ankavik

Das hier scheint mir sogar noch besser geeignet, da es der TÜV mutmaßlich nicht mal bemerken wird....

Hallo zusammen, was wäre denn davon zu halten? Würde technisch gesehen, das "Sturzproblem" lösen.... Ist natürlich ohne Gutachten... Sieht aber ordentlich gemacht aus - zumindest auf dem Foto... Ist eine Eintragung vorstellbar? Was bräuchte man dafür - in vertretbarem Umfang?... Ach so: das untere Dreiecksquerlenkerlager aus dem Thread von mir darüber, ändert nur den Nachlauf. Taugt also nicht für eine Sturzkorrektur....

Hallo zusammen, ich habe ja letzte Woche erst das hintere Türschloss rechts getauscht. Um zu checken, ob evtl. "nur" ein Steuergerätefehler vorliegt, hatte ich die Batterie ein paar Minuten abgeklemmt. (War natürlich tatsächlich das Türschloss selbst...😣) Danach hab ich gemerkt, dass ich die Fensterheber neu einlernen musste. - Aber muss man bei anderen Autos auch, also traf´s mich nicht unvorbereitet...😉 Was nur aber zuerst nicht aufgefallen ist: die Innenraumbeleuchtung geht seither nicht mehr... - auch dass die Innenraumbeleuchtung an geht, sobald ich mich mit Schlüssel der Tür nähere, funzt nicht mehr... muss man da auch noch was separat "neu anlernern"? - Und was gibt´s sonst noch zu beachten bzw. ist nach Batterietausch gelöscht/weg?...🤔 Vielen Dank im Voraus.

Hab´s gestern getauscht. Hier eine kurze Beschreibung 😉

So, gestern kam das Gebrauchtteil an. Aus- und Einbau haben geklappt. Es tut wieder, wie es soll. Als Tipp für diejenigen, die dies auch noch tun müssen und werden: Anders, als bei den Fronttüren, muss hinten die Führungsschiene zwischen Hebefenster und kleinem Dreiecksfenster raus. Blöd ist, dass dafür zuvor der Fensterheber demontiert und die Scheibe raus müssen. Die Scheibe raus zu bekommen, ist etwas tricky, aber mit Geduld findet man eine Lösung (bei mir: den hinteren Teil nach hinten unten kippen und dann "vor der Tür" nach oben herausziehen. Klingt jetzt einfach, funzt aber nur in einem sehr begrenzten Bereich.... Die Führungsschiene sollte dazu zuvor schon gelöst sein (2 Schrauben hinter der inneren Verkleidung, eine von oben unter der Dichtung). Vorsicht mit der oberen Kreuzschlitzschraube. Die sitzt nach den vielen Jahren recht fest und daher nicht das "Kreuz" überdrehen, denn dann wird´s aufwendig... Ich hoffe, dass beschreibt´s einigermaßen. Hat ungefähr 1,5h gedauert, aber lieber mehr Zeit einplanen.

So, jetzt muss ich auch ran... die Tür hinten rechts (scheint meist die hinteren Türen zu betreffen - wenn man den Foren glauben darf) tut nicht mehr. Ich habe die Tür wenigstens noch auf bekommen und konnte die Verkleidung abbauen. Nachdem ich die Bowdenzüge geprüft habe (beide leichtgängig), habe ich die Steckverbindungen geprüft und mit Kontaktspray behandelt. Dann hat es ziemlich "geräuschvoll" erst funktioniert und jetzt ist´s wohl hinüber.... Ganz blöd: jetzt lässt sich das Auto nicht mehr abschliessen und es wird im Display eine permanente Fehlermeldung ausgegeben... + das rote Warnsymbol "geöffnete Tür".... Ich hab jetzt ein gebrauchtes Türschloss bestellt und hoffe, dass dann alles wieder funzt.... Jetzt muss ich noch rausfinden, ob man die Scheibe/Fensterheber nur ablassen muss, damit die Führungsschiene gelöst werden kann, oder ob evtl. tatsächlich alles raus muss....

So, jetzt muss ich auch ran... die Tür hinten rechts (scheint meist die hinteren Türen zu betreffen - wenn man den Foren glauben darf) tut nicht mehr. Ich habe die Tür wenigstens noch auf bekommen und konnte die Verkleidung abbauen. Nachdem ich die Bowdenzüge geprüft habe (beide leichtgängig), habe ich die Steckverbindungen geprüft und mit Kontaktspray behandelt. Dann hat es ziemlich "geräuschvoll" erst funktioniert und jetzt ist´s wohl hinüber.... Ganz blöd: jetzt lässt sich das Auto nicht mehr abschliessen und es wird im Display eine permanente Fehlermeldung ausgegeben... + das rote Warnsymbol "geöffnete Tür".... Ich hab jetzt ein gebrauchtes Türschloss bestellt und hoffe, dass dann alles wieder funzt.... Jetzt muss ich noch rausfinden, ob man die Scheibe/Fensterheber nur ablassen muss, damit die Führungsschiene gelöst werden kann, oder ob evtl. tatsächlich alles raus muss....

Hallo Mikacu, wir hatten auch so unsere "Problemchen".... hier mal der link zu unserem Vorstellungs- und Problemlösungsthread. Auf Seite 2 und 3 ist einiges zum Getriebe beschrieben. Im Thread ist auch diese Seite verlinkt, auf der Du die relvanten "Explosionszeichnungen" findest, und eine mögliche Bezugsquelle. Ich empfehle Dir noch die Anschaffung dieses Diagnosetools. (ich habe keine Verbindung zum Anbieter - gern auf ein günstigeres Angebot zugreifen, falls möglich...) Ist IMHO besser, als Autoaid, da Du es immer im Auto mitnehmen kannst. Viel Erfolg!

Hallo zusammen, um die Tieferlegung zu kompensieren, hier mal meine Überlegungen: das hintere Lager der unteren Dreiecksquerlenker auf dem Bild gibt es mit +20mm, 0mm, -20mm -Offset. Könnte man darüber den Sturz so beeinflussen, dass die Räder wieder "gerade" stehen? Spur muss natürlich entsprechend angepasst/ eingestellt werden... Wer hat damit schon Erfahrungen gemacht? oder hat es selbst schon mal ausprobiert?... Danke schon mal vorab für Eure Tipps und Empfehlungen...

Hallo @all, ich hole diesen thread mal wieder aus der "Versenkung". An unserem 2006er sind die Innenseiten der Vorderräder nun auch "durch".... K-Tech-FW und klar: Sturz ist nicht im Soll...😳 Nun einfach die ball joints zu tauschen, wird wohl nicht viel bringen, außer altersbedingtes Spiel rauszunehmen... - Gibt es die ball joints evtl. mit "offset" für solche Tieferlegungsanwendungen?...🤔 Bin für Eure Tipps sehr dankbar. 😉

So, Lambdasonden sind gewechselt. Mittelkonsole muss nicht raus, einfach nur die Teppiche zur Seite wegziehen. Und wie man sieht: Vorbesitzer hat irgendwas an die originalen Stecker dran gefriemelt… - war also nötig

Ich würde fast wetten, dass die Antiquietschbleche gefehlt haben. War bei unserem genauso. Dann noch Allzeit gute Fahrt 👍

in Ergänzung dazu ein Foto vom Ventilblock...

Sind die "Anti-Quietsch-Bleche" verbaut? War bei unserem so. Der Vorbesitzer hatte die Bremse vorn frisch überholt, aber wohl die Bleche zwischen Kolben und Belägen "vergessen". Nachdem wir die Bleche montiert hatten, war Ruhe.

Hallo @BST, hat unser GS 300 auch. Sehe ich nicht als ernsthaften Mangel, da bei ansonsten gutem Öldruck alles i.O. ist. Mit 10W-60 kann man das Thema etwas reduzieren. Getreu dem Motto: dünnes Öl fliesst schnell überall hin, dickes Öl fliesst erst garnicht weg. 😉

Hallo Dominik, ich würde mal mit 400...500€ rechnen, da zum Ventil auch Dichtung, Filter und Öl dazu kommen. - Und evtl. Miete für eine Hebebühne... Ich kaufe meine Teile hier: Amayama - geht auch billiger, aber dann sind es keine OEM-Teile... Viel Erfolg!

Wie jetzt?😣.... Das Ersatzrad hat auch einen Sensor?🤔.... - da wär ich nie drauf gekommen....😳

Mach´s Dir einfach und löte sowas an beide Seiten an: wasserdichte Stecker mit Kabel

Super - vielen Dank für den Link.

Willkommen im Forum und viel Spaß mit dem GS! Und gleich noch eine Frage: wo hast Du neue Fußmatten bestellt?...

P0761 müsste Schaltventil „C“ sein. Der andere Code müsste Ventil „SLT“ oder so sein. Das Problem sind wohl nicht (nur) die Ventile, sondern diese fallen aus, weil das verbrauchte Öl selbige verstopft. Daher präventiv Öl wechseln - oder eben jetzt Ventile tauschen und Öl wechseln… beim Tausch der Ventile kann man aber nur rd. 3l ablassen. Heißt: kurz fahren - Öl ablassen (dann nur ca. 1,8l möglich) - und wieder von vorn, bis das abgelassene Öl klar wird…. Tja, leider eine aufwändige Prozedur… Alle Ventile auf Verdacht zu tauschen, ist übrigens ziemlich teuer…

Zurück zum Thema… Ja, Ventil lässt sich eindeutig identifizieren. Und ja, es lässt sich innerhalb von 2h auch vom Laien tauschen. Dazu gehört dann aber auch ein Tausch der Dichtung von der Getriebeölwanne, Filter und Öl. Je nachdem kostet das Ventil zwischen 100 und 250€. Plus Filter und Öl bist Du aber trotzdem bei rd. 500€. Und eine Hebebühne sollte verfügbar sein… (bin gerade im Urlaub - chatten dann nächste Woche möglich)

Jepp, der Tipp mit dem Gestänge war wirklich gut. Gestern die Sommerräder drauf gesteckt und das Niveauregelventil gecheckt: Gestänge gebrochen.... Also erstmal mit einem Blechstreifen "improvisiert" und im Netz nach Ersatz gesucht.... - Gibt´s nur in Verbindung mit dem kompletten Ventil..... Hab jetzt wassergeschützte Kugelgelenke bestellt. Muss die dann noch etwas kürzen, da die originale Koppelstange von Augenmitte zu Augenmitte nur 45mm Länge hat - lässt sich aber mit geringem Aufwand für unter 5€ beheben. VG Karsten

Interessantes Thema. Noch eine Frage dazu: hat den Niveausensor ein GS ohne Luftfederung auch?...

Tja, dann muss wohl Lexus ran... gestern nochmal versucht, mit einem Boschtester irgendwas auszulesen - ohne Erfolg... angeblich keine Fehler, aber die RDKS-Leuchte blinkt munter weiter....😣 Blöd nur, dass Lexus weit weg ist... Toyota kann wohl nicht helfen? Oder ein Reifenhändler?...🤔