CrashDown

Tolle Leistung von Toyota Grad wenn man denkt die neuen Regeln sind der größte :) der letzten Jahre - wieder Spannung Die Teams stehen von dem Unbekannten (Motor,Reifen ...) :angry:

:angry: p.k.blaauw :) So'n Video is top und mit dem bisschen biegen hats dann geklapt! Hab gerade mal 10 min gebraucht und is ne tolle Sache mit dem Laptop aus dem Lex hier im Forum zu chatten :( - nur die Übertragungsqualität war :) - wäre der Parkplatz noch weiter weg häts wohl nicht funktioniert! Nun wieder von Zuhaus is doch wärmer :cry: nochmal Danke CrashDown

Super setzt mich mal sofort ran! - Hätte nicht gedacht, daß die Verkleidung so stark gebogen werden kann!

Ok ich gleich heute bei licht raus und Plastiknippel entfernt - aber die Verkleidung scheint nicht Geteilt zu dein sondern ein großes Stück :naughty: Hab nun noch nen paar andere Schrauben gelöst wo die Verkleidung mit verbunden is aber genügend spielraum hab ich noch lange nicht B) Also nochmal wie in der Anleitung - Schrauben vom Nebler ab und versuchen den heraus zu ziehen - wie erwartet klemt. Hab nun meine Hand in die kleine Aussparung neben den Nebler gequetscht und versucht von hinten den Nebler heraus zu drücken - aber der scheint an einem Punkt zu hängen - kommt mir so vor als ob da noch ne Schraue dran sein muß oder das Plastik hat so nen Klick-Verschuß der mal bombig sitzt :clap: Ich hab mir jetzt meinen Laptop gegriffen mit WLAN und sitzt im meinem Lex und geh hier nicht mehr raus bis der Nebler weißes Licht hat :thumbup: Helft mir gebt mir Tips

Hatte das Problem bei nem Freund. Das war zwar kein Lexus aber da hat sich herausgestellt, das es an zwei Dingen gelegen hat. 1) vorn war Sturz und Spur total verstellt. (vieleicht ne bodenwelle zu hart mitgenommen) und 2) die hinteren Bremsen hatten fast 0 Bremswirkung und da ging alles auf die forderen. konnte man aber nicht sofort erkennen da die hinten immer nen bisschen mitgeschliffen haben und dadurch die Bremsscheibe keinen Rost angesetzt hat. Gruß CrashDown

Hi Kammeraden, ich hab mir für meinen neuen IS 200 Sport Bj. 1999 neue Lampen geholt mit 4000k Fabtemperatur. Abblend- und Fernlicht waren auch schnell getauscht nur mit den Neblern hab ich Probleme. Also wollte einfach wie im Handbuch beschrieben die zwei Schrauben lösen und die Nebler nach vorn aus der Schürze herausziehn - Klemmt aber :censored: und hab auch noch nicht das Feingefühl für meinen neuen ab wann ich was futsch mache. Nun gabs vom Händler nen Tip :bash: viel eleganter und einfacher. Beim Lenkradvolleinschlag einfach die Radkastenverkleidung an zwei Schrauben lösen und ganz einfach ans Lämpchen vom Nebler hankommen Aber ich hab da keine Schrauben nur solche Plastiknippel :ranting: auch hier wieder will nix kaput machen. Muß ich hier einfach nen bisschen mehr Gewalt anwenden und kann die Nippelchen später wieder reindrücken oder sind das Plastenieten? Da könnte man ja später auch einfach als Ersatz ne Metallschraube mit Unterlegscheibe reindrehn. Will endlich das alle Lämpchen weiß leuchten. Übrigens bei den Neuwagen des Lex-Händlers wahren alle nebler von Werk weiß leuchtend. War aber keiner mit Xenenscheinwerfer. Heißt das, daß ich HB4 mit 4000k Fabtemperatur direkt vom Händler als Oreginalteil bekomme?

-> RR: Nun gut warscheinlich is da viel "Aberglabue" und "Falschgeschätze" in der Diskusion um billig oder teuer. Werde einfach mal das so ausprobieren und auf den Verbrauch achten. Nen Test wird meinem Geldbeutel nicht so weh tun. CrashDown

also: RX 400h auf 200 Km/h (abgeriegelt) der IS 250 kommt auf mehr. Is'n Fehler von Auto-Bild hoffe ich der IS 220d und 250 müssen einfach mal mindestens 220 Km/h machen - der 250 sollte doch die 240 wie der "alte" IS 300 erreichen sonst rast ich aus! :bash: :ranting: :censored:

Mit meinem Account hast probleme gegeben PM funktionieren wieder! Also es geht mir um zwei dinge: 1. billig oder doch ne Markenfirma 2. 95er oder 98er im moment bin ich nur in der Stadt unterwegs aber ab April ist mein 6 -wöchiger Urlaub vorbei *heul* ich werd wohl einfach mal schauen wie sich das auf meinen Langstreken 600 bis 700 Km jeweils hin und zurüch jedes Wochenende auf den Verbrauch und Ansprechverhalten meines IS so verhält. also: - 2 Wochen billig 95er - 2 Wochen teuer 95er - 2 Wochen billig 98er - 2 Wochen teuer 98er ich poste dann mal mein Ergebnis nur vorher muß noch der K&N-Filter rein um das Ergebis nich zu verfälschen

Hi Leute möchte mich mal vorstellen: Ich fahre jetzt seit 3 Wochen nen IS 200 Sport und wer kanns glauben hab mich in den Wagen verliebt :shocking: Nun mach ich mir ne menge Gedanken was ich Gutes für Ihn machen kann. also er wird Eibach-Federn bekommen (TTE) und einen K&N Filter! Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Sollte man Billig-Sprit vermeiden oder ist da kein unterschied? Ich mach mir da schon ne menge Gedanken was der so saufen will :g: - Ist das billig Zeug schlecht für den Motor? - Ist der verbrauch beim "ARAL" oder "SHELL" Sprit besser? - Oder sollte man stat der 95 octan einfach 98 octan tanken? Zuletzt noch welche weiteren "UPGRADES" würdet ihr empfelen? Gruß CrashDown

Nun gut meiner den ich vor 3 Wochen gekauft hatte ist zwei jahre älter und hat 53000 drauf (auch IS 200 Sport) beim Händler hab ich nen bisschen gehandelt und hab ihn für 13500 Euro bekommen. Denn auch wenn es das Auto nicht verdient hat ist der Wiederverkaufswert sehr gering. :shocking: Für uns die nen gebauchten kaufen super. :g: Ach und ich hab gleich noch neue Sommenreifen auf die Alus bekommen und Winterkompletreifen mit Felge neu. Wenn Du noch fragen zum Wagen hast, kann Dir nen paar Dokumente mailn zum Thema Ausstattung, bekannte Probleme und Testbericht. Ach ja also finde auch 17000 sollten drinnen sein! Gruß CrashDown

Hi Servant of Sin, ich habe meinen IS 200 Sport auch grade mal 3 Wochen und keine probleme mit lauten Windgeräuschen selbst bei 220 Km/h. Das mit dem "donk" hab ich auch bei langsamer Fahrt undzwar beim schnellen treten der Kupplung bzw. beim Lösen der Kupplung im Leerlauf (der Lexus-Werkstatfutzi meinte das währe aufgrund der Masse der Schwungscheibe). Wollte auch jetzt im Frühling mich ransetzen und den Kleien nen bisschen aufwerten. Bis auf ne neue Kupplung die selben Teile. Aber beim K&N Filter frag ich mich noch ob hier die für die Serienhalterung gemeint ist der besser is oder der Sportfilter der kegelstumpfartig am Metallrohr angebracht wird? Wenn de möchtest kann ich Dir ein paar Dokumente senden zum Thema bekannte Probleme beim IS, Ausstattung und Testbericht P.S.: Wünsch Dir genauso viel Spaß mit Deinem wie ich hab und kommst nicht zufällig aus'n Raum Berlin? Gruß CrashDown

Hi Leute, ich Suche LexusOwnersClub Mitglieder aus Berlin zwecks Informationsaustausch. Habe mir grad vor 9 Tagen meinen ersten Lexus IS 200 Sport gekauf :D und dieses Forum zwecks Information schon nen paar Wochen vorher entdekt. Ich weiß nun warum Ihr von euerm Lexus so schwermt :blink: und wollt mich schonmal bedanken für die vielen Tips hier.