lexmac

Man kann dem NX getrost vertrauen und ihn bis auf 0 km Restreichweite herunterfahren. Ich mache diesen Selbstversuch mit jedem Neufahrzeug um dessen Reservemenge zu kennen. Der Vorgänger NX300 hatte bereits ein recht voluminöses Reservevolumen - der NX450h+ setzt hier noch einen drauf. Bei 0 km Restreichweite befinden sich im Schnitt noch 13-15 Liter im Tank (ich gehe davon aus, dass die Japaner mit 55 Liter Kapazität korrekte Angaben machen), da ich nur ca. 40 Liter zutanken kann. Dabei nutze ich sogar die Zusatzmenge im Füllrohr; heisst: ich mache voll bis Oberkante Unterlippe, da ich in der Regel nach dem Tanken immer eine ausreichende Strecke weiterfahre und die Menge unmittelbar verbrauche. Für den Selbsttest empfehle ich, die Traktionsbatterie ausreichend voll zu laden - sollte man liegenbleiben, hat man somit eine 2. Reserve bzw. Sicherheit. Mir ist mal zu Ohren gekommen, das die hohe Restreichweite auf den Hauptmarkt für Lexus, den USA, zurückzuführen ist. Dort sind die Tankstellennetze nicht so dicht wie in Europa - und ein Liegenbleiben aufgrund zu kleiner Tankreserven also ein no-go für den Hersteller und entsprechender Verkaufskiller. Mir gibt die größere Restreichweite mehr Sicherheit und ich bin zufrieden damit. Was ich noch nicht ausprobiert habe, ist, den Tank soweit leerzufahren, das der NX auf den EV-Betrieb wechselt oder diesen Vorschlag macht. Man muss es ja nicht übertreiben😊.

Die Eindrücke des Fahrverhaltens scheinen unterschiedlich zu sein. Die Lenkung finde ich z.B. klasse - ich würde Sie als sehr präzise bezeichnen, aber nicht nervös, oder etwa dem Straßenzustand nachlaufend. Die Eindrücke über den CT kann ich allerdings voll und ganz bestätigen - hatte das Auto mal als Inspektions-Ersatzwagen und war von der Vorderachse und der Lenkung sehr angetan. Was meine Sommerreifen betrifft, werde ich die Reifen diesen Sommer noch fahren und dann in der nächsten Saison auf ein anderes Fabrikat setzen. Dann werde ich sehen, ob ich die angenehme Ruhe des NX wieder entdecken kann. Ein Allwetterreifen kommt nicht in Frage - in den Kasseler-Bergen braucht man beim zackigen Fahren (das kann der NX auch recht gut) maximalen Grip. Die Michelin-Qualität kann ich durch meine früheren Fahrzeuge durchaus unterschreiben. Jetzt geht es erstmal auf lange Tour mit dem NX und Caravan gen Süden!

Hallo Lexus-Community, bin neu hier im Forum! Ich habe in den letzten Monaten immer wieder mal als Gast ins Forum geschaut und mich gestern entschlossen, mich zu registrieren, da ich die Forumsbeiträge für sehr informativ und bereichernd halte. Nach nunmehr 1 3/4 Jahren mit dem NX und 50.000 km Laufleistung ist das Thema Reifen diskussionswürdig. Ich fahre in dieser Saison noch die Erstaustattung mit dem Sommerreifen Bridgestone Dueler 18“. Mit zunehmender Fahrleistung wird dieser Reifen (wurde schon nachgewuchtet) leider immer unangenehmer. Nicht nur das er recht laut geworden ist - es ergeben sich auch Fahrwerksunruhen. Die Unruhe scheint von der Hinterachse zu kommen - vorne kann ich keine Kritik äußern. Nach meiner Einschätzung kommen heckseitig zwei Faktoren zusammen; und diese haben meines Erachtens eher weniger mit dem Luftdruck zu tun (ich fahre mit 2,5 bis 2,6 bar). Zum Einen hat der NX hinten einen recht ausgeprägten negativen Sturz. Der Bridgestone Dueler ist dazu wohl auch ein recht „harter“ Reifen (hat mir auch meine Fachwerkstatt bestätigt). Die Sägezahnbildung auf der Innenseite macht sich damit um so deutlicher bemerkbar. Auf weicheren Winterreifen ist das Auto etwas ruhiger. Zum Anderen bin ich der Meinung, das der NX grundsätzlich eine gewisse fahrwerksseitige Nervosität an den Tag legt, die sich mit bei zunehmendem Reifenverschleiß dann unangenehm verstärkt. Wenn nicht gerade eine topfebene Straße vorliegt, ist das Auto im Prinzip immer stets unruhig auf der Hinterachse, ganz im Gegensatz zur ausgewogenen Vorderachse. Die ständigen Rückmeldungen „im Popometer“ trüben ganz schön nachhaltig das ansonst gute Fahrverhalten des Autos, insbesondere auf langen Touren. Wie sind eure Eindrücke?