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CrashDown

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Alle erstellten Inhalte von CrashDown

  1. Interessant, beim IS300h sind es zumindest 450l, also zumindest nach der DIN-Norm gemessen etwas größer. Wobei der für mich angenehm groß ausfällt. Jedoch kann die Norm immer etwas täuschen, hat auch viel damit zu tun wie hier gemessen wurde. Aber auch wie hoch die Ladekante ist oder ob die Scharniere der Kofferraumklappe in den Kofferraum herein ragen, sind für mich wichtige Fragen wenn es um den Kofferraum geht.
  2. Es hat eben auch viel mit dem Fahrprofil zu tun, ich komme auch auf ca. 6,5 l im Sommer und jetzt zum Winter wird's wohl mehr. Jedoch bei 75% Autobahnanteil bei ca. 140-150 km/h. Bin mit dem Verbrauch sehr zufrieden, bei gleicher Fahrweise hatte ich mit einem Honda Civic ca. 8 l verbraucht, der alte IS200 kam auf 9 l. Der Durchschnitt gem. Spritmonotor liegt bei 6,4 l und sollte ein guter Anhaltspunkt sein. Mit viel Stadtverkehr sind unter 6 l realistisch bei normal zügiger Fahrweise. Um aber auf 5 l zu kommen heißt es schon Gaspedal streicheln und viel Puls & Glide.
  3. Naja beim IS300h hat man doch die umlegbare Rücksitzbank, wobei der Mehrwert nicht sehr hoch ist. Ist nicht viel Platz der da entsteht, ein IS Kombi wäre das praktischer. Oder wenn sich die Rücksitzbank beim umklappen wenigstens absenken würde...
  4. Ich fahre den IS300h Luxury Line Bj. 2013, und habe keine Probleme mit dem Fahrwerk, es ist eher sehr angenehm. Auch Spurwechsel bei höheren Autobahngeschwindigkeiten sind kein Problem und fühlen sich nicht schwammig an. Und genau das sind die einzigen Beschwerden, die ich im LOC UK gefunden hatte. Letztlich glaube ich, dass es bei den Leuten an einem zu geringen Reifendruck gelegen hatte. Ich habe aber auch die größer dimensionierten Reifen der Luxury Line, diese kommen dem Fahrverhalten sicherlich auch zugute. Also mit VA R18 225/45 und HA R18 245/40 bei jeweils 2,8 Bar ist alles Top! Dabei ist der Reifendruck im Sommer bei heißem Asphalt auf maximal 3 Bar angestiegen. Zur Überwachung und aus Neugierde habe ich die APP "Tire Assistant" genutzt. Über einen geeigneten OBDII Adapter kann man die dann nutzen.
  5. @uslex Ein Reset ist immer gut, geht das so bei allen Lexus Navi Einheiten?
  6. Nun der WLTP Zyklus (steht für Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ist ein internationaler Standard um realistischer die Verbrauchswerte zu ermitteln. Auch der hat noch viele Lücken, besonders für PlugIn Hybride und E-Fahrzeuge, die mind. 25 Km rein elektrisch fahren können, aber das ist ja hier nicht die Frage. Somit ist die Einführung dieses WLTP Zyklus nicht etwas was nur der deutsche Staat macht. Und eine Kopplung von KFZ-Steuer zu CO2 Ausstoß haben wir schon lange. Hier nur zu argumentieren, daß der Staat nur abzocken will, der führt eine Stammtischdiskussion aber keine rationale Diskussion! Jedoch wäre es sicherlich gerechter, wenn auch alle bereits zugelassenen Fahrzeuge gem. einer NEFZ zu WLTP Umrechnung nach kalkuliert werden würden. Was ich noch nicht ganz verstanden habe, sind denn nun die Verbrauchswerte der Lexus Hybriden ab einer Zulassung nach dem 01.09.2018 bereits gem. dem neuen WLTP Zyklus ermittelt oder wurde hier nur eine schlechte NEFZ zu WLTP Umrechnung gemacht? Denn wenn der ermittelte Verbrauch nun höher ist als der Durchschnitt bei Spritmonitor, dann ist da was faul und Lexus hat nen schlechten Job gemacht. Die Automobilindustrie weiß schon lange was da auf sie zukommt! Vielleicht ist ja die deutsche Automobilindustrie mit ihrer aktuellen Verzögerung bei der Zulassung neuer Modelle auf dem besseren Weg! P.S.: Ich sehe ich hab vor kurzem die 3000 Beiträge geknackt!
  7. Hört sich nach ein Software Problem an, wenn die Touchscreen Funktion in einigen Modis einwandfrei funktioniert und in Anderen nicht. Kann man beim RX400h auch ein Software Update durchführen? Beim IS300h kommt dieses zusammen mit dem Kartenupdate. Jedoch kann das Lexus Forum dies aus separat einspielen. Hier würde ich mal ansetzten. Viel Erfolg
  8. Kannst Du mit solchen Poladaptern was anfangen? K.A. ob die verbauten Pole auch geschraubt sind oder fest sind. Ggf. kann man in diese jedoch ein passendes Gewinde auf M6 oder M8 je nach Adapter schneiden. https://www.ebay.de/itm/Gewinde-Pol-US-Batteriepol-Adapter-Cadillac-Tahoe-Corvette-GM-Negativ-Positiv-/202347028560 Welche 70AH Batterie hast Du im Visier? Eine AGM oder GEL Batterie oder eine Klassische?
  9. CrashDown

    Batterie 12 V

    Vielleicht etwas nachgerüstet, was Strom auch im abgestellten Zustand Strom zieht? Sind die 12V Steckdosen auf Zündungsplus oder Dauerstrom? Eine Dashcam?
  10. Vielleicht moderner, aber die original Glühbirnen sehen viel gemütlicher aus, insbesondere mit beigen Leder.
  11. Meine Annahme war bisher, daß man als Originalteil einfach nur das passende Spiegelglas tauschen muß, da ja auch der Ultraschallsensor inkl. dem LED Indikator hinter dem Glas verbaut ist. Jedoch wird der Preis je Spiegelglas bei über 400€ liegen, der Einbau selber sollte einfacher sein.
  12. In meinem digitalen Handbuch ist es wohl eine andere Seitenzahl, könntest Du nen Screenshot einstellen, dann wissen wir was Du genau meinst. Die Fahrspuranzeige habe ich in der kleinen Anzeige beim Tacho, auf dem großen Navi Bildschirm hatte ich die noch nicht gesehen. Und ja intuitiv ist es nicht wirklich, ich habe das Gefühl ein paar Einstellungen kann man nur vornehmen, wenn das Navi gerade in dem passenden Modus ist. Also es z.B. gerade Nacht ist oder man sich auf der Autobahn befindet bzw. eine Route eingestellt ist.
  13. Wobei der Menüpunkt "Anzeige" schon sehr intuitiv und prominent im Hauptmenü platziert ist. Aber manchmal sieht man eben den Wald vor lauter Bäumen nicht. Ggf. ist Dein IS auch im Nachtmodus und nur die Helligkeit ist auf Maximum geregelt?
  14. Ich nutze ATE sehr gerne für die Bremse und habe da genau die gegenteilige, also eine sehr gute Erfahrung. Du wirst zu jedem Produkt auch negatives finden, noch mehr spekulieren macht Dich nur selber unsicherer... Der nächste Schritt sollte ab in die Werkstatt sein.
  15. Auch Zündspulen können sporadische Aussetzer haben, die Fehleranalyse ist jedoch denkbar einfach. Genauso wie bei Zündkerzen, diese in ihren Positionen tauschen und prüfen ob der Fehler mitwandert. Und um das Ventilspiel zu prüfen reicht auch eine Wald- und Wiesenwerkstatt. Idealerweise hat man gleich passende Plättchen um das gleich einzustellen.
  16. Ja das geht, Du kannst im Prinzip alle möglichen Lautstärken einstellen. Die Lautstärke mit der Dich andere Gesprächsteilnehmer hören kannst Du u.A. direkt während dem Telefonieren einstellen. Glaube es heißt "Hörerlautstärke" im Handbuch steht noch etwas von "Übertragungslautstärke”.
  17. CrashDown

    Neues Lexus Modell

    Ich muß ja sagen, das Design mit dem Wahlschalter für den Sport-, Normal- und ECO-Modus über den Lenkrad finde ich seit ich es im LC gesehen habe sehr chick. ABER sicherlich total blöd zu bedienen. Wenn ich nur überlege wie oft ich da mal hin und her schalte. Ich bewege meinen IS300h fast immer im ECO-Modus, nur ab und zu mal an der Ampel oder beim Beschleunigen schalte ich mal kurz auf Sport und direkt nach dem Beschleunigen wieder zurück auf ECO. Das geht so schön bequem, wenn der Wahlschalter auf der Mittelkonsole liegt. Ich hätte aber überhaupt keine Lust immer übers Lenkrad zu greifen. Also mein Fazit: Mist gebaut. Das Interieur und besonders die Sitze gefallen aber. Und ein 300h ist ganz sicher nicht untermotorisiert und sicherlich auch nicht nur etwas für Kleingewachsene, das hat auch keiner einem IS200 angedichtet. Ja als Ersatz für die Leistungsverwöhnten GS450h Fahrer kein Ersatz. Und ja ich würde mich auch ab und zu über die Power eines 450h freuen, jedoch so selten, daß ich den ständigen Mehrverbrauch nicht haben würde wollen. Da in Zukunft die Fahrzeugflotten immer mehr durch CarSharing Anbieter definiert werden und weniger durch private Käufer, denke ich jedoch, daß Lexus auf einem ganz guten Weg ist. Was mich aber sehr interessiert, hat sich Lexus von dem Konzept des Planetengetriebe im Herzen zwischen MG1, ICE und MG2 verabschiedet? Wie funktioniert das Transaxiale Getriebe? Hat da wer ne Quelle zum nachlesen?
  18. Ich würde auch einfach mal auf die Bremsscheiben tippen, wenn die sich verzogen haben tritt dieses Ruckeln auch gerne auf. Oder ggf. die Beläge zur Fahrzeuginnenseite, bei der optischen Prüfung schauen die Werkstätten leider nicht immer so genau auch auf die Belege zur Fahrzeuginnenseite. Ein ausgeschlagenes Lager / Querlenker etc. können beim Bremsen jedoch auch so etwas verursachen. Wie schaut es denn bei schnellen Kurvenfahrten aus oder bei unebener Piste und Lastwechseln. Ich würde die Probleme auch versuchen noch weiter einzugrenzen. Eine Werkstatt wird Dir aber auch bei einer Probefahrt bei der Analyse helfen können. Und das Thema mit dem turbinenartigen Geräuch, da wirst Du wohl auch noch etwas forschen müssen. Bei meinem alten IS200 hatte ich soetwas auch mal, dann hat sich aber schnell herausgestellt, daß das Getriebe einen weg hatte und gewechselt werden musste. Beim Hybriden ggf. eines der Lager im Antriebsstrang. Nur eine Lichtmaschine hat er ja nicht oder meinst Du hier den MG1 bzw. MG2, da hoffe ich mal ist nichts dran futsch.
  19. Ich möchte @Rallydakar hier bestätigen, es sind ganze Abteilungen, die das Design entwickeln, differenziert in Design für Exterieur, Interieur, Licht-Design, Sound-Design uvm. Hier fließen auch Brand-Strategien ein, die so überall auf dem Markt zu finden sind. Haben doch gerade die deutschen Automobilunternehmen damit sehr erfolgreich angefangen, daß das Design zwischen den einzelnen Fahrzeugklassen so angeglichen wird, daß z.B. ein Audi A1, Audi A8 oder ein Q5 eindeutig als Audi erkannt werden. Lexus und fast alle anderen Marken sind diesen Trend nur mitgegangen. Auch werden Design-Trends anderer Marken studiert und übernommen. So gesehen werden die Trends von sehr vielen Ingenieuren entwickelt. Lexus übernimmt hier genauso Designs von anderen Marken wie sie selbst Trends setzen. Aber wie Du selber schreibst, final entscheiden auch die Kunden über ihr Kaufverhalten welches Design Erfolg hat. Ich persönlich empfinde das Interieur- und Sound-Design von Lexus als sehr angenehm, mit dem allgemeinen immer aggressiveren äußeren Erscheinungsbild kann ich weniger anfangen. Die Kaufentscheidung für den Lexus war aber auch nicht maßgeblich durch das äußere Erscheinungsbild geprägt, welches mir dennoch gefällt. Und so denke ich auch, daß das äußere Design von Lexus sicherlich nicht deren Verkaufsargument ist. Die Zuverlässigkeit, die Hybrid-Technologie, die Ruhe und der Innenraum, aber auch das Markenimage in einigen Märkten sind die Treiber für Verkaufszahlen. Mal schauen, ob sich Lexus nach den neuen europäischen Meßstandards für Abgas und Verbrauchwerte hier auch in den deutschen Medien besser positionieren wird können. Just my two cents
  20. Es lohnt doch nicht über irgend welche Zeichnungen oder Designstudien zu philosophieren, die so ohnehin nicht von der Design Abteilung von Lexus kommen. Noch nie entsprach hier im LOC ein vermeintlicher Design Leak über 3 Jahren vor SOP dem späteren Design. Das Design neuer Modelle wird für gewöhnlich gut geschützt. Ich hoffe dieser immer aggressivere Designtrend endet bald mal.
  21. Hallo zusammen, ich würde gerne mal wieder in's Autokino, daß hab ich damals mit meinem IS200 gerne gemacht. Jedoch stellt sich mir nun ein Problem, denn unsere Hybriden fangen ja bereits nach wenigen Minuten im "Start-Modi ACCESSORY" an zu meckern, da hier die aktivierten elektrischen Verbraucher wohl zu viel Strom ziehen. D.h. ich möchte eigentlich nur das Radio / Entertainmentsystem in Betrieb nehmen, jedoch alle anderen Systeme abgeschaltet lassen. Hat hier jemand von euch eine Lösung? Hintergrund für jene, die noch nicht im Autokino waren, der Ton wird über eine Frequenz bereitgestellt und durch das eigene Autoradio abgespielt. Eine zweite Sache stört mich dann auch noch, mein IS300h zeigt auch bei deaktivierten Bildschirm unregelmäßig alle paar Sekunden an welcher Radio-Kanal gewählt ist, tagsüber stört das weniger jedoch bei Nachtfahrten schon, da man ja bemerkt, daß der gesamte Bildschirm auf einmal "schwarz" beleuchtet ist. Ist ja leider nur eine LCD- und keine OLED-Technik. Besonders im Autokino möchte ich diese zusätzliche Info, und damit das einschalten des Bildschirms nicht haben. Danke für eure Ideen und Hilfen, Andy
  22. @gassimodo & @Jens_IS250 Habt ihr da eine Quelle? Ich gehe grundsätzlich davon aus, daß Technologie bedingt das CVT beim Hybrid und reinen Benziner völlig andere Konzepte sind, so sollte es auch beim Hybriden kein zusätzliches "Zahnrad" geben. Ich könnte mir aber vorstellen, daß es ein zusätzliches 2. Gang Automatikgetriebe hinter dem MG2 gibt, so wie beim GS450h.
  23. Naja vieles davon sollte eher Standard sein als Zubehör. Jedoch hätte ich die beleuchteten Einstiegsleisten auch gerne für den IS300h. So eine Folie von 3M bekommt man sicherlich auch im Marken unspezifischen Zubehör.
  24. Hier die zu erwartende Antwort, theoretisch ja, praktisch nein. Am ehesten würden es wohl die Entwicklungsingenieure von Lexus können, jedoch wird der GS S19 schon lange nicht mehr gebaut und ein so komplexes hybrid Management, welches in dieser Abstimmung zugelassen ist wird nicht einfach mal angepaßt. Auch stünde Preis und Leistung in keinem Verhältnis. Nicht einmal im Tuning Bereich findet man Software Anpassungen an der Steuerung unserer Hybriden.
  25. CrashDown

    LS600hL

    Ich nehme auch bereits seit über 15 Jahren Mitfahrer mit, meistens sind das sehr angenehme Mitfahrer. Man ist auch noch viel ökologischer und ökonomischer unterwegs, wer dann noch das Glück hat im Hybiden und dem LS unterwegs zu sein... das kann Dir keine Bahn und kein Flugzeug innerhalb von Deutschland bieten. Für den Beifahrer ist es vergleichbar mit dem, was wir wohl künftig mit dem autonomen Fahren erleben werden dürfen. 😉
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