Karsten

Es geht bei mir nicht um den RX. Ich brauche die Zellen für mein Vellfire, mir ging es hier um deine Erfahrung. Versand soll ca. 5-7 Tage dauern nach Bestellung, daher gehe ich davon aus die Zellen fertig sind. In Malaysia werden wohl einige davon gebraucht. Meine Zellen sind nur im Vellfire/ Alphard und Estima verbaut. Das leid wenn man hier auch extreme Exoten fährt.🤣🤷 Danke du mir meine Entscheidung einfacher gemacht 😉 VG

Danke für die Info. Ich habe bereits ein Angebot erhalten. Wahrscheinlich werde ich da bestellen, Lieferzeit beträgt mit UPS Express 5-7 Tage. Einzelne Zellen von meinem Typ habe ich leider noch nicht gebraucht gefunden... VG Karsten

Bist du immer noch zufrieden mit dem Batteriepack? Ich bin am Überlegen da auch ein Pack zu bestellen. War der Versand ansich unproblematisch? Wieviel % Zoll musstest du zahlen? Ich könnte für mein Auto auch ein Originalen Batteriepack aus Japan bekommen, allerdings habe ich da noch keine Versandkosten erfahren. Danke für deine Infos. VG

Vielen dank, reicht mir schon so. Schraube nur selten an so "neuen" Fahrzeugen. Ich hätte ja auch auf Englisch in Suchen können.... VG Karsten

Hallo, ich muss bei mir auch wechseln. Meine Frage, wo ist die Einfüllschraube am Getriebe? Oder wird es über ein Steigrohr in der Ablassschraube befüllt? Ich hatte eben mal drunter geschaut aber nichts gesehen. Bei meinem LS konnte man noch über den Peilstab befüllen... Danke für eine Info

Hallo, Ich war lange nicht mehr hier. Der Lex ist Verkauft. Leider kann ich meinen Beitrag nicht bearbeiten, hätte die Bilder neu verlinkt. PS: demnächst gibts vielleicht auch für den GS diverse Anleitungen, bin auf der Suche nach einem 450h

Hi, LS400 MK3 Seitenblinker sind die gleichen wie bei den Corolla und Celica Modellen von 87-90. da gibts auch weiße, zwar nicht Orignal aber in Orginal Form. hatte die damals bei mir eingebaut. Passen 100%.

Hallo, ich habe noch neue Herth+Buss bremsklötzer vom LS400 liegen. die kannst du günstig haben. Bei Interesse meld dich bitte per PN. VG Karsten

ES gibt keine ABE oder E-Nummer geprüfte Bremsscheiben von EBC für den LS400. Bin immer ohne gefahren, hat auch den TÜv nicht Interessiert, der weiß ja nicht was Original ist ;)

Ich habe die Dunlop Winter Sport 3M 225/55R16? gefahren, war super zufrieden damit. Ich habe Felgen übrigens noch zum Verkauf mit den Reifen.

Mindestens 10 Liter sind beim MK3 noch drin, wenn die Leuchte angeht. Meist so 10-12l schwankt etwas.

Vielleicht hilft euch dieser Beitrag weiter: http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=29428&hl=ebc%20brakes#entry469306 So ab mitte habe ich einiges darüber geschrieben, zumindest über das was ich verbaut hatte.

Ja, die Welle ist durchgehend gehärtet. Auf dem Foto ist das alles nicht so gut zu erkennen. Der ("dunkle") Lagersitz hat Hitze Verfärbungen und ist stark abgeschliffen.

An diese varianten hatte ich auch schon gedacht. Da aber die "Schleifstelle" (der Lagersitz) oben im Bild die dunkle Stelle, schon sehr stark abgenutzt ist habe ich zweifel das es mit Auftragschweißen lange hält. Sind ja doch ganz schöne Kräfte die da wirken. Es ist auch eine extra gehärtete Welle. Zum Rändeln ist schon zu viel Spiel, sind ca. 0,7mm abgeschliffen. Die neue Welle soll diesen Monat fertig werden, mal schauen um die 350 Öcken solls kosten :pinch: . Ogura Produziert die Kompressoren nicht mehr, und Ersatzteile gabs nie...

Ok, danke für die Info. Es sind schon mal andere Hersteller. Der Aufbau an sich könnte gleich sein, je nach Arbeitsprinzip. Die Ogura arbeiten nach Wankelprinzip. Allerdings wirds wohl unter den IS Fahrern nicht solche Probleme geben, da es ja unterschiedliche Hersteller sind. Ich kann mir aber irgendwie nicht vorstellen das es bei mir ein Produktionsfehler ist. Es sieht aber auch nicht so aus als hätte vor mir schon jemand daran rum geschraubt. Und 130tkm sind ja sicher auch keine Laufleistung. Hier ein Bild vom Kompressor, der ist inkl. Ansaugbrücke:

Hallo, Ich weiß das TTE Kompressoren im IS200, Yaris und Corolla Verbaut wurden. In wie fern diese Identisch sind, weiss ich leider nicht. Zumindest Hersteller mäßig weiß ich nur das der im Yaris ein Ogura TX07 und der im Corolla ein TX12 glaube ist. Welcher ist im IS verbaut? Nun zu meinem eigentlichen Problem, im Toyota Forum habe ich keine Antwort erhalten, daher dachte ich hier gibts ja auch Kompressor Kenner. Ich habe den Ogura TX07 Kompressor. Sind hier irgendwelche (Verschleißteile) bekannt? Die Magnetkupplung hatte Spiel in der Welle, daher dachte ich das Lager der Welle ist defekt, bzw. Ausgeschlagen. Schnell austauschen und fertig war dann leider doch nicht. Nachdem ich den Kompressor ausgebaut habe hatte ich gesehen das nicht das Lager defekt ist, sondern die Welle selber. Die Welle hat im Lager nicht fest gesessen und hat sich hier stark abgenutzt. Eigentlich kann ich mir ein Produktionsfehler nicht so recht Vorstellen, aber selbst das Original Maß der Welle konnte ich nicht fest ins Lager einsetzen. Sind solche Probleme bekannt bei den Ogura Kompressoren? Ersatzteile gibts ja leider nicht. Ich lass mir eine neue Welle anfertigen, ist allerdings recht Teuer. Hier ein Bild davon:

Hallo, ich selber habe auch mein LS400 MKIII jetzt über 150.000km gefahren, ohne wirkliche Probleme. Lediglich die Scheibenwaschpumpe ist mal ausgestiegen. Ansonsten nur Tanken und normale Verschleißteile. Allerdings waren jetzt alle Querlenker fällig, da die Kugelgelenke ausgeschlagen waren. Hier hat es keinen Sinn günstige Teile aus den USA zu kaufen, die halten nur kurze Zeit. Deshalb kam Ende letzte Jahr alles neu und Original. Aber das hatt auch ungefähr 2500 Euro an Teile gekostet. PS: ich biete meinen derzeit unter Biete zum Verkauf an.

Ja ich hab mir schon so was gedacht als ich von aussen geschaut habe wo der Daempfer hingeht :pinch: Die Ablage wollte ich erst drinne lassen, aber ich mag das biegen nicht so, deshalb raus damit. Eigentlich hatte ich den Daempfer nicht ausbauen wollen, ich habe die oberen Querlenker hinten wechseln muessen. Die Schraube des Daempfers war jedoch in der Huelse des Gummilagers fest gerostet und das Gummi abgerissen, wie auch sonst... Zum Glueck habe ich einen gebrauchten Daempfer innerhalb von 8 Stunden bekommen (ein neuer kostet 800 plus Steuer), die Buchse gibts nicht einzeln. Weitere Moeglichkeit waere alte Buchse ausbauen, neuen normelen Daempfer vom LS kaufen, kostet nur um 80 Euro, die Buchse ausbauen und ins Federbein vom LF einbauen.

Da ich bei mir einen hinteren Stoßdämpfer ausbauen musste und selber nicht wusste wie ich innen alles ausbauen muss ohne zu beschädigen hier ein paar Bilder dazu. Event. muss der ein oder andere dies auch mal machen. Benötigtes Werkzeug: - Kreuzschlitzschraubendreher - Ratsche mit 12er, 14ner und 19ner Nuss - Ringschlüssel 19 - Mut zum ziehen ;-) C-Säulenverkleidung ausbauen: Kleiderhaken ausklappen, Kreuzschraube entfernen, die Verkleidung abziehen mit der Innenraumlampe, diese ist nur geklippst. Links und rechts ausbauen. Ausbau der Rücksitzbank: kräftig mit einem Ruck ziehen links und rechts, diese ist nur gesteckt, Achtung Kabel der Sitzheizung nicht vergessen Ausbau der Rücklehne: Kopfstützen demontieren, links und rechts lässt sich das Leder leicht anklappen, darunter befindet sich jeweils eine 6er Schraube mit 12er Kopf, unter der Mittelarmlehne lässt sich das Leder ebenfalls nach vorne klappen und die 3te Schraube entfernen. An der unterseite befinden sich 4 Schrauben, links und rechts gleich aufgeteilt. Die Rücklehne nach vorne klappen. Ausbau der Hutablage: 2 Plaste Klipse vorne Entfernen, die Abdeckung des Woofers an den makierten stellen vorsichtig nach oben Hebeln (ist gesteckt), die Ablage nach vorne herausziehen Stoßdämpfer: die Metallkappe entfernen 3x 14ner Kopf Muttern lösen, bei Luftfederung die Stecker am Dämpfer entfernen, die 3 restlichen Muttern lösen, sowie die 12er Schraube unten am Fahrwerk, 19ner Schlüsselgröße. So dann viel Spaß dabei... Mein Fahrwerk ist jetzt vorne wie hinten Genralüberholt

Bestellt direkt in England bei EBC. Die eine Scheibe war staerker "Schlagbelastet" als die andere. Aber wie gesagt ich war geschockt als ich diesen Hinweis auf dem Karton gelesen habe. Ich hatte danach mal etwas gegoogelt, da gibts recht viele mit diesem Problem. Das Abrehen an sich ist ja nicht unbedingt das Problem, auch wenns nochmal Geld kostet, aber so fehlt mir schon 1mm an Scheibenstaerke, sind ja nur 2mm von max nach min. Bisher hab ich aber fuer den LS bei keinem anderen Hersteller Scheiben solcher Art gefunden, leider. Fuern 1.0er Corsa kann ich ne Brembo 8 Kolben kaufen :crazy:

Hallo, EBC Brakes: Turbo Groove Disc, nie wieder. Kurz dazu, die Scheiben haben von Werk aus einen Seitenschlag und muessen abgedreht werden, steht sogar auf dem Karton, und Umtausch ist ausgeschlossen, finde ich mies. Scheiben gehoeren ab Werk i.o., sowas habe ich noch nirgends erlebt! Die Bremswirkung ist allerding in Verbindung mit den Red Stuff Kloetzern Top, sehr wenig Bremsstaub, aber ein recht lautes Rattergeraeusch beim starken laengeren Bremsen, erzeugt durch die Nuten... alles in allem find ich die Scheiben Schei...e fuer den Preis. Kommt ja noch der Aufwand und Zusatzkosten fuers abdrehen. Hinten hab ich normale Scheiben mit Black Stuff Kloetzern EBC, die sind ok, da gibts nix zu Meckern. Der Bremsstaub ist allerdings genauso stark wie mit Originalen Kloetzern. Hoffe die Info ist Hilfreich. VG Karsten

Hallo, spaete Antwort sorry. Nein ich habe noch nichts eingescannt. Im Netz ist vom MK3 kein Schaltplan zu finden. Brauchst du den Scann noch? Haette diese WE Zeit dafuer.

Hallo, spaete Antwort ist besser als keine?! Das Kompressorkit aus Australien lag damals bei umgerechnet ca. 1500 Euro. Hatt sich fuer mach aber vorerst, oder auf dauer erledigt. Ich habe erstmal andere Prioritaeten gesetzt. Sonst wird mein Milleniumsprojekt (ST162) nie fertig. Wenn ich das richtig gesehen habe sind die Kompressor von "Wald" eigentlich von Ogura, diese hatten damals auch TTE verbaut bei den Toyota Modellen. ich selber habe auch so einen auf dem Yaris. Funktioniert super. Lediglich Ersatzteile gibt es nicht, nur kompletten Ersatz... Da muss man sich auf dem freien Markt umsehen um passende Teile zu finden.

Hallo, neue gute Bilder und alle Details gibt es jetzt hier: http://www.garagenschrauber.de

Hallo, wie du sagst, es braucht keinen Sensor in D ;) und das bei Nachruest oder aktuellen. Aber mir ging es um das Originale von 1995 aus Canada. Was ich bisher rausgefunden habe, ist es dort mit einem "Lux" Sensor gekoppelt, der je nach Helligkeit die Lichtstaerke regelt. Genau diesen Sensor such ich schon etwas laenger auf Ebay.com, aber im Moment hab ich eh andere Prioritaeten.