The Grinch

Vielleicht ist es auch der Zuheizer? Den kannst Du zum Testen auch mal ausschalten. Kannst Du lokalisieren wo der Qualm herkommt?

Ich würde erstmal lauschen, ob es wirklich der Motor ist. Also, einer drückt abwechselnd hoch und runter, der andere lauscht am Spiegel ob er was hört. Wenn es still ist, ist es mit großer Wahrscheinlichkeit der Motor. Hört man was, kann es auch die Schnecke auf der Motorwelle oder das Zahnrad in der Mechanik sein. Da reicht es nicht, nur das Spiegelglas zu entfernen.

Räder, rundum 8×18 ET45 Felgen mit 225/40R18 Reifen. Vorn 20mm, hinten 25mm Spurverbreiterung in Verbindung mit einem KW V3 Fahrwerk.

Es gibt eine Taste wo das PDC deaktiviert wird. D.h. vorn und hinten ist es dann aus.

Es entsteht ein Zug auf die Kette und dadurch längt sie sich. In welchen Bereich sie das tut, hätte ich genau erklären können, aber wozu? Hab schon einige Steuerketten getauscht, ob Opel oder BMW usw.. Bei wiederholter Laufleitung und der Benutzung der Handbremse gab es die Probleme nicht mehr..

War erstmal eine allgemeine Frage.. Wenn man nur "P" Parkt, kann sich dadurch die Steuerkette längen..

Benutzt Du regelmäßig die Handbremse beim abstellen des Fahrzeugs oder nimmt Du alleine nur die "P" Stellung?

Die Inspektion wird eh Digital gespeichert. D.h. steht sie Digital nicht drin ist es Fake, steht es drin wurde es auch bezahlt und es gibt eine Rechung. Wer zahlt für eine nicht erbrachte Leistung? Mit der FIN und der App kann es im Prinzip jeder Digital einsehen.

Das Leuchtmittel.. Vorher war ein "normales" Orange drin.

Das hat man beim Modell is xe2 auch so beschrieben, bin aber so dran gekommen.

Über den Kondenswasserablauf kommt man mit einer Sonde zum Verdampfer. So kann man alles direkt desinfizieren und ausspülen. Danach noch eine Ozonbehandlung. Das ist effektiver wie so ein Umluftspray.

Schon einen Hybrid - Check in Auftrag gegeben? Die Frage: "Ich möchte gerne wissen was dieses Verhalten begründet" kannst Du dann auch gleich dort stellen, so lange das Fahrzeug geprüft wird..

Ein Kreuzgelenk hat Spiel, aber das ist nicht wirklich spürbar. Ist es spürbar, ist es defekt.

Dieselfilter mal getauscht..? Die beiden Differenzdruckrohre vom Partikelfilter mal reinigen.. Hab damals einen alten Seilzug unten etwas aufgeduselt, den dann reingesteckt und dann den Seilzug in einen Akkuschrauber eingespannt, dann wie beim Honen verfahren..

Schau mal nach dem Kreuzgelenk an der Lenkstange im Motorraum.. Vielleicht Harkt das etwas..

Bei Lexus Bestellen? Ebay uk von einem Schlachter..

Wenn das Fahrzeug eine andere technische Veränderung hat, wie z.b Tieferlegung, Fahrwerk, Spurverbreiterung, Front-Spoiler .... usw muss es abgenommen werden. Dies ist dann eine Kombination Abnahme. Eine ABE hat nur für ein Serienfahrzeug (ohne technische Änderungen) ihre Gültigkeit.

Kw V3 und man ist nicht nur alle Sorgen los, es ist auch ein komplett neues besseres Fahrgefühl..

Wie erwähnt, mach erstmal einen CO2 Test, der zeigt Dir ob Abgase im Kühlsystem sind. Bei einer defekten Kopfdichtung müssen sich nicht immer Flüssigkeiten vermischen. Vielleicht ist der Partikelfilter bald dicht. Also, nach und nach erstmal prüfen. Kopfdichtung ist mal nicht schnell nebenbei gemacht und die Materialkosten sind auch nicht gering.

Die Lüfter arbeiten auch so wie sie sollen?

CO2 Test vorher mal machen. Gibt es im Auktionhaus sehr günstig. Der 2,2er Diesel aus dem Toyotaregal hatte ab und an Probleme mit der Kopfdichtung bis hin zu Rissen im Block.

Vom fahrverhalten bin ich voll und ganz zufrieden. Je nach Einstellung ist es viel komfortabler wie Serie oder auch straffer ohne das er Brett hart ist. Durch die vielen Einstellmöglichkeiten kann man es wirklich sehr genau abstimmen. Anfangs hab ich sehr viel auf Komfort wert gelegt. Darunter hat aber etwas die sportliche Note gefehlt. Hab es dann nach und nach weiter angepasst. Der Komfort hat kaum gelitten, aber in den kurven liegt er sehr Stabil, auch wenn man mal leicht mit der Lenkung korrigieren muss (kein schaukeln oder sonst etwas unangenehmes) und er reagiert sehr direkt auf jede Lenkbewegung. Das Serienfahrwerk im Vergleich, kann leider in keiner Lage mithalten.

Wenn die Spurbreiten vorn und hinten verändert werden, sollte man in der Toleranz bleiben beim Verhältnis. Ist die Spur z.b. hinten breiter im Vergleich zu vorn, wirkt sich das negativ aufs fahrverhalten aus. Das OEM Fahrwerk ist in meinen Augen auch nicht das beste. Bei kurzen Stößen ist es zu Straff und bei Kurven ist es zu weich. Hab, eine andere Rad/Reifenkombination, Rundum Spurverbreiterungen und ein KW V3 verbaut und es auf meine Bedürfnisse eingestellt. Nun ist es na zu perfekt.

1 AW = 6min 10 AW = 60min/ 1h Die AW werden im Markenvertag festgelegt. So sind die Preis na zu von Autohaus zu Autohaus gleich. Der Preis kommt also nicht durch den Mechaniker zustande und wie lange er für seine arbeit braucht.

Die Werkstatt rechnet nach der Vorgabe der AW (Arbeitswert) ab, egal wie lange es dauert.