ptosis

Reifen fahren sich hervorragend. Ich lass alles so. Vor allem da schon geschrieben worden ist, dass das Profil gleich ist und dieser Reifen u.a. auch auf SUVs getestet worden, und nicht die nicht die "SUV" Variante gewählt worden ist.

So ich habe vielleicht ein kleines Problem... Wie ich hier im September schrieb, habe ich bei Lexus den Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 bestellt. Bekommen habe ich aber den Goodyear UltraGrip Performance Gen-1. Der hat zwar auch einen Lastindex von 104 aber ist eigentlich ein PKW Reifen. Habe ich Nachteile zu erwarten? Ich würde ja behaupten, außer dass der Lexus höher gelegt ist, im Gegensatz zu einem PKW, nein. Andere Meinungen?

Ich hatte meinen NX300h heute zur Inspektion und zum Räderwechsel. Bin jetzt bei knapp 14000 km und mag den Wagen mehr denn je. Als Ersatz bekam ich heute den NX200t. Ich muss ehrlich sagen, außer einem Hybrid (irgendwann mal ein reines E-Auto) möchte ich keine andere Motorvariante mehr. Ich fand die Gasannahme des 200t "merkwürdig". Erst kommt gar nichts und dann gehts ab. Weiterhin vibriert das Auto im Stand, merkt man auch am Lenkrad. Zugkraftunterbrechung durchs Schalten der Automatik. Alles ein wenig überspitzt, aber für meine urbanen Wege wäre der 200t nichts. Auf der Autobahn könnte ich ihn mir gut vorstellen oder wenn man mehr Leistung braucht. Aber das ist nur mein kurzer subjektiver Eindruck, gibt ja auch Leute die das entkoppeln von Geschwindigkeit und Geräusch durch das CVT nicht mögen. Achja der Verbrauch, auf meinem Arbeitsweg oder zum Sport habe ich mit dem 200t anstatt rund 6 Litern wie beim 300h, 9 Liter verbraucht. Steht man im Stau wirds zweistellig.

Ich habe heute knapp 300 Euro gezahlt für die erste Inspektion. 4,4 Liter 0W20 - der Literpreis 24,90 Euro Durchsicht bissl über 100 Euro ein paar Kleinteile (Pollenfilter usw.) sowie Hybridcheck

Ganzjahresreifen sind doch eigentlich verkappte Winterreifen und schneiden eigentlich in Wintertests relativ gut ab. Im Sommer kommt man mit ihnen gerne mal 2 Autolängen später und mehr zum stehen wenn es um höhere Tempi im Vergleich zu einem Sommerreifen geht. Allerdings glaube ich, gibt es nicht den Reifen für ein bestimmtes Wetterfenster, sondern ein Reifen ist immer ein Kompromiss, egal ob Sommer- Winter- oder Ganzjahresreifen.

Ich habe meinen NX in Uni Schwarz jetzt seit März 2017. Pflegeaufwand ist hoch, weil man jedes Staubkorn auf dem Lack sieht. Nach jedem Regen sieht man die Kalkrückstände der Regentropfen auf dem Auto. Wenn man allerdings in 2m Abstand das Auto betrachtet, sieht es immer noch gut aus. Allerdings wenn man lange nicht wäscht, wird aus Schwarz gerne Schleiergrau. Da die Frontschürze durchgefärbt ist (beim NX), sieht man Steinschläge nicht so schnell. Zwei Eimer Wäsche ist allerdings ein Muss! Bei jeder Fahrt in die Waschanlage wirst du kleine Kratzer in den Lack bekommen, die man bei Schwarz sieht, bei einem Silbernen oder Weißen eher nicht. Weiterhin immer schön wachsen, ich habe eine ganz kleine Stelle wohl vergessen. 3 Vogelkothaufen auf dem Auto und da wo die Wachsschicht nicht mehr perfekt wahr, sieht der Lack nicht mehr perfekt aus, wenn man 20cm vor dem Lack steht.

Ein wenig Off Topic aber da was zum RX L geschrieben worden ist, kommt dieser tatsächlich nach Deutschland oder ist dieser nur für den US Markt?

Hier noch ein Test vom ACE

Die Reifen, die du Dir ausgesucht hast, sollten doch völlig in Ordnung sein. Ich habe einen F-Sport und fahre deswegen mit 235/55 R18 100H. Habe mir von Goodyear den UltraGrip Performance SUV Gen-1 (gibts eigentlich noch einen längeren Namen...) ausgesucht, dieser hat auch eine Traglast von 104 und einen höheren Geschwindigkeitsindex. Das sollte aber nicht das Problem sein. Solange die Reifen bei Tests vorne mit dabei sind, wird wohl nichts schief gehn.

Ist der RX so viel leiser wenn man aufs Gas tritt oder hört sich der 6 Zylinder nur ein wenig an?

Ich fahre auch mit 2,5 bar, ein gutes Mittelmaß. Wenn man schneller als 160 km/h fährt, ist 2,7 bar vorgeschrieben.

Ich habe letztes Wochenende eine große Tour gemacht. Irgendwann ein lauter Knall auf der Autobahn. Bis gestern wusste ich nicht was es war. Es muss aber ein Steinschlag gewesen sein, da die Frontschürze einen ziemlichen Krater aufweist. Das tolle daran, anscheinend ist der Kunststoff, mein Auto ist schwarz, durchgefärbt, da man nicht viel sieht. Beim Prius konnte man nach einem Steinschlag eine neue helle Stelle sehen, dies scheint beim NX nicht der Fall zu sein.

Ich wollte mir am Wochenende Wischer für vorne kaufen... Hatten sie nicht da, bzw. nur das Gummi. Für Wischer vorne komplett, sollen es rund 100 Euro sein. Ich zahl ja gerne für bestimmte Produkte ein wenig mehr, diesen Preis finde ich aber ein wenig übertrieben.

Meine Eindrücke nach 4 Monaten bzw. 8000km: -Die Laufruhe des Wagens in 95% aller Fahrsituationen ist wirklich toll -Bis heute klappert nichts während der Fahrt, was sich leider beim Prius nach und nach einstellte -Das „Aufheulen“ des Motors bei starker Beschleunigung ist angenehmer als im P3, allerdings für viele Nichthybridfahrer merkwürdig -Die Sitzposition ist angenehm, auch für mich bei längerem fahren (F-Sport Sitze) - gerade letztes Wochenende 1700km abgerissen -Viel Platz im Kofferraum, Kinderwagen usw. und der Kofferraum ist voll, im P3 musste dann aber noch die Rückbank herhalten -Die Schalter sind alle gut erreichbar -Die LED-Scheinwerfer haben eine sehr gute Ausleuchtung. Fernlicht nutze ich fast nie -Die ML Anlage macht einen ordendlichen Klang, das merke ich immer wenn ich in anderen Autos sitze -Das Rückwärts einparken klappt wunderbar dank Kamera und Hilfslinien Zum Verbrauch: Der Verbrauch ist stark abhängig vom Verkehrsfluss, Streckenprofil, Wetter wie Temperatur, Regen. Mit Kurzstrecke, 3-5 km , erreiche ich nur sehr hohe Verbrauchswerte (8 -10 l/100km). Mein Verbrauch liegt insgesamt nach 8000 km bei 7,7 l/100 km. Enthalten ist dabei Stadt/Land /Autobahn bis 180 km /h . Es gab Einzelstrecken mit Verbräuchen von 5,5 l/100 Km überwiegend auf ländlichen Strassen, auf Autobahnen je nach Tempo 130 – 180 km/h lag der Verbrauch bei 8 – 14 l/100 km . Fazit: Der NX hat erreicht, dass ich noch ruhiger fahre und mit einem Lächeln nach der Fahrt aus dem Wagen aussteige, extrem entspannt überall ankomme und Tempobolzerei eigentlich fast gar nicht mehr vorkommt. Sicher gibt es Dinge die andere Autos vielleicht besser können, aber ich bin sehr zufrieden mit dem Auto. Bald ist das Auto meiner Frau fällig, vobei Sie schon jetzt immer den NX nimmt, sollte es jedenfalls so sein, wird wahrscheinlich ein zweiter Lexus in unsere Garage kommen.

Das rote Ding, das ist das Warndreieck.

Ich habe die Schalenmatte drin liegen. Wenn man versucht den darunterliegenden Kofferraumdeckel zu öffnen, schafft man es nicht den Deckel ganz anzuheben. Erst mit Herausnahme der Schalenmatte kann man den Kofferraumdeckel ganz anheben und das Warndreieck kam zu Vorschein.

Warndreieck gefunden. Lag in einer kleinen Mulde im Kofferraum.

Verbandskasten ist da, aber Warndreieck... Hatte gedacht, da gibt es ein "Geheimfach".

Wo finde ich das Warndreieck? Entweder habe ich keins oder es ist nur gut versteckt.

Auch wenn viele diese Werte anzweifeln, diese Werte sind die realistischsten bzw. diese sind reproduzierbar. Es wird gezeigt, was auf der Autobahn bei bestimmten hohen Tempi verbraucht wird. Genau danach wurde gefragt, was verbraucht der GS wenn gerne mal 180+ gefahren wird. Natürlich kann man auch 8-9 Liter auf der Uhr haben nur, dann hat man eine sehr niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit. --- Mit dem Prius lag ich mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von GPS 150 bei knapp über 8 Litern, der NX braucht bei dieser Durchschnittsgeschwindigkeit schon 13 Liter. Diese Werte beruhen auf meiner Erfahrung, d.h. über 30min konstant mit GPS 150, vorher Verbrauch genullt, dann sieht man nämlich wirklich was auf der Autobahn durchgeht. Wenn man natürlich von A nach B durch Baustellen, Tempobeschränkungen, hohes Verkehrsaufkommen oder erst lange durch eine Stadt muss um auf die Autobahn zu kommen, sieht man letztlich im Verbrauch nicht das, was bei reiner schneller Autobahnfahrt durch die Leitungen schießt und denkt, toll 8 Liter und ich bin auch 200 gefahren.

Ist wahrscheinlich das gleiche Display was man aus dem IS Facelift kennt. Die Scheinwerfer finde ich jetzt auch nicht so prickelnd, aber das dachte ich auch beim IS Facelift, bis man das ganze in natura sieht. Vielleicht gibt es jetzt Matrix Scheinwerfer?

Ich kann sowas nicht bei meinem NX beobachten, allerdings habe ich noch keine 30000km runter, sondern erst 2500km. Beim Prius gibt und gab es immer Probleme, bei Leuten die ganz sanft fahren, allerdings dann hinten. Ich hoffe alles wird gut bei Dir und dieses Problem bekommen wir nicht auch noch alle. Allerdings haben viele schon mehr Kilometer drauf und noch nicht von diesem Problem berichtet.

Stimmt, ich habe nur für Deuschland argumentiert. Wie es genau in der Schweiz aussieht, keine Ahnung. Update: Der ADAC schreibt für die Schweiz: Schweiz: Auch hier gibt es keine generelle Winterreifenpflicht. Allerdings können Geldbußen verhängt werden, wenn es wegen ungeeigneter Bereifung zu Verkehrsbehinderungen kommt. Bei Unfällen mit Sommerreifen auf winterlichen Straßen droht dem Fahrer eine erhebliche Mithaftung.

Es ist falsch, dass man ein Schneeflockensymbol auf dem Reifen haben muss. M+S reicht aus. ---- § 2 Abs. 3a StVO (neue Fassung ab. 4.12.2010) Straßenbenutzung durch Fahrzeuge Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darf ein Kraftfahrzeug nur mit Reifen gefahren werden, welche die in Anhang II Nr. 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage (ABl. L 129 vom 14.5.1992, S. 95), die zuletzt durch die Richtlinie 2005/11/EG (ABl. L 46 vom 17.2.2005, S. 42) geändert worden ist, beschriebenen Eigenschaften erfüllen (M+S-Reifen). Kraftfahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3 gemäß Anlage XXIX der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung in der Fassung der Bekanntmachung vom 28. September 1988 (BGBl I S. 1793), die zuletzt durch Artikel 3 der Verordnung vom 21. April 2009 (BGBl. I S. 872) geändert worden ist, dürfen bei solchen Wetterverhältnissen auch gefahren werden, wenn an den Rädern der Antriebsachsen M+S-Reifen angebracht sind. Satz 1 gilt nicht für Nutzfahrzeuge der Land- und Forstwirtschaft sowie für Einsatzfahrzeuge der in § 35 Absatz 1 genannten Organisationen, soweit für diese Fahrzeuge bauartbedingt keine M+S-Reifen verfügbar sind. Wer ein kennzeichnungspflichtiges Fahrzeug mit gefährlichen Gütern fährt, muss bei einer Sichtweite unter 50 m, bei Schneeglätte oder Glatteis jede Gefährdung anderer ausschließen und wenn nötig den nächsten geeigneten Platz zum Parken aufsuchen. ---- Es ist quasi eine schwammige Definition von Winterreifen. Wer sich auf M+S auf der Reifenseitenwand verlässt, kommt im gesetzlichen Sinne der Ausrüstungspflicht nach. M+S ist allerdings nicht geschützt. Deswegen kann da auch Schrott bei sein. Deshalb auch die Einführung der Schneeflocke, sie zeigt an, dass der Reifen, nach einer bestimmten (US) Norm, wintertauglich ist.