfederung ist halt super angenehm und macht richtig spass wenn das Auto mal neu ist aber mit dem alter von 16-17 jahren wenn die schon kaputt geht, wird es sehr teuer. Habe auch über Febest gehört, angeblich sind in Russland produziert? bei Domlagern habe ich mir die originale von Toyota bestellt vorne und Hinten

Werde ich machen, Umbau ist jetzt Anfang November geplant. Teile sind schon mal da. Bin echt gespannt wie das Ganze abläuft, hoffe ohne große Problemen. Habe auf YouTube so ein Umbau Video gefunden von strutmasters, schaut relativ simple aus. Natürlich muss ich dann die neue Federbeine von Anfang an zusammen bauen aber dann geht es so wie im Video. Und nätürlich Kompressor ausschalten

Danke für die Info Recing, dann werde ich mal mit dem Umbau starten. Bin gespannt wie mein Lexus danach fährt.

Ich habe mir jetzt die Teile für Umbau zusammengestellt. Info aus russischen lexus Fohren und Blogs. (Ich kenne etwas Russisch) also wenn man noch originale Springs mit die von Kayaba ersetzt kommt man sogar für die Teile unter 1tsd Eur. Dazu noch paar hundert Euronen für die Arbeitszeit und Spur Einstellung. Eventuell kann ich meine kaputte luftfederbeine auch im EBay verkaufen (200 Eur zum Beispiel für alle 4) da komme ich Vlt noch günstiger aus die ganze Geschichte raus. Habe dann einen Bekannten mechanicker der mir alles ersetzen kann.

Ah echt schade! Verstehe aber deine Entscheidung ganz gut. Meiner hat auch bereits 16 Jahre unter dem Gurt und ich kämpfe auch hin und wieder mit dem Unterboden Rost die noch okay ist aber glaube ich nach 2-3 Jahren Ware es die Zeit… ist aber ein tolles Auto. Was kann man machen nichts ist für immer! Viel Glück zu dir mit deinem neuen Wagen! darf ich fragen wie viel bekommst du dan für deinen lexus ?

Liebe Alle. Nun habe ich endlich nach 235 000 km mit meinem Lex die ersten Probleme mit luftfahrwerk bekommen. Die Domlagern bei Federbeinen vorne sind hin und machen echt laute Geräusche beim langsamen Lenkrad drehungen (die knirtschen und knartschen ziemlich laut). Mit meinem Mechaniker haben wir festgestellt das dieses Geräusch von oben (da wo die domlager sind ) kommt. Das Problem ist beim luftfederbeine kann man domlager nicht separat austauschen also muss man wohl die neue Federbeine kaufen, und die fangen an schon beim 1300 eur pro Stuck (mal 2) und das ganze ohne die Arbeitskosten. Alternative Ware eine Umbau auf normale Federung - die relativ einfach bei diese RXen geht. Die Teile für alle 4 Beine kommen um 1200 eur ohne die Arbeitszeit (alles Toyota original , nur die Stoßdämpfer selbst von Sachs). Bezüglich die OFF Warnung die dann am Tacho blinkt wenn Fahrwerk ausgebaut ist habe ich gelesen dass kann man einfach lösen wenn man beim Kompressor hinten einfach einen Switch rausnimmt. Solange alle Höhen Sensoren noch drinnen sind kommen keine Warnungen. meine Frage wäre, hatte ich dann beim TÜV eventuell Probleme wenn ich meine Federung komplett umbaue? Ich will mit meinem Lex noch 2-3 Jahren fahren und bin nicht dagegen einfach weiter auf die normale Federung fahren Vielen Dank für eure Inputs. Lg. Nighthawk

Ja ich bin ein wenig Paranoid wenn es um meinem Auto geht. Sobald ich entdecke dass irgendwass nicht funktioniert oder Rostet kann ich ned schlafen. Diese Rost sehe ich schon in meine Alpträume wie die langsam mein Unterboden komplett auffrist 😄 Deswegen will ich weg damit!

@TigerTooth sorry für spätere Rückmeldung, das Foto schicke ich heute noch (Öl-Betriebsanleitung) ! War sehr beschäftigt in der letzte zeit und viel mit Lex unterwegs 🙂 Aber habe auch eine Diagnose von Mechaniker erhalten. Angeblich eine der VVTi-verstellern rasselt sich beim starten. Mir wurde gesagt ich kann so ruhig noch eine weile fahren. Erst wenn er dann nach jedem Kaltstart heftig rasselt dann muss ich mir was unternehmen.

Liebe Leute tut mir leid für die spätere Rückmeldung. Irgendwie hatte sehr viel zu tun und hab leider das Rost Problem auf die Seite geschoben. Jetzt bei dem letzen TÜV hat mein mechanicker mir mal meine Hinterachse gezeigt und hat gesagt mittlerweile das Rost was ich da hab schaut jetzt nur oberflächlich aus aber ich muss was dringend unternehmen wenn ich mein Wagen noch 5 Jahre behalten will. hab mich entschieden also das Unterboden von Rost komplett befreien und versiegeln lassen. Werde das bei Rostklinik im Baden (Österreich) machen. Die Burschen dort haben mir einen Preis von 1400 Euro mal gesagt , weil die wollen nämlich alles perfekt erledigen also alle Plastik Deckungen usw runter und somit das ganze Rost am Unterboden weg kriegenmit 5 Jahre Garantie usw usw. ich denke ich hab kein andere Wahl 😕 ich poste dann eine Fotodokumentation dann hier wie das ganze entrostungsprozess gelaufen ist. Mal paar Bilder wie das jetzt unten ausschaut

Hmmm das mit dem Sieb hab ich auch bei Russische Lexus foren nachgelesen. In der Betriebsanleitung sind bei mir (sofern ich mich noch erinnere) von 0w-30 bis 10w-40 eingetragen. Empfohlen wird 5w-30. Habe derzeit Liqui Moly molygen mit 5w-40 nachgefüllt (früher war Castrol Edge 5w-30). Ich hab die 5w-40 verwendet weil ich dachte dass in der früh das Öl noch ein wenig dickflüssiger ist deswegen vibrieren und rasseln die verstellter nicht, erst nach dem Warmfahren wird das öl dünnflüssiger und deswegen rasseln die Versteller dann weil das Öl schneller in die Ölwanne abtropft. Hat leider keine Verbesserung beigebracht deswegen glaube ich die einzige Lösung ist irgendwann das ganze Kettenantrieb auszutauschen( Versteller,Ketten,Spanner) weil ich will sicher noch 5 jahren mit dem Lex fahren. Das Auto gefällt mir extrem!

Ein update von Mechaniker, er vermutet das die VVTi nockenwellenversteller schuld sind, mir wurde gesagt eine weile darf man noch fahren jedoch muss man iwann die Ketten und Versteller tauschen ( Am besten vor 250 000 km) .Mir wurde gesagt ein häufiges problem bei 2GR motoren, trist fast bei jedem auf, manchmal auch ber der dritte generation mit 450h. Kosten punkt 3000 euro 😮 Motor mus raus... Hab mal nachgeschaut, in der Ukraine kann mann bei Toyota das ganze für 1500 eur erledigen plus dazu noch service machen. Jetzt bin ich am überlegen ob ich ein trip nach Kijew machen soll 😆 oder einfach 3000 euro im Wien bei Lexus bezahlen und ruhedamit. Das komische aber ist , nach dem Ölwechsel verschwindet das Geräusch bis 3000-5000 km und danach ist wieder da. Bei mir tritt das beim warmen motor. Sehr komisch, ich dachte die Lexen sind immun gegen die Kettenantrieb Problemen. Lg. Nighthawk

Hallo liebe Leute! Leider mein Lex macht einen gerausch der mich seit einige zeiten schon nervt. Und zwar mir ist leider bekannt dass die Lexen mit V6 motor ab und zu nach kaltstart rasseln, und das liegt eigentlich an VVTi nockenwellenversteller. Bei mir ist leider das problem ein wenig anders. Beim Kaltstart gibt es bei mir überhaupt keinen Gerausch. Erst nach dem Fahren, wenn ich mein Auto kurz für 15 minuten bis 1 stunde abstelle kommt ein 1-2 sekunden rasseln aus dem Motorraum und dann ist wieder alles still. Beim wieder aus und einschalten ist alles ruhig. Hab mal ein video gemacht. Was ist Ihre meinung dazu? Hört sich das auch nach Nockenwellenversteller oder vielleicht die Steuerkette? PS mein motor ist 2GR-FE mit 174 000 km. Beim Fahren und gasgeben und leerlauf ist überhaupt nichts zum hören motor läuft ruhig und zieht super. Vielen Dank. Lg. Nighthawk

Ja eh, ich wusste nicht dass die blöde Sonden so eine Arbeit mir machen könnten 😄 vlt ein präventiver Austausch kann mir Zeit und Kopfweh sparen. Ich hasse wenn am Tacho ein Check Engine leuchtet 😄 Mal so ein bild für spass.