a_wizards_war

Als ich von der Geschichte gelesen hatte, stand dort auch was dass einer der beiden früher etwas von ner Autobahnbrücke geworfen hatte. Dachte sofort an euren Fall. Unglaublich was für Leute rumlaufen.

Kann dein Anliegen durchaus nachvollziehen weil der XE1 mit Halogen wirklich Funzeln hat (zumindest als Abblendlicht - Fernlicht ist gut). Ich habe diesen Mod bei mir gemacht, was die Lichtausbeute etwas verbessert hat: http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/More_light.htm Die Nightbreaker LED wie von Der Jo erwähnt gibts leider noch nicht für unsere Lampensockel. Vielleicht kommt das ja noch, dann würde ich auch gerne umrüsten: https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp Wenn du irgendwelche anderen findest, werden die keine Straßenzulassung haben. Wenn irgendein Unfall passiert bei dem jemand sagt er sei von deinem Licht geblendet worden, werden die Gutachter deine Scheinwerfer unter die Lupe nehmen. Mit nicht zugelassenen Lampen hast du dann den schwarzen Peter (unabhängig dass ich auch von LED-Lichtern vieler Hersteller brutal geblendet werde und nen Moment nix mehr sehe, aber die haben ja Zulassung...), da wird keine Versicherung bezahlen. Und wenn bei der HU der TÜV das bemerkt, gibts keine neue Plakette (aber da kann man ja davor schnell umbauen). Andere Frage - wie kommst du an neue Originalscheinwerfer und zu welchem Preis (für Halogen oder Xenon) ?

Servus, Boergy war schneller😂 meine Empfehlung wäre auch gewesen es dort bei amayama zu bestellen. Ich habe dort auch einen Account und schon öfter bestellt, wenns dir zu umständlich dort ist, kann ichs dir auch ordern. Bist ja aus meiner Nähe. Die Lieferzeiten sind momentan eigentlich human. Grüße Max

Sehr gut, Glückwunsch viel Spaß mit dem IS und gute Fahrt!

Der Rost an den oben gezeigten Achsteilen am SC ist völlig normal und auch bezüglich des TÜV unbedenklich. Schlimm Ist es wenn das Karosserieblech befallen ist und man irgendwann Löcher unter der Fußmatte hat. Bei einem Liebhaberfahrzeug aber nachvollziehbar, wenn einen das stört - man muss sich halt selbst fragen, ob es einem das Geld wert ist. Kroebje hat das gut erörtert. Man sollte sich aber nicht von allzu geschäftstüchtigen Werkstattinhabern einreden lassen dass der Zustand des Fahrzeuges schlimm sei, denn das ist im oben gezeigten Bild absolut nicht der Fall. Das zweite Bild aus Kroebje's Beitrag stammt von mir und zeigt unter anderem den Hinterachskörper meines IS 200 Bj. 2000, der ganzjährig im Einsatz ist und damit auch jedes Jahr leider reichlich Salz abbekommt. Solange das der TÜV nicht bemängelt, sprich die strukturelle Stabilität gegeben ist, sehe ich da auch keinen Handlungsbedarf - der IS hat genug andere Stellen, die man rosttechnisch im Auge behalten muss👍

Das ganze TTE Zeug war ja optionales Zubehör. Wenn jemand die Front haben wollte oder die Seitenschweller, aber nicht das Heck, dann wurde das so gemacht. Den Sport gabs in einigen europäischen Ländern, unter anderem auch Österreich, als Sport Facelift. Konnte man sogar mit Xenon ordern. Warum die deutsche Bestellpolitik so kastriert wurde, weiß nur der Herr alleine. Budget scheint ja ausreichend da zu sein - ich würde nach einem guten Facelift Ausschau halten und danach wenn diverse Teile vom Sport reinsollen, diese nachrüsten. Ich hab in meinem Daily mittlerweile auch schon einiges nachgerüstet🥴

Da hast du nicht unrecht, allerdings ist das nichts was man nicht beheben kann. Das Facelift bringt auch Vorteile wie die Option von Xenon oder Airbags in den A-Säulen. Da würde ich lieber mal 2 Tage in die Aufarbeitung des Armaturenbretts investieren 🙂

Gut wenn du dein Budget etwas strecken kannst, das macht auf jeden Fall Sinn. Der blaue macht keinen schlechten Eindruck. Würde halt mal Bilder von den bekannten Stellen anfragen oder ein nach einem kurzen Walkaround Video fragen. Jemand bei dem das Auto in Ordnung ist, sollte damit kein Problem haben. OBDII Port ist vorhanden.

Servus, also ich weiß ja nicht in welcher Preisklasse du suchst, aber mit denen beiden Kandidaten holst du dir viel Arbeit ins Haus. Da bist du besser dran, wenn du einen kaufst der keine vergammelten Schweller hat (zumal erfahrungsgemäß dann auch oft andere, kaum sichtbare Stellen betroffen sind). Schiebedach find ich auch super, aber die sind beim IS wirklich sehr selten. Schiebedach in Verbindung mit Xenon nochmal seltener. Da sollest du Geduld mitbringen, auf das richtige Auto warten oder auch einfach eins der Kriterien streichen. Xenon wäre mir da wichtiger, weil das echt einen großen Unterschied macht. Ich wollte zum Beispiel immer nen blauen mit beigem Innenraum. Hab jetzt zwei silberne mit schwarzem Innenraum. So kanns gehen 😄 Automatik IS sind übrigens oftmals günstiger, auch mit besserer Ausstattung. Würde ich zumindest vorher mal probefahren. Für den Alltag find ich den echt super. Käme ein Sportcross auch in Frage? Momentan ist es wirklich nicht leicht gute Exemplare günstig zu finden. Ganz allgemein ist es eigentlich egal ob Vorfacelift oder Facelift. Beim VFL erwischst du vielleicht einen Sport, der die interessanteren Features mitbringt als ein normaler IS. Die werden auch immer gut gesucht. Ich wünsch dir viel Erfolg bei der Suche und hab Geduld - mir ging's damals genauso wie dir, kanns dir also nachfühlen. Aber nimm nicht den erstbesten IS, weil damit der Spaß schnell ins Gegenteil umschlagen kann. Zwecks Kauftipps, lies dich einfach etwas durchs Forum. Welche Stellen rosten, wichtige Wartungsintervalle etc findest du dort alles reichlich 🙂

Das Rank One Kit hat kein Gutachten, da musst das von TTE nehmen. Müsste in dem Gutachten-Thread in der IS Sektion zu finden sein.

@Nikku hatte einen Post drin in dem er Sticker verkauft: Genau, das wäre die Airbox. Direkt über den Kontakt in Polen sollte aber günstiger sein als in dem ebay-Angebot. Das Eintragen kostet in Deutschland mit dem TTE Gutachten normalerweise keine 100€. Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen dass das in Österreich so teuer sein soll.

Moin, zu Frage 1: Sicherlich, wenn du Aufkleber mit den TTE Nummern an Kompressor, LLK und Airbox anbringst und dir einen Nachbau der TTE Airbox besorgst (gibts in Polen). Was die Eintragung kostet kann dir vllt einer der österreichischen User sagen. zu Frage 2: brauchst wie gesagt die Airbox mit Luftfilter, ansonsten eigentlich erstmal (!) nichts weiter, wenn du beim Standard-Setup bleibst. Wenn du auf größere Riemenscheiben umsteigen willst, empfehlen sich die 1ZZ-Düsen, Benzindruck- und Hohlschraubenmod (alles hier nachzulesen), und das Belt Upgrade Kit von Rank One, das Riemenschlupf verhindert, sowie irgendwann eine ordentliche Kupplung und vielleicht ein leichtes Schwungrad. Vorkats raus empfiehlt sich so oder so. zu Frage 3: Nein, du brauchst keine Software. Alles was du brauchst ist der Fuel Cut Defender (FCD). Damit lernt sich die ECU nach dem ersten Start selbst an. Was der genau macht, steht auch einige Male im Forum. Der FCD ist auch im Rank One Kit enthalten. In meinem Projektthread und auch in vielen anderen gibts reichlich Infos dazu. Nimm dir einfach mal einen Abend Zeit und stöbere dich quer durch.

Weil's noch aus irgendeinem Grund hier gefehlt hat - der Lexus Heckansatz (auch oft als TRD bezeichnet) TUV_Rear_Skirts_08158_53810_Lexus_IS200_1999.pdf

Kenne ich nur wenn die Tachonadel nicht richtig eingesetzt wurde nachdem sie mal draußen war - hast du die mal entnommen?

Ja, das ist diese Lippe. Wird hier bei uns wohl schwer ranzukommen sein...

Servus Ralle, auf youtube gibts diverse Videos zum sticky dash Problem. Im LOC hatte das mal @Dragan1977genauer behandelt. Müsste in seinem Projektthread stehen inklusive Links zu Videos. Ich selbst habe es neulich bei einer Mittelkonsole gemacht, mit Alkohol den Softlack abgewischt und mit einem matten Kunststofflack neu lackiert. Ist etwas zeitaufwändig und man macht sich reichlich schmutzig aber es lohnt sich.

Bei den Schwellern sind auf der Innenseite (unlackierte Seite) die Teilenummern im Kunststoff eingeprägt. Wenn du die auf Bildern sehen kannst, dann sollten es originale sein. Bedenke dass du für die Montage auch die Clips für die Befestigung am Unterboden nimmst. Kauf keine aus dem 3D-Drucker - die taugen meiner Erfahrung nach nix - sondern nimm gebrauchte originale. Da kann ich dir eventuell helfen, welche zu finden. Bei Bedarf kann ich dir auch Gutachten, Montageanleitungen (in denen auch das nötige Zubehör, Schrauben etc beschrieben ist) mal per Mail zusenden. Ab hier kannst du in meinem Projektthread nachlesen wie es bei mir lief:

Das erklärt, warum ich leider noch nie einen in freier Wildbahn angetroffen habe...

Tu das, aber ich schätze das wird das Verhalten beim Warmstart wenig beeinflussen. Bevor du die alten Spulen weg wirfst, würde ich sie dir ggf. abnehmen und mir als Ersatz ans Lager legen 🙂 Bei mir trat das Problem damals bei knapp über 170k km auf.

Hallo Levin, schreib mal den User @Falco an. Vielleicht kann er dir helfen. Er und seine Kollegen tauschen Hybridbatterien, vielleicht können sie dir auch beim Inverter helfen?

Ich hatte genau das gleiche Problem kurz vor meinem Kompressorumbau. Kaltstart einwandfrei, dann lief der Motor auch beliebig lange ohne Murren. Aber warmer Start kurz nach einer Fahrt und er lief richtig schlecht und hat Fehler für Fehlzündungen geworfen auf 2 Zylindern. Kerzentausch hat es damals nicht behoben, Spulenbingo auch nicht - bei mir war es dann weg nachdem die Düsen im Rahmen des Kompressorumbaus erneuert wurden. Also bei mir waren definitiv 2 Düsen hinüber.

Hi, Jedes dieser Fahrzeuge hat seine Vor- und Nachteile. Der IS der ersten Generation ist todeszuverlässig, komfortabel und frisst eigentlich nur Wartung. Beim 200er rechne mit 9-11l Verbrauch, beim IS 300 mit 10-15l. Dafür bringt der tatsächlich noch viel mehr Fahrkomfort (viel souveräner) als der 200er und natürlich den 3l Motor. Mit deinem Budget würde ich wirklich einen sehr guten IS 200 oder 300 nehmen. Bedenke: der IS 200 ist leider recht teuer in der Versicherung, verglichen mit den anderen. Lass dich beim IS 200 Automatik nicht von möglichen negativen Berichten beeinflussen, so lahm und langweilig ist der absolut nicht, wie viele sagen. Der GS ist bei mehr Leistung, mehr Komfort und mehr Modernität sparsamer. Die bekannten Schwächen sind jetzt auch nicht so gravierend. Der IS 250 würde mir auch noch einfallen, da bekommst du ab 9k auch recht gute Exemplare. Am Ende entscheidest du - ich würde nach Möglichkeit jeden einmal testen, und in der Versicherung durchrechnen lassen. Lass dir bei der Suche Zeit, dann findest du auch das richtige Fahrzeug.

Vom TTE Heckansatz gibts auch GFK-Nachbauten, hauptsächlich aus UK, über ebay zum Beispiel. Ich würde es halt mit dem TÜV-Prüfer deines Vertrauens absprechen ob man es irgendwie über Vergleichsgutachten eintragen kann. Ob du aber ein Materialgutachten brauchst weiß ich nicht.

@Yoshimitsuhatte 19er auf seinem Lexus, allerdings keine Ahnung mit welchen Reifendimensionen. Vielleicht kann er ja was dazu sagen.