TK83

So, da mir hier viele hilfreiche Tipps gegeben hatten, möchte ich wenigstens noch erzählen, was das (hoffentlich) Ende der Geschichte war. Laut Batterie-Test hatte die Batterie noch eine Lebensenergie von 18%. Lichtmaschine hat im Leerlauf ca. 13,9 V gebracht - also so wie es sein muss. Von daher war es zum Glück die Batterie und nicht die Lichtmaschine. Ich danke allen für die Hilfe.

Der Zeiger vom Voltmesser? Ist mir nicht aufgefallen, genau kann ich es jetzt im Moment aber nicht sagen.

Die Batterie hatte ich übers Internet bestellt. :-( Was mich sehr verwundert, dass das Auto während der Fahrt ausging, als ich das Xenon-Licht anschalten wollte. Das müsste doch, sobald der Motor an ist, doch eigentlich gar nichts mehr mit der Batterie zu tun haben, oder liege ich da falsch?

Ich danke euch, vor allem Christian (!), für eure Antworten. Nein, ich habe kein Licht angelassen. Auch iPod usw. war nicht am Adapter angeschlossen über Nacht. Ich habe in den letzten Wochen/Monaten auch nichts am Auto geändert, was plötzlich "heimlich" Strom ziehen könnte. Dann soll es lieber die Batterie sein, die (nach knapp 1 Jahr!) kaputt ist, als die Lichtmaschine. Denn die wird mit Wechsel sicher um einiges teurer sein!?

Beim Startversuch, wo die Zeiger wenigstens noch bisschen angingen, stand sie so bei etwa 7V - natürlich viel zu wenig. Während der Fahrt war sie dann aber sofort bei um die 12-14V - also Normalzustand.

Guten Abend, ich habe ein Problem mit unserem IS200 SportCross (EZ 03/2003, ca. 135.000 km). Vor einer Woche wollte ich ihn anmachen, aber nichts passierte, absolut tot. Ich war natürlich sehr überrascht, da wir vor nur 1 Jahr erst die Batterie gewechselt haben. Starthilfe wurde gegeben, dann lief er. Wir sind ca. 20 km gefahren. Waren dann einkaufen und wollten losfahren, wieder nichts. Ging gar nichts. Kontroll-Leuchten um den Tacho nur ganz schwach, dann wieder absolut tot. Wieder Starthilfe geben lassen und er sprang endlich an. Zuhause hab ich ihn dann über ein Ladegerät an die Steckdose geschlossen, damit die Batterie wieder auflädt. Ging auch alles gut über die Woche. Er sprang problemlos an, fuhr wie immer. Ich dachte, das war es dann. Gestern sind wir eine Strecke von ca. 100 km gefahren, Eltern besuchen. Heute sollte es zurückgehen. Auto sprang wieder nicht an, wieder tot. Wieder Starthilfe bekommen (übrigens vom IS300h), er sprang an, wir wollten Heim fahren. Ortsausgang (ca. 4 km gefahren) wollte ich das Xenon-Licht anmachen, Auto ging während der Fahrt aus und rollte aus. Wieder meine Eltern angerufen, Starthilfe gegeben. Nach mehrmaligen Versuchen sprang er endlich wieder an. Wir sind gut zuhause angekommen. Nun steht für mich die Frage: Kann die Batterie (Exide Premium Superior Power EA655 65Ah) nach schon 1 Jahr kaputt sein oder könnte es die Lichtmaschine sein?

Würden diese LEDs 5W5 beim SportCross auch passen? http://www.amazon.de/Philips-X-tremeVision-6000K-127996000KX2-Karton/dp/B00OYT1322/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1436604956&sr=8-2&keywords=led+5w5

Mal eine andere Frage: Würden Winterräder (205er 16 Zoll) vom Toyota Avensis 2004er Modell auf den Lexus IS300h passen? Danke.

Guten Abend, heute Abend war der aller erste "Defekt" an unserem Lexus IS 200 SportCross. Er sprang nicht mehr an, nur noch ein Klackern. Batterie alle. Es ist immer noch die erste seit Erstzulassung 03/2003. Irgendwann musste es ja passieren. Nun meine Frage: Gibt es inzwischen neue Batterien, die für den IS200 zu empfehlen sind?

Also ich kann dir bei deiner Frage nicht wirklich helfen, da ich (leider) keinen GS besitze. Aber wenn man mal überlegt, dass der Navi-Bildschirm der DVD-Version des ersten Lexus IS schon eine Auflösung von etwa 600 x 400 Pixel bei 7 Zoll hat (ich weiß nicht, ob es exakt 640 x 480 px sind), dann bezweifle ich stark, dass ein 2013er GS ein ähnliche vertikale Auflösung besitzt. Das 12,3 Zoll-Display des GS hat ja ein Verhältnis von 24:9, also etwas breiter als das Cinemascope-Format (etwa 2,35:1 bzw. 2,40:1). in der heutigen Zeit tippe ich eher auf eine vertikale Auflösung von wenigstens 720 Pixel. Daraus resultiert dann etwa eine horizontale Auflösung von etwa 1920 Pixel. Aber das ist nur eine Vermutung meinerseits.

Danke für die Info. Auch an curly-wurly1969 danke! Ich würde einige Chromteile nehmen, wenn sie in Echt auch so gut aussehen und optisch schön passen. Am Navi bin ich sehr interessiert.

Also Interesse hätte ich an den ovalen Ringen für die Lüftungsdüsen (werden diese paarweise verkauft?), an dem Ring für das Zündschloss und eventuell an der Umrandung für die Navi-Bedieneinheit der DVD-Version - irgendwo stand, dass diese noch nachgereicht wird.

Kann man diese ovalen Ringe für die Luftausströmer links und rechts noch bestellen? Gibt es auch eine Chrom-Umrandung für die Navi-Bedieneinheit (DVD-Version)?

Dem stimme ich voll und ganz zu. Was ich mich frage, ob Lexus das genauso sieht. Ich meine, die kennen doch auch die Konkurrenz und wissen, was ihr eigenes Produkt kann (in dem Fall der GS300h). Da können sie doch nicht ernsthaft zufrieden sein bei diesen Werten. Verbrauch ist wichtig, aber es ist nicht alles. "Streben nach Vollendung"?

Genau das frage ich mich auch. Wo geht die ganze Leistung hin? Man muss nicht gleich als Raser deklariert werden, nur weil man die Fahrwerte gelinde gesagt schlecht für die gebotene Leistung findet. Es werden 223 PS Systemleistung beworben und die bezahlt man auch. Da möchte ich keine Kompromisse eingehen. Ich habe mich sehr auf den GS300h gefreut. Mir gefällt der GS. Aber leider wird der GS450h selbst als Gebrauchtwagen für mich etwas zu teuer. Nun hatte ich auf den GS300h gehofft. Aber wenn ich jetzt Fahrwerte habe, die nur unwesentlich besser sind (von der lächerlichen Höchstgeschwindigkeit einmal abgesehen) als bei meinem alten IS200 SportCross (der 155PS hat), dann fang ich an nachzudenken. Man kann nicht alles nur mit dem Verbrauch argumentieren. Fahrer von anderen Marken (also potentielle Neukäufer) wird Lexus damit kaum beeindrucken, denn schöne Innenräume, "Luxus" usw. bietet die Konkurrenz auch.

Kleiner Vergleich mit der Konkurrenz - alle 204 PS Diesel, also vergleichbar. Die mit etwa 220 PS lass ich mal lieber gleich stecken. Der einzige Wert, der für den Lexus spricht, ist der Verbrauch. http://www.autobild.de/artikel/audi-a6-bmw-5er-mercedes-e-klasse-test-1760660.html

http://lexusenthusiast.com/2013/09/03/lexus-gs-f-prototype-spotted-on-nurburgring/ Die Auspuffrohre finde ich hässlich. Die wirken so verloren, billig und deplaziert. Die sind beim normalen GS250 und GS350 (leider nicht beim GS450h) schöner gelöst - oder dann 4 Ovale wie beim IS-F. Und ich ahne ja schon Böses: Lexus wird doch hoffentlich nicht beim GS-F "nur" Xenons anbieten!? Die eine Linse wirkt in dem großen Scheinwerkergehäuse so verloren. :( Die schicken LED-Scheinwerfer scheinen bei allen Lexus-Modellen nur den Hybrid-Modellen vorbehalten zu seien - Blödsinn ist das! :(

Aha ok, ich danke dir.

Diese Aussage verstehe ich nicht so ganz. Soll das bedeuten, dass ein A6 oder 5er BMW ein edleres Ambiente vorzuweisen hat als ein aktueller GS?

Ich lese jetzt schon zum 2. Mal in irgend einem Fahrbericht, dass es die bereits 4. Generation des IS ist. Dann ist von einem IS350h die Rede. Wenn man sich so die bisherigen Autotests des neuen IS durchliest, wird eines klar: Begeisterung tritt kaum auf. Außer Verbrauch kann der IS nichts wirklich besser als die Konkurrenz. Ich denke mal, dass das Auto, bis auf ein paar Lexus-Fans, kaum jemand hier in Deutschland kaufen wird. Potentielle Umsteiger von anderen Marken (BMW, Audi, Mercedes, ...) wird es, befürchte ich, fast gar nicht geben.

Fetter, das beschreibt es ziemlich gut. Obwohl der neue IS trotzdem noch relativ schlank aussieht. Im Vergleich wirkt mein guter, alter IS 200 SportCross (mit 18-Zoll-Alus) wesentlich kleiner. Wenn ich den gegen einen aktuellen Astra stelle, wirkt der fast winzig. Diese Entwicklung missfällt mir immer mehr. Der neue GS ist ja quasi gleich groß geblieben - ist dann aber auch glatt 10 cm kürzer als der neue bzw. aktuelle A6 zum Beispiel. An den Ausstattungspaketen muss Lexus aber noch arbeiten. Wie von EckigesAuge angesprochen, ist die im F-Sport nicht lieferbare ML-Anlage doch ein schlechter Witz. Wie will man da gegen BMW, Mercedes und Co. in Deutschland bestehen, wenn solche unnötigen Fehler gemacht werden. Positiv muss man aber sagen, dass sich der neue IS von außen sehr von den restlichen Mittelklasse-Autos abhebt - gut so!

Soll nicht böse klingen, aber mir muss man fotografisch nichts mehr oder sagen wir mal nicht mehr viel erklären (man lernt ja schließlich nie aus) - ich mach das jeden Tag. :tongue: ;) Mich hat nur mal die Ausrüstung interessiert, mit der die Bilder gemacht worden sind. Sie heben sich ja doch sehr ab von den anderen hier geposteten Fotos. :) Ich bin übrigens von der Gegenpartei (Nikon D800E, D200, verschiedene Linsen von ganz alt bis ganz neu von 20 - 400 mm mit manchmal viel zu viel Zubehör). Lachen muss ich immer, wenn die Leute sagen: "mit so einer Kamera müssen die Fotos ja super werden". Hm. :) Letzte Woche hatte ich das Vergnügen mal wieder eine Leica M9 in der Hand haben zu dürfen. Das Fotografieren damit entschleunigt alles, es machte richtig Spaß. :) Und damit noch was zum eigentlichen Thema von mir beigesteuert wird: Waren das auf dem Testwagen 18-Zoller? Hinten wirken die irgendwie fast etwas klein.

Schöner Bericht, gute Fotos - auch wenn mir das HDR (sofern es eins sein soll) bisschen zu viel ist. :) Wenn ich mal kurz OFF-Topic werden darf: Welche Kamera und welche Gläser wurden verwendet? :)

Man könnte meinen, dass die Heckleuchten 1:1 aus dem GS stammen. Hätte man sich für ein (hoffentlich) schickes Coupé nicht etwas spannenderes einfallen lassen können? :( Ansonsten sieht die Form erstmal ganz ordentlich aus. Nur die irgendwie klein wirkenden Auspuffrohre wollen nicht so ganz passen.

Das Erscheinungsbild des neuen IS (besonders der F-Sport) sagt aber etwas anderes.