Van Dexter

Heute gab es bei uns ein Ferraritreffen, aber der einzelne LF-A uebertrifft die ganze Ferrarri-Meute bei weitem!!!!!!!!!! :rolleyes: :unsure: :huh:

Hi Leute! Hab grad ne News zum CT bekommen: ・CT200h　：　新型プリウスに搭載された１．８Ｌ　４気筒エンジン（2ZR-FXE）＋電気モーター 　　　　　　　　　このハイブリッドシステムで、２Ｌ相当の性能を実現。 ・CT300h　：　米専売SUVハイランダー に搭載された２．７Ｌ　４気筒エンジン（187ps）＋電気モーター 　　　　　　　　　このハイブリッドシステムで、３Ｌ相当の性能を実現。 ・CT400h　：　米専売SUVハイランダー に搭載された３．５Ｌ　Ｖ６エンジン（270ps）＋電気モーター 　　　　　　　　　このハイブリッドシステムで、４Ｌ相当の性能を実現。 Fuer alle die nicht sooo gut Japanisch sprechen hier die Uebersetzung: Der CT200h soll wohl einen 1.8 L 4-Zylinder erhalten, und zwar den 2ZR-FXE (klingelts?) + E-Motor Der CT300h ist schon interessanter. Als Motor kommt der aus dem Highlander zum Einsatz, und zwar der 2,7 Liter mit 187 PS + E-Motor Die Systemleistung entspricht dem eines 3L Triebwerks. Der CT400h schliesslich soll den 3,5L V6 spendiert bekommen, mit lieblichen 270 PS + E-Motor Genau mein Ding! Hier geb ich euch noch die Eintragungsnummern, leider nur fuer Canada und die Staaten: United States: CT200h: Application No. 77750120 CT300h: Application No. 77750134 CT400h: Application No. 77750143 Canada: CT200h: Application No. 1443736 Ich hab auch die Screenshots vom TESS, aber da steht ja ausser dem Namen des Antragstellers keine weitere Info mehr drin. Ob der CT300h + CT400h aber auch fuer den europaeischen Markt konzipiert wurden, kann ich leider nicht beantworten. Hoffen wir das Beste. In Japan selbst soll der kleine 200h gar nicht auf den Markt kommen. (aber wir Euros kriegn immer das mickrige und zahlen das Doppelte... :-(

Kennt ihr eigentlich schon die Abmessungen des CT? Overall length: 4,300 mm Overall width: 1,790 mm Overall height: 1,400 mm Wheelbase: 2,600 mm Tyre Size Front: 225 / 35R20 Rear: 225 / 35R20 Also nicht gerade der Kleinste :lol:

ドイツ語 Forum? Also ich finds richtig lustig dass man sich auch mal unterhalten kann ohne dass gleich die ganze Welt mitliest ;) :lol: ;) Wenn ich 弘恵 das Forum zeige, wird sie wohl Augen machen :lol: P.S. Wen es interessiert, hier habe ich noch ein paar Pics des neuen Lex in hoher Aufloesung: http://www.flickr.com/photos/30961366@N08/

日本語は話か？私は勉強する。少し難しいです。

Stets zu Diensten :D Konnte meine Connections ein bisschen ausbauen, hab zwar noch keinen Spion :ph34r: in der Konzernzentrale in Toyota City sitzen, aber fuer einige Infos reichts ;) TMC trifft immer sehr langfristige und wohl durchdachte Entscheidungen, also kann man gewisse Andeutungen durchaus dahingehend interpretieren, dass uns eine hybrid (only) Zukunft beschert wird. Wenn alles zu vernuenftigen Preisen angeboten wird, bin ich voll damit einverstanden. Die Rahmenbedingungen stehen. P.S. Danke fuer die Glueckwuensche どうもありがとう御座います！

Gestern abend war zufaellig auf der japanischen Hotmail-Seite eine Lexus-Werbung. Interessehalber wollte ich nun wissen wieviel mich der Nippon-ISF denn kosten wuerde. Da meine Frau Japanerin ist, koennte er auf ihren Namen laufen, man koennte mit einem coolen Nippon-Kennzeichen rumfahren ohne irgendwas importieren zu muessen ;-) Im Land der aufgehenden Sonne kostet der IS-F 7.800.000 Yen, das waeren mit heutigem Kurs genau 58.519 Euro. Mit einer traumhaften Auswahl an Farben und Bezuegen. Hier in Italien kostet das gute Teil 72.000 Euro (nur in 1 Farbe verfuegbar, naemlich anthrazit) Zu guter Letzt die armen Amis, die so sehr unter der Finanzkrise zu leiden haben. Wenn ich den Wagen in Miami kaufe zahle ich einzueglich aller Steuern etc an die 60.000$ Heutiger Tageskurs 40.800 Euro. no comment....

Das Joint-Venture Panasonic/Toyota und jetzt auch Sanyo (sollte mal den VAG-Konzern beliefern, schau mer mal...) hat eine neue Fabrik eroeffnet wo jaehrlich 1 MILLION (!!) Akkus hergestellt werden koennen, und zwar sowohl die bewaehrten NiMh (Nickelmetallhydrid) UND LiIonen. Waehrend andere noch herumtesten scheint der konservative TMC-Konzern schon was Ausgereiftes zu haben. Statt viel Bla bla und heisser Luft wie andere Konkurrenten (wieder mal) was Greifbares. Die NiMh ist ja nichts sooo schlecht gegenueber Li-Ionen, wie es manche gerne haetten. Sie ist (war) einfach im Vergleich ein wenig zu gross. Mittlerweile ist der NiMh-Akku ja erheblich geschrumpft. LiIonen bieten natuerlich den Vorteil des schnellen Aufladens sowie die groessere Reichweite bei gleichem Gewicht. Bleibt nur die Gefaehrlichkeit. Jeder kennt die tollen Geschichten von explodierenden Handy- und Laptop-Akkus. Das Kuehl- und Schutzsystem fuer Li-Ionen Akkus ist kompliziert und braucht (noch) viel Platz und Elektronik, also geht ein Teil des Platzgewinns gegenueber NiMh wieder verloren. Ueberhaupt finde ich das ganze bloede Gerede von wegen Gewicht und Platzverbrauch sowieso absurd. Vergleicht mal das Gewicht z.B. des Prius mit dem der Diesel-Mitbewerber. NiMh wird wohl der Standard auch fuer den zukuenftigen Auris HSD bleiben; vielleicht mit einer (hochpreisigen) Option auf Li-Ionen. Ohne steuerliche Anreize ist Li-Ionen Technik im Augenblick noch ziemlich uninteressant, weil schlichtweg viel zu teuer. In hohen Stueckzahlen gebaut (1 Mio?) sieht es vielleicht besser aus. Ach ja die tolle "LiIonen Starter-Batterie" bei S-Klasse & Co darf man keineswegs mit dem HSD-System von TMC vergleichen. Benz hat einfach die normale Bleibatterie durch eine gekuehlte LiIonen ersetzt. Mit Start Stop-Automatik und toll als "Hybrid" verpackt. Kommt bei verblendeten Kunden gut an, kriegt von mir jedenfalls nur ein muedes Laecheln. Das sollte der "Erfinder des Automobils" schon besser koennen, speziell nach jahrelangen Ankuendigungen. Die tollen Konzepte auf der IAA sind ja ganz lustig, aber WANN sie wirklich den Massenmarkt bedienen, das wissen nicht mal die Hersteller selbst. Aber es kommt ja heutzutage mehr aufs Marketing an als auf Technologie. 100 Jahre Vorsprung durch Technik - Aha.. ein Audi kann wohl fliegen und verbraucht dabei nur 1 Tropfen Mineralwasser??

Hi, ja war ein Weilchen weg... und mit dem IS250 ist es immer noch nix. Hatte viel in Japan zu tun und bin inzwischen sogar mit einer Japanerin gluecklich verheiratet :-) Hoffentlich kann ich euch jetzt wieder mehr mit meinen Beitraegen nerven ;-) So langsam kehrt wieder Normalitaet in mein Leben ein. Zurueck zum neuen Lex! Als ich in Aoyama bei Lexus war, hiess es unter vorgehaltener Hand dass ein Kompakter kommen wuerde, und zwar NUR mit Hybrid-Antrieb. TMC hat alle Plaene fallengelassen, in den USA Clean-Diesel anzubieten. Auch die Zusammenarbeit mit Isuzu wurde aufgekuendigt. Stattdessen wolle man nun richtig auf Hybridtechnik pushen. Man muss die Krise ausnutzen, nicht jammern. Also genau der richte Zeitpunkt zum Angriff. Und da passen keine Diesel mehr ins Konzept. Der IS 220d wird wohl keinen Nachfolger mehr finden und der einzige Ausflug in Stinke-Knatter-Gefilde bleiben. Der IS ist aufgrund seiner Konstruktion nicht unbedingt fuer einen Hybridantrieb geeignet. Der neue CTh wird mit FWD ausgestattet, weil ein kompakter Hybrid mit RWD ein wenig zu kompliziert waere. Im Internet wird viel geschrieben, glaubt aber nicht alles. Ich glaube genausowenig an eine Markteinfuehrung bereits Maerz 2010 oder einen weiteren Diesel fuer Europa sowie sonstige konventionelle Antriebe fuer den CT. Lexus will NUR mehr Hybride anbieten, in UK z.B. werden bereits ab 2010 alle konventionellen Antriebe aus dem Programm genommen. Meines Erachtens genau der richtige Schritt. Wenn man 70-80% Hybrid verkauft dann verlieren die anderen Modelle an Bedeutung. Ich erwarte mir von Lexus in naher Zukunft oder spaetestens beim Modellwechsel eine Hybrid-Motorenpalette die bei einem GS vielleicht so aussehen koennte: GS300h mit 2,5l + E-Motor GS450h wie gehabt oder vielleicht sogar als 480h GS-F vielleicht anfangs noch als reiner Verbrennungsmotor, spaeter als GS600h

Laut Infos die ich aus Japan habe soll der Toyobaru maximal 1000 kg wiegen, einen 2 Liter Boxer von Subaru und natuerlich Heckantrieb haben. Das ganze zu einem Preis von unter 20.000$ (fuer uns Deppen in Europa dann fix an die 25.000 Euro versteht sich...)

Scheinbar hat sich Lexus die Namen CT200h, CT300h sowie CT400h als Trademark eintragen lassen.

Das waeren dann bei euch knapp 50.000 Euro!!

2008 Lexus IS-F Pricing Announced After months of speculation, Lexus has released pricing for the IS-F, and it’s hard to find any fault with the totals. The base IS-F will carry a $56,000 USD price tag, which undercuts competitors significantly. The following amenities will be standard: Heated, leather-trimmed 10-way power front sport seats Dual-zone automatic climate control, a pollen filter and smog detector Power moonroof with one-touch open/close and seven open-position settings Power tilt-and-telescoping steering wheel Three-position memory function for front seats, steering wheel and mirrors All power windows with automatic up/down operation with jam protection Auto-dimming rear-view mirror with HomeLink® programmable garage door opener SmartAccess keyless entry and push-button start Lexus Premium Audio System with six-disc in-dash CD changer Automated rain-sensing wipers and heated auto-dimming outside mirrors with integrated puddle lamps There are only a few available options, and nothing performance-oriented: DVD Navigation System with backup camera: $2,550 DVD Navigation System w/ 14-speaker Mark Levinson Surround Sound Audio System: $3,990 Pre-Collision System w/ Dynamic Radar Cruise $2,850 Intuitive Park Assist $500 Headlamp Washer $100 The fact is, a IS-F with navigation and Mark Levinson audio will retail for under $60,000 — a price that’s hard to argue and one that competitors will be hard to beat. With pricing still to be announced on the BMW M3 and the Mercedes C63, it’s by no means guaranteed, but the Audi RS4 starts at $66,000, $10,000 more than the IS-F.

Eigentlich nicht :-) Wohl eher Pearl-Weiss. Nicht zu verwechseln mit der Zahnpasta ;-) Aber naturgemaess gibt es in waermeren Gegenden mehr weisse Autos. Bei uns scheint Weiss ja im augenblick zur Trend"Farbe"zu mutieren. Doch ein so schoenes Weiss wie Lexus mit dem "Starfire Pearl"hat niemand sonst. Und was die Preise angeht. Einen IS250 so wie auf dem Bild bekommt man fuer 32.000 Dollar, in den USA fuer einen "Small Car"richtig happig.

ich versuchs mal!!