Chuckles 1

Würde mal aufs Thermostat tippen . Werden alle Kühlerschläuche warm ?

Ich fahr die Eibach in Verbindung mit den Bilstein B6 Dämpfer . Felgenkomi 8x18 et 45 Kotflügel hinten gezogen . Das mit der EG Nummer ist richtig das es eigendlich nicht passt . Da sich nur die Innenausstattung von Is verändert hat und nicht die Karosse oder Fahrwerk war es bei meinem Prüfer kein Problem . Wurde dann per 21ger eingetragen . Wichtig nur das du eine Achvermessung macht . Sonst schwimmt die Kiste wie Sau und macht kein Spass zu fahren . Wenn ich mich recht erinnere hab ich meinen mit 1Grad Sturz VA und 2 Ha eingestellt.

Naja das ist ja dein Geld das musst du wissen . War nicht nur auf das Auto bezogen 😁 Meine Meinung / Erfahrung : Wenn die Kette ein Problem bekommt dann rasselt sie sehr lange und nicht nur nach dem Kaltstart.( Ausser man hat einen VW Motor ) Wäre möglich das man das auch mit einem anderen Öl hinbekommt. Dazu müsste aber mal ein anderes Forum Mitglied was sagen welches dieses Problem auch hat oder hatte . Wenn eine Kette sich längen sollte meckert die Motorsteuerung und setzt Fehler . Sowas wie Nockenwelle zu Kurbelwelle Signal unplausibel

Ja da geb ich dir vollkommen Recht 😂 So ein Mistmotor kommt mir nicht auf den Hof . Wenn VW nur mit Zahnriemen

Bei 14,5h denke ich mal das es nicht so einfach wird die Kette zu prüfen . Die Gleitschienen und der Spanner sind ja auch nicht gerade unwichtig . Dann wird der Motor soweit zerlegt sein das man sie gleich mitmachen kann .

Hast du den schon irgendwelche Geräusche aus dem Kettentrieb ? Oder eine Fehlerspeichereintrag im Motorsteuergerät? Solange da nichts ist würde ich mir für das Geld was anderes kaufen 😁

Du kannst auch mal in eine frei Werkstatt fahren und fragen ob sie den Schlüssel mal testen kann . Ich kann zb über mein RDKS Progrmiergerät auch Schlüssel auf Funktion prüfen .

Möglich ist alles Sag niemals nie 😂

Ja das könnten auch die Tasten selber sein leider . Also die Microschalter machen leider auch schon mal Probleme . Soll aber Ersatz für geben Ansonsten schau mal hier nach

Ach ok dahinter ist es . Dachte es wäre mit im Sicherungskasten verbaut weil man es merkt wenn man den Finger drauf legt .

Ja wenn ich die Zündung einschalte ist alles normal . Mach ich sie aus blickt alles wieder . Nur wenn ich Batterie oder den Stecker im Sicherungkasten ziehe bleibt es erstmal aus

Gute Frage hab die noch nie gehört Dann könnte es ja auch zb ein Türschloss sein . Aber alle Türen sind verschlossen Aber wenn er ein hätte müsste dann nicht auch die Hupe mit ertönen ?

Einen schönen guten Tag zusammen Ich brauch mal ein Tip . Folgendes Problem Seid heute Morgen schaltet sich mein Warnblinker von alleine ein . Wenn ich die Zündung einschalte hört es auf und alles funktioniert wie es soll. Zum abschalten muss ich entweder den Stecker im Sicherungskasten ziehen oder direkt die Batterie abklemmen. Dann ist erstmal für eine bestimmte Zeit alles ok , nur irgendwann geht das Spiel von vorne los . Das das Relais so wie es scheint direkt im Sicherungskasten verbaut ist kann ich also nicht mal eben das Relais tauschen . Gint es ein bekanntes Problem bei dem IS ? Gruß Jörg

Schau erstmal ob die Seile überhaupt noch alle da sind wo sie hingehören. Wenn ja siehe meine Anleitung . Und schaut euch die Backen an wie sie Ausschauen

Trommeln runter und schauen welche Seite nicht arbeitet. Zum einstellen der Handbremse. 1. Handbremsseil oben am Hebel lösen 2. den Versteller in der Trommel soweit anziehen das die Trommel sich von Hand nicht mehr drehen lässt 3. Versteller lösen so das sich die Trommel frei drehen kann. 4. Handbremsseil am Hebel einstellen

Ja die ist gut Hab ich auch schon seid Jahren drin bei mir . Varta halt 🤷‍♀️ Achte nur auf die gleiche Ampre Zahl also nimm ne 70 ger

Schau mal an den Achsen da sind Niveauregulierungs Sensoren verbaut . https://www.ebay.de/itm/175351230271?hash=item28d3bf6f3f:g:LV4AAOSweY9i6xmT&amdata=enc%3AAQAIAAAA8GJskGpJ9%2FdNxucnhktiO3wpU1BF%2BnYtX7zzP0qIU5KCFj9wQTWEo8Hoo7B9D%2FUaL8ubHctou%2BgS%2BGXFlYFyaGmtkPE2dTpBUimabdHnjYm2rCfAH%2BI03HRiTvctk7stOws0jAhqs%2Bm0YbruoFa82etfb1nWghuW%2B3oTYmMaz8d8prkRACHABGpFV5W5dNS9MS3VjASAvHokkrtZxYyk8omZsHb8MoQQuqSw7GRgod52IQ%2FTT%2FndSZTqtiLlaNxEssvbUQqr08Jpt4ZVixbkKV1SWc6ABqv0ceYWPAjR71TKSvr0EuLoJ9o5pzrh5wUZzg%3D%3D|tkp%3ABFBMkNOMud9i Schau mal ob der so ausschaut .

Nein das Spannelement immer mit neu machen . Habe schon zu oft gesehen das das Spannenement selbst schon schief ist . Und aus dem Grund der Riemen schon nicht mehr gerade läuft .

SKF oder INA sind meist OEM Hersteller . Zu empfehlen ist immer den ganzen Spanner zu erneuern das es sein kann das die Spanneinheit nicht mehr gerade läuft . Das heisst der Riemen läuft nicht mehr in der Flucht zu und verursacht falschen Druck auf die Lager . Nach Einbau prüfen ob alle Rollen in einer Flucht sind

ok doch habs Danke

Gibt es ein Gutachten hier dazu ? Hatte geschaut aber nichts gefunden .