.dino

Ich hatte mal ein sehr ähnliches Problem. Aber das war verschwunden, nachdem ich die Prinz Gasanlage ausgebaut hatte ;) Das Steuergerät davon war defekt und ich hatte an Gas eh keine Interesse.

Sorry, aber ich muss das hier mal ausgraben und zwar habe ich das selbe Probleme wie A.J. damals. Die neue Stehbolzen haben eine Gesamtlänge von 67mm und durch die Einstellöffnung komm ich einfach nicht weit genug. Muss ich die Parkbremse dafür ausbauen? Bringt mir das überhaupt was, kann die Bolzen gerade bis zum Anschlag schieben und das Gewindeende vom Bolzen steckt immernoch in der Nabe. Geplant sind 15mm Spurverbreiterungen pro Seite. Kann ich die Stehbolzen kürzen?

Also erstmal ist der Thread eine super Idee, um mal Gutachten zu sammeln. Gute Idee, Entropy! Dass das mit deiner Frontlippe wegen der Abschleppöse, trotz der guten Vorbereitung, nicht klappt hat ist natürlich mehr echt ärgerlich. Ich würde es einfach nochmal bei einen anderen Prüfer probieren? Nochmal zum Thema: Hat jemand zufällig ein Gutachten für das K-Sport Gewindefahrwerk oder die Kopie mit eingetragenen Fahrwerk, würde mir auch sehr weiterhelfen?

Ich hab die Ultra Racing Domstreben verbaut, vorne wie hinten. Mich stört das lösen der 6 Muttern an Domen weniger, wenn ich mal den Luftfilterkasten abnehme. All zu oft kommt das ja auch nicht vor ;) Mir war es wegen der Steifigkeit wichtig, dass es eine einteilige Strebe ist. Mag aber auch so ne Art Placeboeffekt sein ^^

Sorry Tom, das alte Steuergerät hab ich bereits entsorgt. Hab den Wagen irgendwann in die Werkstatt gebracht, weil ich am Ende von meinen Latein war und ich das Rätsel noch vor Ende des Jahres lösen wollte. War über die Diagnose aber auch überrascht und hab es von einer zweiten Werkstatt nochmal überprüfen lassen. Die sind aber zu den selben Ergebnis gekommen. Kurz um, hab ich das Steuergerät von meinen ersten IS genommen. Der steht zur Zeit hauptsächlich eh nur noch und werde dafür nun in alle Ruhe ein Steuergerät suchen.

Es war das Steuergerät. Nun läuft er wieder wunderbar rund und es kann weitergehen. Kompressionmessung ergab übrigens 14,5 - 15bar auf allen Zylinder.

Stimmt die Ansaugbrücke, da waren mal Löcher drin wo die Gasdüsen saßen. Die Löcher wurden beim Ausbau der LPG Anlage natürlich verschlossen. Werd ich morgen mal auf Dichtigkeit prüfen. Gedanke war eigentlich den zu schlachten, wenn der nicht mehr zu retten ist. Hat ja immerhin Xenon, gelbe, dichte Nebler und Blackchrome hinten. Hat nachweislich erst 54000km runter. Deswegen wäre es eigentlich schade drum, den zu schlachten. Ich sehe schon, vllt hätte ich doch besser vernünftig bleiben sollen, aber bei einen dreistelligen Betrag könnte man auch schon von geschenkt reden.

Moin, ich hab vor kurzem ziemlich günstig einen zweiten IS200 angeboten bekommen und konnte ich einfach nicht nein sagen. Da ich den IS ein besseres zu Hause geben und voralllem auch von der LPG Anlage erlösen wollte ;) Letzteres habe ich dann auch als erstes getan. Das Ganze verlief auch recht problemslos und nun hab ich einen Staubfänger mehr in der Garage. Nun zum eigentlich Problem: Freitag auf der Heimfahrt fing der IS an zu ruckeln und die Motorwarnleuchte an zu blinken. So schnell wie das Ganze gekommen war, war es auch wieder verschwunden und die Motorwarnleuchte fing an zu leuchten. Beim nächsten Parkplatz hab ich dann die Fehler ausgelesen: P0300, P0302, P0303 und P0306. Erster Verdacht waren dann die Zündspulen. Ähnliches ist mir bei meinen anderen IS auch passiert. Also Samstagmorgen die alle Zündspulen ausgetauscht, Fehlerspeicher gelöscht und Probefahrt gestartet. Das Problem trat nach kurzer Zeit wieder auf und zwar immer wieder. Es tritt also manchmal auf und manchmal nicht. Egal ob Motor warm oder kalt, ob es regnet oder nicht. Gerade eben habe ich mir dann nochmal die Zündkerzen angeguckt, die sehen aber gut und noch recht neu aus. Hat vielleicht jemand von euch noch eine Idee? Ich probiere jetzt erstmal so schnell wie möglich die Kompression messen zu lassen. Mein Messgerät passt leider nicht. LG Dino

Genau sowas such ich für meinen "neuen" IS, der hat leider noch das grausame Holz drinnen. Könnte mir bitte jemand die Kontaktdaten zukommen lassen? ;)

Gerade mal eine Winterzwischenreinigung gemacht, hoffentlich das ganze hat bald dann mal ein Ende. Kann das weiße Zeugs nicht mehr sehen! Und dann gerade noch einen Zees ESD für mein IS erstanden. :)

Ansich finde ich die Idee von einen Treffen im norddeutschen Raum super und das mit Scheinwerfer lackieren auch. Hab ich am IS auch noch vor, aber glaube mit den Tag auslüften wird das ja kaum machen.

Wie hier im Thread schon mal geschrieben, musste ein Bekannter leider die selbe Erfahrung sammeln. Kann das also nur bestätigen. Für Embleme oder vllt Winterfelgen reicht das Zeug aber alle mal und erfüllt auch seinen Zweck recht gut.

Fand die vorherige Optik wesentlich besser :) Hätte deinen GS auch vor kurzem gerne gekauft, bin "leider" zur Zeit noch in Toulouse, Frankreich,

Kollege von mir hatte einen Kotflügel rot gedippt. Nach paar Monaten wieder runtergerissen und der vorher glanzschwarze Lack war komplett matt. Also für mich ist das definitiv kein Lack oder Folienersatz.

Der Schaden ist ja noch überschaubar, der Kmstand gering, also den würde ich aufjeden Fall noch wieder richten oder richten lassen.

Danke für den Upload. Der erste Download funktioniert auch super :)

Schönes Foto Boergy :) Mehr als meinen Lex zu vermissen, kann ich zur Zeit leider nicht machen :mellow:

Klett wäre eine Möglichkeit. Für meine Showkaro, schon länger in Arbeit und wird auch noch ne Weile dauern, werde ich Magnethalter benutze. Gibt viele Möglichkeiten die Karo ohne Löcher zu montieren, aber wenn du eh kaum vor hast die Karo rauf oder runter zu machen wäre Klett schon die günstigste Variante. Wird nur leicht frikelig mit den originalen Karohaltern das umzusetzen.

Ich würde ja jetzt gerne mal den Vergleich zwischen Original und Polenkram sehen :yes:

Zu Hause wartet seit ein paar Wochen auch noch ein 3R Sakura auf mich. Zum Aufbau komme ich leider erst Ende Februar wenn ich aus Toulouse wieder da bin. Bin aber schon gespannt was das Teil für das wenige Geld so kann. Berichte ruhig mal, falls du zuschlagen solltest was die Qualität usw angeht ;) Was planste denn damit? Zum fahren wäre die Karo ja schon fast zu schade ^^

Genau das hab ich vor ca 5 Minuten auch getan. Wurd auch langsam Zeit und mit den neuen Arbeitsweg von 63km kam mir das ganz sinnvoll vor ;) OT: Ist das eigentlich normal, dass der TÜV eine beschädigte Unterbodenverkleidung bemängelt? Und scheinbar ist es gar nicht so einfach eine gebrauchte zu finden :zipped:

Hab mein IS gewaschen, geknetet und gewachst. Die 126km nahezu täglich machen sich optisch doch schon ordentlich bemerkbar, besonder bei den Sauwetter die letzten Wochen. Auf Räderwechsel hatte ich auch noch keine Lust, wenns nach mir geht brauchen wir auch keinen Winter ;)

Klasse Bericht, lässt sich super lesen :) Davon träumt hier wohl so ziemlich jeder.