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Muelli 76

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Alle erstellten Inhalte von Muelli 76

  1. Wow. Sieht der Geil aus. In der Farbe einfach Hammer und die Linien vom IS sind genial. Und in der heutigen Zeit noch so nen Motor zulassungsfähig zu bekommen will schon was heißen.
  2. Vielleicht sitzen die anderen die Probleme auch aus und lassen den Kunden damit sitzen.
  3. Da schließe ich mich an. Mit 16 jährigen Fanboys kommst nicht weiter.
  4. Der Anlasser als Löser ist Brandgefährlich. Wenn die Schraube nicht löst kann sich der Starter verklemmen und Spurt nicht mehr aus. Ich hab im meinem ganzen Leben noch nie so schnell einen Minuspol gelöst. Der Starter war trotzdem hinüber.
  5. Das liegt daran das ein Modell verschiedene Level an Bordelektrik haben kann. Daher ist dann auch die Sicherung für die gleiche Funktion unter Umständen an einer anderen Position. Das kann man irgendwann nicht mehr in eine Anleitung pressen.
  6. Im Gegensatz zum Mitsubishi wird der AMG weggehen wie warme Semmeln. Du musst dich einfach damit abfinden das Haltbarkeit kein ultimatives Kaufkriterium ist. Dazu war der Mitsubishi gemessen am Rest außer dem Antrieb ne klapprige Plastikkiste zu einem Wahnsinnspreis.
  7. Bin den Motor auch im Jeep gefahren. Fand ihn da gar nicht mal so dolle. War ok aber das Gewicht macht wohl selbst dem zu schaffen. Ein AMG findet auch immer einen Käufer der viel Geld dafür bezahlt. Auch wenn’s alt und viele km hat und auch wenn er nicht zufrieden ist bezahlt wird trotzdem. 😜
  8. Am Anfang von Downsizing könnte ich mir vorstellen das es Probleme gab bei relativ wenig Drehzahl und hoher Last. Der Kolbendruck war durch die Aufladung recht hoch dafür war der Gaswechsel (also die Zeit wo verbranntes raus und frisches rein kommt) relativ langsam was dafür sorgt das heiße Gase lange im Zylinder bleiben. Das könnte hohe Öltemperaturen und somit Verkokungen verursachen. Mittlerweile ist auch der Ölkreislauf im Druck und der Kühlung sehr aufwändig geregelt um das Temperaturniveau auf einem konstant optimalen Level zu halten. Der 1.6 er Motor ist immernoch aus der Ehe mit BMW den es auch im Mini gab. Ein alter Bekannter. Der eigentlich nur durch seine Steuerkette negativ auffällt. Zu beobachten sind Verkokungen die wie immer durch zu lange Ölwechselintervalle hervorgerufen werden. Ein 1.6er Motor der im 308 GTI 270 ps und dann noch 20000 km Ölwechsel hat ist zum Probleme machen prädestiniert. Wie so oft kann die Technik weniger dafür als die Politik des Hauses. Der neue AMG A45 hat 420 PS aus 2 Litern. Bin gespannt was da so passiert. @RodLex wenn sich das gleiche Auto mit unterschiedlichem Logo völlig anders anfühlt dann haben doch die Ingenieure alles richtig gemacht. 😇
  9. Naja eben so wie Toyotas und Lexus miteinander die Komponenten teilen. Ein CT 200 ist auch nur ein schöner teurer Prius so wie ein A3 ein teurer Golf ist. Oder Supra und BMW, Mazda MX 5 und Fiat Spider. Ganz normale Vorgänge heutzutage.
  10. Lustig der DS7 ist ja auch ein Grandland….😂
  11. Stichwort Ford 1.0 Ecoboost. Nimmst du nicht das Öl mit Dr exakten Spezifikation löst sich der Zahnriemen auf. Der einzige Pferdefuß an einem sehr guten Motor.
  12. Der große Fakt den man aus den professionellen Ölforen herausliest ist das die Probleme der sehr niedrig viskosen Öle nicht vom Öl selber verursacht werden sondern einfach durch die viel zu langen Wechselintervalle verursacht werden. 10-15000 ist einfach schon das Max für Öl. Früher gab es auch noch den Punkt unter erschwerten Bedingungen früher wechseln. Leider gibt es das heute in den Köpfen der Leute nicht mehr. Und da wird sich dann gewundert warum das Öl einen Schaden verursacht hat weil man 30000 km Kurzstrecke gebimmelt ist. Ich Wechsel bei meinem Diesel alle 10000 km. Kost ja auch quasi nix. Natürlich ist es für diejenigen die sich dem Logozwang unterwerfen abgefahren teuer. Aber im Vergleich zu den möglichen Problemen immernoch viel billiger.
  13. Die Verwendung von falschen Öl kann gerade bei modernen geregelten ölpumpen zu einem Schaden der Pumpe führen wenn das Öl eine zu hohe Viskosität hat. Der Rest ist wie immer viel Motortalk Halbwissen gepaart mit etwas Stammtischwürze.
  14. Einmal A7 hoch oder runter ohne Aktive Stauwarnung = selber schuld. Ich nutze das Maps nicht um den Weg zu finden sondern um bösen Dingen aus dem Weg zu gehen. Und warum soll man sich den Speicher mit ner offline Karte vollmachen? Ich hab 3 GB Daten für 9.90€ im Monat und ich hab’s in Jahren der Nutzung vielleicht 3 mal geschafft das ich ne Warnung bekommen hab das Datenvolumen geht zur Neige
  15. Eine gelänge Steuerkette ist nicht eine Dehnung des Stahl‘s. Die Kette wird nicht länger weil sie auseinander gezogen wird. Mal ehrlich hat schonmal jemand darüber nachgedacht wie das aussehen sollte? Ein massives Stahlteil? Die Längung der Kette entsteht weil die Nietverbindungen sich ausarbeiten (Mangelschmierung durch schlechtes Öl) und die Löcher in der Kette oval werden. Das ist zwar nur ein kleines bisschen pro niet aber alle zusammen ergibt dann schon so viel das der Kettenspanner das nicht mehr ausgleichen kann.
  16. Also meine Autos kann man kaufen. Aber meine Hand ins Feuer legen für deine Aussage würde ich nicht 😂
  17. Muelli 76

    Android Auto

    Was passiert denn wenn du das Kabel dran machst? https://www.autoweller.de/apple-carplay-android-auto-lexus-rx-tutorial-lexus
  18. Ich geh davon aus das die Beleuchtung Pulsweitenmoduliert ist. Mach das mal mit den zwei Relais usw. würde mich interessieren
  19. Hallo, da ja eigentlich der einzig zu erwartende schaden eine Überholung der Batterie ist musst du entscheiden ob du bereit bist das günstig selbst und in die Hand zu nehmen oder teuer machen lassen musst. Der ganze Rest von dem Auto ist ja recht langlebig. Und defekte Achsteile usw haste bei dem anderen auch.
  20. Man muss immer schauen wie das Öl belastet wird. Bei einer Wandlerautomatik recht stark da der Wandler schnell warm werden kann und die Bremsbänder viel Abrieb erzeugen können. Und das ist es was das Öl (auch im Motor) fertig macht. Temperatur und Verunreinigungen. Gerade eine zu hohe Temperatur schädigt das Öl dauerhaft. Bei einem Schaltgetriebe halten sich Temperatur und mechanische Belastung in Grenzen. Wobei auch hier hohes Drehmoment das Öl stark belastet und im wahrsten Sinne so heftig zusammen drückt das die Moleküle kaputt gehen. Aber bei einem normalen pkw z.b was ich vom VAG sehe 2.0 TDI kannste 300000km Vollgas brettern da geht am Schaltgetriebeöl nix kaputt. Da wird nix gewechselt und das macht auch nix.
  21. VAG ist auch wieder komplett auf Ölwechsel umgestiegen bei Automatik. Und das sogar alle 60000km. Junge das macht die Kasse voll beim Audi wenn du da je nach Getriebe 7 liter á30€ rein machst. Dazu noch nen filterchen und 1.3 Stunden á200€/ Stunde als Lohn. Plus der Rest von der Inspektion und schon sind wir ganz easy bei 1500€. Und da war dann noch nix kaputt oder verschlissen.
  22. Na da sage ich mal Glückwunsch zum neuen und zum Glück ist nix passiert. Ich sehe es auch so das man den alten nochmal für schmales Geld reparieren könnte da er sicherlich keinen Strukturellen schaden hat. Aber da muss man auch Lust drauf haben. Nochmal das gleiche Auto hätte ich nicht gekauft. Ich weiß das es natürlich Sinn macht an Dingen festzuhalten die sich bewährt haben aber der Automarkt ist so vielfältig da wäre es mir schon etwas monoton 20 Jahre das gleiche Auto zu fahren zumal du ja auch gesagt hast das du ja doch noch mal was anderes in Erwägung ziehst. Allerdings sehe ich auch das auch eher rationell aus Sicht von einem der nicht mal eben einen CT kaufen kann (außer er ist 10 Jahre und hat 300000 gelaufen).
  23. Die Kaufsucht……zu fast 70 Autos kommt man nicht weil man gesund ist. Zum Glück jetzt endlich das Thema überwunden und schon seit 1.5 Jahren das gleiche Auto und auch keine Lust was anderes zu kaufen.
  24. Alles Massenware ohne klasse. Mein roter 3000 GT hat für Köpfedrehen gesorgt. Natürlich konnte er mit den Massenracern nicht mithalten bot aber Technik welche selbst heute noch nicht alles in einem Modell zu finden ist.
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