CelMascant

Mein Kumpel hat auf seinem Mustang stehen "Jage nie was du nicht töten kannst" Auserdem habe ich noch folgende schonmal gelesen: - Follow me, if you can... - Schluckt mehr als deine Freundin! - Not fast, but very furious! Das sind jetzt auf die schnelle die einzigen die mir einfallen. Gruss Stefan

Ich habe im GS430 ein TTE-Gewinde. Aber das wird dir nicht viel nützen, denn das Auto ist in der Schweiz zugelassen... mfg Stefan

Hallo Leute! Donnerstag war ich zur "Nachuntersuchung" wieder in der Garage. Es waren keine Mängel erkennbar (Ölstand i.O., alles dicht, alles fest, etc) Am Freitag kahm dann die Rechnung der Reparatur per Post. Ohne grosse Umschweife: 4300CHF sind es geworden :lol: :D (ca. 2700Euro) Das Instandsetzen an sich hat 2700CHF (1700Euro) gekostet, der Rest waren Werkstattkosten. Naja, dafür läuft der GS jetzt wieder wie neu :D Totzdem habe ich die defekten Teile nicht bekommen. Am Montag werd ich nochmal im AH und direkt beim Instandsetzer anrufen, ich will die Dinger haben!!! Ausserdem hab ich letztes WE die Sommerfelgen wieder draufgezogen und heute mit Spezialreiniger geputzt. Ich wusste bis jetzt garnicht das sie heller als der Lack sind... :thumbup: Mir ist aufgefallen, das er mit den Sommerpneus 0,5-1L mehr Sprit schluckt. Aktuelle Bereifung ist VA245/35?/18 HA275/30?/18 Jetzt können die Treffen kommen! Gruss Stefan

Hy folks! Seit gestern darf ich wieder Lexus fahren! :lol2: :lol2: :lol2: Ich bin gestern abend bei der Werkstatt vorbeigefahren und just in dem Augenblick wo ich um die letzte Kurve kahm, rollte mein GS aus der Werksatt! Laut dem Werksattmeister wurde ein Reperatursatz verbaut, also alle Verschleissteile (ausser Lager und Zahnräder) ausgetauscht. Somit dürfte ich jetzt ein fast neues Getriebe haben. Die genaue Fehlerursache kann ich nicht sagen, weil der Insandsetzer nichts gesagt hat und die Teile nicht wie besprochen mitgeliefert hat. Sie wurden aber aufgehoben und ich bekomme sie hoffendlich demnächst. Zu den genauen Kosten kann ich auch noch nix sagen, weil die Rechnung vom Instandsetzer noch nicht da ist. Ich hab mich gefreut wie ein kleines Kind... :lol: :D :ph34r: So, jetzt bin ich wieder komplett. Der Weg zur Arbeit kommt einem irgendwie auch kürzer vor im Lex. Sehr komisch... ;)

Es ist immernoch beim Instandsetzer. Im europäischen Zentrallager war kein Reparatursatz erhältlich, also musste er aus Japan bestell werden. Irgendwann in der letzten Woche ist er dann angekommen. Am Montag soll die Werkstatt das Getriebe wiederbekommen. Dann kann ich ihn am Montag Abend oder spätestens Dienstag abholen. Ich werde dann die defekten Teile (sofern ich sie tatsächlich bekomme) fotografieren und die Bilder hier einstellen. Gruss Stefan

Hallo! Du kommst also aus der Nähe, ja? :bleh: Das Getriebe ist heute zum Getriebeinstandsetzer gegangen. Wenn es zügig geht, ist das Auto am Freitag abend fertig. Gruss Stefan PS: Zu den TTE-Endrohren hab ich auch noch die passenden TTE-Felgen! :) B)

A13, Abfahrt 19 zwischen Ortrand und Thiendorf: 01561 Linz Kannst du auch mal in den Rutenplaner eingeben... :rolleyes:

Nach der seitlichen Begegnung mit einem Baum in meiner Celica T18 schnalle ich mich immer an. Dort hat mich der Gurt vor schwereren Verletzungen bewahrt. Der Aufprall war heftig genug, um mich per Körpergewicht die Lendenstütze reichliche 5cm verbiegen zu lassen! Ohne Gurt währe ich wohl in richtung Beifahrerseite abgeflogen, direkt in den Baum...

Keine Sorge, an den Belägen sind "Verschleissanzeiger" in form von Blechen die anfangen zu quitschen wenn der Belag runter ist. Eine gute Werkstatt sollte den Belag aber schon wechseln, wenn sie sehen das er bis zum nächsten Service nicht mehr hält. Gruss Stefan

Und weil die Garantie auf den Motor bei Toyota / Lexus erlischt, übernimmt die Firma die Garantie, die die Anlage einbaut. Wie vor mir schon jemand sagte, wenn du die Leistung wirklich abrufst, dann nimm den 430. Ich fahre den 430 im Alltag mit ca. 11-11,5l. Auf der AB bei 260km/h können es aber auh schonmal 14-15L werden. Gruss Stefan

Oh mist! Ja war mein Fehler! Ich meinte Lausanne... Linz gibt´s in Östereich und bei Dresden :cop:

Deshalb soll das Getriebe zu einem hier ansässigen Getriebeinstandsetzer. Der Instandsetzer hat am Telefon bestätigt, das er das Getriebe an sich kennt, denn es ist wohl mit einem anderen Hydraulikblock und ein paar anderen Änderungen an der Päreferie z.B. in einigen Volvos verbaut. Der Generalinstandsetzer für Toyota / Lexusgetriebe für Europa sitz angeblich in Linz, also auch in der Schweiz.

Nun habe ich eine ziemlich vernichtende Diagnose bekommen: Eine der Kupplungen im Getriebe hat angefangen sich aufzulösen. Das Ölsieb war voll mit schwarzen, verbrannt riechendem Schlamm. Laut Lexus Schweiz kann soetwas durch falsches Getriebeöl oder durch einen Materialfehler kommen. Falsches Getriebeöl kann ich fast ausschliesen, denn die 60tkm-Durchsicht wurde bei einer Lexus-Werkstatt gemacht. Hoffnungen auf eine Kulanz habe ich auch keine, denn bei dem einzigen Fall in CH wo etwas ähnliches war, hat Lexus nur 30% übernommen. Das war ein RX mit 60tkm und 4 Jahre alt... Des weiteren habe ich von Lexus Schweiz die Auskunft erhalten, das es sehr warscheinlich ist das sich die anderen Kupplungen auch in absehbarer Zeit auflösen werden. Ein Austauschgetriebe kostet ca. 5000CHF, also ca. 3030Euro :cop: . Eine Reperatur bei einem Getriebeinstandsetzter hier in der Gegend kostet ca. 2500CHF, also ca. 1500Euro, jeweils + (1x) 1200CHF - 700Euro für Aus- und Einbau. Da ist meine Wahl ja relativ klar: Instandsetzen für insgesammt ca. 3700CHF - 2250Euro :lol: . Der Händler bei dem ich das Fahrzeug kaufte, hat mir angeboten günstigere Preise bei Arbeit und Material zu machen. Ich habe ihn gebeten das mal durchzurechnen und mir eine ungefähre Summe zu nennen. Er will sich morgen nochmals melden... Nun meine Frage ins Forum: Kann mir jemand eine "Do-It-Yourself"-Reperatur anbieten (*in die Richtung IS-Freak guck* sind ja nur 136km)? Also eine Möglichkeit, das Auto zu holen und das Getriebe zu reparieren, wobei ich für die Unkosten für die Ersatzteile, Überführung und Werksattnutzung aufkommen würde? Ich würde dabei auch tatkräftig mitwirken, hab ja auch den MR2-Motor komplett revidiert. Hier in der Schweiz fehlt mir eben zum einen das Werkzeug und zum anderen der Platz und das Know-How für solche Aktionen. Und noch eine Frage: Was kosten die Ersatzteile eigendlich wenn man sie "einzeln" bestellt, also alle Kupplungen in diesem Getriebe? Gruss Stefan

Genau so ist das. Ich war gerade in der Werkstatt. Es ist auf keinen Fall ein Elektronikproblem. Nachdem das Auto über nacht gestanden ist, funktionierte der Automat für ca. 2-3 Minuten. Danach war wieder das gleiche wie gestern. Auf der Bühne hörte man vom Getriebe ein ungesundes Geräusch. Evtl ist wirklich "nur" die Hydraulikpumpe defekt. Als ich dort war haben sie gerade angefangen zu suchen. Das Öl sieht auf den ersten Blick auch gut aus, also ohne Späne. Das wird aber noch genauer untersucht. Morgen weiss ich sicher mehr. Gruss Stefan PS: Mit Garantie seitens Lexus sieht es schlecht aus. Vieleicht kann man ja wegen den wenigen km eine Teilkulanz aushandeln, aber ich mache mir da keine grossen Hoffnungen. Die Garantie beim Verkäufer ist auch abgelaufen. Also sieht es schlecht für meinen Geldbeutel aus. <_<

Habe gerade mal nachgeschaut: Das Getriebeöl wurde NICHT gewechselt! Hätte es nicht eigendlich bei der 90tausender gewechselt werden müssen?

So, liebe Lexusfahrer! Nun ist mir passiert, was ich nie für möglich gehalten hätte: Mein GS430 steht mit defektem Automatikgetriebe in der Werkstatt!!! :respect: Folgendes ist passier: Nach einem Wendemanöver beschleunigte ich etwas stärker um mich wieder in den Verkehr einzufädeln. Während dem Beschleunigen hörte ich ein Pfeifen welches so nicht normal war. Ca. 100m weiter konnte ich nicht mehr beschleunigen! Die Drehzahl ging hoch, aber sonst tat sich nichts. An der nächsten Ampel konnte ich dann nicht mehr anfahren weil scheinbar kein Gang eingelegt war. Nachdem ich den Motor abgestellt hatte und wieder startete ging kurz der erste Gang rein, war aber sofort wieder draussen. Ab 4000U/min merkt man dass das Auto losrollen will, darunter tut sich garnichts! Nun steht das Auto bei einer Toyotawerkstatt. Die werden morgen nachschauen was da los ist. Ein kurzer Check hat ergeben, dass das Getriebeöl auch bei laufendem Motor 4-5cm über max steht. Der Mech vom Abschleppdienst meinte, das eventuell die Getriebeölpumpe defekt ist. Wir werden sehen! DasAuto hat jetzt übrigens 95.000km runter. Der letzte Service ist noch keine 1000km her... Die sagenumwobene Qualität von Lexus ist wohl an meinem GS nicht angekommen... Verärgerte Grüsse, Stefan

Hallo liebe Lexus-Fahrer! Hat jemand bei seinem GS (430) die Geschwindigkeitsbegrenzung entfernt? Im MR2-Forum bietet jemand demnächst Speed-Delimiter an. Diese funktionieren aber nur, wenn das Speed-Signal nicht vom ECU erzeugt wird, sondern von einem Geber oder vom Tacho kommt. Kann mir da jemand weiterhelfen? Wo kommt das Speed-Signal her? im ECU berchnet oder extern? Grüsse aus der Schweiz, Stefan

Mein Problem ist das bei den Japanern immer geschrieben wird "Ist von den Deutschen Abgeschaut" wenn es nur entfernt ähnlich ist. Wenn aber Porsche (siehe Hybrid) oder BMW (sie runde Rückleuchten in der Heckklappe) etwas von den Japanern übernimmt, interessiert´s keinen. Es wird dann solange gedreht, das alle glauben das die Deutschen es zuerst hatten. DAS ist mein Problem! Lexus hat den IS-F übrigens offiziel bei Porsche optimieren lassen, also keine Anregungen sondern aktive Hilfe bezogen. Gruss Stefan PS: Zum Thema "Abgepupfert" schaut euch mal die Treads bei Motortalk zum LF-A an. Irgendwie ist es schon lustig, wo Lexus da überall abgeguckt haben soll. Da gibt es Statements ala "Sieht ja aus wie ein R8" oder "Die Front erinnert mich an den 350Z" usw.

Meines Wissens nach hat nur der Facelift GS300 die Schaltwippen.

Kann aber auch sein das eine von den Lambdasonden defekt ist, bzw hin und wieder mit dem Signal nicht hinterher kommt. Gruss Stefan

Ich habe mich jetzt 2h durch US-foren gelesen und bin bei clublexus.com auf diese Anleitung zum erreichen der Diagnose-Ebene beim GS S16 gestossen: Komischerweise funktioniert das bei mir nicht. Ich fahre einen 01er GS430 mit Navi. Es ist "Premium-Audio-System" aufgedruckt. Kann mir jemand von euch verraten, wie ich in diese versteckten Menüs reinkomme? Danke schonmal im Vorraus... Viele Grüsse, Stefan

Ja, V8 rules! Schon allein die Leistungsendfaltung ist der Hammer! Wo sich so mancher 6-Ender schon anstrengt höre ich bei meinem V8 noch nichtmal ein verändertes Geräusch... Traum! Mein Traum wäre ein Hybrid-V8 im GS. Gruss Stefan

Ich bin zwar kein Schweizer, aber immerhin lebe ich in der Schweiz. Ich wohne im Kanton St. Gallen, in Kirchberg. Wenn es mit meiner Arbeit passt komme ich auch zum Treffen. Das muss ich aber noch abklären. St. Galler Grüsse, Stefan

Die AU-Plakette sollte ja eigendlich auch nur der bekommen, dessen Auto die Grenzwerte einhält. Aber solange ich in jeder Hinterhofwerkstatt ohne KAT meine AU bekomme (im Zweifelsfall wird halt ein anders Auto rangehangen), nützt diese Umweltplakette rein garnichts. Die AU müsste vom Tüv-Prüfer selbst vorgenommen werden. Ist ja nicht viel mehrarbeit. Das würde die Quote der "Dreckschleudern" schon sehr senken. Ausserdem kann man dann TÜV un AU-Protokoll vereinen. Das spart kosten und Verwaltungsaufwand. Aber wie gesagt, das bringt ja kein Geld. Gruss Stefan

Hallo liebe GS- und Lexus-Fans! Mittlerweile bin ich wieder in der Schweiz angekommen. Die 10 Tage in der Heimat waren einmalig, jedenfalls was das Auto und die Blicke der Leute betraf. Einen Lexus sieht man dort halt nicht alle Tage, besonders nicht mit V8 :) Ausserdem begann in Deutschland die Motorkontrollleuchte zu leuchten (siehe anderer Tread von mir). Nachdem ich aber in zwischen wieder 1200km hinter mir habe leuchtete sie am Montag beim starten nicht mehr. Ich weis das es ein Problem mit der Lambdasonde Bank2 nach KAT gibt/gab, aber es scheint sich wirklich nur um einmalige Fehler zu handeln. Bei der nächsten Durchsicht werde ich die Sonde mal mit wechseln lassen, natürlich werde ich die neue mitbringen. Auf der Heimfahrt habe ich wieder den Fahrkomfort genossen - einfach Klasse! Ausserdem kann man auf der AB schön die Audis ärgern. :) Am Sonntag ist mir dann das nächste mit dem Auto passiert: Autobahn St.Gallen in Richtung Zürich, ca. 20Uhr bei Uzwil gabs einen lauten Knall auf der Frontscheibe! Da es dunkel war, hat man nichts erkennen können. Gestern bin ich dann bei Helligkeit gefahren. Was sehen meine Augen da: Ein Riss in der Frontscheibe! Als wenn das nicht genug wäre hat sich der Riss heute durch die Kälte um 35cm erweitert. Bloss gut, das ich eine Vollkasko habe. Ein kurzes Telefonat mit denen hat gereicht. Morgen mache ich einen Termin mit der Autglasfirma aus. Die kommen dann direkt zu mir und wechseln die Scheibe vor Ort, ich muss nicht einen Franken zahlen :) Vor dem Kauf des GS430 habe ich natürlich reichlich das Forum durchwühlt, nach allen verwertbaren Informationen. Eine davon war das der GS430 oft die Leistung nicht auf die Strasse bringt. Mittlerweile kann ich das voll und ganz bestätigen! Wenn es trocen ist reicht ein schnelles Anfahren und die Räder drehen durch. In Kurven ist es noch extremer, bei zu viel Gas beginnt er leicht zu rutschen. Wenn es Nass ist bekommt die Traktionskontrolle eine Menge arbeit... Sehr nützlich ist auch die Snow-Funktion. Ohne diese hätte ich schon einige Problem im Schnee gehabt, z.B. beim Anfahren am Berg. Bis jetzt macht das Auto sehr viel Spass. Es fehlt nur noch eine Supra für den Sommer... :D :) Gruss Stefan