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a_wizards_war

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Alle erstellten Inhalte von a_wizards_war

  1. Die Felgen sehen gut aus, würde sie vielleicht einen Tick heller wählen, dass sie nicht so klein wirken. Die F-Sport als Winterfelgen wären mir zu schade - hätte ich einen XE3 (kommt vllt noch), dann wäre das meine Wahl für den Sommer, ich find das Design Bombe.
  2. Schaut wirklich übel aus. Bei jedem anderen würde der IS aufgegeben werden. Mein Kumpel müsste in Nordbayern (Schwarzenbach Wald) noch eine hintere Tür haben. Ich könnte noch einen Kühlergrill übrig haben...
  3. Das wäre auch noch was für mich...🤩
  4. Da bin ich gespannt, was die Apotheke für Preise wofür aufruft 😄 Hier im LOC findet sich sicher jemand, der dir den Wagen zum selbst herrichten abnehmen würde. 🙂
  5. Beim Kompressor wärs sicherlich nicht ganz schlecht, wenn die Gänge 1-5 auch etwas länger wären. Müsste man probefahren bei jemandem, der das so hat 😄 Aber der 6. Gang allein ist als Selbstschrauberprojekt auf jeden Fall interessant.
  6. Das wäre schon ne interessante Sache... Alternativ halt das IS 300 Diff mit Antriebswellen. Der Arbeitsaufwand für den Getriebeumbau (wenn man es nicht selbst machen kann) frisst wahrscheinlich die Kostenersparnis der Teile im Vergleich auf....
  7. Ist das dein Ernst? Einfach verschrotten? Hast du schon mal geschaut was ein bzw. dein SC 430 wert ist? Querlenker und Auspuffreparatur kommt da sicher nicht ran, es sei denn man zahlt die Apothekenpreise eines Lexusforums...
  8. Kann mich @PiN0YChris da nur anschließen, ich fahre die STR.T seit über einem Jahr im Daily und bin zufrieden. Auch die Frau hat sich noch nicht über mangelnden Komfort beschwert. Habe H&R Federn drin, damit kommt er schon relativ weit runter. Vielleicht ein bisschen zu weit 😄
  9. Hi, tut mir sehr leid zu hören! Ich hoffe dass deiner Frau nichts passiert ist? Dann hat der Lexus ganze Arbeit geleistet. Falls ihr ihn wieder richtet, hätte mein Kumpel noch eine Tür stehen. Da könnte man eventuell auch was ausmachen mit liefern, habe Verwandtschaft im Landkreis MB.
  10. Hallo, beim IS 200 merkt man ganz extrem die Kaltstartphase. Da kannst du reinsteigen wie ein Irrer, da passiert nichts weil der eine Art Schutzprogramm hat, dass er kalt keine Höchstleistungen bringt. Bei meiner Automatik merke ich das extrem - wenns mal richtig kalt ist, braucht es eine Weile, bis sich was tut unter der Haube. Da ist er richtig müde. Wenn sich das allerdings nicht darauf beschränkt, würde ich wie von Boergy erwähnt mal die Vorkats checken (kannst auch mal ne AU machen), oder mal die Batterie abklemmen für ein paar Minuten. Vielleicht auch mal nach dem Luftfilter schauen oder die Drosselklappe saubermachen? Letzteres st nur ne Idee von mir 😄
  11. Das ist immer der Hass, wenn Pakete verschlampt werden oder sich verspäten... gerade wenn man sich drauf freut. Kenn das nur zu gut 😄 Hab mir deinen Thread mit dem Schlüssel durchgelesen aber auch keine Ahnung was das Problem ist. Hilft wohl nur Schlüssel neu anlernen mit der Anleitung. Hab ich bisher aber auch nicht probiert (war Gott sei Dank nie nötig)... 280 PS mit Kompressor sind wirklich Ausnahmefälle und maximal modifiziert was das Kompressorkit angeht. Das würde ich dir, wenn du nicht selbst schraubst, nicht unbedingt empfehlen. Ein Setup mit der 140er-150er Scheibe reicht da völlig aus. Für 280 PS bräuchtest du wohl mindestens die 165er Scheibe, Fuel Return Line, Standalone ECU, also schon sehr aufwändig. Und selbst dann ist die Frage ob die Leistung erreicht werden kann. Generell empfiehlt es sich, die Vorkats rauszuschmeißen, wenn ein Kompressor reinkommt, weil die nicht lange überleben werden. Das riecht man schon hinter dem Auto und gerade im kalten Zustand schaffst du dann auch deine Abgaswerte nicht. Deshalb muss man ihn vor der AU gut warm fahren. Wenn du nicht gerade einen Edelstahlfächerkrümmer verbaust, und im OEM Style die Hitzeschutzbleche weiterverwendest, sieht man dem Krümmer aber nicht an, wenn die Vorkats entfernt wurden. Zumal der Motorraum mit Kompressor eh ziemlich zugebaut ist. Lautstärke ohne Vorkats ändert sich gerade in den oberen Drehzahlen, da wird der IS dann unangenehm vom Klang (je nach ESD und MSD), daher empfiehlt es sich nicht nur die Vorkats zu entfernen, sondern stattdessen Glasspacks (kleine Schalldämpfer) einschweißen zu lassen, das dämpft die unangenehmen Geräusche weg. Zwecks Polizei kann ich dir nix sagen - wurde mit dem Kompressorumbau nie angehalten. Beim TÜV fiel es aber nicht auf, solange der Hauptkat in Ordnung ist, bestehst du nach ner guten Runde Warmfahren die AU in der Regel. Der Hauptkat wird je nach Zustand noch einige Zeit mitmachen, aber auch dessen Leistungsfähigkeit ist begrenzt - ich werde mir da übern Winter etwas eintragungsfähiges besorgen müssen. Kannst dich gerne in meinem Projektthread etwas einlesen (Kompressorumbau war 2018). Auch sonst gibts in vielen alten Projekthreads hilfreiche Infos.
  12. Die gelben Nebelscheinwerfer waren bei Modellen mit Xenonscheinwerfern serienmäßig. Also alles legal. Gelb ist ja auch nur die Linse, nicht sas Streuglas oder die Birne. Wegen dem Grill kannst nur Kleinanzeigen im Auge behalten. Da hat bestimmt jemand einen übrig. Kann auch mal im Keller schauen, ob ich den noch habe.
  13. Es gibt für den IS 200 kein funktionierendes Chiptuning. Diese Boxen die du meinst sind Kernschrott um Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen. Die einzige Möglichkeit ist entweder Aufladung mittels Kompressor (legal machbar) oder Turbo (legal nur mit massivem Kostenaufwand machbar) oder richtiges teures Saugertuning.
  14. Die Lippe hängt bei dir auch ziemlich weit unten. Ich würde mal schauen, ob du die etwas weiter oben ansetzen kannst...
  15. Kann natürlich sein, je nach dem wie der Lack der neuen Tür vielleicht schon gelitten hat über die Jahre, oder mal nachlackiert wurde, dass man dann einen Unterschied sieht. Im großen und ganzen (!) sollte es aber passen, auch wenn es unterschiedliche Schattierungen im 1C0 silber gab. Beim IS sollten die aber gleich gewesen sein. Habe bisher nur Türen ausgebaut, es gibt sicherlich irgendwo ein Tutorial wie man das Schloss tauscht. Kann so schwer nicht sein...
  16. Bei der Tür würde ich tatsächlich auch nach einem Austauschteil suchen. So wild ist der Austausch der Tür eigentlich nicht. Eine gute aufzutreiben sollte machbar sein, Schlachter gibt es ja viele. Der Sportcross ist eine wirklich tolle und seltene Sichtung🤩 Die Xe2 Felgen sehen wirklich wild aus. Ich frage mich, wie man es schafft eine Felge rundum so zu vermacken....🙄 da kommst um strahlen und pulvern nicht herum. Dann hast aber wenigstens Ruhe mit dem abplatzenden Lack...
  17. Hab gerade gefunden dass ich das Gutachten hier schon mal gepostet hatte, kannst es dir gleich aus dem Beitrag herunterladen: Dient in erster Linie als Nachweis, dass die Felgen mit der entsprechenden Kennzeichnung auch wirklich die Original Lexusfelgen sind. Traglast ist damit auch nachgewiesen. Reifentechnisch hast du bestimmt auch andere Möglichkeiten, das kannst mit deinem Prüfer vor Ort ausmachen. Schade ist leider bei den Felgen (wie allgemein bei älteren Lexusfelgen), dass sie recht korrosionsanfällig sind. Man findet die kaum in mackenfreiem Zustand. Pulverbeschichten macht da absolut Sinn.
  18. Servus Frank, lies dich mal im IS 250 Bereich ein, da gibt es bereits einige Threads die dir helfen können. Zum Beispiel der hier: Generell ist wie bei jedem anderen Auto auch der Pflege- und Wartungszustand wichtiger als die Kilometerleistung. In deinem Budget kann man durchaus etwas Ordentliches bekommen. Weite Strecken können sich da lohnen. Warte lieber etwas länger und suche einen mit ordentlicher Ausstattung. Mein Schwager fährt auch einen (Luxury Line) und ist top zufrieden.
  19. Und dann muss man auch gewärtig sein, dass die Eintragung von dort wieder kassiert wird - so wasserdicht sind die nämlich auch nicht.
  20. Schön cleanes Fahrzeug, gefällt mir. Sogar mit Schiebedach, da bin ich etwas neidisch 😄 Felgen abgebeizt, geschliffen und lackiert habe ich auch ein mal gemacht (kann man in meinem Daily Thread lesen). Einmal und nie wieder 😄 Das war wirklich ne Heidenarbeit. Hab ich auch nur gemacht weil damals im Lockdown eh Beschäftigung gesucht wurde 😄 Würde ich aber nicht mehr machen. Bin auf dein Ergebnis gespannt, bisher sieht das sehr gut aus. Kann dir als Klarlack den Colormatic 2K-Klarlack empfehlen. Lässt sich super verabeiten und gibt eine tolle glatte Oberfläche. 2x500ml reichen da für einen Satz Felgen. Freut mich dass meine Felgenwahl Anklang gefunden hat 🙂 Damit die Felgen passen, musst du eine Gussnase an der Strebe zwischen oberem Querlenker und der Radnabe wegschleifen: Zwecks Eintragung kann ich dir ein Gutachten schicken, mit 225/45/17 rundum ist das dann kein Problem. Macht natürlich erst in Kombination mit der Fahrwerkseintragung Sinn.
  21. Ich sehe das etwas differenzierter. Jeder IS wird es leider nicht schaffen, weil es immer noch viele gibt, die ohne Pflege und Liebe gefahren werden bis sie zusammenbrechen oder der TÜV nein sagt. Die Fahrzeuge in Liebhaberhänden wie bei uns haben da weitaus bessere Chancen. Einen Status wie ein BMW E30 oder ein Mercedes Benz 190E werden die XE1 aber vermutlich nicht erreichen. Die Autos werden eher ein Underdog- bzw Nischendasein bei denjenigen fristen, die sie erhalten. Preislich sehe ich gute Exemplare weiter im Steigflug, es werden teilweise Modelle an Sammler für über 10000€ verkauft was ich mitbekommen habe (im Serienzustand, mit sehr wenig km, und seltenen Farben/Ausstattungen). Diese Sammler, die einen alten IS wollen, sind aber genauso rar wie die Fahrzeuge selbst. Ich persönlich finde es gut, dass ich mich mittlerweile mit dem IS auch auf Youngtimertreffen blicken lassen kann - und auch, dass ich da meistens der einzige bin - obwohl ich mich natürlich freuen würde, mehr von den Autos auf solchen Treffen zu sehen. Dort wird man auch eher mal auf die Autos angesprochen, als auf "normalen" Tuningtreffen. So durch die Decke wie Supra, Chaser, Skyline usw werden die alten IS aber wahrscheinlich preislich, sowie vom Hype her wohl eher nicht gehen.
  22. Hier: Hat dicht gehalten, bis ich die Nebler gegen Faceliftnebler getauscht habe. Hier sieht man die gelben Nebler.
  23. Natürlich kannst du den gebrauchten Nebler verwenden. Du kannst den Nebler auch etwas "modifizieren", ich hab damals dafür ResQtape verwendet. Das hat die Feuchtigkeit abgehalten. Hab das mal in meinem Daily-Thread gezeigt. Brauchbare Nachbauten wüsste ich keine, zumindest keine mit Zulassung. Auf AliExpress gibt es schon Sachen, aber halt ohne E-Prüfzeichen. Auf ebay findest schon was. Gibt auch die Möglichkeit, vom Xenonmodell die Nebler mit gelber Linse zu verbauen - habe ich am Daily gemacht. Finde ich persönlich schöner.
  24. Das ist leider ein bekanntes Problem, gerade bei den Baujahren bis 2001, weil beim Vorfacelift die Nebler mit HB4 Birnen an der Lampenfassung korrodieren. Die Birne wirst du auch nicht mehr heraus kriegen. Es gibt eine technisch elegantere Lösung: bau dir Nebler vom Facelift Modell ein. Die haben H3 Lampen und sind von hinten mit einer Kappe verschlossen und sind daher gegen das Problem viel besser geschützt. Du brauchst nur die Stecker vom Fahrzeugkabelbaum zum Stecker umbauen. Die sollte dir ein Schlachter mitgeben können. Hier siehst du was ich meine: Vorfacelift Facelift
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