GS300Driver

Hat dann alles doch länger gedauert... Aber jetzt habe ich mal einen großen Rep-Service machen lassen: -Stoßdämpfer vorne+Koppelstangen und Domlager gewechselt -2 Hardyscheiben gewechselt -Zahnriemen gewechselt -BF gewechselt -Ölwechsel -Getriebeölspülung Das Auto ist beim fahren kaum wiederzuerkennen... Wenns trocken ist, wechsel ich noch den Luftfilter und die Innenraumfilter.

Meiner ist Produktionsdatum 10/1996 und hat eine 4-Gang-Automatik. Wenn ich dazu einen Wunsch frei hätte, hätte ich gerne den Automaten des S19-V6... Der Verbrauch, gerade im Winter und Stadtverkehr ist schon noch aus einer anderen Zeit...

Nein, Edel-Schrott sagt man doch zu KFZ älter 25 Jahre... Zu teuer für günstigen Unterhalt (Vom AUDI 100 C3 1.8 mal abgesehen...) aber zu schade zum Pressen. Die Schraube+Mutter kamen dann nach 18 Tagen. War dann erst mal unterwegs. Diese Woche gehe ich wieder dran.

So, hinten ist jetzt ein neuer Dämpfer drin. Beim zweiten hat die Mutter auf dem Gewinde vom unteren Haltebolzen im Gewinde gefressen. Naja, beim Edel-Schrott-Schrauben bleibt das nicht aus. Fix bei Amayama die Part-Nr raus gesucht und heute bei Toyota bestellt. Soll eventuell schon am Mittwoch kommen. Beim ausgebauten Dämpfer kann man die Kolbenstange ganz rein drücken und sie bleibt dann auch da... Wurde also höchste Zeit zum wechseln...

4 neue Stossdämpfer wurden geliefert, von Rockauto. Mit vord. Dom-Lagern und anderen Kleinteilen mit Versand und Zoll ca. 570€. Bei Amayama hätte das selne Teilekonvolut mit versand ca 850€ gekostet + Zoll. Sind Kayaba Excel-G Dämpfer. 2 neue Koppelstangen für Vorne habe ich auch bekommen.

So, TÜV haben wir... Seltsamerweise ohne Mängel... Nein, ich beschwere mich nicht darüber, wundere mich nur sehr...

Das hier klingt ja schon vertrauenerweckend: Schwer entflammbar und ölresistent nach DIN MVSS 302 Ich muss aber noch mal nachmessen, mit 11mm Dicke ist es etwas dünn, eventuell muss ich es doppel verkleben.

Gute Idee. Ist das Zeug temperaturbeständig genug? Im Amazon "Baumarkt" habe ich auch was gefunden, sogar selbstklebend. Aber auch hier die Frage nach der Temperaturbestandigkeit.

Thanks a lot! Wenn der Silberfisch im Juni einigermassen günstig die TÜV-Plakette bekommt, arbeite ich mich da mal rein. Wenn nicht, wird die gute alte Büroklammer wieder ran müssen... 😁

Naja, wenn überhaupt hat der Silberfisch OBD-1. Ich dachte, das jemand eventuell ein passendes Gerät kenn oder hat, das die Blink-Codes auslesen kann. Mehr wird nicht drin sein.

Ich habe bei meinem GS300 / JZS147 unter dem Lenkrad eine 19-poligen DiagnoseBuchse gefunden. ich denke, die ersten LS400 könnten auch so eine Buchse haben? Entspricht wohl in der Belegung der Buchse im Motoraum (T1-TE1, etc.) Einen passenden Adapter auf OBD-Anschluss habe ich auch. Da es aber kein OBD System ist, "findet" das OBD-Gerät (Carly) natürlich nichts. Gibt es ein Gerät, das man anschliessen kann und womit man etwas sinnvolles auslesen kann?

Wo bekomme ich denn diesen Schaumstoff her, der zur Abdichtung des Kühlers hin zum Klimakühler und der Karosserie dient? Welchen Schaumstoff nehme ich da am besten?

Noch 2 Bilder...

Ein Bild vom alten Kühler:

Nee, das Kühlwasser ist aus dem weggegammelten Kühler entfleucht. Deshalb konnte der Getriebeölkühler, der ja im Wasserkühler sitzt, nicht mehr kühlen. Neuer Kühler ist drin, ebenso neues Thermostat. Eventuell muss ich noch den 100°-Schalter tauschen, der Elektrolüfter ging bisher noch nicht an. Er geht, wenn ich den Stecker am 100°-Schalter abziehe. Eventuell war es noch nicht heiss genug. MKL und TRC sind wieder aus.

Noch schöner wäre es gewesen, als Basis einen S14 zu nehmen, einfach weil es das schönere Auto ist... 😇👍

neues vom Silberfisch GS300: Kühlwasserkühler durchgegammelt, MKL und TRC off gingen an. Temperaturanzeige blieb aber im Normalbereich, obwohl weder im Kühler noch Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit drin ist. Neuer Kühler ist bestellt, Einbau sieht nicht so komplex aus. ich hoffe aber, die Schrauben vom Elektrolüfter gehen ohne murks alle raus... Ende des Monats noch zu TÜV. Tag der Wahrheit. Mal sehen was der Kollege alles findet...

Willkommen im Forum! Die Farbe finde ich auch sehr schön, der PimpmyRide-Look am Ende muss ja Dir gefallen, nicht mir...

naja, der Freundliche sollte doch das passende Werkstatthandbuch haben. Im Handbuch für meinen alten GS300 ist genau beschrieben, wie man identifiziert, welches Ventil defekt ist, wie man es lokalisiert und ersetzt. Gut, vielleicht kommt man bei dem alten 80er-Jahre Getriebe besser an alles dran, aber trotzdem, Fachwerkstatt...

Hab ich auch nicht als Vorwurf verstanden. War eher so etwas zum Selbstreflektieren. :-)

Febest TDS-2JZ oder so hiess die Scheibe. Da war auch ein Keil dabei. Mangels passendem Werkzeug habe ich das in der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen. Die alte Scheibe ging schwer runter, die neue auch schwer drauf, klar.

KM laut Tacho 211500. Ja, das hast Du richtig verstanden. Hätte ich es früher merken können? Ich bin leider kein hauptberuflicher KFZler. Nachdem aber dann die LiMa nicht mehr geladen hat, wäre ein Fachmann wohl auf den Fehler gekommen.

So, einige Hundert Euro später, mit teil-überholter Servo-Pumpe, neuer Lichtmaschine und neuer Riemenscheibe rennt die Luzi wieder.

Jetzt macht das auch alles Sinn, erst die fehlende Servo-Unterstützung, dann kein Strom mehr aus dem Generator...