MontyBurns

Wenn du das Rad runter hast, schau nicht nur ob die Stange gebrochen ist sondern schau auch den Stecker an. Da waren bei mir die Kontakte aboxidiert. Blöd ist, dass der Stacker und der Sensor ein Teil sind, wenn die Pins aboxidiert sind brauchst einen komplett neuen Sensor. Ist nicht gerade günstig. Monty

Der S19 ist das Modell 2005-2012, der L1 das Modell ab 2012. Der Buchstabe davor weist auf die Motor/Hybrid Familie hin, die Zahlen danach auf die einzelne Variante in der Fahrzeugfamilie. So ist mein GS 430 S19 (mit 3UZ-FE Motor) zB ein UZS190. In den div. Unterlagen werden immer mehr oder weniger der Buchstaben/Zahlen erwähnt, die grobe Baureihe liest man aber immer raus. HG Monty

Vielleicht mal als Ergänzung was eine "Serienfelge" ist... 😉 Es gab beim S19 folgende Felgen: 17" Original, zulässige Bereifung 225 (nur mit der "schwachen" Ausstattung, bei uns sehr selten 18" Original, zulässige Bereifung 245/40/18 (ausschließlich) 18" "Original" Zubehör, zulässige Bereifung 225/45 (das sind eigentlich Borbet Felgen mit Lexus Nabendeckel, die wurden damals recht günstig in Kombi mit Pirelli WR + RDK Sensoren von Lexus verkauft, einzeln war es um vieles teurer, daher hat fast jeder S19 die Borbet als 2. Radsatz; die Felgen sind auch schmäler als die o.g. Orioginalfelgen) Original zB Lexus Gs 430 - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24 Original Zubehör zB Gruß, Monty

Doch, hatte er. Der im Link ist aber eher ein Executive. Laut Bildern fehlen zum Luxury jedenfalls: eine weitere Verstellmöglichkeit am Fahrersitz, die 3 Speicher beim Beifahrersitz, die Mark Levinson, je nach Länderausstattung die elektrisch verstellbare Lehne hinten, die Felgen mit den Kunststoffblenden (die auf den Bildern sind vom Exe) und wenn ichs richtig erkenne die Sitzheizung hinten. Also offensichtlich die "Billigversion". Ist aber bei vielen Verkäufern so, die wissens nicht besser und inserieren einen Exe als Lux. Gruß, Monty

Dann ist vielleicht der 300 etwas anders abgestimmt. Habe mit meinem 430 S19 keine Probleme. Automatik auf "snow" (funktioniert super), Traktionskontrolle aus und dann ein gefühlvollen rechter Fuß. Grüße aus dem schnee- und bergreichen Tirol. ...zum eigentlichen Thema: Nicht günstig, aber wenn man einen der letzten V8 GS will, wird man schwer einen mit weniger Laufleistung finden. Ob das bei der Motor/Getriebekombination wichtig ist, steht woanders geschrieben. Da wäre mir der allgemeine Zustand wichtiger als die Kilometer.

Ja, da hat @uslex Recht. Wir jammern auf sehr hohem Niveau. Der GS 450h ist beileibe kein schlechtes Auto. Pass auf bei der Probefahrt, mit dem Facelift wurde die Geräuschdämmung verbessert. Was ich meinte: mit einem V8 bist du halt nochmal ne halbe Klasse (beim GS) oder ne ganze Klasse (LS) ruhiger. Mein Tipp, such einen GS der vorletzten Generation (S19) als V8 und fahr im Vergleich einen der letzten Generation als 450h. Und dann entscheide für dich, was dir wichtiger ist. Geräuschpegel und Laufruhe des V8 oder die wertigere Innenausstattung des neueren Modells.

Wenn du schon explizit nach einem leisen Fahrzeug suchst und das mit (!) betonst... Dann streich mal den RX aus der Liste. Den GS 450h auch, da ist noch Bastelarbeit nötig (gibt nen eigenen Thread hier) Da kommt meiner Meinung nach nur ein V8 in Frage. Zumal ein solcher bei deinem Fahrtmix nicht bedeutend mehr braucht. Ich würde also nach einem LS 460 oder GS 460 suchen. LS 600 passt natürlich auch. Wie ich drauf komme... mein alter GS 430 ist um Welten leiser, laufruhiger und komfortabler als mein neuer RX. Und bei diversen Probefahrten des letzten GS 450h war ich negativ überrascht bzgl. Lautstärke und Laufruhe.

Aha? Mag bei manchen Modellen so sein, aber etwas allgemein formuliert. Insbesondere, da der Treadersteller nach einem RX 2017+ sucht, der AGL 2 hat auch in Italien Sitzheizung. Was fehlt (auch gegen Aufpreis) ist die Lenkradheizung. Ist aber zu verschmerzen.

Ich hab den RX aus Italien, den GS aus Deutschland. In Österreich ist die Auswahl schon sehr gering. Fazit: Import aus De absolut unproblematisch, aus It etwas umständlich. Kann sich aber jedenfalls lohnen.

Starten wir mal einen Thread, in dem jeder die ihm bekannten versteckten oder nicht auf den ersten Blick ersichtlich ersichtlichen Einstellungsmöglichkeiten erklärt. Könnte eine feine Liste werden... 🙂 (oder gibt's sowas hier schon und ich habs übersehen?) Ich fang mal an: Farbe des Autos in der 360° Kamera ändern: - Auto starten. - Menüknopf der Navibedienung drücken und gedrückt halten. - Scheinwerfer von Automatik auf Ein schalten und wieder zurück, 4 bis 5 mal. - Servicemenü am Navibildschirm erscheint - check/settings wählen - camera settings wählen - body colour - jetzt gibts 7 Farben zur Auswahl Achtung, tiefer im Servicemenü funktioniert das Schiebeschwabbeldrückdings nicht mehr, man muss über die davor liegenden Tasten navigieren. Monty

Ambassador dürfte nach kurzem googeln der Name des italienischen Luxury/Präsident gewesen sein. Farbe war wählbar, teils in Kombination mit Lederfarbe. Das Holz-Leder-Lenkrad war den Topausstattungen vorbehalten. Je nach Land gegen Aufpreis. Einfach mal die pdf Prospekte der jeweiligen Länder und Baujahre googeln, dann lichtet sich der Ausstattungsdschungel.

Luxury (zB in De) und Präsident (zB in A) waren jeweils die Top-Ausstattungen dr verschiedenen Länder. Nicht 100 % gleich aber seeehr ähnlich. Darunter Darunter rangierte jeweils der Executive. LG

Das russisch bezog sich dabei auf die Vermutung eines Re-Importes, nicht auf die Qualität der Unfallinstandsetzung 😊

Sorry wenn ich einen fremden Thread missbrauche, aber einen eigenen öffnen lohnt sich nicht 😊 Kennt jemand den Luxury vom Levi? https://m.mobile.de/auto-inserat/lexus-gs-450h-luxury-line-sitzheizung-volleder-tempom-düsseldorf/262240302.html?ref=srp Auf den Bildern ja ganz nett, leider kein Abstandsradar. Weiß zufällig jemand wie der Rest aussieht? Deutsches Fahrzeug? Unfallfrei? Rost am Unterboden? Scheckheft gepflegt? Wäre super! Mein 430er S19 wäre an der Zeit zu tauschen, hab aber nicht wirklich Lust 1500km hin und retour zu fahren um dann einen russischen Unfallwagen zu sehen. 😉 Bin auch für andere Vorschläge dankbar. Suchmuster: 450h, Luxury, kein (!) Schiebedach, helles Leder, nicht Silber oder Rot, falls möglich mit adaptivem Tempomat. Danke und schöne Grüße aus Tirol!

Hallo liebe Forumsgemeinde! Bei meinem 430 ist das Mittelrohr undicht. :( Es handelt sich um das "Y-Teil" nach den beiden ersten Kats, also das ganze Stück von den Lamdasonden über den zweiten Kat bis zur Hinterachse. Hab schon ziemlich viel gegoggelt, bin aber noch nicht recht schalu geworden. - Originalteil: hätte ich am liebsten, ist aber "schweineteuer" - von Invidia / megan udn den anderen einschlägigen Tuningfirmen gibts ein Edelstahlteil, macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck, preislich OK. Aber ich habe Angst dass zB der Invidia lauter ist als der originale. Das möchte ich vermeiden. Hat wer von euch den Auspuff schon getauscht? Kennt jemend eine günstige Quelle für den Originalen? Oder gibts vielleicht einen Nachbau der nicht als "Sportauspuff" konzipiert ist, sondern soundmässig nahe am Original ist? Wenn wer komplett umgerüstet hat und den Originalen noch rumliegen hat bin ich natürlich auch interessiert. :-) Bin für jeden Tip dankbar! LG Monty

Hi! Die 38 Seiten hab ich mir schon gefühlte 10 mal durchgelesen :rolleyes: Gruß Monty

Hallo! Ich bin am Felgen suchen für meinen S19... Hätte gerne 245/30/20 auf 8,5x20 ET ca.40 an der VA und 285/25/20 auf 10x20 ET ca.50 an der HA. Ich habs mal ausgemessen, müsste eigentlich Platz haben, aber da es relativ knapp wird bin ich mir nicht 100% sicher. Hat jemand aus Westösterreich / Süddeutschland Räder in ähnlichen Dimensionem am GS/IS/SC, die er mir 15 Minuten überlassen könnte? Keine Probefahrt oder so! Nur schnell draufstecken, auf nen Keil fahren dass der Wagen einfedert und schauen ob rundum genug Platz ist... Besten Dank! Gruß Monty

Hallo! Der Tread ist ja nun schon etwas älter. Hat mittlerweile wer 20" am S19? Ich bin nämlich auch am suchen... Hätte gerne 245/30/20 auf 8,5x20 ET ca 40 an der VA und 285/25/20 auf 10x20 ET ca 50 an der HA. Ich habs mal ausgemessen, müsste eigentlich Platz haben, aber da es relativ knapp wird bin ich mir nicht 100% sicher. Hat jemand schon Erfahrungen? Gruß Monty

ich kann zum Verbrauch (GS 430 S19) folgendes berichten: Der Durchschnittsverbrauch pendelt sich bei mir (50% Autobahn, 30% Landstraße, 20% Stadt) immer so zwischen 11 und 12 Liter ein. Bei gemäßigter Fahrt auf der Autobahn (~130) kann man den Verbrauch auf unter 10 Liter drücken, das beste Ergebnis hatte ich bei ner Urlaubsfahrt (ca. 400km, Limit meist 100 oder 110, bin also konstant 120 gefahren) mit 8,5 Liter. Im reinen Stadtbetrieb komme ich meist auf 18 bis zu 20 Liter, und wenn ich ne Passstraße wirklich zügig fahre geht der Verbrauch eher Richtung 30 Liter (da fährt man aber mit binärem Gaspedal --> Vollgas - Bremse - Vollgas - Bremse...) Aber so alles in allem komme ich übers Jahr gesehen auf ca 11.5 Liter/100km. (gemütlicher Fahrstil, aber nicht extra sparsam) Gruß Monty

beim 430 funktioniert Variante 2. Gruß Monty

Soweit ich informiert bin ist nur die Leistung des Benziners steuerpflichtig. Kannst dich aber noch perr Google informieren. Tip: bei der Suche nicht nach KFZ-Steuer sondern nach "motorbezogene Versicherungssteuer" suchen. Die Steuer ist im VersStG (ris.bka.gv.at) geregelt. Gruß Monty

Naja, ob 460 oder 450h.. sind beides gute Autos die ihre Berechtigung haben. Muss jeder für sich selber entscheiden. Ich hab ja den Pre-Facelift V8 (noch mit dem 4,3 l Motor) und habe den Kauf noch nie bereut. Bei der letzten Urlaubsfahrt kam ich auf einen Durchschnittsverbrauch von 7,9 l/100km, und der 460 wird wahrscheinlich noch etwas weniger brauchen. Bei mehr Stadtverkehr spielt der h sicher seine Vorteile aus und ist dort unschlagbar, hat dafür den Nachteil des (schon beim "normalen" nicht sehr großen) kleineren Kofferraums. Meine Meinung: bei Langstreckeneinsatz (vielleicht noch zu viert mit Gepäck) ist der 460 das geeignetere Fahrzeug, wer viel in der Stadt unterwegs ist, ist mit dem 450h besser bedient (da nimmt meiner schon mal 20 l). Monty

Auch von mir herzlich Willkommen im Forum! ...und allzeit gute Fahrt und immer ne handbreit Luft um den Lex. ;) Monty

Danke für die Auskunft! :D Dann werd ich wohl mit VDIM zum Fahrertraining fahren :) Lexus GS 430mit Heckantrieb) Zur Erklärung (bei allen Lexen und Toyotas): zB S19 -> GS 3. Generation Buchstaben davor -> Motorcode Zahl dahinter: Untertype Chassis, Bsisversion meist 0, Allrad häufig 5 zB UZS190 = GS 430 RWD mit Motor 3UZ-FE GRS190 = GS 300 RWD mit 3GR-FSE GRS195 = GS 300 AWD mit 3 GR-FSE GRS191 = GS 350 RWD mit 2GR-FSE GRS196 = GS 350 AWD mit 2 GR-FSE GWS191 = GS 450h RWD komplizierter wird nur bei Typencodes mit 2 Buchstaben (zb XE1 = IS) in verbindung mit Motorcodes mit 2 Buchstaben (zB 2JZ-GE), weil die Gesamttypenbezeichnung nur max 3 Buchstaben enthält, der IS wird dann zum JCE11 Genaueres unter toyotaoldies.de Gruß Monty

Hallo! Lässt sich beim UZS 190 das VDIM irgendwie deaktivieren? Mit der Taste am Mitteltunnel kann man ja nur die Traktionskontrolle ausschalten, und auch das nur bis zu einer gewissen Geschwindigkeit. Kennt wer eine Möglichkeit sämtliche elektronischen Fahrhilfen zu deaktivieren? Keine Sorge, ich will keine Driftorgien auf öffentlichen Straßen veranstalten, ich möchte nur demnächst zum Fahrtechnikzentrum und da würd ich gerne ausprobieren wie sich der GS ohne Elektronik verhält... Gruß Monty