neweh9

klingt gut. War Dein IS tiefergelegt?

ist auch verständlich, dass da nicht mal mehr ein TÜV Prüfer durchsteigt. Es gibt ein und die selbe Kombination - meine Idee wäre 7.5x18 ET45 mit Bereifung 215/40-18 - bei verschiedenen Felgengutachten mit unterschiedlichen Auflagen ... und dann lest man, dass hier im Forum sogar 8x18 ET45 mit 225/40-18 ohne jegliche Nacharbeit am hinteren Radlauf eingetragen wurden ... was laut keinem Gutachten eigentlich ohne Auflagen möglich sein soll. Beim Vergleich 7.5x18 und 8x18 wären dann sogar nochmals rund 1,25 cm mehr Luft, was also überhaupt kein Thema wäre, aber wenn es im Gutachten steht, kann halt ein TÜV Prüfer auch drauf bestehen.

Mich würde die Daten der derzeit montierten Rad-/Reifenkombination interessieren und ob dies dann ohne bördeln der hinteren Radlaufkanten TÜV abgenommen ist. Plane nämlich auch auf 18 Zoll umzusteigen und leider findet man im Forum höchst unterschiedliche Angaben, was jetzt nun letztendlich ohne Umbauten bei einer moderaten Tieferlegung wirklich passt. Danke

Danke für die Beschreibung und ist quasi noch unterhalb des entfernbaren Gummistopfen (ca. 2 cm Durchmesser) der eine Möglichkeit zur Inspektion des Schwellers geben soll. Richtig?

.... auch das Ablaufloch welches aus dem Schweller bis unter diese Abdeckung führt war verstopft klingt jetzt äußerst interessant und war mir noch gar nicht bewußt, dass es diesen Ablauf gibt. Kannst Du mal beschreiben wo der Ablauf sitzt bzw. noch besser ein Foto schicken?

Rost am Schwellerende ist ja anscheinend ein Problem, dass jeden IS einmal trifft .... verstehe aber jetzt nicht wirklich wie Du mit der Radhausschale vermeiden willst, dass der Schweller rostet. ... ja das ist ein Stopfen am Schwellerende, aber läuft da das Wasser rein, dass für das Durchrosten dann verantworlich ist?

Sieht interessant aus, aber was sollen jetzt diese Passat Radschalen bezwecken?. Welche Breite haben Deine Felgen? ... mich wundert, dass die Radhauskante nicht mal gebördelt ist.

Hallo, könnte günstig folgende Rad/Reifenkombination (Felgen 7.5 x 18 - ET45 mit Reifen 225/40-18) kaufen und laut Gutachten ist hier eine Nacharbeit sowohl vorne als auch hinten am Radhaus im Gutachten vermerkt. Hat jemand Erfahrung mit dieser Bereifung und muss hier wirklich speziell die Kante am hinteren Radlauf nachbearbeitet werden? Vielleicht hat auch jemand ein Bild eines IS200 ohne Tieferlegung, damit ich mir das Ergebnis besser vorstellen kann. Danke und einen schönen Sonntag.

Problem schein gelöst zu sein :-) Gerade hole ich mir eine Brotzeit und plötzlich blitzt eine der Leselampen LED ... obwohl die DOME Sicherung gezogen ist und dann eigentlich ja nicht sein kann. Habe mir jetzt mal die Leseleuchteneinheit angesehen und bemerkt, dass die Flachkabel Zuleitung etwas geknickt und verdreht ist. War zwar jetzt kein Kabel freigelegen, aber habe es dann halt wieder ohne Verdrehen eingebaut ... und dann auch einfach mal wieder die DOME Sicherung gesteckt. Und jetzt ist wieder alles OK und alle Anzeigen machen das was sie sollen ... kann es mir zwar jetzt auch nicht erklären, aber ist halt so.

Wenn das Radio an der DOME Sicherung hängen würde, gebe ich Dir Recht .... nur leider wird das Radio anders abgesichert.

Den Zusammenhang mit der DOME Sicherung ist für mich als Laien auch nicht nachvollziehbar. Das Problem mit den Anzeigen tritt aber definitiv nicht mehr auf, wenn die DOME Sicherung raus ist.... und sobald diese drin ist, spielen die Anzeigen egal ob im Stand bzw. bei Fahrt innerhalb ein paar Sekunden verrückt ... nicht manchmal, sondern immer.

Ich habe zwar einen anderen Radio vor einigen Monaten eingebaut, allerdings tritt das Problem ja jetzt erstmalig auf ... kann dann ja eigentlich nicht zusammenhängen oder? Meine Idee zur Fehlerlokalisierung wäre jetzt: Eine Tür nach der anderen mal vom Netz zu nehmen. Gibt es da einen Stecker, den man lösen könnte?

Habe jetzt einfach mal die DOME Sicherung gezogen und dann tritt das Problem mit den Anzeigen nicht mehr auf. Fehlerquelle sitzt also irgendwo im Bereich welcher mit dieser Sicherung abgesichert ist ... nur wo jetzt suchen 😞 Ich hoffe Euch fällt eine Idee ein.

Erst mal herzlichen Dank für Eure Hilfe. Aber das Problem kann eigentlich nicht eine Tür sein, denn auch wenn man eine andere Tür öffnet lässt sich das Phänomen reproduzieren. Also Kabelbruch/Kurzschluss an einer Tür ist dann eigentlich auszuschliessen ... oder denke ich falsch?

Heute bei der Heimfahrt fällt mir auf, dass die Tanknadel am Boden liegt und die Orange Lampe blinkt ... Tank ist halb voll. Plötzlich entdecke ich bei der Außentemperaturanzeige ein "E" und noch nicht genug, wird auch keine Wassertemperatur und kein Momentanverbrauch mehr angezeigt. Nachdem ich mir jetzt mal Zeit genommen habe und diese Phänomene nochmals ansehen wollte, sind diese nach einem Neustart wie durch ein Wunder erst mal nicht mehr da. Nach und nach tritt dann aber wieder eines nach dem anderen der Probleme bei Fahrt wieder auf. Und jetzt kommt´s: Macht man jetzt die Fahrertür auf, sind plötzlich wieder alle Anzeigen da ..... bis man die Tür wieder schließt 🙂 Ist jetzt echt kein Aprilscherz, aber wie könnte man den Fehler jetzt lokalisieren ... Mir fällt ehrlich nicht wirklich was ein.