EckigesAuge

Hehe. :D Hab heute mit dem IS220d das erste Mal einen Autoanhänger mit 1,1to Auto drauf gezogen. Also insgesamt knapp 1,5to. Hat er anstandslos gemacht. Selbst eine 12%ige Steigung (verfahren... :rolleyes: ) war kein Problem. Das Drehmoment eines Diesel ist doch durch nichts zu ersetzen. :thumbup:

Würde ich nicht unbedingt denken. Wirtschaftliche Aspekte sind nicht unbedingt immer bei Marke oder Käufer zu suchen, sondern liegen oftmals sehr tief unter der Oberfläche. Zudem sind die Verstrickungen der Zulieferer- und Herstellerindustrie so tief, dass eigentlich heute jeder mit jedem in irgendeiner Weise verbunden ist. Das kann man von außen nicht erkennen und soll es auch nicht, aber die Beziehungen (privat, Beteiligungen an Joint-Ventures, Kapitalbeteiligungen etc.) sind sehr vielfältig. Was sich beim Käufer einen Kampf liefert kann durchaus viel weiter unten dadurch gemeinsam profitieren (bestes Beispiel, weil ich gerade hier die Werbung sehe: Saturn und MediaMarkt). Die Gründe gegen Diesel sind eher politischer Natur in der Konzernspitze, denke ich. Wenn man ein Signal Pro-Hybrid setzen will, paßt es einfach nicht ins Konzept, einen Diesel anzubieten. Das macht unglaubwürdig. Nur darum wird es gehen. Lexus selbst dürfte da mehr auf Image Wert legen als auf reine Verkaufszahlen in so "kleinen" Märkten wie sie eben in Mitteleuropa und den Diesel für Lexus sind. Daher freue ich mich, dass mein IS220d noch ein paar Jahre Schonfrist hat, bis er als "altes Modell" bezeichnet werden wird. :tooth:

Sind die Rostlöcher denn auch in den Papieren eingetragen?? :D Herzlichen Willkommen im LOC! Wenn du einen verrückten spaßigen Haufen suchst, bist du hier genau richtig. :ph34r: :thumbup:

Das Ergebnis meiner Suche (IS220D) ist hier zu sehen: *klick*

Unbedingt!! Meine Stimme hat das Bild! :)

Die Sportline ist ja schon 20mm tiefer. Tiefer will ich nicht gehen, da ich 1. damit Anhänger fahre und 2. ab und an auch in Parkhäuser u.ä. muss. Da habe ich mit dem TTE-Fahrwerk in meinem Corolla E11 schon arge Probleme. Spurplatten hab ich mir auch überlegt. Ich denke 10 oder 15mm reichen da. :) Die Felgen sind nicht Original Lexus. Es sind DBV RE-01 8Jx19 ET40. Eure Meinungen sind schon interessant und sehr verschieden. Mein Freundin sagte heute: So lassen, alles andere sieht doof aus... :unsure: EDIT sagt: Eine Idee wäre noch, die Sichtfläche silbergrau zu belassen und den Rest in schwarz zu lackieren. So etwa:

Rehlein: Option extra für dich hinzugefügt. :)

1. Serie (silbergrau) 2. Gunmetal 3. Anthrazit 4. Dunkelgrau 5. Grau 6. Bronze 7. Rotgold 8. Schwarz (glänzend) (Hatte leider noch keine Gelegenheit mal gute Bilder zu machen... kommen aber noch! Hab den Wagen ja erst 15h. ;)

Für 30k kaufe ich mir lieber nen schönen Youngtimer, da passen sogar schon Porsche oder Lambo ins Budget. :)

Ich hatte mal nen Kollegen, der Sitzheizungen herstellt (und jetzt wieder). Es ist tatsächlich so, dass die Heizdrähte tief im Material sitzen und man dann die komplette Sitzfläche oder sogar den ganzen Sitz austauschen muß, selbst wenn nur ein Drähtchen gebrochen ist. Hintergrund ist, dass die Drähte nicht zu dicht am Körper sitzen dürfen (Brandgefahr) aber nur so tief, dass sie noch wirken können. Für optimale Wirkung hat man also einen Verbund, weshalb immer komplett getauscht werden muß. Allerdings erscheint mir der Preis auch sehr hoch. Da scheint die Option Schlachtauto oder Schlachtteil wirklich das beste zu sein.

Ist das Ding einer von euch schon gefahren??? Nein? Also: Klappe halten und abwarten!! :thumbup: Ein Sportwagen definiert sich weder über Leistung noch über den Preis oder Höchstgeschwindigkeit, sondern über die Fahreigenschaften. Gewichtsverteilung, Schwerpunkt, Antriebslayout, Fahrwerk... Schaut euch mal die ersten Porsche, Ferrari etc. an. Die waren NIE die leistungsstärksten oder schnellsten Fahrzeuge, aber konnten ein paar Sachen besser als andere. Ich bin mir sicher, dass der GT86 in einigen Rennserien und Klassen sehr erfolgreich werden wird. Und auch die Straßenversion wird ihre Freunde finden. Und keiner wird gezwungen, ihn zu kaufen. Wer mehr Leistung will oder ne krasse Heckschleuder, der soll halt was anderes kaufen! Immer dieser Aufgeblustere bevor etwas überhaupt auf dem Markt ist. :thumbdown:

Ich lege auf solche Dinge kaum wert. Wichtig ist ein Drehzahlmesser, eine präzise Schaltung, ein griffiges Lenkrad und eine gute Sitzposition. Der Rest sind Add-Ons die die verwöhnten deutschen Popos brauchen. :tooth: Der GT86 soll eine Fahrmaschine sein. Wenn es den ohne Innenausbau gibt, würde ich mir den so holen und selbst mit Sitzen und Gurten ausstatten. Fertig. :) Hab ja da schon ein Gedankenspiel... Fahrzeug komplett strippen und alles unnütze raus (was für Abgasnormen oder Komfort da ist). Etwas Leistungssteigerung, Makrolonscheiben, Käfig, neues Fahrwerk, Slicks, Schalensitz, 4-Punkt-Gurte und ab dafür auf der Rennstrecke. Zielgewicht sind dann um 950kg. :)

Kann ich absolut nicht nachvollziehen. Geschmäcker sind halt doch zu unterschiedlich! B)

Und nun schaut mal auf die aktuellen Meldungen zum Chevy Volt... :thumbdown: Toyota weiß, was sie tun und sind qualitativ vorn dabei, wenn nicht sogar führend (traue keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast...). Allerdings war das Ablegen des Erfolges mit dem Namen Corolla und die medienwirksame, aber wenig erfolgreiche, Einführung des neuen Auris ein großer Fehler. Hinterher ist man immer schlauer. Ich denke auch Toyota selbst wird das erkannt haben. Erstmal werde ich aber auf den GT86 sparen. Genau auf so einen Wagen warte ich schon lange. :D

Ich halte es ähnlich: Reifen nicht älter als 5 Jahre (wobei die vorher runter sind bei den km-Leistungen) und im Winter nicht weniger als 4mm. Im Sommer traue ich mich auch mit weniger zu fahren, wird bei nasser Straße aber schon sehr unangenehm. Mein Nur-im-Sommer-bei-schönem-Wetter-Fahrzeug ist da unkritisch. Da fahre ich die Pneus bis auf 1,6mm runter. :D

Das ist doch das erste was rausfliegt... Stattdessen kommt dort Schaltlampe, Öldruckanzeige und Öltemperatur hin! :D

Die Uhr verwendet Toyota inzwischen ca. 30 Jahre. Es scheint immer noch die gleiche zu sein, zumindest optisch. Nur die Farben haben sich im Laufe der Zeit angepaßt... :D

In meiner Celica fahre ich E85. Ich habs aber ganz einfach gemacht: Einspritzdüsen getauscht (lagen noch im Regal passende rum, ca. 40..50% mehr sollten die durchlassen) und Zündzeitpunkt um ca. 4° nach vorn gelegt. Das wars. Funktioniert. Kann man aber noch optimieren, da man mit E85 deutlich magerer fahren als die ECU es mit der Lambdaregelung tut. D.h. mit einem Zusatzsteuergerät kommt man dann in günstigere Bereiche, wo man sogar weniger als 30% Mehrverbrauch erreichen kann. Vorteile: - Klopffestigkeit von 110 Oktan!! -> Damit Leistungssteigerung durch Verdichtungserhöhung oder Ladedrucksteigerung möglich! (siehe Saab!) - verbrennt kühler -> magere Gemische möglich - Preis seit Monaten stabil (hier in Rhein-Main aktuell 1,069€/L) - Motor läuft ruhiger! Nachteile: - niedrigerer Heizwert wie Super-Benzin, daher braucht man mehr Sprit! - zieht deutlich mehr Wasser... für Überwinterungen also nicht wirklich geeignet - Dichtungs/Schlauchverträglichkeit sollte gegeben sein... dürfte bei Toyota/Lexus aber fast immer gegeben sein - Tankstellennetz nur recht dünn (zwischen Hunsrück und Eifel gibt es z.B. nur eine einzige!!) - Startverhalten etwas schlechter (v.a. bei niedrigen Temperaturen) Unterschiede, aber weder Vor- noch Nachteil: - Verbrennungsverhalten -> brennt "langsamer", daher muß der Zündzeitpunkt nach vorn gelegt werden Kurzum: Ein E85-Umbau lohnt nur bedingt, da die Ersparnis recht klein ist. Lieber noch etwas sparen und in einen Gasumbau investieren! Ich habs nur gemacht, weil ich es mal testen wollte. :) Ein paar Fakten zur Celica: Motor 4A-GE, tägliche Fahrt zur Arbeit einfach 37km (davon 2km städtisch, 7km Landstraße und 28km Autobahn bei 120km/h Tacho). E10 aktuell bei 1,479€ zu E85 bei aktuell 1,069€. Verbrauch mit E10 ca. 6,3L/100km. 9,32€/100km. Verbrauch mit E85 ca. 8,6L/100km. Ca. 35% Mehrverbrauch. 9,19€/100km. Magere 2% Ersparnis... Durch Optimierungen kommt man schätzungsweise auf 8,0L/100km, was ca. 27% Mehrverbrauch und 8,55€/100km bedeutet. Also 8% Ersparnis. Der Nutzen ist also recht gering, wenn der Motor nicht darauf angepaßt ist. Lohnt also nur wenn man das ideologisch sieht oder man Mehrleistung holen möchte.

Ok, 1:0 für dich, RodLex. :tooth: (Wer lesen kann ist klar im Vorteil... "2. Dezember" hab ich gelesen. "2. Dezember-Samstag" stand aber da...)

RodLex: Sorry. Asche auf mein Haupt. Kommt nicht wieder vor. Daher sage ich für den 3.12. (nicht 2.12.) auch gleich ab, da ich mit meinem Bruder in seinen Geburtstag reinfeier. Danke für die Infos. Klingt alles wenig aufregend. Ist halt doch ein Toyota. :) Gaga25: GENAU SO stelle ich mir einen LS vor. Der grüne Lack gibt zwar Punktabzug in der B-Note, aber das könnte man ja auch noch ändern... Der Preis klingt auch fair. :thumbup: :g:

Für die AB hat doch Lexus ein schönes Angebot... :thumbup: Für die Landstraße gab es mal einen Toyota MR2 und einen Corolla AE86. Mitte der 80er war Toyota richtig hip!! Gleich 4 Sport(liche)wagen im Programm: Supra, Celica, MR2, Corolla AE86! Genau dahin soll der FT-86, der Entwicklungscode ist nicht umsonst so gewählt. Ich spare schon. :)

Von der Bedienung her sicherlich alles machbar, aber die Übersicht auf der Straße ist einfach schlechter, v.a. bei Überholvorgängen. Außerdem ist der Wagen in D dann nur sehr schwer verkäuflich... Da gebe ich dann doch lieber 2k€ mehr aus. Den England-Urlaub gibts aber trotzdem. :thumbup: Aber wir müssen uns irgendwann sowieso mal treffen!! ;)

Nein, denn <5000 erfüllt die Bedingung <10.000 auch. Ein Wunschbetrag und eine Schmerzgrenze müssen ja nicht den gleichen Wert haben. Nein, von Sachen die kaputt gehen habe ich ja auch nie was gesagt. Aber Verschleißteile sind teurer. 245er Schlappen kosten mehr als 185er Trennscheiben. Ein V8 braucht mehr Öl als ein 4er-Reihen-Motor. Etc. Lies richtig und bleib sachlich, dann wird auch ein Schuh draus!

Dann wohl eher den Geldbeutel (monthly income) erweitern... Die Option finde ich die beste. :thumbup: Wobei das nicht ausschlaggebend ist, sondern die Tatsache, dass mir Autos generell keine fünfstelligen Beträge wert sind. Genauso scheint es beim Threaderöffner auch zu sein. Denn die Unterhaltskosten für so eine "große Kiste" sind ja mit denen eines Kleinwagens nicht vergleichbar, selbst wenn man Selbstschrauber ist. Öl, Reifen, Zündkerzen, Luftfilter, Sprit braucht so ein Wagen in anderen Größen als der Kleinwagen. Ok, dann schau ich mal. Auch im südlichen oder östlichen Ausland, da kennt man ja auch hilfsbereite Leute. :naughty:

Muelli, wo muß ich denn suchen, wenn ich KEINEN Rechtslenker haben will? (Freundin soll auch damit fahren!) EU-Import macht mir keine Sorgen, hab ich schon 1x gemacht. :)