kroebje

Es gibt überhaupt nur sehr wenige Japaner, die "beliebt" sind. Repsektiert ja, aber beliebt? Etliche Sportmodelle, etliche Offroader - ok, Celicas, Supras und Z sind gern gesehen. WRX auch, aus anderen Gründen. Aber wer guckt alten Carinas hinterher? Oder gar Coronas? (Verdammt ja, die gab's wirklich.) Bluebird, Galant, Libero .... kennt einer unter tausend. Beliebt sind sie in Insiderkreisen und bei jenen, die einen haben. Mein Celsior / LS wird oft für einen Mercedes gehalten, sogar von selbsternannten Youngtimer-Kennern. Die haben den Wagen vergessen, bevor sie sich zum nächsten umgedreht haben. D.h. selbst markenprägende Ikonen ernten i.d.R. nur Schulterzucken, egal wie gut sie erhalten sind. Wie gesagt: Insider ausgenommen. Und überhaupt. Heute staunt man allgemein, welche Autos auf der Straße schon (fast) mit einem H-Kennzeichen unterwegs sind. Wird Zeit, dass das H erst ab 40 Jahren gilt.

Die kleine Inspektion kostet selbst für den Prius 300 Euro. In der freien Werkstatt. Auf dem Land. Wenn ich will, dass sie's gewissenhaft machen, ist die Arbeit nicht inner Dreiviertelstunde erledigt. Ich hab auch Bekannte, die an Autos schrauben. Aber selbst die haben Besseres zu tun, als ihre Feierabende für eine Kiste Bier zu verjuckeln. Ich will nicht als Ausnützler dastehen. DIY ist ok, wenn man's kann und die technischen Mittel hat. Aber sonst? Wer nicht des fischers Knauserlinie fährt .... muss halt zahlen, vielleicht mit Schmerz, aber auf jeden Fall mit Würde.

Kriegt man natürlich auch in Deutschland - aber teurer: https://www.online-teile.com/toyota-ersatzteile/search_results.php?keywords=52257-24010

Wegen der abweichenden Getriebenummern .... die letzte Stelle im Code weist Entwicklungen des gleichen Teiles durch die Zeit hinweg aus. Es kann sein, dass die Teile äußerlich ident sind (ansonsten müssten ja Maschinen und Werkzeuge angepasst werden und auch die mit dem Getriebe verbundenen Kompomenten), aber ich würd meinen Hintern nicht verwetten, dass die internen Teile und Steuereinheiten passen. Irgendwelche Unterschiede muss es ja geben. Das muss nicht, könnte aber, der Grund für das betrübliche Ergebnis sein.

Du wirst lachen: Doch, es wird genannt! Aber nicht als "zu flott", sondern als zu sehr main stream. Das etwas schräge (nicht massentaugliche) Alternativdesign der Vorgänger-Generationen wird vermisst. Auch dass es im Cockpit jetzt nicht mehr das gewohnte Schaltpimmelchen gibt, stößt auf Ablehnung. Hier im Lexus-Forum gibt es ja einige Abtrünnige, die bei den Koreanern glücklicher sind oder auf Vollstrom umsteigen. Im Prius-Forum ist die Loslösung vom Prius noch ausgeprägter. Eigentlich müsste sich das Prius-Forum umbenennen oder auf seinen schwindenden Kern besinnen und die Hyundai-Fans ins Hyundai-Forum verbannen. Da wird es in den nächsten ein, zwei Jahren viel Schwund geben, denke ich (was vermeidbar wäre, würde Toyota den P5 als Vollstromer anbieten). Auf anderen Märkten gibt es den P5 auch als herkömmlichen HSD (ohne plug-in). Mit der Version 5 bleibt der Prius dem Hybridgedanken treu, aber die Rolle des alternativen Wegebereiters hat er aufgegeben.

Im Prius-Forum wurden zum P5 schon gefühlt 1000 Seiten gefüllt, ohne dass die Karre je richtig gefahren wurde. Als größte "Mängel" werden genannt: - die für einen Prius übertrieben hohe Motorleistung (widerspricht der Grundidee des Prius) - der hohe Preis, für den man auch gute Vollelektriker bekommt (nach Abzug der E-Prämie) @Oskar Baumann - Hast Du einen Blick in den Kofferraum getan? Wie erscheint Dir der im Vergleich mit dem Deines P3?

Danke, solche Beschreibungen sind hilfreich und willkommen.

Auch moin. Was meinst Du mit "zur Verfügung stellen"? Stöber mal hier: https://pk-buch.de/lexus/?p=3&o=4 https://pk-buch.de/lexus/42337/werkstatthandbuch-elektrik-elektrische-schaltplaene-lexus-gs-300-jzs160-v.-08/97?c=29 Gelegentlich gibt's da was, aber momentan eher S14. Es gibt auch welche als PDF zum Download. Kostet halt n bissl.

War mir gar nicht bewusst, dass es für die Karosserie eine zentrale ECU gibt. Im vergangenen Winter hatte ich ja die Türen auseinandergenommen. In jeder einzelnen Tür war ein Steuergerät verbaut, wobei ich jetzt nicht sagen könnte, ob für die Schließanlage oder für die Fensterheber. Es scheint eine ECU zu geben, die für Türauf/Türzu zuständig ist. Falls ich die DIY-Seite richtig interpretiere, ist das dieses Teil: 89741-50140 - oder ist das nur der Empfänger, der das Signal dann an die Haupt-ECU weiterleitet? Bei Amayama noch erhältlich. Neu https://www.amayama.com/en/part/toyota/8974150140 Gebraucht https://www.partan.eu/en/catalogue/lexus-8974150140-ls-_f2_-1995-control-units_120274/ Aber ich würd nicht mehrere 100 Euro ausgeben für ein Teil, bei dem ich nicht 100% sicher bin, dass es das defekte ist. ================ Dennis, falls Du die Haupteinheit meinst, wäre das 89661-50251? Für Baujahr 1995 gibt es zwei verschiedene. Scheint nicht "out of stock" zu sein, für 2.500 Kröten.

Hmmm -

2. Service, der Wagen ist jetzt zwei Jahre alt, bei km-Stand von 5.330. Auf dem Weg in die servicierende Werkstatt (und am nächsten Tag zurück) hat es geregent. Ich glaube, das war das erste Mal, dass ich den Wagen bei Regen auf der Gasse hatt. - Jou, Gruß an alle Warmduscher 😉 Naja, Servicerechnung über 330 Euro. Enthalten war die Durchsicht und ein Öl- und Filterwechsel. Erste Austauschmaßnahmen verschiebe ich auf den 3. Service (Luftfilter, Bremsflüssigkeit, sonstnochwas). Zum Fahren kann ich berichten, dass ich mich mittlerweile doch besser in den Wagen hineinfühlen kann als anfangs (freilich noch weit weg von nordschleifen-kompatibel). Dieser Turbo-Whhhuuushhhh zwischen 3 und 5 tausend .... wie heißen nochmal diese Speed-Hormone? Und Kurven, bei denen ich im Celsior unter Reifengestöhne in der Armstütze hänge, durcheile ich im GR ohne Kenntnisnahme. Lohn der Zurückhaltung ist ein Durchschnittsverbrauch von 7,5 ltr/100 km. Im richtigen Licht betrachtet freilich keine Ruhmestat. Das ist, als würde ich mir Margot Robbie ins Haus holen und sie dann den Geschirrspüler einräumen lassen. (Ok, kann sie auch tun, aber nicht nur ....) Dies ist seltsam: Das anfängliche Gedröhne und Gezirpe bei mancher Last hat deutlich nachgelassen. Irgendwie haben die Teile miteinander ihr Auskommen gefunden. Eine Weile lang hatte ich den GR im online-Verkaufsportal stehen, inzwischen nicht mehr. Würde mir jetzt doch schwerfallen, ihn herzugeben. Ist halt ein Sensatiönchen. Nachklapp - Ich les grad über den Autofrachter, auf dem ein Auto angefangen hat zu brennen. Das Feuer greift um sich. Der Name des Frachters ist Fremantle Highway. Das ist genau das Schiff, auf dem mein GR Y vor zwei Jahren nach Europa kam. https://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/ameland-ein-toter-bei-brand-durch-elektroauto-auf-grossfrachter-19059582.html

In meine FB passt eine CR1616. Hast Du nur einen Funkschlüssel?

12V-Batterie mal für eine Weile abklemmen. Und prinzipiell immer wie Dennis schreibt: Wer mit Funk schließt, soll auch mit Funk öffnen, speziell den Kofferraum. Ich hab trotz Schließung per Schlüssel (nicht Funk) den Alarm ausgelöst, indem ich den Kofferraum per Schlüssel öffnete. Zu der verpeilten Kontrollleuchte kann ich nix beitragen. Wenn bei meinem LS eine Tür oder der Kofferraumdeckel nicht richtig zu ist, leuchtet das VSC-Licht und ein Gong schlägt an. Zirka 15 Sekunden nach dem Losfahren verriegeln alle Türen automatisch und lassen sich erst bei Stillstand öffnen, nachdem ich im Fahrerpanel die Öffnung aller Türen freigebe.

Bei der nächsten Wartung im LexusForum darum bitten, den Mangel zu beheben. Der Wagen ist doch erst zwei Jahre alt.

Wenn der Wagen bei Dir noch eine lange Zukunft haben soll, ja, dann sichere Dir Teile. Tauschen würd ich sie aber erst, wenn die alten wirklich am Ende sind. Erfahrungsgemäß halten jene am längsten, für die man Ersatz hat. Welche das sind? Keine Ahnung. Bei meim LS sind Federungsteile tatsächlich nicht mehr erhältlich, aber ich trau mich nicht, daraus zu schlussfolgern, dass das für den SC auch gilt.

Hi Mark, da haste Dir ja was feines geangelt. Haben wir von dem Wagen schon Bilder gesehen? Wieviele km hat er auf dem Tacho? Deine Frage lässt sich nicht pauschal beantworten. Was nützt Dir die (hypothetische) Antwort: 64% der Teile sind ab Hersteller verfügbar. Die verschiedenen Originalteile-Lieferanten haben ja online-Kataloge, z.B. Amayama. Hier als Beispiel für Motorteile: https://www.amayama.com/en/catalogs/lexus/ls400/1-sedan-left-xf10-1992-r-3472/engine-fuel-system-and-tools-1/timing-gear-cover-rear-end-plate-7 Hier Fahrwerk: https://www.amayama.com/en/catalogs/lexus/ls400/1-sedan-left-xf10-1992-r-3472/transmission-and-chassis-2/front-axle-arm-steering-knuckle-151 Kannst Dich ja mal durchklicken. Wenn "discontinued" dransteht, kannste davon ausgehen, dass es schwierig wird. Was freilich den Umkehrschluss nicht zulässt, dass die anderen Sachen stets verfügbar sind. Es kommt halt aufs spezifische Teil an. Für meinen LS Bj. 11/97 ist die Seitenleiste der Windschutzscheibe links noch erhältlich, die rechte nicht mehr (oder umgekehrt, egal). Generell würd ich sagen, dass es bei Antrieb und Fahrwerk schon viele Lücken gibt, aber bei Karosserie, Elektrik und Innenraum sieht's noch deutlich trüber aus. Ich hab bei ebay und einer japanischen Seite (ähnlich ebay) dauerhaft Suchaufträge für neue und gebrauchte LS-Teile stehen, aber .... oft bimmelt's bei mir nicht. Mit den Katalog-Teilenummern frag ich gelegentlich auch bei heimischen Händlern an. Empfehlung: Többen in Hannover: https://www.online-teile.com/toyota-ersatzteile/index.php?language=de Wenn verfügbar, liefert Többen zügig, halt zu deutschen Preisen. Vor einer konkreten Bestellung frag ich bei teuren Teilen sicherheitshalber telefonisch nach.

Ein sehnsüchtig-wehmütiger Blick in den Rückspiegel .... https://www.caranddriver.com/reviews/a44156142/1992-lexus-sc400-drive/ https://www.caranddriver.com/photos/g44155678/1992-lexus-sc400-drive-gallery/

Magst uns mitteilen, wo bzw. wer das ist?

Kann man Kunststoff überhaupt transparent 3D drucken? Ich würd vermuten, 3D-Druck-Dienstleister findet man im Internet zur genüge. Dann muss man sich halt durchtelefonieren.

Solange das Spenderfahrzeug, also der Yaris, nicht vollelektrisch wird, machen wir uns für den Abkömmling keine solche Hoffnung. Der Yaris ist dafür nicht ausgelegt und insgesamt vermutlich nicht renditestark genug, dass man ihn hernach umkonstruieren würde, so wie es z.B. Mercedes mit dem B-Klasse SUV >> EQB gemacht hat. Ich denke, dass ToyLex in der Nachfolgegeneration eine kleine eigenständige Elektroplattform hat. Hier ist für jeden was dabei: https://www.caranddriver.com/news/g38515115/toyota-lexus-future-evs/

Japp, hatt ich vor Jahren an einem anderen Fahrzeug. Der Kanalschacht war nicht eingesunken, sondern stand hervor. Die Gemeinde verwies mich umgehend an den Haftpflichtversicherer, und ich hatte Glück, wenigstens die Hälfte des Schadens ersetzt zu bekommen. Als Geschädigter kann man nicht nachweisen, dass der Schaden ursächlich von der Kante stammt und nicht vielleicht vorher schon angelegt war. Auch haften Wegebehörden nicht für "jeden Hubbel". Derlei Fährnisse werden unter allgemeinem Straßenbenutzungsrisiko subsumiert.

Ja, wenn wir hier alle Beiträge tilgten, die beantwortet sind, hätten wir kaum was zu lesen. Ist neben der Unterhaltung ja auch ein Nachschlagwerk. Stell Dir vor, jeder Wiki-Eintrag würde unsichtbar, nachdem er gelesen wurde. Vorderachsbrüche faszinieren mich noch mehr als Hinterachs- oder gar Schienbeinbrüche. 🦴 🦴

Und schon wieder SUV SUV SUV SUV .... Lexus hat den GX frisch gebügelt: https://www.caranddriver.com/news/a44107641/2024-lexus-gx-revealed/

Nee. Jetzt schon aus Prinzip nicht! Zum Rest: HA!! Noch ein SUV von Lexus!! Lookilook: https://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/37191-lexus-tx/&do=findComment&comment=757646