EckigesAuge
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War nur ein Wink mit dem Zaunspfahl...
Nicht persönlich nehmen. Am besten ich schließe den Thread einfach. :)
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Pustet mal lieber in ein Röhrchen. Langsam driftet es echt weit ab...
Werde demnächst zwei weitere Threads erstellen... "Der Neue" und "Schlachtthread" / "Teilethread". :)
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Die Jungs haben halt keine Schalensitze, da bleibt zuviel heiße Luft im Raum....
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Klar, oder der kleine Bubi Polo GTI, dem kann auch keiner was Böses... ;)
Die deutschen Hersteller lassen den Tuningschmieden viel Spielraum. Honda hat hier nur noch Luft bei Motor (wegen Alltagstauglichkeit und Haltbarkeit) gelassen. Das trägt natürlich etwas mehr auf...
Das nächste Mal wirds dann ein Nissan GTR.
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...weils inzwischen fast alle machen? Dachte spontan an den Kia cee'd...
Die Designer scheinen irgendwie ab und an in den gleichen Restaurants das gleiche Menü zu essen. Man prägt uns, was modern sein soll. Langsam aber sicher werden Linien, Details udn schließlich Konzepte in den Markt getragen, denen man irgendwann nicht mehr ausweichen kann.
Im Übrigen wäre meine Option Nr. X gewesen, auf Alteisen umzusteigen (dann wahrscheinlich ein mittelgroßer Benziner mit LPG). Aber irgendwie habe ich schon genug zum Schrauben, auch wenn Toyotas nicht allzuviel benötigen.
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Am Ende sind mir 20 PS mehr oder weniger auch Latte.
Die Fahrbarkeit und das Fahrwerk macht's, besonders weil wir hier von einem Fronttriebler reden. Und das Fahrwerk hat Honda komplett neu für den Civic Type R gemacht. Komplett neue Achsgeometrien, dazu ein adaptives Fahrwerk, eine Differenzialsperre... Das zählt! :)
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Ich glaube, da wird viel Halbwissen verbreitet.
Fakten, die ich bisher in Erfahrung gebracht habe:
- Stand-Messungen ersetzen keine Fahr-Messungen,
- die volle Leistung gibt die Motorelektronik erst nach einer Einfahrzeit frei,
- ergo: Serien-LLK als zu klein zu bezeichnen ist das Konstrukt von verkaufswilligen Tunern.
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Ich liebe es zu polarisieren.
Wählt mich!
Vergeßt die AfD!
(wo ist eigentlich der rofl-Smiley hin?)
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Danke.
Geschmäcker sind bekanntlich verschieden. Und da der Flügel echte 30kg Abtrieb bei 200km/h bringt (die hätte mir beim IS220d gewünscht, der hatte immer ein nervöses Heck), ist die Optik Nebensache. Übrigens ist der Flügel so gut geformt, dass man keinerlei Sichteinschränkungen hat.
Und: Ich bin ein Ricer!
November könnte bei mir passen, sofern es ein Sonntag wird. Samstag ist eher schlecht. Aber wie ich dich kenne erstellst du zeitnah eine entsprechende Terminabfrage. :)
Ein paar Worte zum IS220d:
Sicherlich einer der problemloseren Diesel, gemessen am Lexus-Anspruch aber nicht ausreichend. Habe auch 1x jährlich AGR gereinigt, ab und an über ODB2 Fehler beseitigt... Mit der Zeit hatte ich meine Methode gefunden (Ultraschallbad). Brachte mir auch negative Erfahrungen mit einem (Ex-)Lexus-Händler hat, der ohne AGR-Austausch keine weiteren Sachen vornehmen wollte...
Gruß, Wolfram.
BTW: Werde demnächst hier stapelweise Lexus IS220d/IS250 Teile anbieten (Felgen, DPNR, Chip...)
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So heftig grollt der gar nicht. Rollen auf der Autobahn bei 110km/h ist easy und wird wohl 50% der Strecke bei mir ausmachen...
Gas gibts nur mal auf freier Strecke oder vlt. mal bei nem Slalom oder Trackday...
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November nicht. Da ist der RüsselCross.
Oktober definitiv. Dezember evtl.
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Honda Civic Type R GT in Championship White. Tageszulassung von Honda Deutschland.
6. Oktober ist Übergabe.
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Weiß. Rote Applikationen.
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Lieferzeiten beim Type R aktuell bei 3-6 Monaten!
Im Unterhalt wird der Type R günstiger als mein IS220d! Sogar in der Versicherung! SF9 mit VK500€ für 800€. Nur TK300€ (!) zahle ich beim IS aktuell 650€! Steuerlich ist ein Benziner sowieso günstiger.
Wird der Type R werden. Alternativen sind langweilig oder veraltet.
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Heute mal den aktuellen Toyota Prius Executive und Honda Civic Type R GT zur Probe gefahren. Und nen Lexus CT200h angeschaut. Letzterer ist innen echt etwas knapp. V.a. will da wohl keiner in 2. Reihe sitzen...
Honda Civic Type R GT (~40k€):
Innen merkt man nur am Schalthebel und den Sitzen, dass man in nem Hot Hatch sitzt.
Und im Comfort-Modus fährt sich das Ding wie jeder x-beliebige Kompaktwagen.
Erst bei Druck aufs Gas und im +R Modus kommt richtig Freude auf. Das Fahrwerk ist der Hammer! Besonders die Gelassenheit macht es so gut. Immer sicher, immer Grip.
Eins muss man aber mögen: Aufzufallen.
Toyota Prius Executive (~33k€):
Gar nicht so unterschiedlich zum Type R... was das Cruisen / Mitschwimmen im Verkehr mit den elektronischen Helferlein angeht. Drehmoment zahlt sich aus!
Und der Prius hat ein richtig gutes Fahrwerk bekommen... Ansonsten ist das Design etwas gewöhnungsbedürftig, aber der Innenraum ist sehr reichlich. Und technisch auf bestem Niveau.
Wollte noch nen Auris Hybrid im Vergleich testen, aber ich glaube mit dem Auris werde ich nicht warm. Auch wenn der aktuell für 23k€ zu haben wäre. Fahrwerk, Höhe, Sitzposition - ohne ihn gefahren zu sein. Rentnerauto. Sorry.
Noch langweiliger, aber morgen im Test: Nissan Pulsar. Gibts auch als 1.6T mit 190PS. Allerdings ähnlich wie der Auris auch nicht mehr taufrisch.
Da ich aber nicht bis 2018 warten will oder kann, wenn neuer Lexus CT, neuer Toyota Auris und auch neuer Kia cee'd (wohl auch als Hybrid) erscheinen, gibts mehr oder minder sowieso nur 2 echte Optionen, welche zudem auch noch den großzügisten Innenraum bieten:
Fahrspaß mit Honda Civic Type R oder Sparspaß mit Toyota Prius... !?
Zündende Grüße, Wolfram.
P.S.: Ich revidiere auch meine Meinung zu Sachen wir Verkehrszeichenerkennung oder ACC - es hilft echt, v.a. wenn man unsicher ist, ob da gerade ne Scheibe stand oder nicht. Oder Mitschwimmen bei Stop-And-Go.
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Stimmt. Sagte ich. Aber man lernt dazu. Aktuell kommt man wirklich mit großen Rabatten (v.a. wenn man nen <=Euro4 Diesel einlöst) an Neufahrzeuge. Diese Rabatte gibts für Gebrauchte nicht. Wenn man einen Neuwagen für 20.000€ statt 28.000€ bekommt... Warum dann ein Gebrauchter?
Ich sauge gerade alles zum Civic Type R auf, was ich im Netz finden kann.
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Vernunft? Das Wort habe ich nicht genutzt. Kann mich zumindest nicht erinnern.
Der WRX STi ist aber auch 10.000€ teurer...
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NX = SUV = ausgeschlossen.
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Schauen wir mal - hier in Rhein-Main ist ja Honda daheim (Offenbach, Testcenter in Langenselbold), da sollte sich ja eine Testfahrt machen lassen. :)
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Wenn ich den Diesel-Eimer gerade vergoldet bekomme und auf dem Neuwagen-Trip gehe, dann kein Mini-SUV mit 1.0 Turbo und 120PS für 24k€ - die 10k€ finde ich dann auch noch!
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Mehr Laderaumlänge als mein oller Corolla - also wirklich ganz locker! :D
Aber der CT200h ist ausm Rennen.
Ich liebäugle gerade sehr massiv mit dem Honda Civic Type R. :D
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Hätte schon was, nen dickeren Wagen als die ganzen Chefs zu fahren... Aber, ein neues Argument, welches ich noch nicht genannt hatte: Meine Liebste muss auch damit fahren (und parken) wollen! Damit ist der Tesla eh schon raus. Da war der IS ja schon "Panzer". ;)
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Beim Civic ist das Ufo (also der Vorgänger) keine Option.
Der neue hingegen gefällt mir richtig richtig gut.
GT86 und Fahrrad könnte knapp werden...
Machbar, aber mein Triathlonrad hat schon "zuviel" Lenker, das passt nicht durch die Luke...
Reines E-Fahrzeug ist keine Option, da ich hauptsächlich Mittel- und Langstrecke fahre. Für Kurzstrecke hab ich Fahrrad (70-150km, auch mal mit Gepäck oder Einkaufstouren nach Mainz z.B.), ansonsten Laufschuhe (war gestern wieder 32km gelaufen).
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Hab mal bissl die Konfiguratoren der Hersteller bemüht.
Grundsätzliche Konfiguration: Einfachstes Navi, Parksensoren hinten, Winterpaket, Kofferraummatte, Kantenschutz, einfache Alus (werden Winterfelgen) - auf die ganzen Applikationen etc. verzichtet (da kann ich auch mit meinem Folierer was tun, wenn ich will).
A) Kompaktsportler
- Kia cee'd GT (204PS, ca. 26k€))
- Seat Leon FR (180PS, ca. 30k€)
- Seat Leon Cupra (300PS, ca. 36k€)
- Honda Civic Sport Plus (182PS, ca. 30k€)
- Honda Civic Type R (320PS, ca. 36k€)
- Nissan Pulsar (190PS, ca. 27k€)
- Mazda3 Sports-Line (165PS, ca. 28k€)
- Toyota GT86 (200PS, ca. 34k€)
B) Hybride
- Toyota Auris Hybrid (136PS, Edition S+ für ca. 23k€ im Angebot, sonst 30k€)
- Toyota Prius Comfort (122PS, ca. 32k€) - bringt 3000€ vom Staat
- Toyota Prius Comfort PHEV (122PS, ca. 39k€)
- Lexus CT200h (136PS, ca. 33k€)
- Kia Niro PHEV (141PS, ca. 32k€) - bringt auch 3000€
- Hyundai Ioniq Style PHEV (141PS, ca. 34k€) - bringt auch 3000€
- Hyundai Ioniq Style Hybrid (141PS, ca. 28k€)
Kann der Ct200h in der Sport Linie gar keine Sitzheizung? Bei Kia ab mittlerer Variante Standard!
Bei Lexus gibts leider auch Kram dazu, der mich als 98% Alleinfahrer null interessiert (Mehrzonen-Klima, elektr. Sitze etc.). Kostet dann eben auch. Also wirds wohl keinen weiteren Lexus für mich geben.
Eigentlich hätte ich gerne einen Civic oder cee'd als Hybrid-Sportler. Irgendwie gibts da leider nix.
Gruß, Wolfram.
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(wo ist eigentlich der rofl-Smiley hin?)
Stehbolzen für Spurverbreiterung
in Bremsen & Fahrwerk
Geschrieben
Passt. Angaben variieren minimal (Rundungsfehler bzw. Angabefehler), aber es ist immer die gleiche (Norm)Größe.