TK83

Es ist beachtlich, dass man mit einem 223 PS-Auto auf dem Level eines 180 PS-Autos ist? Was anderes: Sind die Blinker eigentlich LEDs?

Sehr richtig. Und wie z.B. Hyundai hat Lexus auch mal angefangen. Manche Materialien im Innenraum der hochwertigen Hyundai-Modelle sind wohl mit denen von Lexus sicher konkurrenzfähig. Gerade die inneren Türgriffe, die billige Lenkrad-Plastik-"Alu"blende und dieses hässliche Kabel hinter dem Innenspiegel im GS (http://pic1.autoscout24.net/images-big/913/875/0228875913011.jpg%3F894606539da68f1582df819b5307f8e5 ) - nur drei Beispiele, welche mir sofort einfallen - sind ja nun nicht gerade hochwertig bzw. schön gelöst. :( Ein Panoramadach bietet der GS überhaupt nicht und Lenkradheizung nicht überall (z.B. in Deutschland) - warum auch immer. Toyota/Lexus Deutschland wird sicher nachvollziehbare Gründe haben. :( Was einzelne Details angeht, gibt es bei Lexus noch genug Baustellen. Von "Streben nach Vollendung" will ich da lieber nicht reden. Aber der Slogan ist wenigstens nicht ganz so dämlich wie "Das Beste oder nichts".

War das nicht sarkastisch gemeint von RX300mh? Der GS F-Sport hat doch gar keine Nebler.

Zitat: "Der Grundpreis für das koreanische Modell beträgt 36.700 Euro"

Wenn der IS300h wenigstens das schnell könnte. So ganz aus der Luft gegriffen werden die negativen Äußerungen zum Antrieb wohl kaum sein.

Und zwischen diesen beiden Extremen bietet die Konkurrenz aber auch noch paar Abstufungen.

Die absolute Rakete (für 155 PS) war/ist der erste IS ja nun auch nicht. Sämtliche vergleichbare aktuelle 150/160 PS-Autos (möglichst noch mit Turbo) fahren dem IS mehr oder weniger davon. Gegen den gleich alten Audi A4 1,8T (mit 160 oder 163 PS von z.B. 2003) hat der IS200 jedenfalls keine Chance gehabt - weder Zwischensprint, 0-100 oder Höchstgeschwindigkeit. Keine Glanzleistung für Lexus damals. :(

Weil der Blinker keine Linse in dem Sinne, sondern nur ein Freiflächenreflektor ist, der die Größe der anderen beiden Linsen hat. http://media.carandd...-s-1280x782.jpg Und um den Blinker ging es oben gar nicht, sondern nur um die Scheinwerfer: Abblend- und Fernlicht. Und da hat es Lexus beim neuen IS genau wie beim neues GS gemacht: Eine Linse (oder "Scheinwerferauge" - um es mit den Worten von Bernd zu sagen, der die Frage gestellt hat) entspricht Bi-Xenon (Abblend- und Fernlicht in einer Linse), zwei Linsen entsprechen Bi-LED (Abblend- und Fernlicht jeweils eine). EDIT: Zum Vergleich hier der neue GS mit Xenon und nur einer (etwas größeren) Linse. Sieht sehr verloren aus. Die beiden (etwas kleineren) LED-Linsen wirken stimmiger. http://img.netcarshow.com/Lexus-GS_250_2013_1600x1200_wallpaper_16.jpg

Drei Linsen? Ich seh nur zwei auf jeder Seite. Das mittlere (also am nächsten zum Grill) ist der Blinker - und in dem Fall keine wirkliche Linse - und hat mit den Scheinwerfern gar nichts zu tun. EDIT: @ uslex: Das mit "Infrarot" war wohl nix - deswegen schnell wieder weggemacht?

Falsch. Hat nichts mit dem Modell zu tun. Eine Linse pro Seite ist Xenon, zwei Linsen sind LED-Scheinwerfer - analog zum neuen GS. Ganz einfach.

Der IS300h hat aber einen 2,5 Liter Motor. Und die Systemleistung beträgt 223 PS und dafür sehen die Zahlenwerte nicht nach Durchschnitt aus. Es wird überall mit der Systemleistung beworben. Und da erwarten potentielle Kunden wesentlich besseres bei über 220 PS. Die hätten ihn als IS250h bewerben sollen. Hätte der eine Systemleistung von 170 PS, dann wären diese angegebenen Fahrwerte ok - aber nicht bei 223 PS. Und diese 223 Pferde bezahlt man schön mit.

Vergleich zwischen dem IS 350, BMW 335i und Cadillac ATS 3,6: http://lexusenthusiast.com/2013/04/30/car-driver-comparison-2014-lexus-is-350-f-sport-vs-bmw-335i-m-sport-vs-cadillac-ats-3-6/ (Quelle: http://lexusenthusiast.com) Ganz interessant: Der IS 350 gewinnt keine der Zwischenwertungen, gewinnt aber den Vergleich. Bei den Fahrleistungen sieht es für den IS im Vergleich zum BWM ziemlich mau aus. :(

Ich kenne die LSs nur vom Probesitzen. ;) Aber es stimmt wirklich: Der LS hat durch das Facelift innen sehr gewonnen. Allein die Digitaluhr im Vor-Facelift fand ich katastrophal. Der ein oder andere Knopf, Lautsprecher-Verkleidung und ähnliches in echtem Alu, dann wäre er perfekt. Die neue S-Klasse wird innen ganz schön auf den Putz hauen, was man bisher so sehen kann. Allein die Boxen-Verkleidung der Hoch- oder Mitteltöner in den Türen machen richtig was her. Sowas fehlt mir beim LS und vor allem auch beim GS noch irgendwie. Die Lautsprecher-Blenden im GS sehen sowas von billig aus. Die zimmern da eine so geniale Anlage rein und dann das. :(

Schön geschrieben. :) Eine Frage hätte ich da an dich: War das schon der Facelift-LS mit dem schönen neuen Innenraum?

Und genau diese Tatsache find ich etwas "bedenklich". Ein frisch überarbeiteter LS600h kann bei keinem einzigen Vergleichs-Kriterium, wo es auf Fakten/Zahlen ankommt (außer Verbrauch hauchdünn), gewinnen. Alles andere ist ja eher subjektiv und schlecht vergleichbar. Ich persönlich werde mir wohl leider nie so ein Auto leisten können. Aber ein bisschen enttäuschend finde ich das schon.

Wie wurde denn das IS Cabrio weltweit verkauft? Auf deutschen Straßen habe ich es bisher wahnsinnige 2 Mal gesehen.

Kombi wäre schön, als Jahreswagen. Darauf würde ich gerne sparen.

Nun ja, 2 Sekunden mögen in der Praxis kaum relevant sein. Förderlich sind sie beim Prestige aber sicher nicht. Zumal der Lexus mehr PS und mehr Hubraum hat.

Na na na, nicht beleidigend werden. Und vor allem nichts gegen Dresden! Was den Motor angeht: Ich wollte damit sagen, dass 156 PS für ein 2,5 Liter-Motor in der heutigen Zeit wirklich etwas ungewöhnlich ist. Niemand hat gleich von 250 PS geredet. Warum immer gleich solche Extremwerte herangezogen werden müssen, versteh ich nicht. Bei 155 PS fallen mir 2 Liter Hubraum ein, wie im alten IS - und der hält gelinde gesagt ewig. Bei 2,5 Liter rechne ich eher mit etwa 200 PS, ähnlich wie beim IS250. Dieser Motor ist ja nun wirklich nicht die Rakete. Aber in Verbindung mit einem Elektro-Motor wäre es doch eine feine Kombination. Dass der Motor haltbar sein soll, dagegen hat wohl keiner was. Niemand spricht von einem popeligen 1,4 Turbo und 160 PS oder ähnliche Konsorten. Ich halte auch nichts von den hochgezüchteten GTIs. Mein Onkel arbeitet bei VW/Audi und was der mir für Geschichten erzählt, das würde hier sämtliche Rahmen sprengen. Langlebigkeit ist bei VW wirklich nicht mehr die Maxime. Und das sagt mir ein VW-Mitarbeiter. Aber ich vergleiche auch nicht Lexus und VW. Lassen wir uns überraschen, wie der Antrieb im großen GS arbeiten wird.

Verbrennungsmotor: 2,5 Liter und 156 PS - in der heutigen Zeit sehr ungewöhnlich. Wie es aussieht, ist es nicht ganz das gleiche System wie im IS 300h. Positiv finde ich das überarbeitete Head-Up-Display. LED-Nebellampen sind auch nicht schlecht. Vielleicht kommen die Blinker dann auch in LED-Technik? Am Design wird hoffentlich nichts geändert. Schön ist er.

Ende 2013 soll der neue GS 300h kommen. Neben der selben Maschine wie im IS 300h soll es einige kleine Verbesserungen/Änderungen kommen (u.a. überarbeitetes Head-Up-Display, LED-Nebellampen, ...). (Quelle: Lexus Enthusiast http://lexusenthusiast.com/2013/04/20/lexus-gs-300h-introduced-at-shanghai-motor-show/)

Schlimmer wäre es doch, wenn die, die diesen zerreißen, ihn trotzdem kaufen würden ... Aber wenn man nicht mal seine Meinung zu einigen nicht ganz unberechtigten Kritikpunkten äußern darf, dann bitte.

Genau das wollte ich damit sagen.

Das muss ich auch nicht verstehen. Selbst der Tank im alten IS ist mit 70 Liter größer als im neuen GS.

Ich muss dauernd an den Vergleichstest in irgendeiner deutschen Autozeitung denken, vor 2 oder 3 Wochen. Sehr viele Kompaktautos (10 oder so). Von Audi A3, Opel Astra, Golf 7, Kia bis Toyota Auris, alle etwa gleich "neu" vom technischem Stand. Der Toyota Auris Hybrid wurde letzter, eindeutiger letzter. Ich dachte mir so, das kann doch nicht sein, dass der mit Abstand reichste Automobilkonzern der Welt bei so einem wichtigen Vergleichstest der letzte wird. Selbt Kia und Konsorten waren besser. Und daraufhin dachte, wo würde dann der Lexus CT stehen. Vorletzter? Ich hoffe, so wird es dem IS300h nicht auch ergehen. Je öfter ich mir den Innenraum ansehe, desto mehr stört mich dieser Materialmix. Und dazu noch der kleine Bildschirm. Im Vergleich zur A-Klasse oder Audi A3 (ich weiß, ist nicht die gleiche Klasse) ist der Monitor etwa gleich groß, aber dafür viel zu weit vom Fahrer weg. Das Display vom GS ist ja fast doppelt so groß. Gegen den 3er BMW (mit etwa 200 PS) wird der IS (egal ob IS250 oder IS300h) kaum Chancen haben - leider! :(