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kroebje

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Alle erstellten Inhalte von kroebje

  1. Als angekündigten Folge- und Abschlusseintrag im Logbuch zum Thema Bridgestone Turanza T001 .... Beurteile keinen Reifen nach den ersten Kilometern. Die ersten km waren eine Enttäuschung. Verdammte Hoppelei, lautes Rauschen. Aber dann .... schienen sich die Reifen auf den Felgen irgendwie zu arrangieren. Keine Ahnung, ob das plausibel ist. Jedenfalls laufen jetzt sie ruhig, rund und bilden nach einer Standzeit (fast) keine Standplatten aus. Wie sie sich bei Wasserglätte oder auf der Nordschleife verhalten, werde ich nie erfahren. Das Profil ist freilich gröber als das des von mir zum Vergleich herangezogenen japanischen Bridgestone Regno Modells. Der T001 hat deutlich mehr Negativanteil, viiieel breitere Rillen. Außerdem - das wusste ich aber erst nach dem Kauf - ist der 001 ein Auslaufmodell, wurde abgelöst vom 005 (ganz neu erhältlich ist der 006). Die 001-Reifen, die ich erhalten habe, sind tatsächlich 30 Monate alt, da hab ich erstmal doof geguckt. Allerdings dürfen unbenutzte Reifen, die jünger sind als 36 Monate als "neu" verkauft werden. Insofern .... Ich kann den T001 also empfehlen (in 225/60, aus meiner Sicht und für defensiven Fahrstil), aber wie gesagt .... keiner wird ihn noch je neu kaufen. Also für die ?
  2. kroebje

    LS400 Bilder

    Zum ersten Mal unterwegs mit Century-Rädern. Doof: Vom Fahrersitz aus sieht man sie nicht.
  3. Falls jemand was über ladenneue Dinosaurier lesen mag: https://www.caranddriver.com/reviews/a46595003/2024-lexus-gx550-drive/
  4. Ab und zu fahr ich ja mit dem EQB meiner Frau, der als neues Fahrzeug den gleichen EU-Regeln gehorchen muss wie z.B. der Prius. Mercedes hat die Lautgebung aber anders implementiert. Die einzige Situation, in der ich angebimmelt werde ist bei Spurwechsel, wenn nebenan andere Autos fahren. Völlig ok. Ansonsten hupt und pingt und quäkt nix, auch nicht bei Geschwindigkeitsübertretungen - und ich muss nie was deaktivieren. Der Wagen wurde bei der Werksabholung so programmiert und übergeben. Ein Auto mit Dauergehupe würde ich strikt ablehnen. Dann lieber einen handgestreichelten Rentner-Carina.
  5. Die schnelle Suche auf YT bringt nicht ausdrücklich dieses Modell, aber ich vermute Ähnlichkeiten zu anderen Modellen. https://www.youtube.com/results?search_query=remove+instrument+cluster+lexus+gs450h Das hier sieht doch interessant aus: Dies Anleitung ist wohl vom Vorgänger, oder? Da war die Operation wohl etwas einfacher. https://www.clublexus.com/forums/attachments/gs-3rd-gen-2006-2011/184658d1283360391-2008-gs-350-remove-and-re-install-instrument-cluster-3gs-gauge-cluster-removal.pdf
  6. kroebje

    Felgenwahl LS400

    Hmm, das wundert mich jetzt. Werden von der Felge 235er verlangt? 245er nicht mal als Alternative erlaubt? Normalerweise gehen 245er auf 18"-Felgen, damit kommt man dem originalen Abrollumfang am nächsten. Also nicht, dass ich an den 235ern was auszusetzen hätte, ich find's nur ungewöhnlich. Mit ET45 müssten locker 20er Platten dazwischen passen. - Nur so als Überlegung und in Ignoranz von TÜV und Co. _________________________ Ja, Alpina-Felgen sind ein Klassiker. Ich hab auch immer bewundert, wie sie das mit dem Zentralventil gelöst haben - was natürlich fummelig ist.
  7. Wie hier alle wissen, bin ich Schrottplatzbesitzer. Also her mit der ollen Mühle!
  8. kroebje

    Felgenwahl LS400

    Gut Ding hat gut Weil. Passende Mischung, wie ich finde, aus Eleganz, Schpochtlichkeit und Solidität. Die Schraubenköpfe vermitteln einen Hauch Extravaganz. Als Übermaß-Nachrüstfelgen am LS also ziemlich proper, weil sie ein einigermaßen klassisches Design haben. Sind halt 18-zöller, das ist schon ein großer Unterschied, vermutlich mit 245er Schlappen. Die Mitteldeckelchen müssen noch drauf. Mir gefällt auch der hell-dunkel-Kontrast zum blauen Lack. Heute fahren ja viele mit schwarzen Felgen rum. Meine Felgen sind nur dann schwarz, wenn sie eingesaut sind. ----------------------------- Ich bin ja bekanntlich einen anderen Weg gegangen, bin bei 16" geblieben: Die Luftfederung steht auf "hoch", darum sieht's gestelzt aus. Die Century-Felge wirkt durch das Speichige einerseits elegant, durch den gegossenen Mittelteil (der irgendwie eine große Bremsscheibe imitiert) aber auch massiv. Wenn's ans Putzen geht, hätt ich dann doch lieber das TEC-Rad, fauler Sack, der ich bin.
  9. Und er hat piep gemacht! @Tibero - Danke für die Reaktion!
  10. Ich hatte so einen DAB+Adapter in einem Oldtimer. Richtig ist, dass die Empfangsqualität nicht ebenbürtig ist jener von fabrikeingebauten Empfängern. Aber - ich wohne auf dem (gar nicht) flachen Land mit relativ geringer Abdeckung - mein Empfang funktionierte zu 80%. Kommt drauf an, was man erwartet. Über die 80% jedenfalls hab ich mich sehr gefreut. Bei mir fielen nicht einzelne Sender aus, während andere noch reinkamen, sondern entweder waren alle da oder alle weg. https://www.autozeitung.de/dab-nachruesten-200007.html
  11. Was zum Thema: https://www.autobild.de/artikel/auto-plaene-der-eu-fake-news-im-faktencheck-25219619.html
  12. kroebje

    Felgenwahl LS400

    Nochmal welche: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/felgen-lexus-ls-400-toyota-celsior/2676279886-223-3410 Manchmal findet sich monate- und jahrelang nix, und plötzlich .... kannste achte schöne Originalfelgen kaufen für recht kleinen Taler. Allerdings: Unterschiedliche Anbieter zwar, aber beide in Tempelhof.
  13. So, meine Entscheidung ist gefallen; ich werde einen Satz Bridgestone Turanza t001 bestellen, ausdrücklich mit Traglast 98, nicht 102. Turanza ist die Komfortlinie von Bridgestone (die Sportlinie heißt Potenza). Wieso den relativ alten t001 und nicht die jüngeren t005 oder ER300? Weil der t001 am meisten jenem Reifenmodell und Profil ähnelt, mit dem der Celsior aus Japan kam. In Japan gibt es von Bridgestone andere Reifenmodelle, in meinem Fall den "Regno GR-xii", mit dessen Komforteigenschaften ich sehr zufrieden bin. t005 und ER300 haben gröbere Blöcke. Unter den Komfortablen ist der t001 der Unsportlichste. Etwas preiswerter als die anderen ist der t001, aber das ist nicht ausschlaggebend. Naja, im Prinzip ist es mit Reifen wie mit Büchern und Filmen: Dem einen gefallen sie, dem andren nicht. Vielleicht ist der t001 phantastisch, vielleicht ein Griff ins Klo. Ich werde fahren und berichten, irgendwann im Sommer.
  14. Die ams stellt klar (momentan ohne Bezahlschranke): https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/eu-vorschlag-wiederverwendung-recycling-verwertung-alte-autos-reparaturverbot-fake-news/
  15. Ich hab danach gesucht, bislang nur welche von Conti gefunden. Allerdings nicht in der für mich passenden Größe 225 60 16. Die ist nicht mehr gängig. Mit der erforderlichen Traglast von 98 ist schon die Auswahl an normalen Reifen klein. 102 re-inforced sind halt härter im Abrollen. Ziehe ich nicht in Betracht.
  16. Zum einen: Darüber gibt es viele Diskussionen bei den Teslarianern. Die meisten lehnen DIY in dem Punkt ab, aus verschiedenen Gründen, manche kann ich nachvollziehen. Als Testobjekt seh ich die schönen neuen Räder nicht. Oder hast Du selbst schon damit erfolgreich experimentiert? Zum anderen: Der KI chat ist als Anekdote gedacht zur Erhellung dessen, wie das Viech tickt. Von mir nicht ernsthaft gemeint.
  17. Der Kollege kann oder will sich einfach nicht festlegen: GRÜN: ich ROT: KI Ich suche nach einem Sommerreifen, der in das Innere des Autos ein besonders ruhiges und leises Fahrgeräusch abgibt. Welche Marke und welches Reifenmodell würdest Du empfehlen? Für einen Sommerreifen mit besonders leisem Fahrgeräusch würde ich den "Continental ContiPremiumContact 6" empfehlen. Continental ist bekannt für seine hochwertigen Reifen und der ContiPremiumContact 6 bietet eine ausgezeichnete Kombination aus Grip, Komfort und Geräuschreduzierung. Die spezielle Profilgestaltung und Gummimischung dieses Reifens tragen dazu bei, dass das Fahrgeräusch im Fahrzeuginneren minimiert wird. Es ist jedoch immer ratsam, die Reifenherstellerwebsite oder Testberichte zu konsultieren, um sicherzustellen, dass der Reifen Ihren spezifischen Anforderungen entspricht und für Ihr Fahrzeug geeignet ist. Würdest Du alternativ auch Reifenmodelle von Bridgestone und Falken empfehlen? Ja, sowohl Bridgestone als auch Falken bieten auch hochwertige Reifenmodelle an, die für ihre Geräuschreduzierung bekannt sind. Für Bridgestone könnte der "Bridgestone Turanza T005" eine gute Wahl sein. Dieser Reifen zeichnet sich durch seine ausgezeichnete Leistung in Bezug auf Fahrkomfort und Geräuschdämpfung aus. Er bietet eine ruhige und komfortable Fahrt, ideal für lange Strecken im Sommer. Von Falken könnte der "Falken Ziex ZE310 Ecorun" eine Option sein. Dieser Reifen wurde entwickelt, um eine gute Balance zwischen Leistung, Effizienz und Geräuschreduzierung zu bieten. Sein spezielles Profildesign und die Gummimischung tragen dazu bei, das Fahrgeräusch auf ein Minimum zu reduzieren. Beide Hersteller haben eine breite Palette von Reifenmodellen, daher ist es ratsam, sich über die spezifischen Eigenschaften und Bewertungen jedes Modells zu informieren, um sicherzustellen, dass es Ihren Anforderungen entspricht. Wenn Du wählen müsstest zwischen Michelin, Bridgestone und Falken, für welchen würdest du dich entscheiden. Wenn ich zwischen Michelin, Bridgestone und Falken wählen müsste, wäre meine persönliche Wahl Michelin. Michelin ist bekannt für seine hochwertigen Reifen und seinen Schwerpunkt auf Sicherheit, Langlebigkeit und Fahrkomfort. Die Michelin-Reifen bieten in der Regel eine ausgezeichnete Kombination aus Grip, Handling und Geräuschreduzierung, was zu einer angenehmen Fahrerfahrung führt. Ihre Technologie und Forschung in der Reifenherstellung sind weit verbreitet und werden von vielen Fahrzeugherstellern geschätzt. Daher wäre Michelin meine bevorzugte Wahl unter den genannten Marken. Gibt es einen Reifen, der hier noch nicht genannt wurde, den Du als noch komfortabler und laufruhiger einschätzt als die von Michelin und Continental? Ein Reifen, der oft für seine außergewöhnliche Laufruhe und Komfort gelobt wird, ist der "Pirelli Cinturato P7". Pirelli ist eine renommierte Marke und der Cinturato P7 ist für seine ausgezeichnete Kombination aus Leistung, Komfort und Geräuschreduzierung bekannt. Der Pirelli Cinturato P7 verfügt über fortschrittliche Technologien, die entwickelt wurden, um Fahrkomfort und Geräuschdämpfung zu maximieren. Sein spezielles Profildesign und die Gummimischung tragen dazu bei, dass das Fahrgeräusch minimiert wird und eine ruhige Fahrt gewährleistet ist. Viele Fahrer schätzen die Laufruhe und den Komfort dieses Reifens, insbesondere auf längeren Strecken. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die individuelle Wahrnehmung von Komfort und Laufruhe subjektiv ist und von verschiedenen Faktoren wie Fahrzeugtyp, Fahrbahnbedingungen und persönlichen Vorlieben abhängt. Daher empfehle ich Ihnen, Testberichte zu lesen und gegebenenfalls auch persönliche Erfahrungen oder Empfehlungen anderer Fahrer zu berücksichtigen, bevor Sie eine endgültige Entscheidung treffen. Das bedeutet, Du willst oder kannst Dich nicht für einen Reifen als den laufruhigsten entscheiden? Als KI-Modell kann ich keine persönlichen Vorlieben haben oder eine eindeutige "beste" Wahl treffen, da die Bewertung von Reifenkomfort und Laufruhe subjektiv ist und von verschiedenen Faktoren abhängt. Was für eine Person als besonders laufruhig und komfortabel empfunden wird, kann für eine andere Person anders sein. Die genannten Reifen von Michelin, Continental und Pirelli gehören jedoch zu den Top-Marken in der Reifenindustrie und werden oft für ihre Laufruhe und Komfort gelobt. Jeder dieser Reifen verfügt über fortschrittliche Technologien, um Geräuschentwicklung zu minimieren und Fahrkomfort zu maximieren. Um den für Sie am besten geeigneten Reifen zu finden, empfehle ich Ihnen, Testberichte zu lesen, Bewertungen anderer Fahrer zu berücksichtigen und gegebenenfalls eine Probefahrt mit verschiedenen Reifenmodellen durchzuführen, um Ihre persönlichen Vorlieben zu ermitteln. ================================== In jede Antwort stets einen schönen Disclaimer eingebaut. Naja, was erwarte ich! Die KI hat ja noch keinen Wagen je selbst zur Reifenprobe gefahren. Insofern faselt sie genau so schwammiges Zeug wie .... .... ich.
  18. War mir lange nicht sicher, ob schwarz oder silber .... beinahe hätt ich beide bestellt.
  19. Ja, so eine Japan-Direktbestellung bei Amayama ist ein Abenteuer für jemanden, der's zum ersten Mal macht - vor allem, wenn die Rechnung in die Tausende geht. Der Kontrollblick auf den DHL-Zustell-Status wird schnell zur Zwangshandlung. Da die bestellten Objekte groß und relativ schwer sind, wurde die Fuhre in fünf Einzelpakete aufgeteilt. Das Tracking in Asien (Osaka - Hong Kong) war minutiös, jeder Handgriff wurde dokumentiert und im Stundentakt aktualisiert. Das Tracking im Zentral- und Verzollungslager Leipzig war dann ein schwarzes deutsches Loch. Updates nur sporadisch, ich musste Belege nachreichen, die dem Zoll freilich vorlagen, aber das hat er nicht geschnallt. Viel am Telefon - immerhin wurde stets kompetent abgehoben. Heute Ankunft bei mir. Vier Pakete. Eines .... ist undokumentiert verschwunden. DHL schweigt. Naja, wer weiß, was der morgige Tag bringt. Vielleicht Nummer fünf. Das ist die originale Felge vom Toyota Century, der japanischen Staatskarosse (nicht vom aktuellen Modell, sondern vom Vorgänger). Hat idente Maße mit der Felge vom Celsior / LS400. Das erspart mir schonmal Diskussionen mit Gutachtern und der Zulassungsstelle. Also plug 'n' run. Besitzerstolz. Für ein Selfie mit Felge (sog. Felgie) braucht man echt lange Arme. Aber die hab ich ja. So schaut's aus mit dem Mittelgockel. Oder soll das ein Kranich sein? Ist ja heiliges Federvieh (d.h. man darf es nicht essen). Der Deckel ist eine Kunst für sich, viel komplexer aufgebaut als die Deckel vom LS und auch deutlich schwerer. Gibt's in schwarz, silber, blau, also in den Lackfarben des Century. Mir gefällt schwarz am besten zum weißen LS. Und weil die Deckel so einen verdammt strammen Sitz haben, kriegt man sie schwer drauf - und (vorübergehend) nicht gar nicht wieder runter. Hatte nur ein Provisorium zur Hand. Ja ja, ich ahne Eure rollenden Augen und gefaltete Stirn .... Ich hab einen Satz Verkleidungsabzieher aus Kunststoff. Einer wird passen. Hoffe, er hält's aus. Als nächstes will ich Reifen kaufen, und zwar mit Betonung auf Komfort, Komfort, Komfort. In genau der Reihenfolge. Weich sollen sie mich wiegen und nur leise will ich ihnen lauschen. Darum hab ich an anderer Stelle nach der dB-Eigenschaft gefragt, aber das Thema müssen wir hier nicht breittreten. Anekdotische Evidenz wie 2009 hatte ich mal einen Michelkook, der hat sowas von gerumpelt nützt mir nix. Momentan hab ich den Bridgestone Turanza t001 im Visier, das ist die am wenigsten sportliche unter den Turanza-Varianten. Außerdem hab ich orig. japan. Bridgestone auf den Standardfelgen, Modell Regency, das gibt's in Europa gar nicht. Seeehr komfortabel! Heut ist noch Januar. Keine Eile. Wenn die Saison beginnt, also in vier Wochen, und das Wetter sich dran hält, wird alles zusammengesteckt. Dann wird es Bilder vom Gesamtkunstwerk geben. Gruß bis dahin!
  20. Aha. Wieder was gelernt. Ein Teaser kann also auch nach hinten losgehen. Nee, zur passenden Karosse hat es leider nicht gereicht.
  21. Betrifft nicht speziell den LS460 (sondern allgemein gefragt): Wenn das Reifenlabel einen eher leisen Reifen ausweist (Außenmessung / Vorbeifahrt) .... kann ich dann davon ausgehen, dass der Reifen auch im Wageninneren bei Fahrt als eher leise empfunden wird? Also nicht nur nach persönlicher Einzelmeinung (ich hatte da mal ....), sondern evidenzbaisert.
  22. Oder .... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lexus-ls-400/2663777783-216-22990 Deinen in Einzelteilen anbieten, dann musst Du nicht viel aufzahlen.
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