a_wizards_war

Hier: Hat dicht gehalten, bis ich die Nebler gegen Faceliftnebler getauscht habe. Hier sieht man die gelben Nebler.

Natürlich kannst du den gebrauchten Nebler verwenden. Du kannst den Nebler auch etwas "modifizieren", ich hab damals dafür ResQtape verwendet. Das hat die Feuchtigkeit abgehalten. Hab das mal in meinem Daily-Thread gezeigt. Brauchbare Nachbauten wüsste ich keine, zumindest keine mit Zulassung. Auf AliExpress gibt es schon Sachen, aber halt ohne E-Prüfzeichen. Auf ebay findest schon was. Gibt auch die Möglichkeit, vom Xenonmodell die Nebler mit gelber Linse zu verbauen - habe ich am Daily gemacht. Finde ich persönlich schöner.

Das ist leider ein bekanntes Problem, gerade bei den Baujahren bis 2001, weil beim Vorfacelift die Nebler mit HB4 Birnen an der Lampenfassung korrodieren. Die Birne wirst du auch nicht mehr heraus kriegen. Es gibt eine technisch elegantere Lösung: bau dir Nebler vom Facelift Modell ein. Die haben H3 Lampen und sind von hinten mit einer Kappe verschlossen und sind daher gegen das Problem viel besser geschützt. Du brauchst nur die Stecker vom Fahrzeugkabelbaum zum Stecker umbauen. Die sollte dir ein Schlachter mitgeben können. Hier siehst du was ich meine: Vorfacelift Facelift

Such mal nach Smart Repair Werkstätten in deiner Nähe. Ein Fachmann kann dir vor Ort am ehesten helfen, ob es mit Dellendrücken getan ist oder ob die Delle ungünstig liegt (über der Sicke im Blech zum Beispiel). Wenn es geht, kannst du noch Kosten sparen, indem du die Türverkleidung vorher selbst abbaust. Ansonsten ist eine gebrauchte Tür schon aufzutreiben und der Tausch kein Hexenwerk. Aber wie gesagt - erst mal ein paar Meinungen von ein paar Dellendoktoren holen...

Du musst erst die Gurtführung abnehmen. Über dem Gurt die Kappe kannst abmachen, darunter 14er Schraube, Gurt abnehmen. Die B-Säulen-Verkleidung hat unten 2 Schrauben, Rest müsste nur geclipst sein, wenn ich mich richtig erinnere. Am besten die Türdichtung beidseitig lösen und mit einem Kunststoffkeil drunter gehen. Für den Fall der Fälle gibt's sicher auch ein Youtube Video...

Früher oder später war es klar, dass das passiert: Ich konnte unter anderem ein Sportcross Modell ergattern! Vielen Dank an @PiN0YChris der die Auktion in Japan für mich gewonnen hat. Die beiden Modelle sind Color Samples, die beim Händler damals zur Entscheidungsfindung gedient haben sollen, welche Farbe das Auto mal haben soll. Übrigens: auf ebay gibt es mittlerweile Sportcross Modelle in 1:43 in 4 verschiedenen Farben. Sind mit 100-130€ aber auch nicht günstig...

Ja, du hast die richtige Sonde ausgesucht. Mit einem Lambdasonden-Aufsatz und eventuell Drehmomentschlüssel ist der Tausch eigentlich kein Problem (so war es zumindest bei mir). Das ist die Sonde an die man am leichtesten herankommt.

Erfahrungsgemäß wenn sonst keine Symptome auftreten ist es meistens eine Undichtigkeit, meistens an den Flanschen des Katrohres. Würde erst mal gucken, ob er irgendwo rausbläst, dann mal Fehler löschen und schauen wann es wieder kommt.

Ich meine neue Scheinwerfer. Einzelne Gläser gibt es für den XE1 meines Wissens nach nicht.

Das ist leider ein Leiden was gerade bei den Xenon Scheinwerfern irgendwann auftritt. Auf meinen alten Scheinwerfern hatte ich auch innen einen richtigen Schatten im Glas von innen. Da hilft nur noch neue holen...🥴

So ein UK-Hosenrohr würde ich eventuell her nehmen um da einen passenden Kat einzuschweißen. Die kann man ja auch komplett als straight pipe Version kaufen, und dann eben einen gescheiten Kat dazu. Hab am Treffen auch mit OG187 gequatscht, wenn er erfolgreich getestet hat (glaube Zinram) dann werd ich auch einen bestellen. Zulassung bzw Eintragungsfähigkeit ist mir da schon wichtig. Aber das wird dann eher auf Herbst zu passieren denke ich. Ich werde berichten wenn es so weit ist 🙂 @Recing, was ist das für ein Modus?

Alternative wäre das: Für einmal durch die Untersuchung würde es eventuell schon taugen - und danach den billigen Kat rausschmeißen und einen gescheiten einschweißen lassen.

Ich habe bereits meinen gegen einen gebrauchten IS 200 OEM Kat in zumindest optisch besserem Zustand getauscht. Hat aber auch nicht hingehauen, vielleicht packt der das auch nicht mehr. Nach der bestandenen HU werde ich mich da auf jeden Fall verstärkt dran machen, einen vernünftigen Sportkat zu besorgen mit dem ich die HU schaffe und den ich auch eintragen kann. Boergy's Rat wird da auch Gehör finden. Nur fehlt mir dazu gerade fristbedingt leider die Zeit.

Servus, Düsen kamen damals beim Umbau 2018 überholte und gereinigte 1ZZ rein, die sollten eigentlich keine Probleme machen. Sind auf jeden Fall nicht mehr die originalen. Lambdawert passt. Boergy und Tobi meinten am Treffen, ich sollte es mit einem HKS FCD versuchen. Da ist einer unterwegs. Und ggf. probiere ich einfach mal so einen dieser ebay Kats aus, einfach um durch die AU zu kommen, und kann danach in aller Ruhe nach einem 200 Zeller oder ähnlichem schauen. Vielleicht sind die alten OEM Kats einfach zu fertig - auch der, den ich extra für den Zweck besorgt habe.... ist halt im Prinzip alles Glaskugelleserei...

Nur Federn weiß ich nicht, aber von ST Suspensions gibts ein Fahrwerk.

Ansaugtemperatur passt, hab ich gerade mit dem ELM ausgelesen. Aus den Lambdawerten werde ich nicht schlau, da fehlt mir die Ahnung. Da lass ich mal jemanden drüber schauen der sich auskennt. Der Schlauch für die Ventildeckelentlüftung war etwas abgeknickt unter der Airbox, den hab ich angepasst dass er schön gerade in die Airbox geht.

Servus zusammen, Ich bräuchte mal das Schwarmwissen vom LOC. Mein IS packt die AU nicht mehr. Fakten: IS 200 mit Kompressor (145mm Scheibe), knapp 200k Laufleistung, keine Vorkats, Hauptkat original. Der wurde getauscht gegen einen mit geringerer Laufleistung, der auch besser aussah als mein alter, auch etwas Leistung zurück gebracht hat, und trotzdem schaff ich es nicht. Auto war warmgefahren. Laut Anzeige bei der Dekra lief das Auto sehr fett und er braucht auch momentan 12l, sonst knapp über 10l. Sonstige Werte sind ok, nur CO geht nicht unter 0,7-0,8. Fehler zeigt er keinen an. Lambdasonde im Krümmer für Zyl. 1-3 hab ich letztes Jahr neu gemacht, da hatte er aber auch ne Fehlermeldung angezeigt. Ein kleines Loch am Krümmer an der Schweißnaht vor dem Flansch zum Katrohr wurde geschweißt. Was meint ihr? Restliche Lambdasonden neu machen? Nach weiteren Löchern im Krümmer suchen? Bin gerade etwas ratlos. Bringe das Auto aber zum Treffen in FFB morgen mit... Vielen Dank schon mal für alle Tipps und Ratschläge.

Hi, Tut mir leid für dich mit dem Unfall - aber nachdem es so klingt als wäre die Gegnerin schuld, würde ich das Gutachten abwarten und das von der Werkstatt auf ihre Versicherungskosten richten lassen. Oder willst du es dir auszahlen lassen und selbst richten? Kannst mir mal deine Handynummer schreiben, dann füge ich dich in die WhatsApp Gruppe hinzu, da könntest du mehr Chancen auf Teile haben. Und schau mal nach Schlachtfahrzeugen auf Kleinanzeigen.

Ich hab bisher nur positive Erfahrungen gehört. Einem war es zu weich - vielleicht bietet es den Komfort den du suchst.

Als günstige Alternative mit Gutachten gibt es noch das MTS Gewindefahrwerk. Kostet glaube ich irgendwas zwischen 600 und 700.

Ich denke eher dass da ein Querlenker kaputt ist, oder irgendein Traggelenk... die Vorderachse an sich besteht ja aus vielen Teilen. Denke nicht dass der ganze Achskörper hin ist....

Ein wunderbarer Fuhrpark, könnte mir so auch gefallen👍

Für mich sehen die auch nach Felgen vom CT aus. Auf der Innenseite der Felgen sind ja die Maße eingeprägt.

Hi, hab deine Mail erst jetzt gesehen drum dachte ich ich antworte gleich hier. Ich hab die 145er Scheibe verbaut, dazu ein leichtes Schwungrad und eine Sportkupplung. Damit ist das Anfahren etwas ruppiger, was im täglichen stop and go sehr nervig sein kann. Bei einem Automatik IS entfällt der Faktor. Beim Schalter geht das zu Lasten der Alltagstauglichkeit. Wenn du kaum Stadtverkehr hast, wird das nicht stören. Man muss aber dazu sagen dass das nur eine mögliche Ergänzung zum Kompressor ist. Ansonsten - Verbrauch nach Fahrweise. Zivilisiert bzw auf Langstrecke über Autobahn nimmt sich meiner knapp über 10l. Geht's sportlicher zu, laufen auch 13-14l durch. Die Versicherung hat sich nicht für die Leistungssteigerung interessiert. Nach dem Umbau fuhr ich eine Zeit lang mit 95er, das war kein Problem, trotzdem fahre ich seit längerem aufgrund der wenigen km im Jahr mit 98er. Und ja, der Kompressor macht ein anderes Auto aus dem IS. Guck mal auf youtube, da gibt's neben dem Video mit meinem IS noch viele andere Klangbeispiele.

Ja kannst du. Wird dann eine Einzelabnahme.