Gaga25

Hallo Tom, das Problem bei diesen Kleinstteilen ist, dass sie versteckt kaputt gehen. Der Kugelgelenkt ist ja mit Gummi überzogen und von außen gar nicht als angegriffen auszumachen. Das Gleiche hatte ich vor 2 Jahren mit der Bremssattelhalterung. Da war auch Gummi verrutscht, Feuchtigkeit trat ein und die Halterung verrostete von innen! So was kannst du nicht merken. Und vorsorgen - na ja, wenn ich die Zeit und die Möglichkeit hätte das Auto in Tausende Einzelteile zu zerlegen, sie zu pflegen und dann wieder zusammenzubauen... würde ich das sicherlich tun. Aber bis ich es mir leisten kann, muss noch viel geschehen :))) Gruß und gute Nacht Jurij

Die erste Herausforderung war es den Stecker zu finden um den Sensor abzuklemmen. Nach penblen Suche habe ich das Ding im Kofferraum gefunden, neben dem "Zauberkasten" :) Ein grauer 3-Pol Stecker (nicht der weiße!). Bild folgt gleich vom Handy. Gefunden, abgezogen, Relais vorne wieder rein, Rad drauf, runtergelassen (soweit es ging, weil das Auto blieb ziemlich hoch stehen) und den Motor gestartet. 1. Hight-Kontrolleuchte blinkt NICHT doch!!! 2. Headlights leveling Aufschrift blieb da. 3. nach einiger Zeit schien das Auto sich auf ein mehr oder weniger vernünftiges Level abgelassen zu haben, kann aber auch subjektiv sein. 4. Auf die Umschaltung des HIGHT Schalter auf High - erschien die Leuchte, der Kompressor startete dabei aber nicht. (Kann damit zusammenhängen, dass das Auto zu dem Zeitpunkt noch ziemlich hoch stand). Kurz gesagt, ich kann noch nicht sagen, ob mit dem abgezogenen Stecker der ECU, anhand der restlichen 3, das Auto wieder aufrichtet, wenn es "runtergefallen" ist (wenn ich die Zeit habe, werde ich das vor dem Einbau des neuen Gestanges ausprobieren). Das Level halten kann es dagegen schon. P.S. Generell scheint es so zu sein, dass wenn der ECU ein Fehler im System erkennt, sieht er von irgendwelchen Eingriffen ab. Deswegen half es mir das Relais zu ziehen um die Ablassung des Hecks durch den defekten Sensor zu verhindern. Das gleiche passiert wenn man den Stecker vom Verteilerkasten "Zauberbox" im Kofferraum zieht. Mit dem Sensor ist es, wie gesagt, noch nicht abschliessend geklärt. Gruß Jurij

Recing, das kann man auch ohne. Da gibt es eine Schiene, wo das gestänge bewegt werden kann.

Ich habe nun die Stange für 14,85€ bestellt. Sollte bis WE ankommen. Was ist mit dem Abklemmen des Sensors? Dass da ein Fehler kommt ist klar, aber wird das Auto anhand der vorhandenen Sensoren sich irgendwie ausrichten? Hat's jemand ausprobiert? Wenn nicht, dann mache ich das gleich :))) Gruß Jurij

Danke, Recing! Das sieht gut aus! Ich habe nähmlich das Teil nach Nummer gefunden... 94,68 € https://www.online-teile.com/toyota-ersatzteile/4890650030_4890650030-Gest-Nge-Fahrwerksen.html

Tom, danke für die Tipps! Wenn ich eine richtige werkstatt hätte, wäre deine Skizze eine gute Anleitung. Aber ich schraube in der Tiefgarage mit einem Werkzeugsatz aus Norma für 9,99 und dem Bordwerkzeug :) Nichtmal einen Bohrer habe ich Ich versuche an das Originalteil zu kommen. Hast du ein Link auf Explosionszeichnung, wo man die Teilenummer nachschauen kann? Danke! Jurij

Das stimmt, es ist tatsächlich schön das Fehler endlich gefunden zu haben :) Der Gäber ist gangbar. Gestänge soll nicht stark beansprucht werden, weil beide Seiten mit flexiblen Kugelköpfen ausgestattet sind. Na ja, so lange, wie diese Kugelköpfe flexibel bleiben. In meinem Fall war das Gummi am unteren Kugelkopf gerissen und es ist festgerostet (oder oxidiert - ist ja aus Alu). Bilder gibt's im letzten Beitrag auf der ersten Seite. Womit kann man das Ding ersetzen? Eine Idee? Gruß Jurij

Wenn ich den Stecker von diesem Sensor ziehe, wird der Kompetenz das Auto anhand des linken Sensors ausrichten? Oder wieder komplett absenken?

Lieber Tom, wenn Du darauf bestehst, sage ich es dir nicht, aber ich habe tatsächlich noch nicht drauf geguckt und ja, Gestänge am rechten Sensor ist gebrochen :O

Folgende Neuigkeiten: Verteiler- Zauberbox ausgebaut und auseinandergeschraubt. Geht ganz einfach und ist nichts besonderes drin. Das Ventil war ein Bisschen locker - das war wahrscheinlich der Grund für den Luftaustritt dort. Also alles festgezogen, wieder eingebaut aber erstmal nicht den Stecker angeschlossen. Das Auto dann mit der Überbrückung hochgepumpt- alles sauber. Kein Luftaustritt. Glücklich Überbrückung raus, Relais rein, Stecker angeschlossen und... Klick Klicks und der Heck fällt wieder runter... Also Relais raus, Überbrückung wieder rein - pumpt wieder hoch. Motor aus, Überbrückung raus- bleibt hoch. Jetzt habe ich die Batterie wieder abgeklemmt um mögliche Fehler zu löschen. Die Absenkung wird also ganz bewusst vom ECU ausgelöst sobald Relais auf dem Platz ist und die Warnzeichen nicht mehr blinkt. Ob das mit ECU oder mit den Sensoren zusammenhängt muss nun geklärt werden. Jurij

Dennis, das mit dem mühevoll arbeitenden Kompressor haben wir mit Tom bereits geklärt - ich hatte zu dünne Drähte genommen. Allerdings wird der kurze Draht, das ich zum Überbrücken der Kontakte 1 und 2 nutze auch relativ heiß. Vielleich ist auch was mit dem Kompressor... Aber, wie gesagt, mit der überbrückung arbeitet er augenscheinlich ganz normal. Gruß Jurij

Guten Morgen zusammen! Neueste Untersuchungen haben folgendes ergeben: Der Ablasventil hinten im Kofferraum ist dauerhaft offen. Sowohl mit dem Stecker, als auch wenn ich ihn abgezogen habe. Sollte eigentlich immer zu sein und nur durch ECU-Signal öffnen, oder? Der Kompressor springt weiterhin nur durch überbrückung der Kontakte 1 und 2 im Relais. Ansonsten keine Funktion. Aber auch die KOntrolleuchte blinkt nur wenn ich Relais abziehe, ansonsten scheint der Komputer nichts zu erkennen. Hat einer von euch dieses Verteilerkasten im Kofferraum geöffnet? Wie kann man das Ventil wieder gängig machen? Und wieso zu Teufel wird der Kompressor vom ECU nicht angesteuert (oder falsch angesteuert)? Danke im Voraus! P.S: heute doch noch ÖV :)

Danke für die Antwort. Dann muss ich genauer nach dem Leck suchen. Danke noch Mal für die Hilfe! Gute Nacht.

Hallo Tom! Du hast absolut Recht! Ich hatte nur dünne Drähte in dieser Länge. Bei der Überbrückung der Kontakte 1 und 2 im Relais unter dem Scheiwerfer ist der Komressor sofort angesprungen und hat ganz mühelos gearbeitet. Allerdings hob sich der Wagen auch nach 2-3 Minuten kein cm an. Auch haben die Relais (beide, die ausprobiert habe) keinen Klick gemacht. Verstehe ich das richtig, dass somit ECU als die Ursache ausgemacht ist?

Was mir noch aufgefallen ist - ich habe leider nicht Relais (Kontakt 1-2) überbrückt und auf Klicken geachtet. Ich gehe dem jetzt noch Mal nach und melde mich danach.

Hallo Tom, hallo Dennis! Danke für die Antworten. Ich habe in der Tiefgarage leider kein Empfang, so muss ich immer wieder nach Hause laufen um online zu sein. Also folgendes habe ich noch gemacht: Sicherung gecheckt - OK Relais ausgabaut - Hight-Warnkontrolleuchte fing an zu blinken. Relais duch den baugleichen aus dem Sicherungskasten ersetzt - kein Ergebnis, Kompressor blieb aus. Kompressor direkt von der Batterie mit 12V versorgt - er sprang an, aber klang sehr müde... geschätzt 1 Takt pro Sekunde, oder sogar langsamer. Die Drähte wurde dabei sehr schnell heiss. Ich werde mir natürlich auch die verlinkte PDF's durchlesen, aber im Voraus: deutet das oben beschrieben nicht auf einen schwergängigen bzw. klämenden Kompressor? Jurij

Hallo Tom! Danke für die Antwort! Das mit dem Relaiskasten habe ich gelesen, nur wusste ich nicht, ob die Sicherungen im Kasten Selbst auch irgendwie markiert sind. Nun gut, dann suche ich nach "H/CTRL" 40A . Und mit dem Stecker hilfst du mir auch weiter. Danke! Nur muss ich das ding irgendwie runterbekommen. Ist nicht so einfach, wenn die Plastickdinge seit knapp 20 Jahren nicht abgezogen wurden. Gut, ich versuche mein Glück und melde mich wieder. Danke! Jurij

Und gleich zwei weitere Fragen: welche Sicherung ist für die Arbeit des Kompressors zuständig? Und wo sitzt der hinteren Ablassventil? Wie kann man ihn säubern? Danke!

Hallo Tom! Ja, ich habe Modeljahr 99 (Baujahr 12/98). Also, ich habe die Radkasteninnenverkleidung zur Seite geschoben und den Kompressor gefunden. Frage: welche der Beiden Stecker muss ich ziehen und Strom drauf legen? Ich habe bisjetzt nur geschaft unteren, kleineren Stecker abzuziehen und Strom von der Batterie drauf zu legen - nichts. Genauer gesagt ein Kurzschluss (mache ich da was falsch?). Danke!

Tom, danke für die Antwort! Erste Ergebnisse: hab das Auto ca. 15 Min laufen gelassen - der Kompressor sprang gar nicht erst an :O Weder im "Normal", noch im "High"-Modus. Habe jetzt erstmal die Batterie abgeklemmt um die mögliche Fehler zu löschen. Aber das ganze gefehlt mir immer weniger :( Wenn der Kompressor auch noch im Eimer ist, bleibe ich auf längere sicht ohne Auto... Komisch ist nur, dass der Bordkomputer keine Fehler anzeigt, bzw. High-Level-Lampe wie gewöhnt funktioniert...

Guten morgen zusammen. Da es in letzter Zeit zum guten Ton geworden ist sich mit einem Problem an der Luftfederung zu melden, möchte ich mich nicht ausschließen. :) Heute Morgen also ins Auto gestiegen, Kind zur Tagesmutter gefahren und ab zur Arbeit. Unterwegs wollte ich dann eine Gastankstelle ansteuern, aber die war abgeschaltet (zu dem Zeitpunkt noch alles in Ordnung). Ich fuhr dann 200 Meter weiter und hielt in einer Parkbucht um im Internet nach weiteren Tankstellen zu suchen. Nach ca. 2 Minuten fuhr ich wieder los und merkte sofort, dass die Federung irgendwie komisch funktioniert. Genauer gesagt springe ich wie auf einem Gummiball durch die Gegend. Sofort angehalten und siehe da: das Auto liegt hinten auf beiden Seiten komplett tief. Schalter auf High Kompressor geht an, bringt aber keine sichtbare Besserung. Also ab in die Garage und zum Zug. Und jetzt schreibe ich hier diese Zeilen. Was könnte es sein? Sensoren? Aber sie werden wohl kaum beide zusammen ausfallen. Oder reicht ein einziger um beide Seiten runterzulegen? Gruß Jurij.

Hallo Tom, Danke für die schnelle Antwort. Für mich wäre die technische Machbarkeit primär. Und da wird es laut diesem Rechner an der Hinterachse mit Sicherheit Probleme geben... Habe gerade eben die Abstände ausgemessen und komme zum Schluss, dass diese Räder mindestens 20 mm (eher 30) aus den Radkästen hinausragen würden... Somit hat es sich erledigt - an den Radkästen etwas so umfangreich zu ändern will ich nicht. Gruss Jurij

Hallo liebe Foriker! Ich suche mir für das nächste Sommersaison passende Räder und habe auf Ebay dieses Agebot gesehen. Allerdings bezweifle ich stark, dass diese Riesenräder in den Radkasten passen. Vor allem die Breite der Hinterreifen (und Felgen) macht mir Sorge. Was mein ihr? Werden sie passen? Was die Federung und Radkasten angeht, ist bei mir alles stock. Kann man da vielleicht mit leichten Anpassungen was erreichen? Danke!

Also sagt was ihr wollt, abe ich bin gnadenlos begeister von driver1313 und seiner Hilfsbereitschaft!!! Wie toll, dass wir hier im Forum einen so begabten Schrauber mit so viel Ahnung und Erfahrung nun haben. Einfach BRAVO! P.S. Sorry für Emotionen. Das musste ich einfach los werden :) P.P.S. Alle abfotografierte Seiten sind runtergeladen und abgespeichert ;) Danke!

Dito, 340 TKm. Davon 115 mit Gas. Bisher alles Gut. Nur die Batterie wird langsam müde (aber das tut sie schon seit dem letzten Jahr). Empfehlungen für eine neue?